2007 ジロ・デ・イタリア

ステージの概要: 自転車ライダーが走行したサルデーニャ島のカプレーラ島からミラノまでのルート (赤) とステージ間の距離 (緑)。
レース詳細
日付	2007年5月12日～6月3日
ステージ	21
距離	3,486 km (2,166 マイル)
勝利の時	92時間59分39秒
結果
勝者  ダニーロ・ディ・ルーカ ( ITA ) （リキガス）   2番  アンディ・シュレク ( LUX ) (チームCSC )   三番目  エディ・マッツォレーニ ( ITA ) （アスタナ） ポイント アレッサンドロ・ペタッキ なし 山  レオナルド・ピエポリ ( ITA ) (ソニエ・デュヴァル＝プロディール) 若者  アンディ・シュレク ( LUX ) (チームCSC )   スプリント  ミハイル・イグナティエフ (ロシア) (ティンコフクレジットシステムズ)   闘争心 アレッサンドロ・ペタッキ なし   チーム ソニエ・デュヴァル・プロディール   チームポイント ランプレ・フォンディタル
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2007年のジロ・ディタリアは、自転車競技のグランツールの一つであるジロ・ディタリアの第90回大会でした。2007年5月12日から6月3日まで開催されました。レースはサルデーニャ島でスタートし、ミラノでゴールし、5つの山頂フィニッシュがあり、そのうち1つは個人タイムトライアルでした。レースは3つのステージでフランスとオーストリアにも立ち寄りました。

リクイガスチームのダニロ・ディ・ルーカが優勝し、チームCSCのアンディ・シュレクとアスタナのエディ・マッツォレーニが表彰台に上がった。シュレクは1994年以来初めてジロに登場したユース部門でも優勝した。ディ・ルーカのチームは総合順位を独占し、21ステージ中17ステージでレースリーダーのピンクジャージを保持した。

レース中、アレッサンドロ・ペタッキは第11ステージで優勝した後、5月23日のドーピング検査でサルブタモールの陽性反応を示した。^[1]ペタッキは喘息の治療にサルブタモールを使用する医療上の免除を受けているが、この検査で採取した尿サンプル中の薬物の濃度は治療上許容されるレベルを超えていた。イタリア自転車連盟は当初、ペタッキを処罰することを拒否したが、イタリアオリンピック委員会はスポーツ仲裁裁判所に控訴し、ペタッキは出場停止となり、ジロでの成績はすべて没収された。^[2]

ジロは、シーズンの他のグランツール（ツール・ド・フランスとブエルタ・ア・エスパーニャ）とともに、2007年にUCIプロツアーイベントとして開催されたがプロツアーライセンスなしで行われたいくつかのイベントの1つでした。つまり、レースでプロツアーポイントが授与される一方で、主催者は20のプロツアーチームを招待する義務がありませんでした。20のプロツアーチームのうち19チーム（Unibet.comは例外）が招待され、3つのUCIプロフェッショナルコンチネンタルチームがイベントの22チームの集団を完成させました。各チームは9人のライダーをエントリーしたため、レースは合計198人で始まりました。

レースに参加した22チームは以下の通り: ^[3]

ジロまでの数か月間、ニュースの見出しはディフェンディングチャンピオンのイヴァン・バッソに集中していた。オペラシオン・プエルトのドーピング事件に関与した疑いでチームCSCの2006年ツール・ド・フランスのスタートリストから外された後、^[4]バッソとチームCSCは契約解除に合意した。^[5]数日後、バッソはプエルトとの関わりがなくなったようで、イタリア自転車連盟（FCI）は彼の事件を棚上げし、^{[6]バッソは}ディスカバリーチャンネルと契約した。^{[7] [8]彼は2007年シーズンの一部をディスカバリーで走り、このジロと}2007年ツール・ド・フランスの両方で新チームと共に総合優勝を目指すつもりだった。 ^{[9] [10] [11]} 2007年4月、FCIはバッソの事件を再開したが、正式に棚上げされた事件でこのような措置が取られることはめったにない。^[6]ドーピング組織への関与に関するさらなる調査に直面したディスカバリーチームは、4月下旬にバッソにレースをやめるよう要請した。^[12]その直後、ジロが始まるわずか2週間前に、バッソはディスカバリーとの契約を解除した。 ^[13]つまり、ジロはディフェンディングチャンピオンなしでスタートした。バッソはその後、2006年のツールでドーピングを計画していたことを認め、^[14] FCIは、ドーピング組織への関与が初めて判明した2006年に既に服していた期間を含め、2年間の出場停止処分を科した。^{[15]現世界チャンピオン}のパオロ・ベッティーニがバッソに代わってゼッケン1番を着用した。^[3]

