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シェリダン郡空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | シェリダン郡 | ||||||||||||||
| サーブ | ワイオミング州シェリダン | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 4,021 フィート / 1,226 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯44°46′09″ 西経106°58′49″ / 北緯44.76917° 西経106.98028° / 44.76917; -106.98028 | ||||||||||||||
| Webサイト | シェリダン郡空港.com | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  シュール  シュール | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2018年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
シェリダン郡空港（IATA：SHR、ICAO：KSHR、FAA LID：SHR）は、ワイオミング州シェリダン郡にあり、ワイオミング州シェリダン市の南西約2マイルに位置しています。[1]この空港は、商業航空、一般航空、軍用機の両方に利用されています。
シェリダンは再びデンバー（DEN）への直行便を定期便で運航している。[2] 航空サービスは連邦エッセンシャル・エア・サービス・プログラムにより補助金が支給されていたが、2007年2月にビッグスカイ航空が補助金なしのサービスを提供し始めた。 [3]ビッグスカイ航空のサービスは、この航空会社が倒産した2008年1月に停止された。[4] グレート・レイクス航空はシェリダンで唯一の他の航空会社であったが、2015年3月31日に突然すべてのフライトを停止した。多くのシェリダン住民は、シェリダンへのサービスはエッセンシャル・エア・サービスの下でまだ補助金が支給されていると信じていたため、代替サービスがないことに困惑した。連邦法は2012年に改正され、シェリダン郡がEASプログラムを脱退すると再参加できなくなり、シェリダンへの商業航空サービスはEASによって資金提供されなくなった。[5]
連邦航空局の記録によると、2008年の暦年には同空港の搭乗者数は17,710人だったが、[6] 2009年には14,181人、2010年には14,146人だった。 [7] 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、同空港を主要商業サービス空港（年間搭乗者数10,000人以上）に分類した。 [8]
設備
シェリダン郡空港は、標高4,021フィート（1,226メートル）に位置し、1,550エーカー（627ヘクタール）の広さを誇ります。アスファルト滑走路は2本あり、15/33は8,301×100フィート（2,530×30メートル）、6/24は5,039×75フィート（1,536×23メートル）です。[1]
2018年には28,656機の航空機が運航され、1日平均79機が運航しました。内訳は一般航空が95% 、エアタクシーが5% 、軍用が1%未満でした。当時、この空港には97機の航空機が駐機しており、内訳は単発機が78%、多発機が19%、ジェット機が1%、ヘリコプターが2%でした。[1]
ビッグホーン航空は、飛行機とヘリコプターのチャーター サービスと、航空機の修理および設置センターを提供しています。
航空会社と目的地
スカイウェスト航空はユナイテッド・エクスプレスとして運航しており、2020年1月12日にリバートンとシェリダンの両方の補助金付き航空サービス契約を引き継いで、デンバーへのキーライムエアのサービスに取って代わりました。[9]
統計
歴史ある航空会社のサービス
シェリダンが初めて航空便の運航を開始したのは1931年、ワイオミング・エア・サービスがデンバーからモンタナ州ビリングスまで、シャイアン、キャスパー、シェリダン経由で路線を開始したときだった。この航空会社は1938年にインランド航空に社名を変更し、1944年にウエスタン航空に買収された。ウエスタン航空が同空港まで運航していた航空機には、ダグラス DC-3、DC-6 B、続いてロッキード L-188 エレクトラ、ボーイング 737-200があり、デンバー - シャイアン - キャスパー - シェリダン - ビリングス - グレートフォールズなどがその例で、一部のエレクトラはカルガリーまで飛行していた。[11] [12] 1966年にウエスタン・エレクトラはロサンゼルス - サンディエゴ - フェニックス - デンバー - シャイアン - キャスパー - シェリダン - ビリングスを運航した。 [13] 1980年にシェリダンは廃止された。[14] アスペン航空（ユナイテッド・エクスプレス）は、1980年代後半に BAe146-100シェリダンをユナイテッド航空のハブ空港であるデンバーまで運航していた。
1979年7月31日、ウェスタン航空44便がシェリダン行きだったボーイング737の1機が誤ってバッファローに着陸した。[15]
通勤航空会社と地域航空会社はウェスタンに続いてシェリダンに就航しており、主にデンバー行きの便があり、その多くはワイオミング州ジレット経由でした。[16]
- トランスアメリカ航空は1976年と1977年にデンバー - シャイアン - ダグラス - キャスパー - シェリダン間をセスナ 402で運航しました。
- 1980 年のビリングス・シェリダン・キャスパー間のビッグ スカイ航空のセスナ 402とスウェアリンゲン メトロライナー。
- エア US 1977-1984ハンドレページ ジェットストリームおよびグラマン ガルフストリーム Is。
- 1981年のパイオニア航空、ビーチクラフト 99。
- フロンティア コミューター、 1983 年 10 月から 1985 年 1 月までフロンティア航空 (1950-1986)で飛行、コンベア 580。
- アスペン航空は1984年から1990年3月まで、コンベア580とブリティッシュ・エアロスペース BAe146-100を保有していた。アスペンは1986年9月にユナイテッド・エクスプレスの系列会社となった。
- パイオニア航空は、1985年4月から1986年5月まで、コンチネンタル航空のコンチネンタル コミューター サービスとスウェアリンゲン メトロライナーを運航してシェリダンに戻りました。
- コンチネンタル エクスプレス、ロッキー マウンテン航空が運航、1990 年 4 月から 1991 年半ばまで:ビーチクラフト 1900およびATR-42。
- 1991 年半ばから 1994 年 3 月までブリット航空が運航したコンチネンタル エクスプレス:ビーチクラフト 1900とATR-42。
- GP エクスプレス航空が運航するコンチネンタル コネクション1994 年 3 月から 1995 年 1 月:ビーチクラフト 1900 年代。
