グランツーリスモ3: Aスペック

グランツーリスモ3: Aスペック
2000年型Ruf RGTをフィーチャーしたヨーロッパのボックスアート
開発者	ポリフォニーデジタル
出版社	ソニー・コンピュータエンタテインメント
プロデューサー	山内一典
デザイナー	松本雄一 後藤正明
作曲家	大平勇
シリーズ	グランツーリスモ
プラットフォーム	プレイステーション2
リリース	JP： 2001年4月28日[1] [2] NA : 2001年7月10日[1] EU： 2001年7月20日[1]
ジャンル	レーシングシミュレーション
モード	シングルプレイヤー、マルチプレイヤー

グランツーリスモ 3: A-Specは、2001 年にポリフォニー デジタルが開発し、ソニー コンピュータ エンタテインメントがプレイステーション 2向けに発売したレーシング シミュレーション ビデオ ゲームです。グランツーリスモシリーズの 3 作目です。E3 2000およびE3 2001でのデモンストレーションでは、このゲームはグランツーリスモ 2000という仮題で知られていました。

これまでのタイトルはオリジナルのPlayStation向けに開発されていたため、グランツーリスモ 3 はシリーズが初めて第 6 世代のビデオゲーム コンソールに進出した作品となりました。当初は PlayStation 2 のローンチ タイトルとして 2000 年にリリースされる予定でしたが、ゲーム開発では主にコンソールの新たなハードウェア機能を活用することに重点が置かれました。利用可能な車両の数 (グランツーリスモ 2の 650 台に対して 180 台) は妥協したものの、このゲームはグラフィックス、物理、サウンド デザイン、車のモデリング、対戦相手の AI、環境、および技術的パフォーマンスの面で大きな進歩を遂げました。

前作同様、このゲームは発売と同時に批評家から絶賛され、商業的にも成功を収めました。発売以来 1,400 万本以上を売り上げ、シリーズで現在までに最も売れたゲーム、PlayStation 2 専用ゲームで最も売れたゲーム、PlayStation 2 ゲームで 2 番目に売れたゲームとなりました。これは史上最高のビデオ ゲームの 1 つと考えられています。次世代コンソールへの画期的な移行であり、シリーズおよびシミュレーション レーシングジャンル全体の ターニング ポイントとしてよく挙げられます。

ゲームの目的は、用意されているすべてのレース、選手権に勝利し、ライセンステストを完了し、ゲームを 100% 完了することです。ゲームが 25% 完了するごとに、プレイヤーは特別賞として車を授与されます。GT3 では、グランツーリスモ モード (北米版ではシミュレーション モード) のレイアウトが再編成され、レースとチャレンジがより構造化され、進歩的に配置されました。レースは、初心者向けの短いイベントから、数時間の耐久レース、さらには対戦相手とのラリー イベントまで多岐にわたります。これらのモードに加えて、自動車ショップは国別、さらにメーカー別に整理されるようになりました。

アーケード モードは「ステージ」に再編成されています。これらのステージは、ロード レースとラリー レースの両方を含む、ゲームで利用可能なすべてのトラックから集められた 5 つまたは 6 つのトラックで構成されています。次のステージに進むには、ステージのすべてのトラックをイージー以上の難易度で完了する必要があります。ノーマルまたは難しいでステージをクリアすると、アーケード モードの任意のモード (2 人対戦やタイム トライアルを含む) でプレイするための追加の車もロック解除されます。

GT3 には 19 のレース コースがあり、そのうち 14 コースはリバース バリアント、4 コースはダート トラックです。これらのサーキットのほとんどは架空の場所ですが、カリフォルニアのラグナ セカ レースウェイとコート ダジュール(モナコ グランプリサーキットをベースとしたもの) は架空のものではありません。

その他の変更点としては、量産車にダウンフォースを追加する「レース モディファイ」機能の削除、サスペンション損傷の削除、レースでのトルク制限の廃止などがある。レース モディファイは 2010 年のPlayStation 3用グランツーリスモ 5で復活したが、次のゲームでは再び省略された。

GT3にはシリーズ初となる、 6台の実際のF1カーの非ライセンス版も収録されており、 F686/M、F687/S、F688/S、F090/S、F094/H、F094/S（日本版とアメリカ版）とラベル付けされており、プレイヤーは耐久レースでこれらのカーに勝つことができた。日本版とアメリカ版では、各車の名前はさまざまな情報（それぞれエンジンのシリンダーの数、シャーシがレースに出場した年、ドライバーなど）を表している。たとえば、前述のF094/Sは、1994年シーズンにアイルトン・セナが運転した10気筒車であり、F686/Mは、1986年シーズンにナイジェル・マンセルが運転した6気筒車を表している。しかし、PAL 版では F1 カーは 2 台しかなく、明らかに現実の車に基づいているわけではなく、それぞれ Polyphony 001 と 002 とラベル付けされていました。

GT3には、自動車メーカーのランボルギーニとポルシェも非公式に登場している。NTSC -Jバージョン（およびチートデバイスでのみアクセス可能なNTSC-Uバージョンのゲームコード）にはJGTCレース用 ランボルギーニ ディアブロが登場し、ゲームコードにはポルシェ 911 GT3が含まれている（ただし、どのバージョンのゲームでも通常は入手できず、チートデバイスの使用も必要）。ただし、両方の車と、隠された2台のランチア ストラトーゼ（ロードバージョンとラリーバージョン）は、PALバージョンにはまったく存在しない。ランボルギーニは2009年のPlayStation Portable用グランツーリスモで初めて公式に登場し、ポルシェはPlayStation 4用グランツーリスモ スポーツで初めて公式に登場した。

