イギリス海軍の等級制度

イギリス海軍の等級制度とその前身は、17世紀初頭から19世紀中頃にかけてイギリス海軍が帆走軍艦を分類するために使用したもので、最初は乗員数に応じて分類し、後に砲架に搭載された砲の数に応じて分類した。イギリス海軍の等級制度は、19世紀後半に海軍本部の宣言によって正式に廃止された。この宣言の主な理由は、新しいタイプの砲、蒸気推進の導入、鉄鋼装甲の使用に焦点を当てたもので、砲の数による船の等級付けは時代遅れになった。

等級制度への最初の動きは、15世紀から16世紀前半にかけて見られる。当時、メアリー・ローズ、ピーター・ポメグラネート、アンリ・グラース・ア・デューなど海軍最大のキャラック船は「大船」と呼ばれていた。これは、船の大きさのおおよその推定に基づくものであり、重量、乗組員、砲の数に基づくものではなかった。16世紀後半にこれらのキャラック船が新しいスタイルのガレオン船に取って代わられると、「大船」という用語は海軍最大の船を他の船と正式に区別するために使用された。^[1]

イギリス海軍の船の最も古い分類は、ヘンリー8世の治世に遡る。ヘンリーの海軍は58隻の船で構成され、1546年のアンソニーロールはそれらを「船、ガリアス船、^[注1] ピンネース、ローバージ」の4つのグループに分類した。 " ^{[2] : 128  [q 1]}

しかし、海軍の戦闘艦艇を数やグループ、あるいは「等級」に分ける正式な制度は、スチュアート朝のごく初期に始まったばかりで、そのような分類の最初のリストは 1604 年頃に登場しました。当時、「海軍王立」^{[注 2]}の戦闘艦艇は、海上での乗組員数 (つまり乗組員の規模) に応じて 4 つのグループに分けられていました。

• 王室船 - 以前の「偉大な船」のグループの中で最大の船で、42〜55門の大砲を搭載し、少なくとも400人の乗組員を乗せていた。^[3]
• 大型艦 - 以前の「大型艦」グループの残りの艦艇で、38～40 門の砲を搭載している。
• 30～32門の砲を搭載した中型艦。
• 30門未満の砲を搭載した小型船

1612年のリストでは、王立船、中型船、小型船、ピンネース船の4つのグループに言及していたが、大砲ではなくトン数で定義されており、王立船では800トンから1200トン、ピンネース船では250トン未満であった。^{[2] : 128  [q 2]}

チャールズ1世の治世の初期までに、これら4つのグループは番号順に改名されました。王室の船は第1ランク、大型船は第2ランク、中型船は第3ランク、小型船は第4ランクと等級分けされました。^{[要出典]その後すぐに、構造は再び変更され、}ランクという用語は等級に置き換えられ、以前の小型船は第4、第5、第6等級に細分化されました。^[1]

最も初期の等級は、大砲の数ではなく、定められた定員数（乗組員数）に基づいていた。1626年、チャールズ1世が作成した表で、海軍に関連する分類体系で初めて「レート」という用語が使用された。この表には、船員または士官が受け取る月給の額が、「一等」から「六等」までの6等級の順序付き体系で指定されており、各等級は2つのクラスに分けられ、各クラスには異なる人数の乗組員が割り当てられていた。この1626年の表では、船の大きさや搭載兵器の数との具体的な関係は示されておらず、知られている限り、これは船員の給与等級にのみ関連していた。^{[2] : 128  [q 3]}

この分類法は、1653年後半に各船の乗員数が増加したため大幅に変更された。1660年頃から分類法は乗組員数に基づくものから船に搭載された砲架数に基づくものへと変更された。^[1]

