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| 会社種別 | ソシエタス・ヨーロッパ |
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| BMAD : FER ナスダック: FER ユーロネクスト アムステルダム: FER | |
| インド | ES0118900010 |
| 業界 | 交通機関 |
| 設立 | 1952年 |
| 創設者 | ラファエル・デル・ピノ |
| 本部 | Kingsfordweg 241、 アムステルダム、オランダ |
サービスエリア | スペイン、ポルトガル、イギリス、アイルランド、ポーランド、アメリカ、カナダ、チリ、オーストラリア |
主要人物 | ラファエル・デル・ピノ・カルボ・ソテロ （会長）、イグナシオ・マドリデホス（CEO） |
| サービス | 住宅、商業用不動産およびインフラ建設、有料道路運営、空港およびインフラ管理、廃棄物管理、施設管理 |
| 収益 |  122億800万ユーロ（2017年）[1] |
| 6億3,800万ユーロ（2017年）[1] | |
| 4億5,400万ユーロ（2017年）[1] | |
| 総資産 | 80億6,300万ユーロ（2017年）[2] |
| 総資本 | 62億3,400万ユーロ（2017年）[2] |
従業員数 |  95,978 (2017) [2] |
| 部門 | 空港 建設 高速道路 サービス |
| 子会社 | Amey、AGS 空港(50%)、Webber、Budimex、FerroNATS、Ditecpesa、Cintra US、Inacua、FBSerwus、Ferrovial Servicios、Zity、Ferrovial Servicios チリ、カダグア、Tecpresa、Edytesa、Autema、Vialivre、B2in、BFK |
| Webサイト | フェロビアル |
Ferrovial SE（スペイン語発音： [feroˈβjal]）は、以前はGrupo Ferrovialと呼ばれ、高速道路、空港、建設、モビリティおよびエネルギーインフラの4つの部門で輸送およびモビリティのインフラ部門で事業を展開するスペインの多国籍企業です。[ 3]高速道路部門は、 407 ETR 、ノースタラントエクスプレス、LBJエクスプレス、ユーロカットアゾレス、I-66、I-77、NTE35W、Ausol I などの高速道路の通行料の開発、資金調達、運営を行っています。建設事業は、道路、高速道路、空港、建物などの公共および民間の事業の設計と建設を行っています。モビリティおよびエネルギーインフラ部門は、再生可能エネルギー、持続可能なモビリティ、循環型経済プロジェクトの管理を担当しています。 Ferrovialは、その事業ラインが運営されている20か国以上で事業を展開しています。[4] [5]
2021年、フェロビアル・サービスのスペインにおけるインフラサービス分野はポートベロに売却され、スペインとポルトガルにおける環境事業はプレゼロ（シュワルツ・グループの一部）に売却された。[6]
歴史
20世紀
フェロビアルは1952年にラファエル・デル・ピノ・イ・モレノによって鉄道建設を専門とする会社として設立されました。最初の仕事はレンフェの線路の改修と枕木工場の運営でした。[7] [8]
同社は1954年に最初の国際プロジェクトであるベネズエラの鉄道プロジェクトを受注した。2年後にはビルバオとポルトゥガレテ間の鉄道を改修した。[9]
1960年代、フェロビアルはレディア計画11とビルバオ・ベホビア高速道路のコンセッションを通じて道路市場に注力した。これはスペインで民間の資金と管理で入札された最初の有料道路であった。 [10] 1974年、同社はスペインで2番目のコンセッション、ブルゴス・アルミニョン高速道路を取得した。この高速道路はブルゴスとビルバオ、フランス国境のベホビアを結んだ。1970年代後半、同社はリビアで700キロメートルの道路建設を開始し、1986年に完成した。[11]
1985年、フェロビアルは1971年に設立された水処理プラントのエンジニアリングおよび建設会社であるカダグアを買収しました。 [12]マドリードとセビリア間の高速鉄道の建設を開始したほか、 1992年のバルセロナオリンピックや1992年のセビリア万博に向けた数多くのインフラプロジェクトに着手しました。 [13]同年、ラファエル・デル・ピノ・カルボ・ソテロがCEOに就任し、会社の再編を開始しました。[14]
1995年、フェロビアルは1927年に設立された建設会社アグロマン[15]を買収し、3年後には黒字化を果たした。1997年にはビルバオのグッゲンハイム近代現代美術館[16]の建設が始まった[17]。
