Loading article…
.jpg/500px-HMCS_Chicoutimi_Yokosuka_Oct_2017_(cropped).jpg) HMCSシクーティミ、横須賀、2017 年 10 月
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アップホルダー |
| ビルダー | VSEL 、バロー・イン・ファーネス |
| 横たわった | 1983年2月 |
| 発売 | 1986年12月2日 |
| 委託 | 1990年12月7日 |
| 廃止 | 1994年4月29日 |
| 識別 | ペナント番号S40 |
| 運命 | カナダに移送 |
| バッジ | .gif/500px-Badge_of_HMS_Upholder_(official).gif){kind=icon} |
 カナダ | |
| 名前 | シクーティミ |
| 取得した | 1998 |
| 委託 | 2015年9月3日 |
| 識別 | 船体番号SSK 879 |
| モットー | ドメーヌ・メートル |
| 栄誉と 賞 | 大西洋、1941-44年 |
| 状態 | 現役の船 |
| バッジ | .jpg/500px-Badge_of_HMCS_Chicoutimi_(SSK_879).jpg){kind=icon} |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アップホルダー/ビクトリア級 潜水艦 |
| 変位 |
|
| 長さ | 230 フィート 7 インチ (70.28 メートル) |
| ビーム | 23 フィート 7 インチ (7.19 メートル) |
| 下書き | 24フィート11インチ（7.59メートル） |
| スピード |
|
| 補体 | 48人の士官と乗組員、さらに7人の訓練生 |
| 武装 |
|
HMCSシクーティミは、カナダ海軍のヴィクトリア級長距離ハンターキラー（SSK）潜水艦で、元々はイギリス海軍によってHMSアップホルダーとして建造、運用されていました。英国からカナダに引き渡されて間もなく、部分的な浸水事故に巻き込まれ、海上で火災が発生しました。この事故は、この中古船群の購入価値と引き渡し検査プロセスをめぐって激しい議論を引き起こしました。その後の調査で「火災は人的、技術的、運用上の要因によって引き起こされたと判断され、委員会は艦長と乗組員に責任がないと判断しました。」[1]潜水艦は修理され、2015年にカナダで就役しました。
デザインと説明
アップホルダー/ビクトリア級は、オベロン級の代替として、ハンターキラーや練習用潜水艦として建造された。この潜水艦は、単層の涙滴型船体を持ち、浮上時の排水量は2,220英トン（2,260 t）、潜水時の排水量は2,455英トン（2,494 t）である。[2] [3]全長は230フィート7インチ（70.3 m）、全幅は25フィート0インチ（7.6 m）、喫水は17フィート8インチ（5.4 m）である。[2]
潜水艦は1軸ディーゼル電気システムで駆動されている。2基のPaxman Valenta 1600 RPS SZディーゼルエンジンを搭載し、それぞれが1.4メガワット（1,900 馬力）のGEC電気オルタネーターと2つの120セル塩化物バッテリーを駆動している。[2] [4]バッテリーは3ノット（5.6 km/h、3.5 mph）で90時間の持続時間がある。 [4] 船は4.028メガワット（5,402馬力）のGECデュアルアーマチュア電気モーターで7枚羽根の固定ピッチプロペラを回転させている。[4]ディーゼル容量は200ロングトン（200t）である。これにより、潜水艦は水上で最大速度12ノット（時速22km、14マイル）、潜水時には20ノット（時速37km、23マイル）の速度を出すことができる。航続距離は8ノット（時速15km、9.2マイル）で8,000海里（15,000km、9,200マイル）、潜水深度では10,000海里（19,000km、12,000マイル）である。[2] [5]このクラスの潜水深度は650フィート（200メートル）を超えると報告されている。[3]
アップホルダー/ヴィクトリア級は、21インチ (533 mm)魚雷発射管を6基搭載している。イギリス軍では、タイガーフィッシュMk24 Mod2魚雷を14本、UGM-84サブハープーンミサイルを4発搭載していた。[2]また、機雷敷設艦としても使用できる。[5]潜水艦には1007型 レーダーと2040型、2019型、2007型、2046型ソナーが搭載されている。[2]船体には音響シグネチャを低減するためのエラストマー製音響タイルが取り付けられている。[3]イギリス軍では、士官7名と下士官40名が乗艦していた。[2]
