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 2019年のライムポイントライト | |
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| 位置 | ゴールデンゲートブリッジ サンフランシスコ カリフォルニア 州 アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 座標 | 北緯37°49′32″ 西経122°28′42″ / 北緯37.825447° 西経122.478321° / 37.825447; -122.478321 |
| タワー | |
| 構築済み | 1883年（霧信号所） 1900年（初） |
| 工事 | レンガ造りの建物（1つ目） |
| 自動化 | 1961 |
| 身長 | 20フィート（6.1メートル） |
| 形 | 四角い塔（最初のもの） 灯台のある柱（現在のもの） |
| 電源 | 太陽光発電 |
| ライト | |
| 初点灯 | 1961年（現在） |
| 無効化 | 1961年（初） |
| 焦点高さ | 15フィート（4.6メートル）（現在） |
| 特性 | Fl W 5s. (現在) FW (初) |
ライムポイント灯台はカリフォルニア州の灯台で、ゴールデンゲート海峡の最も狭い部分の北側にあります。[1] [2]灯台はゴールデンゲートブリッジの北の停泊地に非常に近い、険しい崖のふもとにあります。ライムポイントと呼ばれる長さ100フィート (30 m) の岩の尾根の上に建てられています。
歴史
ライムポイント灯台のレンガ造りの建物は、霧鐘信号所として1883年に建設されました[3]。最終的には石炭で動く12インチ（300 mm）の蒸気笛が取り付けられました。運用中、この施設には霧信号棟、石炭小屋、水タンク、2階建ての灯台守の宿舎が含まれていました。灯台守の建物は後に3階を含むように改装されました。[4]
1900年、霧信号所の南東の角にレンズランタンが水面から20フィート（6.1メートル）の高さに吊るされた。1902年、石炭を動力源とする蒸気ホーンは、運用コストと煙による汚染を減らすために原油を使用するように改造された。 [4]
1960年6月3日、貨物船インディア・ベア号が濃霧の中、灯台に衝突した。[5]船長は、インディア・ベア号が約180メートル進路を外れていることに、最後の瞬間になってようやく気づいた。すぐに後進を開始したにもかかわらず、船首は岩棚に乗り上げた。この事故でライムポイント灯台は7,500ドルの損害（最も顕著なのは施設のトイレが完全に破壊された）を被り、貨物船の損害は60,000ドルであった。[6]その後の事故調査で、霧笛の音が聞こえなかった強風と海峡の潮流が事故の原因であることが判明した。
ゴールデンゲートブリッジの完成後も、橋の南端にあったフォートポイント灯台が廃止されたにもかかわらず、ライムポイント灯台は灯台と霧笛を鳴らすのに有効な位置であったため、運用を続けた。ライムポイント灯台は1961年にアメリカ沿岸警備隊によって自動化され、3階建ての住居と他の建物は取り壊され、霧信号用の建物だけが残った。[4]
ギャラリー
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ライムポイントライトの側面図 -
ゴールデンゲートブリッジを背景にしたライムポイントライト -
1960年6月にライムポイントライトに衝突した後の貨物船インディア・ベア
参照
参考文献
- ^ Rowlett, Russ. 「米国の灯台：北カリフォルニア」。灯台ディレクトリ。ノースカロライナ大学チャペルヒル校。 2016年6月10日閲覧。
- ^ カリフォルニア歴史灯台情報と写真 米国沿岸警備隊。2016年6月10日閲覧。
- ^ 「マリン郡の見どころ」noehill.com . NoeHill . 2017年12月7日閲覧。
- ^ abc 「ライムポイント灯台」。LighthouseFriends。Lighthousefriends.com。2017年12月7日閲覧。
- ^ シャンクス / シャンクス、『黄金の門の守護者』157節以降。
- ^ シャンクス / シャンクス『黄金の門の守護者』158話。
外部リンク
- ライム ポイント灯台ページ (www.us-lighthouses.com)
- 米国地質調査所地名情報システム: ライム ポイント灯台
ウィキメディア・コモンズには、ライムポイントライトに関連するメディアがあります。