1999年、フェロビアルは株式を公開し、[18]建設事業のすべてをフェロビアル・アグロマンに統合した。[19]創業者が2000年に引退した後、息子のラファエル・デル・ピノ・カルボ・ソテロが会長に就任した。[20]同年、フェロビアルは売上高と時価総額で当時ポーランドの大手建設会社であったブディメックスを買収した。[21]
同年、同社はポーランドの建設会社Budimex Dromex SAの58.5%を買収して事業を拡大した。 [ 22]また、カナダのトロントでオンタリオ州道407号線の407 ETRの許可も取得した。[23]
21世紀
国際化と多角化戦略に従い、フェロビアルは2002年に空港部門でシドニー空港の20%の株式を取得しました。[24] 1年後、同社は2つの都市サービス会社、英国の会社Amey [25]とスペインの会社Cespaも買収しました。[26]コンセッション業者のCintraは2004年に株式を公開し、[27] 2005年にフェロビアルはハンドリング会社Swissport [28]とテキサスの建設会社Webberを買収しました。[29]
2006年、同社は英国の空港運営会社BAAを買収し[30]、この事業を通じて、英国のヒースロー、ガトウィック、スタンステッド、グラスゴー、エディンバラ、アバディーン、サウサンプトンの7つの空港を管理するようになり、ハンガリーのブダペスト空港、イタリアのナポリ空港、オーストラリアのメルボルン空港の株式を取得し、管理しました。2006年、シントラはインディアナ有料道路ターンパイクの運営権も獲得しました。[31]また、テキサス州運輸局とSH-130ターンパイクのセグメント5と6の建設と管理に関する契約を締結しました。[32]
2007年、フェロビアルはブダペスト空港を売却したほか、 [33]オーストラリアのシドニー、メルボルン、ローンセストン、パースの空港とノーザンテリトリーの3つの空港の保有株も売却した。[34]また、空港事業を英国に集中させ始めた。同年、シントラは中央ギリシャ有料道路（E65）の建設と運営の契約を締結し、[35]アメイはネットワークレール（英国の鉄道インフラ管理会社）から英国国鉄の線路改修サービスの3つの提供者の1つに選ばれた。[36]
2008年には、スペインで最も高いモンタブリ高架橋が開通し、カンタブリアとインナープラトーを道路でつないだ。[37] 1年後、シントラは米国テキサス州のノースタラントエクスプレスハイウェイの建設、保守、運営を受注した。[38] 2009年末、同社は高速道路管理会社シントラを吸収合併し、[39] LBJエクスプレステキサスハイウェイの保守と管理を受注し、[40]社名をフェロビアルSAに変更し、2008年末に独占禁止法違反の疑いでファイルを開始した英国競争委員会の報告によると、ガトウィック空港を16億5900万ユーロで売却した。[41]
2009年に同社はロゴを変更した。[42]
2010年、フェロビアルはスイスポートを売却した。[43] BAAを通じて、エアポート・プロパティ・パートナーシップとナポリ空港の株式を売却した。[44]同様に、フェロビアルはチューブ・ラインズ（ロンドン地下鉄3路線の営業権者）の全株式をアメイを通じてロンドン交通局に売却した。 [45] [46] [47]ロンドンのヒースロー空港第2ターミナルの建設契約を締結した。[48]シントラ・チリの60%を売却した。[49]
1年後の2011年には、BAAの5.88%を売却した。[50]さらに、英国競争委員会の決定により、エディンバラ空港の売却を発表した。[51]同年、同社はまた、ロンドンの地下鉄を通る高速鉄道接続を建設するプロジェクトの一環として、ファリンドン駅を含むクロスレールの新しい建設セクションを受注した。 [52]同社は以前にも、ロイヤルオークとファリンドン間の2つのトンネルと、ボンドストリート駅とトッテナムコートロード駅のアクセスとベイの建設を受注していた。 同社は2011年を51億7100万ユーロで終えたが、これはこの分野では最も低い負債の1つであり、最も国際的なポートフォリオの1つである。[53] [54] [55] [56]
2012年8月、フェロビアルはBAAの10.6%をカタール・ホールディングスに6億700万ユーロで売却し、取引後も英国の空港管理会社の株式39.37%を保持すると発表した。同年10月にはヒースロー空港ホールディングスの5.2%をCICインターナショナルに3億1930万ユーロで売却した。[57]
2014年、国際貿易会社フェロビアル・インターナショナルが設立された。[58]スペインに拠点を置き、同社の海外での積極的なコンセッション、サービス、建設を統合することを目指した。同年、同社は大学やその他の英国の教育機関の年金基金を売却した後、ヒースロー空港の株式を最大25％削減した。これは親会社の株式の8.65％であった。[59]サウジアラビアで1億4500万ユーロの都市道路建設契約を獲得し、フェロビアルは中東での存在感を強化した。[60]