改装とカナダの改造
カナダでの運用に向けた改修中に、サブハープーンと機雷の能力が削除され、カナダ海軍の運用要件を満たすためにロッキード・マーティン・リブラスコープ潜水艦射撃管制システム（SFCS）が搭載された。オベロン級潜水艦の射撃管制システムの部品が搭載された。[6]これにより、潜水艦はグールドMk48Mod4魚雷を発射する能力を獲得した。[3] 2014年に、カナダ政府は潜水艦がMk48Mod7AT魚雷を発射できるようにするアップグレードキットを12個購入した。[7]
これらのレーダーおよびソナーシステムは、後にBAEタイプ2007アレイとタイプ2046曳航アレイの設置によりアップグレードされました。[2] [3]カナダ曳航アレイソナー（CANTASS）は、曳航ソナースイートに統合されています。[3]アップホルダー級潜水艦には、もともとピルキントンオプトロニクスによって供給されたCK035電気光学捜索潜望鏡とCH085オプトロニック攻撃潜望鏡が搭載されていました。[3] [4]カナダの改装後、潜水艦にはカナダの通信機器と電子支援手段（ESM）が搭載されました。これには2つのSSEデコイランチャーとAR 900 ESMが含まれていました。[3]
建設とキャリア
この潜水艦はイギリス海軍向けにHMS アップホルダー(S40) として建造され、アップホルダー(2400) 級潜水艦のネームシップであり、イギリス海軍でこの名前を冠した2隻目の艦艇である。この潜水艦は1983年2月にヴィッカース造船所(VSEL) で起工され、1986年12月2日に進水した。 [8]建造中、労働ストライキのため潜水艦の作業は遅れた。[9]アップホルダーは1990年12月7日にイギリス海軍に就役した。[8]就役が遅れたのは、潜水艦内に海水が入らないように魚雷発射管を溶接で閉じる必要があったためである。
アップホルダーは、冷戦の終結とそれに続く計画の中止、そしていくつかの論争のなか、財政措置として1994年4月29日に退役した。 [8]同クラス全体が1994年に不要と宣言された。 [2]
カナダ海軍
英国政府はディーゼル電気推進潜水艦の運用中止を検討しており、 1993年にアップホルダーとその姉妹潜水艦をカナダに売却することを提案した。この提案は1998年に受け入れられた。[10] 4隻の潜水艦はカナダに4億2,700万ドル（カナダの基準に合わせたアップグレードと改造に9,800万ドル追加）でリースされ、リース期間は8年間で、その後は潜水艦は1ポンドで売却されることになっていた。[8]
4隻すべての潜水艦の配管溶接に問題が発見され、アップホルダーとその姉妹艦3隻の再就役が遅れた。[8] アップホルダーは最後に修復された。潜水艦の作業が開始されたとき、内部の鉄骨が腐食し、船体バルブが割れ、空気タービンポンプが故障し、姉妹艦HMCS コーナーブルック（元ウルスラ）の改修に使用された機器が紛失していることが判明した。[11]
アップホルダーはケベック州シクーティミ市（現在はサグネ市の自治区）に敬意を表してHMCS シクーティミと改名された。[8]
2004年10月の火災
シクーティミは、新たに改名されたビクトリア級艦艇の中で改装を完了した最後の艦艇であり、2004年10月2日にファスレーン海軍基地で海軍司令部に引き渡された。2日後、シクーティミは新たな母港であるノバスコシア州ハリファックス基地に向けて出航した。
10月5日、シクーティミはアイルランドのメイヨー州北西100マイル（160km）の荒波の中を浮上していた。ブリッジフィンロックアウトチャンバーの両方のハッチが開いたままになっており、推定2,000リットル（440英ガロン、528米ガロン）の海水が船内に流入した。海水によって電気パネルがショートし、大規模な火災が発生してすべての電源が切断され、潜水艦は漂流したままとなった。[8]乗組員9人が煙を吸い込み、潜水艦は荒波の中電源なしで漂流した。[12]
メイヨー州アキル島に駐留していた RNLI の救命艇 Sam と Ada Moody が救援の ため に待機していたが、後に解散となった。アイルランド海軍の艦艇LÉ Róisín は潜水艦のメーデー信号に応答し救援に向かったが、荒れた海で深刻な損傷を受け、港に戻らざるを得なかった。救援に利用できる他のアイルランド海軍の艦艇はLÉ AoifeとLÉ Niamhのみで、アイルランド南岸沖をパトロール中だった。現地時間午後 2 時、イギリス海軍のフリゲート艦HMS Montroseと補助艦RFA Wave Knight が、さらに 3 隻のイギリス艦艇とともに、損傷したシクーティミに到着した。LÉ Aoife は後にその地域に到着し、救助と引き揚げ作業の調整を引き継いだ。潜水艦の救援に派遣された他のイギリス艦艇はHMS MarlboroughとRFA Argus、および状況に対処するための専門艦艇数隻であった。北大西洋の荒れた状況は浮上したシクーティミ号の救助活動を妨げており、元カナダ海軍士官はシクーティミ号について「決して良い水上航行船ではない。決して安全ではないが、非常に不快なだけだ」と語っている。[13]
