HMSウルフ（1813）

	オンタリオ湖の風景 – 戦闘準備中のアメリカのスループ船パイク将軍、チョウンシー提督、およびイギリスのスループ船ウルフ、ジェームズ・ルーカス・ヨー卿、1813 年 9 月 28 日
歴史
イギリス
名前	HMSウルフ
注文済み	1812年12月14日
ビルダー	キングストン王立海軍造船所、キングストン
発売	1813年4月22日
名前を変更	1814年のモントリオール
再分類	1815年に輸送手段として再建された
栄誉と; 賞	1812年の戦争
運命	1831年に解体命令が出され、その後売却命令が出された。; キングストンで腐敗して沈没したと推定される;
一般的な特徴
タイプ	スループ船、 1814年にブリッグに改造
トンの負担	426 23 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	107 フィート 0 インチ (32.6 メートル) (砲甲板); 103 フィート 0 インチ (31.4 メートル) (キール);
ビーム	30 フィート 10 インチ (9.4 メートル)
下書き	11フィート0インチ（3.4メートル）
ホールドの深さ	4フィート6インチ（1.4メートル）
推進	帆
補体	224

HMSウルフ(後のHMSモントリオール、元々は HMSサー・ジョージ・プレボスト) は、20 門のスループ軍艦で、1813 年 4 月 22 日にアッパー・カナダのキングストンにあるキングストン王立海軍造船所で進水した。米英戦争中、オンタリオ湖でのいくつかの戦闘でイギリス艦隊に所属した。進水後、ウルフはより大きな艦艇が利用可能になるまで艦隊の旗艦となった。オンタリオ湖での海戦とともに、ウルフはナイアガラ地域での陸上作戦やオスウェゴ砦の戦い(モントリオールとして) を支援した。戦争後、この艦は予備艦として保管され、最終的に 1832 年に売却された。

説明と構成

戦争勃発後、カナダの英国総督ジョージ・プレボスト中将は、 1812年12月14日、ニューヨーク州サケッツ港で建造中のアメリカ艦に対抗するため、州海軍に軍艦の建造を命じた。1隻はアッパー・カナダのキングストンで、もう1隻はヨークで建造されることになっていた。^[1]トーマス・プラックネットが設計し、船の建造は、キングストンで船大工長として雇われていたモントリオールのジェームズ・モリソンに引き継がれた。進捗は遅く、モリソンは解雇され、船大工の職長ダニエル・アレンが船大工長に任命された。ダニエル・アレンは、職人たちにストライキを勧めたために1813年3月に解雇され、ジョージ・レコードがキングストン造船所の船大工長に代わった。^[2]

新しい船の建造は加速し、4月には完成していた。4月22日、船は非伝統的な方法で進水する準備が整った。進水中、船は横支柱に引っ掛かり、3日間引っ張った後、元の位置に戻された。4月25日に再び進水し、今度は伝統的な方法を使用したところ、船は無事に水中に滑り込んだ。^[3]^[4]^[a]この船は当初、アメリカ大統領にちなんで名付けられたアメリカのマディソンに対抗して、イギリス総督にちなんでサー・ジョージ・プレボストと名付けられた。プレボストはこの名前に異議を唱え、船はエイブラハム平原の戦いで亡くなったイギリス軍将軍にちなんでウルフと改名された。^[3]サー・アイザック・ブロックという姉妹船がアッパー・カナダのヨークで建造された。^[6]

ウルフの積載量は426 23⁄94トンで、砲甲板の長さは107フィート0インチ（32.6メートル）、竜骨で103フィート0インチ（31.4メートル）であった。船幅は30フィート10インチ（9.4メートル）、喫水は11フィート0インチ（3.4メートル）、船倉の深さは4フィート6インチ（1.4メートル）であった。ウルフには2つのデッキしかなく、上部は平らな砲甲板、下部は浅い船倉のある停泊デッキであった。この船には22の砲門が開けられていた。^[4]^[5]^[7]ウルフは、長砲をブライドルポートを通して前方と後方に向けて搭載するように設計されていた。 ^[8]進水時、搭載されていた砲は18門の18ポンド（8kg）カロネード砲と2門の12ポンド（5kg）長砲のみであった。^[3]これは後に、4門の68ポンド（31kg）カロネード砲と10門の32ポンド（15kg）カロネード砲、1門の24ポンド（11kg）カロネード砲と8門の18ポンド長砲に変更された。[ ^9]ウルフは18門の32ポンドカロネード砲と3門の18ポンド長砲を装備して戦争を終えた。^[4]ウルフには224名の士官と入隊者がいた。^[9]

