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船舶交通管制とは、航空機の航空管制と同様に、港湾当局によって確立された海上交通監視システムです。国際海事機関は、船舶交通管制を「船舶交通の安全性と効率性を向上させ、環境を保護するために権限のある当局によって実施されるサービス」と定義しています。このサービスは、船舶交通管制区域で発生する交通状況に対応し、交通と相互作用する能力を備えていなければなりません。[ 1 ] [ 2 ]一般的な船舶交通管制システムは、レーダー、閉回路テレビ、VHF無線電話、自動識別システムを使用して、限られた地理的区域で船舶の動きを追跡し、航行の安全性を確保します。
米国では、船舶交通管制サービスは沿岸警備隊航行センターによって設立・運営されている。一部のサービスは、沿岸警備隊と民間機関との提携によって運営されている。
ガイドラインでは、船舶交通サービス当局には、国際海事機関の現行ガイドラインに準拠して提供されるサービスの種類とレベルを考慮して、適切な資格を持ち、適切な訓練を受け、必要な業務を遂行できる十分な人員を配置する必要があると規定している。[ 3 ]
国際航路標識協会および灯台協会の勧告V-103は、船舶交通サービス職員の訓練および認証に関する基準についての勧告です。関連するモデルコースはV103/1からV-103/4の4つあり、国際海事機関によって承認されており、船舶交通サービスの資格取得のための職員訓練の際に使用する必要があります。[ 4 ]
情報サービスとは、船上での航行上の意思決定に必要な情報がタイムリーに入手できるようにするためのサービスのことである。
情報サービスは、船舶交通管制が必要と判断した場合、または船舶の要請に応じて、一定の時間間隔で情報を放送することによって提供され、例えば、他の船舶の位置、識別情報、意図、水路の状況、天候、危険、または船舶の航行に影響を与える可能性のあるその他の要因に関する報告が含まれる場合があります。[ 4 ]
交通組織サービスとは、危険な海上交通状況の発生を防止し、船舶交通サービス区域内における船舶交通の安全かつ効率的な運航を確保するためのサービスである。
交通組織サービスは、交通の運用管理と船舶の航行の事前計画に関係し、混雑や危険な状況を防止するものであり、交通密度が高い時や、特殊輸送の航行が他の交通の流れに影響を与える可能性がある場合に特に重要です。このサービスには、航行の優先順位、空間の割り当て、サービスエリア内の航行の義務的な報告、従うべきルート、遵守すべき速度制限、または船舶交通サービス当局が必要と考えるその他の適切な措置に関連して、交通許可システムまたは航行計画、あるいはその両方を確立および運用することも含まれる場合があります。[ 4 ]
航行支援サービスとは、船上での航行上の意思決定を支援し、その影響を監視するサービスである。
航行支援サービスは、困難な航行状況や気象状況、または欠陥や不備がある場合に特に重要です。このサービスは通常、船舶の要請に応じて、または船舶交通管制が必要と判断した場合に適用されます。[ 4 ]