乗組員のうち3人は容態が悪化したため、治療のため英国海軍のヘリコプターで空輸された。当初の目的地は北アイルランドのデリーだったが、乗組員の1人である海軍中尉クリス・サンダース（32歳）が重病になったため、ヘリコプターはアイルランドのスライゴに迂回した。乗組員3人はスライゴ総合病院に搬送されたが、サンダースは死亡が確認された。[ 14]他の2人は病院に搬送され、1人は「危篤」状態と診断され集中治療室に収容され、もう1人は「安定」状態であると報告された。[15]
10月7日の夕方までには天候が治まり、シクーティミは沿岸警備隊の タグボート「 アングリアン・プリンス」に曳航され、スコットランドのファスレーン海軍基地に戻った。その後、曳航はアメリカの潜水艦支援船「 キャロライン・シュースト」に引き継がれ、曳航速度を3ノット（時速5.6km）から8ノットまたは9ノット（時速15kmまたは17km）に上げ、10月10日の夕方にファスレーンに到着した。火災を知った海軍は、大西洋を渡って急行したカナダのフリゲート艦 「セント ・ジョンズ」に護衛されてシクーティミをイギリス海軍基地に運んだ。
火災の原因についてカナダのメディアが、安全でない船舶を供給したのが英国の責任だと主張した後に、英国のジェフ・フーン国防大臣の物議を醸すコメントによって状況はさらに悪化した。フーンはサンダースに対する哀悼の意を表明するとともに、救助費用を英国海軍がカナダに請求することを提案し、またカナダは購入者として注意する必要があると述べた。カナダでは、多くの第二次世界大戦の退役軍人が彼のコメントに憤慨した。[16]この事件は、ビクトリア級の問題に関する憶測を呼んだだけでなく、当時アイルランドに救助タグボートがなかったことをめぐる議論も引き起こした。[要出典]
ファスレーンで修理が行われた後に、国防省はエイド・マリン・サービス社と契約し、シクーティミを潜水重量物運搬船 エイド・トランスポーターに乗せてハリファックスまで輸送した。シクーティミは2005年1月13日にファスレーンを出港し、2月1日にハリファックスに到着し、HMCドックヤードで更なる作業のためドック入りした。[8]
事故から1年後、カナダの調査委員会は、シクーティミ号が2つのハッチを開けた状態で水面を航行していたことを発見した。これは乗組員が潜水艦の司令塔の通気口を修理するためだったが、この問題はイギリスによる艦の改修中には対処されていなかった。このとき、予想外の突風が襲来し、開いたハッチから水が流れ込んだ。これにより2つの区画が部分的に浸水し、イギリスが推奨する3層ではなく1層しか防水シーラントを塗布していなかった電気コネクタでショートが発生した。調査委員会は、当時の海軍参謀長 ブルース・マクリーンの言葉を借りれば、「人的、技術的、運用上の要因の組み合わせが悲劇的な死につながった」と結論付け、シクーティミ号の艦長リュック・ペルティエに非はないとした。[17] [18]潜水艦の火災と戦った水兵は、事故後の数年間、心的外傷後ストレス症候群と喘息の症状が悪化した。[19]
2009年ビクトリアへ移籍
2006年4月、国防省はチクーティミの修理を、当初予定されていた2年間の延長ドッキング作業期間（改修）を受ける2010年まで延期すると発表した。[20]
2006年から2008年にかけて、公共事業・政府サービス省は国防省（DND）と協力して、ビクトリア級潜水艦の運用中サポート契約プロジェクト（VISSC）の提案依頼書を発行した。この提案書の結果、VISSCは2008年6月に、バブコックマリンとウィアーカナダ社が率いる民間コンソーシアムであるカナダ潜水艦整備グループ（CSMG）に授与された。VISSCの最初の5年間の契約では、CSMGがブリティッシュコロンビア州ビクトリア近郊のエスキモルト基地にあるDNDの掘削ドックに潜水艦の整備および修理施設を設立する。DNDの掘削ドックは、ワシントンマリングループがビクトリア造船所として運営している。 [21] [22]
VISSC の条件に基づき、CSMG はDockwise USA Incと契約し、ハリファックスからエスキモルトまでChicoutimi を輸送しました。2009 年 4 月 1 日、Chicoutimi はベッドフォード ベイスンで潜水重量物運搬船Ternに積み込まれました。Ternは2009 年 4 月 5 日にハリファックスを出発し、2009 年 4 月 29 日にエスキモルトに到着し、そこでChicoutimi はCSMG 施設に移送されました。