2015年には、英国の3つの空港（アバディーン、グラスゴー、サウサンプトンの空港）を約13億ユーロで買収した。[61]さらに、テムズ・タイドウェイ・トンネルの中央セクションは、レイン・オルークとの共同事業で受注した。[62]
2016年、フェロビアルはカナダのトロントで407 ETRを拡張した。[63]さらに、米国で最大かつ5番目に利用者数の多い空港であるデンバー国際空港の管理と改修の契約を締結した。[64]廃棄物処理会社バイオトランを買収した。[65]同年、15年連続でダウ・ジョーンズ・サステナビリティ・インデックス（DJSI）に選ばれた。[66] 2016年5月、フェロビアルはブロードスペクトラムを買収した。2018年6月30日、同社はこの会社のベンティアへの売却を完了した。[67]
同社は2016年に3億7600万ユーロの利益を上げた。売上高は11％増加して107億5900万ユーロとなり、営業総利益（GOI）は9億4400万ユーロとなった。[68]
2010年代の終わり、2017年にフェロビアルはルノーと提携してマドリードでカーシェアリング事業者Zityを立ち上げ、都市交通事業に参入した。[67] 2018年には、マドリードの住民に主要な都市交通サービスへのアクセスを提供するモビリティ・アズ・ア・サービス新興企業Wondo [69]を立ち上げた。2021年には、WondoをフィンランドのMaaS Globalに売却した。[70] [71]
同社はコロンビアのエルサラド市で、社会インフラ計画の一環として太陽光発電の水道システム[72]を建設した。 [73]
2019年、イグナシオ・マドリデホスが同社の新CEOに任命された。ブロードスペクトラムは3億300万ユーロでベンティアに売却された。フェロビアルが参加するリバーリンクスコンソーシアムはロンドンのシルバータウントンネルの管理に選ばれた。[72]
2021年10月、フェロビアルは新たなエネルギーインフラおよびモビリティ事業部門を立ち上げた。同社はスペインとポルトガルの環境事業をプレゼロに売却した。同社は12億4000万ユーロをかけてシドニーメトロの一部を建設し始めた。 [74]フェロビアルは未来の5G道路を開発するためのAIVIAイニシアチブを立ち上げ、MITとの契約をさらに5年間更新し、リリウムとは米国で10以上のバーティポート（垂直離陸型都市空港）のネットワークを開発するための契約を更新した。[75] [76]
2022年7月、同社は他の5社の請負業者とともに、建築および土木インフラ工事の入札における談合の罪で、全国市場競争委員会（CNMC）から3,850万ユーロの罰金を科せられた。 [77]
同社は2023年4月に本社をマドリードからアムステルダムに移転すると発表した。[78]
2023年11月、同社はヒースロー空港の株式25%を23億7000万ポンドで売却すると発表した。[79] [80]株式は15%を取得するアルディアンと残りの10%を取得するサウジアラビアの公共投資基金に売却される予定である。[79]フェロビアルは規制条件に従い、2024年半ばまでに売却を完了する予定であると報じられた。[80]
事業分野
Ferrovial は 4 つの部門で事業を展開しています。
高速道路
フェロビアルは子会社のシントラを通じて、1,262キロメートルを超える22以上の高速道路を管理している。[81]
スペインでは、アウテマ高速道路コンセッション、A66、アウトピスタ・デル・ソル（E15）のほか、マドリードのセラノパーク駐車場を運営している。[82] [83] [84] [85]
ポルトガルでは、スカット・アソーレス高速道路の株式を所有している。カナダと米国では、407 ETR、407イーストフェーズ2、407 EDG高速道路（トロント）、LBJエクスプレスウェイ、ノースタラントエクスプレスとNTEエクステンション（ダラス）、I-77（ノースカロライナ州）など、バリアフリー有料道路システムを運営している。[86] [87] [88]
ヨーロッパ諸国では、フェロビアルはアイルランドのM3とM4高速道路に株式を保有しており、スコットランドのM8改良プロジェクトを監督している。[89] [90] [91] [92]
2015年、同グループは高速道路の売却と統合により利益を80％増加させ、7億2000万ユーロとした。[93]
空港
フェロビアルが初めて民間空港管理に進出したのは、1998年にメキシコの空港会社アエロプエルトス・デル・シュレステの株式を購入した時でした。 [94]それ以来、フェロビアルは世界中のさまざまな空港を管理してきました。[95]
2006年にBAAを買収し[58] [59] 、現在はヒースロー空港ホールディングス（HAH）[96]と呼ばれ、ヒースロー、ガトウィック、スタンステッド、サウサンプトン、アバディーン、グラスゴー、エディンバラのイギリス国内7空港を管理するようになった。また、ヨーロッパではナポリとブダペストの2空港を買収したが、後に売却した。英国競争委員会の裁定を受けて[97] 、フェロビアルは2009年にガトウィック空港を売却し、[41] 2012年4月にエディンバラ空港の売却を発表し、 [98]同年8月にスタンステッド空港を売りに出した。[99]