バッソの脱落により、このジロで総合優勝する可能性が大きく広がった。^[16]ダミアーノ・クネゴ、パオロ・サヴォルデッリ、ジルベルト・シモーニ、ステファノ・ガルゼッリという4人の元ジロ優勝者がこのレースに出走し、優勝候補の一角を占めると見られていた。^{[9] [17]}シモーニのソニエ・デュバル＝プロディールチームには、リカルド・リッコやレオナルド・ピエポリなど、多くの強力なクライマーがいることで知られていた。 2003年のジロ・ディ・イタリアでシモーニが総合優勝に向かう途中でステージ優勝したモンテ・ゾンコランをジロが通過することも、彼に有利な要因とされた。^[16]クラシックのスペシャリストであるリクイガスのダニロ・ディ・ルーカも、主に彼の強力なチームを理由に、優勝候補に挙げられた。さらに、ピエトロ・カウッキオーリやヤロスラフ・ポポヴィッチが優勝候補に挙げられた。^[16]

2007年のジロに出場した最も知名度の高いスプリンターは、アレッサンドロ・ペタッキとロビー・マキューエンだった。彼らは同国のマリオ・チポリーニやバーデン・クックとともに、数年前からスプリントの覇権をめぐって激しいライバル関係にあったが^[18]、2006年にはペタッキがクラッシュによる膝蓋骨骨折のためジロの最初の3ステージを除く全ステージを含むシーズンの大半を欠場したため、そのライバル関係は停滞していた。^[19]あるレース前分析では、ペタッキの2007年のジロとシーズンは彼にとって挽回のチャンスと見られていた。^[9]平坦ステージで有力候補と目されていた他の速球投手には、2度のポイント獲得者ベッティーニ、^[17] ダニーロ・ナポリターノ、グレアム・ブラウンなどがいた。^[16]

レースディレクターのアンジェロ・ゾメニャンは、このルートは2006年のジロよりも登りが激しいものよりも楽になるように設計されているとコメントした。^[9]ジロの21ステージは、タイムトライアル3回（チーム1回、個人2回）、平坦または起伏のあるステージ11回（公式には平坦と起伏の区別はなかった）、中間ステージ4回、山岳ステージ3回に分けられた。^{[20]レースは}サルデーニャ島でのチームタイムトライアルで始まった。その後、平坦なステージが2回続き、サルデーニャ島からイタリア本土へ移動するために異例の早い休息日をとった。選手たちは飛行機で移動し、ジロのキャラバン、レース役員、チームカーは船で移動した。^{[21]最終ステージは、伝統どおり、}ミラノまでの平坦でほとんどが儀式的なロードステージで、モンテナポレオーネ通りのヴェネツィア通りを10周して終了した。^[22]

イタリア国外で開始または終了したステージは3つありました。^[20]最初の高山ステージである第12ステージは、ツール・ド・フランスの頻繁な開催地であるフランスの都市ブリアンソンで終了しました。^[23]第16ステージはオーストリアのリエンツで終了し、^[24]第17ステージはそこで始まりました。^[25]

5つのステージは登りで終わった。最初の中級ステージである第4ステージは、標高1,260メートル（4,130フィート）のモンテヴェルジーネ・ディ・メルコリアーノで終了した。^[26]同じく中級と分類される第10ステージは、最終の登りが760メートル（2,490フィート）とそれほど迫力はなかったが、非常に長く多数の小さな登りがあったため、レースの総合順位を変えると予想されていた。^{[27]第13ステージは、標高1,142メートル（3,747フィート）の}サントゥアリオ・ディ・オロパまでの登りタイムトライアルで、登りの勾配は最大13%に達した。[ ^28]その2ステージ後^[29]最後の山頂到達は第17ステージで、世界で最も困難な登りの一つであるモンテ・ゾンコランが特徴的でした。この登りの頂上は1,730メートル（5,680フィート）で、レースで訪れた他のいくつかの山よりも低いものでしたが、その勾配は圧倒的で、最も急な区間は20％以上の傾斜に達しました。^[25]山岳ステージの数は少なかったものの、レースに勝つには強い登山家が必要であると予想されました。^[21]