サービス履歴

5月16日、ジェームズ・ルーカス・ヨー代将がキングストンに到着し、五大湖の海軍部隊の指揮権がプロヴィンス海兵隊からイギリス海軍に引き継がれた。ヨーはウルフを旗艦とし、ダニエル・プリング中佐を旗艦長に任命した。^[10] 5月27日、戦隊はジョージ・プレボスト卿の指揮する兵士を乗せて、ニューヨーク州サケッツ・ハーバーに向けてキングストンを出航した。5月28日に到着し、オンタリオ湖にあるアメリカ海軍の主要海軍基地への攻撃のために兵士を降ろした。ベレスフォード以外の艦艇は実際の戦闘には参加しなかったが、アメリカ海軍造船所が焼け落ちたため、攻撃の目的は部分的に達成された。戦隊は残りの兵士を集めて撤退した。^[11]

6月3日、戦隊は再びキングストンから出航し、兵士と物資をバーリントンハイツ地域に輸送した。フォーティマイルクリーク沖で、船室のレイアウトが変更され、塗装が完成した。これは、ウルフがサケッツハーバーに向けて出航した時点では未完成のままだった作業だった。戦隊はオンタリオ湖南岸を経由して6月17日にキングストンに戻り、3隻の商船スクーナーと2隻のスループ船を拿捕し、ジェネシー川とアメリカン・エイティーンマイルクリーク沿いを襲撃した。6月18日、戦隊は再びキングストンから出航し、 6月19日にオスウェゴ砦と砲撃を交わし、ニューヨーク州ソーダスを襲撃した。戦隊は6月28日に帰港した。^[12]

7月、ヨーはほとんどの時間を戦隊の準備に費やした。ウルフに搭載されていた18ポンドカロネード砲は、32ポンド砲に交換された。7月、プリングはシャンプレーン湖の指揮に派遣された。^[13]戦隊は7月31日にキングストンを出発し、アイザック・チョウンシー准将のアメリカ戦隊を探した。両戦隊は8月から9月にかけて決着のつかない一連の衝突を起こし、8月10日にはウルフ、ロイヤル・ジョージ、ベレスフォードがアメリカのスクーナー船ジュリアとグロウラー^{を拿捕した。 [14]} ウルフは9月28日にアメリカ船ジェネラル・パイクの攻撃を受け、マストを一部破壊され、オンタリオ湖西端のバーリントン湾に逃げ込んだ。アメリカ軍は追撃せず、イギリス戦隊は10月7日にキングストンに戻って修理することができた。 10月初旬に小規模な輸送航海を行った後、ウルフとロイヤル・ジョージは冬の間停泊したままだった。^[15]

としてモントリオール

1813年から1814年の冬の間に、ウルフは再武装され、当初の砲の寄せ集めが7門の24ポンド砲と18門の18ポンド砲に置き換えられた。1814年1月、イギリス海軍は正式に五大湖艦隊の所有権をイギリス陸軍から引き継ぎ、すべての艦艇が海軍名簿に追加された。すでに名簿に載っている名前の重複を避けるため、いくつかの艦艇は改名された。^[16] ウルフは1814年1月22日にモントリオールに改名された。 ^[5]イギリス海軍に就役すると、この艦は6等艦に再分類された。イギリスは冬の間に2隻のフリゲート艦も完成させたため、モントリオールはイギリスの旗艦ではなくなり、艦の指揮権はフランシス・スピルスベリー司令官に移った。^[17]

