HMSナンシー（1808）

HMSナンシーは、1802 年にスループ船として建造され、ブリガンティン船に改造された2 本マストの商船ブリガンティン ナンシーです。シドニー スミス少将がブエノスアイレスでイギリス海軍のために購入し、1808 年に就役しました。ナンシーは1813 年に売却されるまで南アメリカ基地で運用されました。

建造時のナンシーは全長65フィート0インチ（19.81メートル）、幅21フィート8インチ（19.81メートル）であった。+全長1⁄2インチ（6.62メートル）、深さ11フィート2インチ（3.40 メートル）。スループ型で、 BOMで118 15⁄94トン。 ^[3]

ナンシーは1802年にニコラス・ブールズとウィリアム・グッドによって自家用に建造された。 7月20日にライムで登録された。ナンシーはチャンネル諸島ガーンジー島のトーマス・ニコラス・ロビラーズに売却された。1802年8月31日に同地で登録された。1806年10月17日、ブリガンティンとして再装備された。^[3]

1808年、ポルトガル宮廷がブラジルに移管された後、シドニー・スミス提督はブラジル駐留のイギリス軍総司令官となった。1809年にイギリスに召還されたが、出発前にブエノスアイレスに停泊していたイギリスのブリッグ船ナンシーを購入した。スミスはブエノスアイレスとリオデジャネイロの間を行き来する伝令船として小型船を必要としていた。彼はスクーナー船ミスルトウの到着を期待していたが、到着しなかったため、ナンシーに代わりの船を見つけた。^[1]

スミスは1808年9月23日にHMSナンシーを就役させた。 ^[1] 1809年1月7日の海軍本部命令で購入が承認された。^{[2]スミスは旗艦フード}ロイアントから中尉ジョン・アーサー・キルウィック（またはキルウィック）をナンシーの指揮官に任命した。^[1]その後まもなく、11月23日にナンシーはラプラタ川の河口で座礁した。ナンシーはブラジル総督のために200人のポルトガル兵をコロニアへ運んでいた。座礁したため、修理が必要となり、費用はポルトガル人が負担した。^[4]

1809年6月16日、アガメムノンは艦隊（当時はマイケル・ド・コーシー少将の指揮下にあった）と共に嵐を避けるためマルドナド湾に入港した。^{[5]その後、}ゴリティ島と海岸の 間を航行中、アガメムノンは未知の浅瀬に遭遇した。6月17日、乗組員はアガメムノンを放棄した。アガメムノンのジョナス・ローズ艦長は軍法会議で、多くの膝、梁、木材が腐っていなければ脱出できたはずだと証言した。さらに、腐った板張りが崩れたことで浸水が起こり、沈没に至った。^[6]

ナンシーは8月4日に到着し、輸送船キングストンとネプチューンと共にアガメムノンから引き揚げられるものを引き上げる作業を行った。ネチューンは9月22日に出発したが、キングストンとナンシーはキングストンが引き揚げ作業を続けている間留まった。11月16日に強風が吹き始め、翌日遅くに難破船に向かった船から、ナンシーが浜辺にバラバラに散乱しているとの報告があった。^[7] 11月28日にナンシーとキングストンは一緒に出発したが、すぐに別れ、ナンシーはリオデジャネイロに向けて出航し、12月15日に到着した。^[8]

ナンシー、ミューティーネ、ミスルトー、および雇われた武装ブリッグ船ピットは、1810年5月25日の5月革命週中にブエノスアイレスの港に停泊していた。ミューティーネのファビアン船長は旗を揚げ、イギリスの船は大砲の一斉射撃で革命に敬礼した。ファビアンはまた、自由と革命について熱烈な演説を行い、自由を獲得した革命家を称賛した。5月28日、ピットは蜂起のニュースを携えてリオデジャネイロへ出航した。ミューティーネは6月3日、同じニュースを携えてイギリスへ出航した。