ジロはサルデーニャ島で行われたチームタイムトライアルで始まった。優勝したのはリクイガスだったが、異例のステージ終了戦術により、最初のピンクジャージを獲得したのはチームリーダーのダニロ・ディ・ルーカではなく、エンリコ・ガスパロットだった。 ^[30]ガスパロットは、チームタイムトライアルでは通常行われているように、チームのキャプテンに1位を譲らなかったため、チームメイトやメディアから厳しい質問を受けた。^[31]ガスパロットは、第2ステージ終了後、集団フィニッシュでディ・ルーカが上位に入ったためジャージをディ・ルーカに譲ったが、^[32]第3ステージ終了後、スプリントに出て8位になったため、再びジャージを取り戻した。^{[33]最後に、第4ステージ終了後、チームタイムトライアルで一緒にフィニッシュしたリクイガスのライダー6人の同点が破られ、ディ・ルーカが}モンテヴェルジーネへのステージで優勝し、再びピンクジャージを獲得した。^[34]

ディ・ルーカは、逃げ集団によって決まったステージ6の最後までレースをリードしていた。ルイス・フェリペ・ラベルデとマルコ・ピノッティは、午前中に発生した5人の逃げ集団のうち、ゴール時点でまだ一緒にいた最後のメンバーだった。ピノッティは総合順位で上位からスタートし、集団とのタイム差で新たなレースリーダーとなったため、ラベルデにステージ優勝を譲った。このステージの後、ラベルデは山岳部門リーダーとしてグリーンジャージを獲得した。 ^[35]次の3つのステージは平坦で、スプリンターと逃げ集団の間で争われた。つまり、ピノッティはジロの次の中間ステージであるステージ10まで、ほとんど苦労せずにレースリードを維持できた。このステージでは、レースの総合優勝候補の実力を発揮し、レオナルド・ピエポリがサントゥアリオ・ノストラ・シニョーラ・デッラ・グアルディアの山頂から5kmの地点で決定的な攻撃を仕掛け、ディ・ルーカに19秒差で勝利した。ピノッティは4分以上遅れてゴールし、ピンクのジャージをディ・ルーカのチームメイトでステージ10位だったアンドレア・ノエに譲った。38歳のノエはジロ最年長選手であり、グランツールをリードした最年長選手でもある。ディ・ルーカはこのステージの後に緑のジャージを獲得したが、これはピンクのジャージ2枚に続き、マリア・ヴェルデでの2度目の出場となった。チームCSCのアンディ・シュレクは、最終1キロでディ・ルーカに追い抜かれ2位となり、このステージの後に3位でゴールし、白のジャージを獲得した。 ^[36]

フランスのブリアンソンへの第12ステージはジロ初の高山ステージであり、最終的に順位を揺るがすものとなった。ディ・ルーカは、一緒に登りをしてきた5人のエリートグループから2度アタックし、ステージ優勝を果たした。ノエが10分近く遅れてゴールしたため、ディ・ルーカはグリーンジャージを保持したまま、3度目のピンクジャージを獲得した。^[37]ディ・ルーカがレース総合優勝に集中する中、ピエポリはレースのクイーンステージである第15ステージの後にグリーンジャージを獲得し、そのステージの2つの登りを1位で制した。山岳賞での彼のリードはすぐに破られないものとなり、ミラノでジャージを獲得した。また、このステージではアスタナのエディ・マッツォレーニが表彰台候補として頭角を現し、ディ・ルーカから1分半の差をつけて総合2位に浮上した。シュレクはディ・ルーカとマッツォレーニにタイムを奪われたが、総合順位の上位にいる他のライダーよりタイムを稼ぎ、総合3位となった。^[38]

総合順位のトップに最後の小さな変動があったのは、第17ステージのモンテ・ゾンコランだった。このステージを制したのは、ソニエ・デュバル＝プロディール組のジルベルト・シモーニとピエポリだった。この登りはシモーニにとって個人的に重要な意味を持っていたため、4年前にこのステージで優勝しており、チームメイトはシモーニが先にゴールラインを越えることを許した。一方シュレクはわずか7秒差の3位で、マッツォレーニに対して2分以上の差をつけ、表彰台2段目にまで浮上した。マッツォレーニはこのステージで5位に落ちたが、^[39]レース最後のタイムトライアル後に表彰台に復帰した。マッツォレーニのチームメイトであるパオロ・サヴォルデッリは余裕の差でステージ優勝したが、マッツォレーニはゾンコランのステージで失った時間をほぼすべて取り戻し、総合3位でレースを終えた。^[40]ディ・ルーカは第12ステージでレースをリードした後、真剣に挑戦されることはなく、2位のシュレクに2分差をつけてミラノのジロを楽に優勝した。^[41]