2014年1月、シクーティミは修理され、海軍に返還される準備が整うと発表された。しかし、当面の間、同艦は浅瀬での潜水に限定される。[23] 2014年9月28日、同潜水艦は7～8週間かけて海上試験を開始すると発表された。[24] 2014年12月7日、オタワ・シチズンは、HMCSシクーティミが海上試験を終え、2014年12月3日にカナダ海軍に引き渡されたと報じた。[25]同艦は2015年9月3日にカナダ海軍に正式に就役した。 [26]
運用サービス
2015年10月、シクーティミはカルガリー、バンクーバーとともに、南カリフォルニア沖で行われたアメリカ海軍の任務群演習に参加した。[27] 2015年、シクーティミと姉妹艦のビクトリアで溶接の問題が発見された。両潜水艦は修理のためにドックに停泊し、シクーティミは2016年12月に訓練演習を開始した。[28]
2017年5月、シクーティミは海上で作戦中に主砲に問題が生じたため帰港した。[29] 2017年6月15日、シクーティミがCFBエスキモルトに停泊中、オルカ級 哨戒艦 クーガーが造船所から出ようとしていた同艦に衝突した。衝突後の初期検査では、潜水艦周囲の防護服に表面的な損傷しか見られなかった。[30]シクーティミの継続中の砲台問題に対処するため、姉妹艦ビクトリアから主砲が移設された。[31] 2017年10月7日、CBCニュースはシクーティミが史上初のアジアへの作戦哨戒に派遣されたと報じた。 [32] シクーティミはアジア展開中に横須賀に寄港し、カナダの潜水艦が日本を訪問したのは50年ぶりとなった。[33]潜水艦は北朝鮮沖に展開し、空港の出発と到着を記録し、海上交通を監視した。[34]潜水艦は2018年3月21日にエスキモルト基地に帰還した。[35]
紋章学
.gif/500px-Badge_of_HMS_Upholder_(un-official).gif){kind=icon}
HMSアップホルダー（S40）
アップホルダー(S40)の前身はアップ ホルダー (P37)でした。1941年にアップホルダー(P37) はカリアティードを含むバッジを授与されました。船長のマルコム・ワンクリン少佐はバッジを「 ゴミ箱の中に立っている腕のないギリシャの女」と表現し、この船のために独自の非公式バッジをデザインしました。アップホルダー(S40) は当初、以前のアップホルダーの公式バッジを使用して航行していましたが、ワンクリンがデザインしたバッジを使用して航行することを許可されました。[36]
HMCSシクーティミ（SSK 879）
バッジの青と白の「V」は、ヴィクトリア級潜水艦とケベック州の色を表しています。クマはシクーティミ地域に生息するクマを表しています。クマはユリの紋章を守り、波の上に立っています。これはシクーティミ地域の湖や川、そして潜水艦が活動する海洋環境を表しています。[37]
シクーティミの紋章には次のように記されている。
銀色の杭の前面に青地があり、杭の縁は全体に「 V 」の文字で縁取られ、同じく銀色の青地の縁取りがあり、その上に波打つ3本の銀色の横棒があり、前足には青地のユリの紋章を持っている黒い熊が立っ て いる。 [37]
シクーティミのカラーは青と白です。シクーティミのモットーは「maître du domaine」で、英語に訳すと「ドメインの主」となります。[38]
参照
参考文献
引用
- ^ 「シクーティミ潜水艦火災」カナダ百科事典。 2020年5月5日閲覧。
- ^ abcdefghi ガーディナーとチャンブリー、p. 532
- ^ abcdefgh サンダース、p. 88
- ^ abcd パーキンス、p. 196
- ^ コッカー、123ページ
- ^ パーキンス、166ページ
- ^ パグリエーゼ、デイビッド（2014年9月26日）。「カナダ政府、潜水艦の魚雷アップグレードキットに4100万ドルを支出」オタワ・シチズン。2018年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月28日閲覧。
- ^ abcdefgh ワートハイム、pp. 77–78
- ^ “Jinxed submarine sold after four years of service”. Northwest Evening Mail . 2016年9月27日. 2018年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月28日閲覧。
- ^ ファーガソン、152ページ
- ^ 「ハリファックス・デイリー・ニュース：4隻目の潜水艦、錆で遅れる」。ピース・アース・アンド・ジャスティス・ニュース。2004年9月8日。2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月1日閲覧。