当時海軍大臣だったサミュエル・ピープスは、1677年にこの構造を改訂し、「厳粛で普遍的かつ不変の」分類として定めた。船の等級は、行政上および軍事上使用されていた。大砲の数と重量によって、必要な乗組員の人数が決まり、したがって必要な給料と食糧の量が決まる。また、船が戦列に立つのに十分な力があるかどうかも示していた。ピープスの元の分類は、1714年、1721年、1760年、1782年、1801年、1817年にさらに定義が更新され、最後の定義は最も厳しく、それまで除外されていたカロネード砲を大砲の数に含めることを規定した。全体的に、各等級の大砲の数が多くなる傾向があった。たとえば、ピープスは一等船に90～100門の大砲を認めていたが、1801年の体系では一等船は100～120門の大砲を有していた。 6等級の範囲は4～18から20～28になった（1714年以降、20門未満の砲を搭載した船は等級外となった）。^[1]

1等、2 等、または3 等艦は「戦列艦」と見なされました。1 等と 2 等艦は 3 層構造で、つまり、連続した 3 つのデッキ (下甲板、中甲板、上甲板) に砲が備えられており、通常は後甲板、船首楼、船尾楼にも小型の火器が備えられていました。

最大の三等艦である80門砲搭載艦も1690年代から1750年代初期までは3層構造であったが、この時期以前も以後も、80門砲搭載艦は2層構造として建造された。74門以下の他の三等艦もすべて2層構造で、連続した2つのデッキに砲を装備し（下甲板と上甲板）、後甲板、船首楼、（搭載されている場合）船尾楼にも小型の火器を備えていた。1817年1月初旬から等級制度に大きな変更が加えられ、各艦が搭載するカロネード砲が砲の数に含まれるようになった（以前は通常省略されていた）。その日から第一等級には3層艦がすべて含まれ（カロネード砲の追加により、3層艦はすべて100門以上の砲を搭載するようになった）、新しい第二等級には80門以上の砲を搭載した2層艦がすべて含まれ、第三等級は80門未満の砲を搭載した2層艦に縮小された。^[4]

特別なケースは王室ヨットで、儀礼上の理由から上級船長が指揮を執らなければなりませんでした。これらの船は小型で武装も最小限でしたが、船長の上級職にふさわしい二等船または三等船に分類されることが多かったです。

2つの甲板に約50門または60門の砲を備えた小型の4等艦は、1756年まで戦列艦であったが、この年、50門砲の艦艇は会戦には小さすぎると感じられた。60門砲の大型の4等艦は引き続き戦列艦として数えられたが、この等級の艦艇の新造はほとんど追加されず、その後数十年で60門砲の4等艦は64門砲の3等艦に取って代わられた。海軍は船団護衛や遠隔地の旗艦として4等艦を何隻か保持し、また東インド会社もその役割に転用した。^[4]

もともと、2 層構造の小型船は、4 等船と 5 等船の区別を曖昧にしていた。4 等船の下位には、1756 年頃からの 2 層 50 門砲搭載船がある。5 等船の上位には、2 層構造で 40 門または 44 門砲搭載船 (1690 年以降) や、1690 年から 1730 年にかけての 32 門砲および 36 門砲搭載の半砲艦が含まれる。18 世紀初頭の 5 等船は、一般的に「半砲艦」船で、下甲板に数門の重砲を搭載し (下甲板の残りの部分はしばしば砲門として使用)、上甲板に小型砲のフル砲門を搭載していた。しかし、乾舷 (つまり、下甲板の砲門の敷居の水面からの高さ) が低いため、荒天時には下甲板の砲門を開けられないことが多かったため、徐々に廃止されていった。^[4]

5 等級と6 等級は戦列艦に含まれませんでした。18 世紀半ばには、新しい 5 等級のタイプである古典的なフリゲート艦が導入されました。この艦は下甲板に舷窓がなく、主砲が上甲板のみに配置され、あらゆる天候で戦闘が可能でした。