ディ・ルーカのチーム、リクイガスが圧倒的な強さを見せた。チームは3つのステージ優勝を果たし、うち2つはディ・ルーカ自身も勝利し、レース開幕のチームタイムトライアルでは、4日間を除いてピンクジャージをキープした。アレッサンドロ・ペタッキの失格（下記参照）により、ソニエ・デュバル＝プロディールが最多のステージ優勝を果たした。彼らの勝利のうち3つは高山でのものとなり、ピエポリ、リッコ、シモーニはいずれも注目のステージで優勝した。イバン・マヨは第18ステージで逃げ切り勝利を加えた。アクア＆サポーネ・カフェ・モカンボのチームリーダーで、元ジロ優勝者のステファノ・ガルゼッリも2つのステージで優勝した。ランプレ・フォンディタルではダニロ・ナポリターノとマルツィオ・ブルゼギンの両名が優勝し、他の4チームが単独ステージ優勝を果たした。チーム順位とジャージ授与順位はすべてステージ優勝したチームが獲得し、レースに参加した22チームのうち8チームが大きな勝利を収めたことになる。

2007年のジロで最も注目されたドーピング事件は、スプリンターのアレッサンドロ・ペタッキのケースだった。ペタッキは5つのステージで優勝したが、3つ目のステージの後にサルブタモールの検査で陰性だった。これはペタッキが医師の許可を得て使用している喘息治療薬である。^[42]ペタッキはステージ優勝者としてドーピング当局に尿サンプルを提出する義務があり、尿サンプルのサルブタモール濃度は1,352ナノグラム/ミリリットルで、医師の許可で認められている1,000ナノグラムを超えていた。^[42]サルブタモールは高濃度で同化作用がある。^[43]チーム・ミルラムはジロ終了後、ペタッキを即時暫定的に出場停止にしたため、同シーズン後半に予定していたツール・ド・フランスへの参加が不可能になった。イタリアオリンピック委員会（CONI）はイタリア自転車競技連盟（FCI）にペタッキの1年間の出場停止を求めた。 ^[44]

FCIはペタッキの出場停止処分を拒否し、彼は7月下旬にレースに復帰した。^[45]しかし、彼らの決定はペタッキを免罪するためではなく、むしろ彼らがこの件を審理すべきではないと考え、スポーツ仲裁裁判所（CAS）に委ねたためであった。^[46] CASがこの件を審理し、ペタッキは法廷で証言し、ステージが行われた日は暑くて湿度が高く、吸入器を何回か余分に吸ってしまったが、それは偶然であり、そのほとんどはゴールラインを越えてステージ優勝した後だったと述べた。^[47]

CASは判決で、ペタッキは不正行為を意図していなかった可能性が高いが、ドーピング規則を遵守するために必要と思われる「最大限の注意」を払っていなかったと裁定した。^[47]ペタッキは、ミルラムチームから暫定的に出場停止処分を受けた後にすでに欠場していた期間を除いて1年間の出場停止処分を受け、ジロでの成績はすべて剥奪された。^{[48] [49]}ミルラムチームはその後ペタッキを解雇し、^[50] 2008年シーズン後半までチームに所属していなかった。裁判所の判決はペタッキのこのレースでの成績を明示的に剥奪したが、他のライダーに遡及的に勝利を与えたわけではないようだ。^{[51] [52]}

ジロ中にドーピング検査で陰性でないことが判明した選手はペタッキだけではなかった。6月には3人の選手がドーピングの疑いがあるとの報道があり、後にペタッキ、レオナルド・ピエポリ、イバン・マヨと特定された。ペタッキとピエポリはともに検査でサルブタモールの濃度が上昇しており、マヨはテストステロンの濃度が異常に高かった。^[53]マヨはすぐに容疑を晴らされた。さらなる検査で彼のテストステロン濃度は天然由来のものであり、彼の所属チームであるソーニエ・デュバル・プロディールがUCIにその旨を伝えていたことがわかったためである。^[42]ピエポリのサルブタモール濃度は1ミリリットルあたり1,800ナノグラムでペタッキよりも高かったが^[54] 、 8月に国内連盟は彼をドーピングの疑いから解放した。^[55]

ジロ・チャンピオンのダニロ・ディ・ルーカも、モンテ・ゾンコランの第17ステージの後に、不正なドーピング検査を受けた。この検査は、当時ディ・ルーカがレースリーダーであったために受けた定期検査の数時間後に自発的に行われたもので、報告によると「子供のような」ホルモンレベルを示したため、アンチ・ドーピング機関はディ・ルーカが禁止薬物の存在を隠すために何らかの手段を講じているのではないかと疑った。^[56]この異常なレベルは定期検査では検出されなかったため、ディ・ルーカは2回の検査の間に自己血輸血を受けたのではないかと疑われた。 ^[57] CONI委員会は後に、ディ・ルーカがドーピングを行ったと結論付けるには証拠が不十分であるとして、彼を無罪とした。^[58]