- ^ “Nine injury on stricken submarine”. BBCニュース. 2004年10月6日. 2018年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月28日閲覧。
- ^ 「Transcontinental Newsnet」。2005年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2004年10月6日閲覧。
- ^ 「カナダ人船員が潜水艦事故で死亡」CBCニュース、2004年10月7日。2015年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Dead and injuryed airlifted from submarine”. The Guardian . ロンドン. 2004年10月7日. 2018年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月28日閲覧。
- ^ 「HMCSシクーティミ事件 - 調査委員会」。2009年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「HMCSシクーティミの火災」CBCニュースオンライン。2005年5月5日。 2023年3月13日閲覧。
- ^ マクドナルド、マイケル（2019年7月11日）。「カナダの潜水艦火災の余波：PTSD、喘息、うつ病」グローブ・アンド・メール。 2023年3月13日閲覧。
- ^ 「カナダ潜水艦火災の余波：PTSD、喘息、うつ病」。レスブリッジニュースナウ。カナディアンプレス。2019年7月13日。 2019年7月14日閲覧。
- ^ 「火災で損傷した潜水艦は2012年まで運用できない」CBCニュース、2006年4月28日。2007年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ビクトリア級現役支援契約（VCISSC）」。2010年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Fairness Monitor Final Report Victoria In-Service Support Contract Project」。2010年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Rebuilt HMCS Chicoutimi submarine to return to navy”. CBC News . 2014年1月6日. 2018年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月28日閲覧。
- ^ Pugliese, David (2014年10月5日). 「HMCS Chicoutimi、海上受け入れ試験を開始」. Ottawa Citizen . 2018年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月28日閲覧。
- ^ Pugliese, David (2014年12月7日). 「HMCS Chicoutimi が海上試験を完了」. Ottawa Citizen . 2014年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月7日閲覧。
- ^ マレット、ピーター（2015年9月14日）。「ステルス性に優れたチクーティミが正式に艦隊に加わる」。ザ・ルックアウト。カナダ海軍。2016年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月15日閲覧。
- ^ 「太平洋艦隊の軍艦がカリフォルニアでの合同演習に出発」ビクトリア・ルックアウト。2015年10月13日。2015年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月14日閲覧。
- ^ パグリエーゼ、デイビッド（2017年2月22日）。「HMCSシクーティミ、西海岸の海に戻る」。オタワ・シチズン。カナディアン・プレス。2017年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月23日閲覧。
- ^ Pugliese, David (2017年5月17日). 「HMCS Chicoutimi back in port to deal with battery problem」. Ottawa Citizen . 2017年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