6 等艦は一般に船団護衛、封鎖任務、伝令の運搬に役立ったが、小型のため 5 等フリゲートが得意とする一般的な巡航任務には適さなかった。基本的に 6 等艦は 2 つのグループに分かれていた。大きい方のグループは 28 門の砲を備えた 6 等フリゲートで、主砲として 24 門の 9 ポンド砲を搭載し、上部構造物には 4 門の小型砲を搭載していた。2 つ目のグループは 20 門から 24 門の砲を搭載した「ポスト シップ」だった。これらは小さすぎて正式にはフリゲートとはみなされない (口語的にはよく一緒に扱われるが) が、それでもポスト キャプテン(実質的にキャプテンの階級を持つ士官) が指揮官として必要だった。^[4]

この等級制度では、6 等以下の船舶は扱わなかった。残りの船舶は単に「等級外」だった。等級外の大型船舶は一般にすべてスループと呼ばれていたが、この命名法は等級外の船舶にとっては非常に紛らわしい。特に「シップ スループ」、「ブリッグ スループ」、「スループ オブ ウォー」(海軍用語では「スループ」と同じ意味)、さらには「コルベット」(最後の用語はフランスで、イギリス海軍では 1840 年代まで使用されていなかった) などの細かい点を扱う場合はそうである。技術的には、「スループ オブ ウォー」のカテゴリには等級外の戦闘艦すべてが含まれており、理論上は爆撃艦や火船にもこの用語が適用される。ナポレオン戦争中、イギリス海軍は船団護衛（どの戦争でもそうであるように、船団の導入により護衛艦の需要が急増した）、私掠船との戦い、そして自らの戦利品獲得のために大量の小型船が必要であることに気づき、運用中のスループ船の数を約400%増加させた。^[4]

定格の砲の数は、船が実際に搭載している砲の数とはしばしば異なっていました。船の定格を決定する砲は、木製の車輪である「トラック」で移動する、砲身の長い前装式砲である台車搭載型大砲でした。この数には、半ポンド砲弾を発射する旋回式砲 (「スイベル」) や小火器などの小型 (基本的に対人用) 兵器は含まれていませんでした。たとえば、HMS シンシアは18 門の砲を搭載すると定格されていましたが、建造中に定格は 16 門 (6 ポンド砲) に減らされ、14 門の半ポンド スイベルも搭載していました。

船舶は、等級に関係しない他の砲も搭載している場合があります。そのような武器の例には、迫撃砲、榴弾砲、ボートガンなどがあります。ボートガンは、上陸や遠征の際の火力支援を提供するために船首に取り付ける小型の砲です。ただし、1778 年以降、最も重要な例外はカロネード砲でした。

1770 年代後半に導入されたカロネード砲は、短砲身で射程距離が比較的短く、同等の長砲の半分の重さで、通常は台車ではなくスライドに搭載されていました。新しいカロネード砲は通常、船の上部構造 (後甲板と船首楼) に収納され、既存の兵器への追加として、または交換として収納されていました。カロネード砲が台車搭載型大砲に取って代わったり、その代わりとして使用されたりした場合は、通常、定格の算出に数えられましたが、すべてがそうだったわけではなく、そのため砲の数に含まれていた場合と含まれていなかった場合があります。ただし、定格の船舶は、12 門までの 18 ポンド、24 ポンド、または 32 ポンドのカロネード砲を搭載することがありました。

たとえば、HMS アルマダは74 門の3 等砲として評価されていました。この艦はガンデッキに 32 ポンド砲 28 門、上甲板に 18 ポンド砲 28 門、後甲板に 12 ポンド砲 4 門と 32 ポンド カロネード砲 10 門、船首楼に 12 ポンド砲 2 門と 32 ポンド カロネード砲 2 門、船尾甲板に 18 ポンド カロネード砲 6 門を搭載していました。合計で、この 74 門の砲を備えた艦は 62 門の砲と 18 門のカロネード砲、合計 80 門の大砲を搭載していました。

カロネード砲が船の主砲であった場合、砲の数に含められました。たとえば、HMS ボンヌ シトワイヤンはフランス海軍の 20 門のコルベット艦でしたが、捕獲され、イギリス海軍でスループ船および郵便船として再就役しました。この艦は 9 ポンド砲 2 門と 32 ポンド カロネード砲 18 門を搭載していました。