1812年7月12日、ナンシー号が到着したとき、ボンヌ・シトワイヤンはブエノスアイレス海域に停泊しており、キルウィック号の代わりに、ボンヌ・シトワイヤンの二等航海士と副船長が乗船した。彼らはボンヌ・シトワイヤンのピット・バーナビー・グリーン船長に、キルウィック号が「狂気」に襲われ、拘束衣で拘束しなければならなかったと報告した。当時（1811年12月から1812年9月）、グリーン船長はブエノスアイレス基地の上級士官であり、キルウィック号の代わりに、一等航海士のウィリアム・ダランダを代理指揮官に任命した。^[9]

8月9日、ダランダ号はリオデジャネイロに向けて出航した。キルウィックは依然として拘束されており、モンタギューのマンリー・ディクソン少将にグリーンから状況を説明する伝言を携えていた。ナンシー号は8月26日にリオデジャネイロに到着した。反乱の可能性を常に懸念していたイギリス海軍には、精神異常を理由に指揮官を解任するための正式な手続きがあった。ディクソン提督はモンタギューの軍医長と軍医助手とともにナンシー号に乗り込み、キルウィックを診察した。その後、ディクソン、軍医たち、ダランダ、ナンシーの軍医助手は全員、宣誓供述書に署名した。これは、キルウィックを公平に評価し、指揮官として不適格であると判断したことを宣誓する意思を証明する文書であった。その後、キルウィックはモンタギューに連行された。翌月、ディクソンはキルウィックをロンドン行きの商船に乗せ、彼の世話をするためにナンシー出身の海兵隊員2名を同乗させた。 ^{[9] [a]}その後、ディクソンはダランダをナンシーの船長に任命した。^[9]

1813年2月8日、193トン、14人の乗組員を乗せたイギリス船イザベラ号がイーグル島（現在はスピードウェル島として知られている）沖で難破した。ジョージ・ヒグトン船長と他の5人の乗組員は、船のロングボートの1つで危険な航海を経てラプラタ川に向かい、1か月後に上陸した。ナンシーは生存者の救助に派遣された。^[10]

4月5日、アメリカのアザラシ漁船ナニーナ号のチャールズ・バーナード船長がイーグル島沖を航行中にイザベラ号の乗組員の残りを発見した。その夜、バーナードは彼らと食事を共にした。彼は生存者に米英戦争の勃発と、厳密に言えば生存者と救助隊は互いに戦争状態にあることを伝えた。それでもバーナードはイギリス軍を救助することを約束した。バーナードが陸に上がって物資を集めている間に、イギリス軍はナニーナ号を捕らえ、バーナードと3人の乗組員を置き去りにしたまま去っていった。その後まもなく、ナニーナ号はナンシー号と遭遇し、ナンシー号は彼女を戦利品として連れ去った。

バーナードとその一行は、1814年11月にイギリスの捕鯨船 インディスペンサブル号とアスプ号に救出されるまで、島々に孤立したまま18か月間生き延びた。リオデジャネイロのイギリス海軍提督は、船長たちにバーナードとその部下を探すためにその地域に向かうよう要請していた。^[11]

ナニーナ号は当初は戦利品として没収されたが、その後所有者に返還された。ナンシー号は、ナニーナ号が運んでいたイザベラ号の積荷の一部のみを補償された。^[b]

ナンシーは1813年に売却され、おそらくトーマス・ロビラーズに返還された。^[3]

• ベイトソン、チャールズ(1972)。オーストラリアの難破船 - 第 1 巻 1622-1850。シドニー: AH and AW Reed。ISBN 0-589-07112-2。
• ディーン、アンソニー（2003）。ネルソンの寵臣 - HMSアガメムノンの戦争1781-1809。キャクストンエディション。ISBN 1-84067-430-X。
• ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ミラー、デビッド MO (1995)。『イザベラ号の難破』海軍研究所出版。ISBN 978-1557507686。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。