1814年5月4日、艦隊はキングストンを出発し、オスウェゴ砦を再び攻撃しようとした。翌日には到着し、夜の間にモントリオールとナイアガラ（ロイヤル・ジョージに改名）は砦から1,000ヤード（910メートル）以内に接近した。5月6日午前6時、2隻の艦船は砲撃を開始し、オスウェゴ砦の戦いの始まりとなった。艦隊による艦砲射撃により、アメリカ民兵は予定していた場所から追い返された。攻撃は成功し、砦と町は占領された。攻撃の戦利品を持ってキングストンに戻った後、ヨーの艦隊はサケッツ港の封鎖に向けて出航した。封鎖は5月19日に設置され、モントリオールはストーニー島沖の哨戒任務を与えられた。 5月29日、ナイアガラのスティーブン・ポプハム艦長とスピルスベリー艦長の指揮下にある大規模な分遣隊が、2隻の砲艦と大型船のボートに乗って戦隊を出発し、アメリカのバトー艦隊を拿捕しようとした。サンディクリークでこの部隊はアメリカ軍に敗れ、ポプハム艦長とスピルスベリー艦長は捕虜となり、ナイアガラとモントリオールの乗組員の大半は捕虜になるか殺害された。その結果、HMS ネットリーとHMSスターの乗組員が乗組員を補充するために転属となった。サンディクリークでの敗北の結果、6月5日に封鎖が解除され、戦隊は6月13日にキングストンに戻った。^[18]

6月、ジョージ・ダウニー艦長がモントリオールの指揮を任されたが、夏の間、同艦はキングストンから遠く離れることはなかった。9月、HMS セントローレンスが進水した。ダウニー艦長は、ヨー代将によってオンタリオ湖に呼び戻されていたピーター・フィッシャー艦長に代わり、シャンプレーン湖の指揮に派遣された。フィッシャーはダウニーの艦であるモントリオールの指揮を任されたが、この状況に満足していなかった。モントリオールはシャンプレーン湖艦隊の旗艦よりも小さく、下級士官に与えられたHMS プリンセス・シャーロットよりも小さかった。フィッシャーは指揮状況について海軍本部に苦情を申し立て、これが後にヨー代将が11月に呼び戻される理由の1つとなった。^[19]

セントローレンス号がオンタリオ湖に到着したことで、アメリカ軍が湖を制圧しようとする試みは終わった。11月1日、艦隊はフォートジョージに向けて出航し、モントリオール号も兵士を輸送する船団の1つだった。艦隊は11月10日にキングストンに戻った。11月28日、モントリオール号は再び出航したが、船の状態が悪かったためわずか3日で戻ってきた。^[20]戦争が終わると、モントリオール号は普通船に換金された。^[21]この船は1832年1月1日に売却された。^[5]

2002年、シーダー島の西に位置するキングストン港内で難破船が発見された。地元では「ギュンターの難破船」として知られ、暫定的にモントリオールの船であると特定されたが、最終的な特定は発表されていない。2012年に考古学調査が行われた。^[22]^[23]

参照

HMCS モントリオール

注記

^ コレッジ＆ウォーローは1813年5月5日に船が進水したとしている。^[5]

引用

^ マルコムソン 2001、59-60頁。
^ マルコムソン 2001、70、95-96、98頁。
^ abc マルコムソン2001、p.98。
^ abc ウィンフィールド2005年、539ページ。
^ abcd Colledge & Warlow 2006、451ページ。
^ マルコムソン 2001、66ページ。
^ マルコムソン 2001、98、327頁。
^ マルコムソン 2001、68ページ。
^ マルコムソン 2001、335ページを参照。
^ マルコムソン 2001、122ページ。
^ マルコムソン 2001、130、134、138-139頁。
^ マルコムソン 2001、149-150ページ。
^ マルコムソン 2001、156、159、167ページ。
^ マルコムソン 2001、169、175、177–180頁。
^ マルコムソン 2001、200–207、215–216頁。
^ マルコムソン 2001、242-243頁。
^ マルコムソン 2001、264ページ。
^ マルコムソン 2001、266–267、269–270、273、278–282頁。
^ マルコムソン 2001、282、294、300–303、316頁。
^ マルコムソン 2001、309-310、313頁。
^ ウィンフィールド2005年、532ページ。
^ ヘイルズ、ロージー、アリソン・シュルディス（2012年10月30日）。「港の歴史を探る」クイーンズ大学ジャーナル。 2017年7月14日閲覧。
^ プレス、ジョーダン（2008年12月1日）。「What lies Below」キングストン・ホイッグ・スタンダード。 2017年7月14日閲覧。