ナポレオン戦争の頃には、正式な砲の等級と個々の船が実際に搭載できる大砲の数との間に正確な相関関係はなかった。そのため、船の定められた武装（めったに変更されない）と実際に搭載されている砲とを区別する必要がある。実際の砲は、さまざまな理由で頻繁に変更される可能性がある。砲は嵐で船外に失われたり、追跡中に船を速めるために投棄されたり、任務中に爆発して役に立たなくなったりする。また、兵士を輸送できるように船倉に積み込まれたり、HMS バラフーのような小型船の場合は重心を下げて悪天候での安定性を向上させるために積み込まれたりすることもあった。また、平時の任務中は船体構造への負担を軽減するために一部の砲が船から取り外され、戦時の砲搭載数（通常引用される数字）と平時のそれより少ない搭載数との間に区別が生まれた。

^* 1756 年以降、小型の 4 等艦、主に 50 門砲搭載艦は、もはや戦列艦として分類されなくなりました。戦列に立つには小さすぎるため、フリゲート艦と呼ばれることが多かったのですが、イギリス海軍ではフリゲート艦として分類されていませんでした。これらの艦は、主に護衛や哨戒の役割を果たす小型軍艦と同様に、一般的に「巡洋艦」として分類されていました。この用語は、小型の 2 層艦から小型の砲搭載ブリッグやカッターまですべてに当てはまります。

^*大型の五等艦は一般に二層構造で、40門または44門の砲を搭載しており、 「フリゲート艦」ではないが、ナポレオン戦争中に建造された40門のフリゲート艦もこの範疇に入る。

^*小型の 6 等艦は一般にフリゲート艦と呼ばれていましたが、海軍本部では公式には「フリゲート艦」とは分類されていませんでした。大型の 6 等艦 (28 門以上の砲を搭載したもの) のみが厳密にはフリゲート艦でした。

^*この場合のトンは積載トン数 ( bm ) です。1650 年頃から、船の積載量は という式で計算されるようになりました。ここで は船首から船尾までの長さ (フィート) で、船の最大幅です。これは、容積による貨物積載量の大まかな測定値であり、排水量ではありません。したがって、「積載トン数」の測定値を「トン」または「トン」の排水量に変換しないでください。 ${\displaystyle {\frac {k\times b\times {\frac {1}{2}}b}{94}}}$${\displaystyle k}$${\displaystyle b}$

^* 10 門未満の大砲を搭載した船は中尉が指揮し、10 門以上の大砲を搭載した船は中佐が指揮しました。

1817年2月に等級制度が変更された。^[5]海軍本部から摂政皇太子への勧告は1816年11月25日付であったが、新しい等級を定める勅令は1817年2月に出された。1817年2月から、すべてのカロネード砲が定められた砲の数に含まれるようになった。その日まで、カロネード砲は長砲の代わりにある場合にのみ「カウント」された。カロネード砲が長砲に代わった場合（例えば、スループ船や郵便船の上甲板にあり、主砲として機能している場合）、そのようなカロネード砲もカウントされた。

1856 年には、等級制度にさらなる大きな変更がありました。その日から、第一等級には 110 門以上の大砲を搭載するか、乗組員が 1,000 人以上の船舶がすべて含まれました。第二等級には、HM の王室ヨットの 1 隻が含まれ、それ以外の場合は、110 門未満で 80 門を超える大砲を搭載するか、乗組員が 1,000 人未満で 800 人以上の船舶がすべて含まれました。

第 3 等級には、HM の残りの王室ヨットと「HM 造船所の海軍大将または海軍大佐の旗を掲げているすべての船舶」が含まれ、それ以外は、最大 80 門の砲を搭載するが 60 門以上の砲を搭載するか、乗組員が 800 名未満だが 600 名以上のすべての船舶が含まれました。第 4 等級には、乗組員が 600 名以下で 410 名以上のすべてのフリゲート艦が含まれました。