このゲームは、最初の 2 つのゲームを開発した山内一典氏によって開発されました。山内氏はこのゲームのためにコンピューターおよびゲーム周辺機器メーカーのLogitechと協力し、 GT Forceステアリングホイールを生み出しました。このホイールはフォースフィードバック機能を備え、 GT3専用に設計されました。

仮題のゲームのデモ版がPlayStation Festival 2000で配布され、プレイヤーはシアトルサーキットで三菱ランサーエボリューションVを120秒間運転することができた。このゲームはGT3のベータ版とも言えるグランツーリスモ2000だったが、ゲームの開発に予定より時間がかかったため、 GT3 A-Specに改名された。

グランツーリスモ2と比較すると、PlayStation 2のハードウェアのおかげでグラフィックは大幅に改善されていますが、グラフィック、車の構造、すべての車の詳細な統計への大きな作業と、PlayStation 2の寿命の早い時期にゲームがリリースされたため、このゲームでは車の数が大幅に削減されています。GT2の650台ではなく、このゲームでは約180台の車が登場します。

ゲームのリリース時に開始されたプレゼント企画には、北米でさまざまな賞品が含まれていました。たとえば、Skip Barber Racing Schoolでの 1 日、1 か月分の自動車ローン、グランツーリスモをテーマにしたシャツと帽子のプレゼントがありました。

批評家から絶賛されたため、短縮版の『グランツーリスモ コンセプト』が2001年と2002年に日本および北米を除く世界各地で発売されました。このゲームには、有名なアジアおよびヨーロッパのモーターショーで発表された新型車が含まれていました。ゲームをクリアすると、プレイヤーにはすべてのライセンスが完了したセーブゲームと『グランツーリスモ 3』の10,000,000クレジットが与えられました。

レビューアグリゲーターの Metacriticによると、グランツーリスモ3: A-Specは前作と同様に「普遍的な称賛」を受けた。^[3]レビュアーはグラフィック、リアリズム、サウンドトラック、サウンドデザイン、コントロールを賞賛した。NextGenのFrank O'Connorは「これまでのところ最高で最も完成度が高く、最も印象的なドライビングゲームであり、前作をはるかに上回り、PlayStation 2で最初に手に入れるべきゲームだ」と評した。^[16]日本では、ファミ通が40点満点中39点というほぼ完璧なスコアを与えた。^[8]

日本では、発売後3日間で100万本を売り上げた。^[21]北米では、発売初日に100万本を出荷し、この地域で最も早く売れたソフトウェアの発売となった。^[22] 2006年7月までに、米国だけで380万本を売り上げ、1億2000万ドル（2023年には2億600万ドルに相当）の収益を上げている。NextGenは、2000年1月から2006年7月の間に米国でプレイステーション2、Xbox、ゲームキューブ向けに発売されたゲームの中で3番目に売れたゲームとしてこれをランク付けした。 ^{[23]英国では、このゲームは}エンターテイメントおよびレジャーソフトウェア出版社協会（ELSPA）から「ダブルプラチナ」販売賞を受賞し、 ^[24]英国で少なくとも60万本を売り上げたことを示している。^[25]ヨーロッパでは、2001年に6,400万ユーロ（5,700万ドル）の収益を上げ、 ^[26]米国（2006年まで）とヨーロッパ（2001年）で少なくとも1億7,700万ドル（2023年には3億500万ドルに相当）以上の収益を上げました。

このゲームは2002年3月までに世界中で800万本以上を売り上げ、 ^[27] 2003年3月までに1100万本以上を売り上げた。 ^[28] 2008年4月30日現在、このゲームは日本で189万本、北米で714万本、ヨーロッパで585万本、東南アジアで1万本を出荷しており、合計1489万本となっている。^{[1] [2]これは}グランツーリスモシリーズの中で最も売れているゲームである。これはプレイステーション2のグレイテストヒッツの一部である。これはWii Fit Plusのすぐ下で、史上最も売れたバンドルされていないコンソールゲームのリストで15位にランクされました。^{[出典が必要]}

GameSpot は、このゲームを2001 年のコンソール ゲームで5 番目に優れたゲームに選び^{、 [29]}コンソール ゲームの中で「ベスト ドライビング ゲーム」賞を授与しました。 ^[30]このゲームは、「ベスト PlayStation 2 ゲーム」、「ベスト サウンド」、「ベスト グラフィックス、テクニカル」の各カテゴリで準優勝しました。 ^{[31] [32] [33]}第 5 回インタラクティブ アチーブメント アワードでは、インタラクティブ アーツ & サイエンス アカデミーがグランツーリスモ 3: A-Specに「コンソール レーシング」賞を授与しました。また、「コンソール ゲーム オブ ザ イヤー」と「ビジュアル エンジニアリングにおける傑出した業績」にもノミネートされましたが、最終的にはどちらもHalo: Combat Evolvedが受賞しました。 ^[20]

このゲームは、 IGNが2003年に発表した「トップ100ゲーム」リストなどにも登場している。^[34] 2004年、Retro Gamerの読者はグランツーリスモ3をトップレトロゲーマーの97位に選び、スタッフは「リアルなハンドリングと素晴らしいグラフィックの組み合わせ、そして何百ものライセンス車両が登場するという事実は、世界中の自動車愛好家の賞賛を勝ち取った。ゲームプレイは多くの人にとって少し奥が深く難しすぎるかもしれないが、そのコアなファンにとってグランツーリスモはデジタルレースのすべてであり、GT3はその中で最高のものとして投票された」と述べた。^[35]

• 公式サイト
• グランツーリスモ3: A-Specマイクロサイトは2019年12月25日にWayback Machineにアーカイブされました
• MobyGamesの「グランツーリスモ 3: A-Spec」