マイヨとピエポリは、ツール・ド・フランスでエリスロポエチンの陽性反応を示し^{[59] [60]}、ディ・ルーカも2009年のジロ・ディ・イタリアで同様に陽性反応を示し^[61]、いずれも長期の出場停止処分を受けたが、ペタッキは2009年にトップレベルの自転車競技とジロに無事復帰した^[62]。

2007年のジロ・デ・イタリアでは、4種類のジャージが授与された。各ステージでの各サイクリストの完走タイムを合計し、マススタートステージで上位3名にタイムボーナスを加算して算出される総合順位では、リーダーにピンクのジャージが贈られた。この順位はジロ・デ・イタリアで最も重要な順位とされ、優勝者はジロの優勝者とみなされる。^[63]

さらに、ポイント制があり、藤色のジャージが授与された。ポイント制では、サイクリストはステージで上位15位以内に入賞するとポイントを獲得した。ステージ優勝で25ポイント、2位で20ポイント、3位で16ポイント、4位で14ポイント、5位で12ポイント、6位で10ポイント、そして順位が下がるごとに1ポイント減点され、15位には1ポイントが与えられた。さらに、中間スプリントでいくらかのポイントを獲得できた。^[63]

山岳部門もあり、緑のジャージが授与された。山岳部門では、他のサイクリストよりも先に山頂に到達するとポイントが獲得できた。各登りは第1、第2、第3のカテゴリーに分類され、カテゴリーの高い登りほど多くのポイントを獲得できた。ジロの最高地点（チーマ・コッピと呼ばれる）は、2007年は第12ステージのコッレ・デッラニェッロだったが、他の第1カテゴリーの登りよりも多くのポイントを獲得できた。^[63]

4番目は若手ライダーの順位で、白いジャージが授与された。これは総合順位と同じ方法で決定されたが、1982年1月1日以降に生まれたライダーのみが対象であった。^[63]この順位は1994年以来初めて2007年のジロで採用された。^[64]

チームには2つの順位付けがあった。1つ目はトロフェオ・ファスト・チームである。この順位付けでは、各ステージでチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計し、最もタイムの低いチームがトップチームとなる。トロフェオ・スーパー・チームはチームポイント順位付けであり、各ステージの上位20位のライダーがチームにポイント（1位は20ポイント、2位は19ポイント、以下同様に20位は1ポイント）を獲得する。^[63]

以下の表の行は、そのステージの終了後に授与されたジャージに対応しています。レースの1年後、アレッサンドロ・ペタッキはすべての成績を剥奪されました。^[2]この表は、彼が当初獲得したステージとジャージ賞を反映しています。

ジロでは、あまり知られていない順位も授与されたが、そのリーダーには特別なジャージは贈られなかった。これらの賞は、3週間のツアーを通じて獲得したポイントに基づいていた。^[63]各マススタートステージには1回の中間スプリントがあり、トラグアルド・ボランテ・ガリバルディ順位にポイントが付与された。これらのスプリントにより、総合順位にボーナス秒、通常ポイント順位にポイント、トラグアルド・ボランテ・ガリバルディにポイントが付与された。この賞は以前はインテルジロとして知られており、以前は時間に基づいており、青いジャージが授与されていた。^[63]ティンコフ・クレジット・システムズのライダー、ミハイル・イグナティエフがこの順位で優勝した。^[68]

追加のマイナーな分類には、中間スプリント、山道、ステージフィニッシュの順位に応じて獲得したポイントを集計した戦闘力分類がありました。アレッサンドロ・ペタッキが最初の優勝者でしたが、2007年のジロの結果がすべて剥奪されたため、この賞の公式優勝者はいないようです。^[69]アズーリ・ディタリアの分類はフィニッシュ順位に基づいていますが、ポイントは各ステージの上位3人にのみ与えられます。ペタッキはもともとこれも優勝していました。^[70]

また、トロフェオ・フーガ・ジレラでは、先頭集団で逃げ切ったライダーに報酬が与えられ、10人以下のライダーが逃げ切った場合、集団が1キロメートル離れるごとに1ポイントが与えられる。トラグアルド・ボランテ・ガリバドリとともに、ミハイル・イグナティエフもこのランキングで1位になった。^[71]軽微な技術的違反に対しては、チームにペナルティポイントが与えられた。フランセーズ・デ・ジューにはペナルティが課されず、フェアプレー賞の優勝者も同様だった。^{[63] [72]}

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