フェロビアルは現在、イギリスでヒースロー空港、サウサンプトン空港、グラスゴー空港、アバディーンの4つの空港を運営している。[100] [101]
2021年初頭、フェロビアル・エアポートは、eVTOLに必要なインフラであるバーティポートの建設と設計を通じて、都市型航空モビリティ（UAM）と先進航空モビリティ（AAM）事業への参入を発表した。現在、フェロビアルはスペイン、イギリス、アメリカでバーティポートネットワークを開発する計画を発表している。[102]
2022年、フェロビアル・エアポートはトルコのインフラ企業YDAグループと、トルコのダラマン国際空港のコンセッションを管理する同社の株式60%を取得する契約を締結した。[103] [104] [105]
工事
同社の建設部門は、2020年までFerrovial Agromanと呼ばれていましたが、現在はFerrovial Constructionとなり、以下の主要プロジェクトに携わっています。
- 1997年に完成したスペインのビルバオ・グッゲンハイム美術館[ 106]
- スペインのマドリード・バラハス空港のターミナル4 、2006年に完成[107]
- スペインのマルケス・デリスカル・ホテル、2006年完成[108]
- スペインのマドリードにあるカイシャフォーラム、2007年に完成[109]
- スペインのモンタブリス橋、2008 年に完成[110]
- アイルランドのM3高速道路、2010年に完成[99]
- スペインのマラガ空港ターミナル3、2010年に完成[111]
- アゾレス諸島のSCUTアゾレスハイウェイ、2011年に完成[112]
- 2014年に完成したイギリスのヒースロー空港T2Aターミナル[113]
- イギリスのファリンドン駅、2018年に完成[114]
建設子会社
- アメリカのウェバー[115]
- ポーランドのブディメックス[116]
- カダグア[117]
モビリティとエネルギーインフラ
鉄鋼モビリティ・エネルギーインフラは持続可能でクリーンな経済への移行を推進しており、洋上風力発電所などのプロジェクトにも携わっています。[118]
サービス
2021年、フェロビアル・サービスのスペインにおけるインフラサービス部門はポルトベロに売却され、同社はシュワルツ・グループのプレゼロとスペインとポルトガルにおける環境事業の売却契約を締結した。この部門はインフラとサービスの保守と保全、都市と環境サービスの管理を担当していた。同社は以下の海外子会社を有している。[70] [119]
- オーストラリアとニュージーランドのブロードスペクトラムは2016年5月に買収され、交通、都市インフラ、天然資源、行政向けのサービスの提供に特化しています。[120]
- イギリスのAmeyはインフラ整備や施設・廃棄物管理を行っている。イギリスの子会社はイギリス国内の高速道路370キロメートルを管理する。[121]
- スティール・フェロビアル・サービスはチリで鉱業サービスを提供している。[122]
持続可能性
フェロビアルは持続可能性の点で評価されています。
- GRESB：当社はGLIO/GRESB ESG指数の参加メンバーです。[123]
批判
パラオの事例
パラオ事件の捜査の一環として、反汚職局は、フェロビアル・アグロマンがカタルーニャ音楽堂を通じてカタルーニャ民主連合（CDC）党に違法な手数料を支払い、司法都市やバルセロナ地下鉄9号線未完成の駅などの公共事業が彼らに委託されることを確実にしていたという「十分な証拠」を発見した。[124]
2018年1月15日、バルセロナ地方裁判所はパラオ事件で判決を下し、フェロビアル・アグロマンに関係する2人の幹部を無罪とした。検察側は控訴したが、最高裁判所は控訴を棄却した。[124]
参考文献
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Ferrovial と Unicaja は Autopista del Sol (Ausol) の 85%、銀行口座のインフラストラクチャー、資本と建設の 20%、レストランの 20% を占めています。 Tras la operación, Ferrovial se quedará con una participación del 15% sobre la que pesa una opción de compra y de venta, mientras que Unicaja sale del Capital.運用総額は 5 億 8,460 万円です。 BBVA は、シントラのオペラ、オーソルの財産、ユニカハのオペラを指揮しています。
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外部リンク
- （英語）公式サイト
- （スペイン語）公式サイト