第 5 等級は、乗員が 400 人以下で乗組員が 300 人以上の船すべてです。第 6 等級は、船長がいるその他のすべての船です。等級のない船のうち、スループ船のカテゴリには、指揮官が指揮するすべての船が含まれます。次に続くのは、中尉が指揮し乗組員が 60 人以上のその他のすべての船です。最後に、「上記に分類されない小型船で、海軍本部の貴族院委員が随時指示する乗組員が少ない船」です。

等級は、使用された唯一の分類システムではありませんでした。近世を通じて、「船」という用語は、3 本のマストに横帆を張った船を指していました。2 本または 1 本のマストしかない帆船は、厳密には「船」ではなく、当時はそのようには呼ばれていませんでした。3 本未満のマストを持つ船は、等級のないスループ船であり、一般的にはスノーまたはケッチ(18 世紀前半)、または後続の時代にはブリッグとして装備された 2 本マストの船でした。一部のスループは 3 本マストまたは「船艤装」であり、これらは「船スループ」として知られていました。

船は、その船長の実質的な階級に応じて分類されることがあった。例えば、ガンブリッグやカッターの船長が船長兼指揮官の地位を持つ中尉だった場合、その船はスループ船として再分類されるのが慣例だった。例えば、 1811年にボンヌ・シトワイヤンの船長であったピット・バーナビー・グリーンが郵便船長に昇進したとき、海軍はスループ船を郵便船として再分類した。

説明した等級制度はイギリス海軍のみが使用していたが、他の主要海軍も同様の方法で軍艦を等級分けしていた。たとえば、フランス海軍は同様の目的を持つ 5 等級制度 (「ラング」) を使用していた。イギリスの著述家は、他国の最大の船について言及する際に「一等」、フランスの 74 型艦について言及する際に「三等」を使用することもある。18 世紀末までに、等級制度は一般にはほとんど使用されなくなったが、技術的にはさらに 1 世紀近く存続し、戦列艦は通常、名目上の砲の数で直接特徴付けられ、その数は「3 門の 74 型艦隊」のように艦種名としても使用された。

1905年時点で、アメリカ海軍の艦艇は法律により等級と呼ばれるクラスに分けられていた。第1等級の艦艇は排水量8000トン以上、第2等級は4000トンから8000トン、第3等級は1000トンから4000トン、第4等級は1000トン未満であった。巡洋艦として武装・装備された改造商船は、6000トンを超えると第2等級、1000トン以上6000トン未満は第3等級であった。石炭船、補給船、修理船などの補助船は、4000トンを超えると第3等級であった。^[6]

4000トン未満の補助船（等級のないタグボート、帆船、受入船を除く）は第4等船であった。水雷艇駆逐艦、水雷艇、および同様の船は等級ではなかった。第1等船は艦長が指揮した。第2等船は艦長または司令官が指揮した。第3等船は司令官または少佐が指揮した。第4等船は少佐または中尉が指揮した。船の大きさによっては、少佐、中尉、少尉、准尉が等級のない船を指揮することもあった。^[7]

「一流」という用語は、入手可能な中で最良または最高品質のものを意味する形容詞として一般的に使用されるようになりました。「二流」と「三流」も、品質が劣るものを意味する形容詞として使用されます。

• ベネット、G. (2004)。「2 ファイティング・サリ」。トラファルガーの海戦。バーンズリー、イギリス：シーフォース。pp. 17–52。ISBN 1844151077。
• ロジャー、NAM (2004)。「条約に関する注記」。海洋の統制、1649年から1815年までのイギリス海軍史。ロンドン：アラン・レーン。pp. xxvi– xxvii。ISBN 0713994118。
• ウィンフィールド、リフ（2009年）。帆船時代のイギリス軍艦1603-1714：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、イギリス：シーフォース。ISBN 9781848320406。
• ウィンフィールド、リフ (2010)。「1. ジャコビアンと連邦の第一級艦」。第一級艦: 帆船時代の最も偉大な軍艦。ペンと剣。王家の艦から第一級艦へ。ISBN 9781591142645. 2021年4月14日閲覧。

• マイケル・フィリップス、旧海軍の船