- ユナイテッド・エクスプレス、メサ航空運航、1990年4月から1998年5月:ビーチクラフト1900、エンブラエルEMB-120ブラジリア、デ・ハビランド・カナダDHC-8ダッシュ8。
- ユナイテッド・エクスプレス、エア・ウィスコンシン運航、1998年6月から10月:ドルニエ 328。
- ユナイテッド・エクスプレス、グレート・レイクス航空が運航、1998年10月から2005年4月まで：ビーチクラフト1900年代およびエンブラエルEMB-120ブラジリアス。グレート・レイクスは2002年2月にユナイテッド・エクスプレス系列会社の指定を失いましたが、ユナイテッド航空との間接的なコードシェアを継続しました。
- ビッグ スカイ航空は2005 年後半から 2008 年 1 月にかけてシェリダンに復帰し、ビーチクラフト 1900D によるデンバーへの直行便とビリングスへの 1 便を運航しました。
- グレート レイクス航空は、ビーチクラフト 1900Dとエンブラエル EMB-120 ブラジリアスを運航する独立航空会社として、2007 年 5 月にサービスを再開しました。グレート レイクスは 2015 年春にシェリダン空港を廃止し、その後数か月間、同空港では航空便が運航されませんでした。
- キーライムエア（デンバーエアコネクション）は、2015年11月にフェアチャイルドドルニエ328JETを使用してデンバーとリバートンへのフライトを開始しました。デンバーエアコネクションは2018年にユナイテッド航空とのコードシェアサービスを開始し、2020年1月にシェリダンへのサービスを終了しました。[17]
- スカイウェスト航空が運航するユナイテッド・エクスプレスは、2020年1月12日にボンバルディアCRJ100/200リージョナルジェット機を使用してデンバーへの毎日2便の直行便の運航を開始した。
参照
参考文献
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for SHR PDF。連邦航空局。2021 年 12 月 2 日より発効。
- ^ http://www.denveriarconnection.com [リンク切れ ]
- ^ 「命令 2006-10-19」。米国運輸省。2006年10月31日。
- ^ 「命令 2007-12-27」。米国運輸省。2007年12月27日。
- ^ ブレア、パット。空港マネージャーがEASに何が起こったのか明らかに、シェリダンメディア、2015年5月4日、2015年5月7日閲覧。
- ^ 「2008 年度の搭乗者数」(PDF、1.0 MB) 。2008 年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2009 年 12 月 18 日。
- ^ 「2010 年度の搭乗者数」（PDF、189 KB）。2010年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。
- ^ 「2011～2015 NPIAS レポート、付録 A」（PDF、2.03 MB）。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。
- ^ Exchange、ワイオミングニュース（2019年8月14日）。「スカイウェストのリバートン行きのサービスは1月に開始予定」ジレットニュースレコード。 2019年8月24日閲覧。
- ^ 「ワイオミング州シェリダン：シェリダン郡（SHR）」。運輸統計局（BTS）、研究・革新技術局（RITA）、米国運輸省。2020年12月。 2022年5月21日閲覧。
- ^ http://www.timetableimages.com、1968 年 8 月 1 日 西部時刻表
- ^ http: //www.departedflights.com、1973 年 9 月 6 日 西部航空時刻表
- ^ http://www.timetableimages.com、1966 年 8 月 1 日 西部時刻表
- ^ http: //www.departedflights.com、1978 年 7 月 1 日 西部航空時刻表
- ^ 「FOQA - 航空安全対法的権利」。2009年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 時刻表とアメリカン・エキスプレス・スカイガイド
- ^ 「ホーム」. denverairconnection.com .
その他の情報源
- 米国運輸省の必須航空サービス文書 (Docket OST-1998-3506) :
- 命令 2005-1-7 (2005 年 1 月 10 日): ワイオミング州シェリダンで 19 人乗りのフェアチャイルド メトロ III/23 航空機を使用して 2 年間必須航空サービスを提供するために、Big Sky Transportation Co.、d/b/a/Big Sky Airlines (Big Sky) を選定。また、Great Lakes Aviation, Ltd. に対して、2004 年 11 月 1 日から Big Sky Airlines がシェリダンで必須航空サービスを開始するまで、サービス提供に対する年間補助率について理由を示すよう指示。
- 命令 2006-10-19 (2006 年 10 月 31 日): 命令 2006-10-11 を無効にします。この命令では、ワイオミング州シェリダンで必須航空サービス (EAS) を提供することに関心のある航空会社に対し、2007 年 2 月 1 日から 2 年間、補助金の有無にかかわらず提案を要請しました。2007 年 2 月 1 日から、当省は、シェリダンで補助金なしの EAS を提供するために、Big Sky Transportation Co. (d/b/a Big Sky Airlines) に頼ることになります。
- 通知 (2007 年 12 月 19 日): Big Sky Transportation Co. d/b/a Big Sky Airlines は、2008 年 1 月 7 日付けでワイオミング州シェリダンでの無補助定期便を終了します。
- 命令 2007-12-27 (2007 年 12 月 27 日): Big Sky Transportation Co. (d/b/a Big Sky Airlines) が、ワイオミング州シェリダンおよびニュージャージー州トレントンでの無補助定期航空サービスを 2008 年 1 月 7 日より停止することを許可する。
外部リンク
- シェリダン郡空港公式サイト
- 1994年7月の航空写真（USGS The National Mapより）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- SHR に関する FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
- この空港のリソース:
- SHRのFAA空港情報
- KSHRのAirNav空港情報
- SHRのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順