- ^ Smart, Amy (2017年6月15日). 「Patrol training ship runs into docked submarine at CFB Esquimalt」. Times Colonist . 2017年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月17日閲覧。
- ^ Pugliese, David (2017年6月23日). 「海軍、HMCS VictoriaからHMCS Chicoutimiに主砲を移管」オタワ・シチズン。2017年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
- ^ Ruskin, Brett (2017年10月6日). 「カナダ、ビクトリア級HMCSシクーティミ潜水艦をアジアに配備」CBCニュース、ブリティッシュコロンビア州。2017年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月7日閲覧。
- ^ Ruskin, Brett (2017年10月19日). 「カナダ、半世紀ぶりに日本に潜水艦を配備」CBCニュース。2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月21日閲覧。
- ^ コモン、デイビッド（2018年2月6日）。「カナダの潜水艦が北朝鮮監視を強化する秘密任務に就く」CBCニュース。2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月6日閲覧。
- ^ Watts, Richard (2018年3月21日). 「Esquimalt-based submarine back in port after epic Journey」. Times Colonist . 2018年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年3月24日閲覧。
- ^ 「Barrow Built Upholder Class, 1990 – 1994」。www.submariners.co.uk。2009年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月11日閲覧。
- ^ ab 「第2巻、第1部：現存する就役艦艇」。Chief Military Personnel。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月11日閲覧。
- ^ 「HMCS シクーティミ」(PDF)。Chief Military Personnel。2005年9月15日。 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2009年10月11日閲覧。
出典
- コッカー、モーリス（2008年）。『イギリス海軍潜水艦：1901年から現在まで』バーンズリー、イギリス：ペン・アンド・ソード・ブックス社。ISBN 978-1-84415-733-4。
- ファーガソン、ジュリー H. (2000)。『ディープリー・カナディアン：新世紀に向けた新型潜水艦』。ブリティッシュコロンビア州ポートムーディ：ビーコン出版。ISBN 0-9689857-0-X。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、ブズボン、プシェミスワフ編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
- パーキンス、J. デイビッド (2000)。カナダ潜水艦サービスレビュー。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング リミテッド。ISBN 1-55125-031-4。
- サンダース、スティーブン編（2004年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2623-1。
- ワートハイム、エリック編 (2007)。『海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド：艦船、航空機、システム（第 15 版）』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMCS シクーティミ (SSK 879)に関連するメディアがあります。
- 「チクーティミ火災から3年、乗組員の健康状態は悪化」