出典

コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
マルコムソン、ロバート (2001) [1998]。湖の領主たち：オンタリオ湖での海戦 1812-1814 (ペーパーバック版)。トロント：ロビン・ブラス・スタジオ。ISBN 1-896941-24-9。
ウィンフィールド、リフ（2005年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 1-86176-246-1。

さらに読む

ライオン、デイビッド、ウィンフィールド、リフ（2004年）。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦船。ロンドン。ISBN 1-86176-032-9。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)
リヨン、デイヴィッド（1997年）。『帆船海軍リスト：1688年から1860年にかけて建造、購入、捕獲されたイギリス海軍の船舶全一覧』ロンドン。ISBN 0-85177-864-X。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)
マクファーソン、ケン・R. (1963)。「1755年から1875年にかけて五大湖でイギリス海軍に勤務した船舶一覧」。オンタリオ歴史。LV :173-179。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
マルコムソン、ロバート（2001b）。『五大湖の軍艦1754-1834』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-8617-6115-5。
ムーア、ジョナサン (2006)。オンタリオ州キングストンの 1812 年戦争の難破船 3 隻の考古学的、歴史的調査 : HMS セントローレンス、HMS キングストン、HMS バーリントン : オンタリオ州ライセンス 1999-096 に基づく、BbGd-6、BbGc-45、BbGc-46 地点での考古学的調査または現地調査の実施に関する報告書。オタワ。ISBN 0-9781712-0-9。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのウルフ（船、1813年）に関連するメディア
1812年の戦争雑誌

北緯44°08′ 西経76°16′ / 北緯44.13° 西経76.27° / 44.13; -76.27

[6] コレッジ＆ウォーローは1813年5月5日に船が進水したとしている。^[5]

[FOOTNOTEMalcomson200159–60-1] マルコムソン 2001、59-60頁。

[FOOTNOTEMalcomson200170,_95–96,_98-2] マルコムソン 2001、70、95-96、98頁。

[FOOTNOTEMalcomson200198-3] マルコムソン2001、p.98。

[FOOTNOTEWinfield2005539-4] ウィンフィールド2005年、539ページ。

[coll-5] Colledge & Warlow 2006、451ページ。

[FOOTNOTEMalcomson200166-7] マルコムソン 2001、66ページ。

[FOOTNOTEMalcomson200198,_327-8] マルコムソン 2001、98、327頁。

[FOOTNOTEMalcomson200168-9] マルコムソン 2001、68ページ。

[FOOTNOTEMalcomson2001335-10] マルコムソン 2001、335ページを参照。

[FOOTNOTEMalcomson2001122-11] マルコムソン 2001、122ページ。

[FOOTNOTEMalcomson2001130,_134,_138–139-12] マルコムソン 2001、130、134、138-139頁。

[FOOTNOTEMalcomson2001149–150-13] マルコムソン 2001、149-150ページ。

[FOOTNOTEMalcomson2001156,_159,_167-14] マルコムソン 2001、156、159、167ページ。

[FOOTNOTEMalcomson2001169,_175,_177–180-15] マルコムソン 2001、169、175、177–180頁。

[FOOTNOTEMalcomson2001200–207,_215–216-16] マルコムソン 2001、200–207、215–216頁。

[FOOTNOTEMalcomson2001242–243-17] マルコムソン 2001、242-243頁。

[FOOTNOTEMalcomson2001264-18] マルコムソン 2001、264ページ。

[FOOTNOTEMalcomson2001266–267,_269–270,_273,_278–282-19] マルコムソン 2001、266–267、269–270、273、278–282頁。

[FOOTNOTEMalcomson2001282,_294,_300–303,_316-20] マルコムソン 2001、282、294、300–303、316頁。

[FOOTNOTEMalcomson2001309–310,_313-21] マルコムソン 2001、309-310、313頁。

[FOOTNOTEWinfield2005532-22] ウィンフィールド2005年、532ページ。

[23] ヘイルズ、ロージー、アリソン・シュルディス（2012年10月30日）。「港の歴史を探る」クイーンズ大学ジャーナル。 2017年7月14日閲覧。

[24] プレス、ジョーダン（2008年12月1日）。「What lies Below」キングストン・ホイッグ・スタンダード。 2017年7月14日閲覧。