ジンギャング

ジンギャング、操舵室、ラウンドハウス、または馬エンジン ハウスは、脱穀小屋に取り付けられた馬エンジン(通常は円形だが、四角形や八角形の場合もある)を囲むように建てられた構造物です。ほとんどは18 世紀後半から 19 世紀初頭にかけてイギリスで建てられました。脱穀小屋には小さな脱穀機があり、木製のギア、ドライブ シャフト、ドライブ ベルトを介してジン ギャングに接続され、ジン ギャング内をぐるぐる歩く馬によって動力が供給されていました。

ジン（「エンジン」の略）は、小型の脱穀機を動かす動力であり、馬はギャング、つまり移動を担った。^{[1] [2]}ジン ギャングは常に、ジンが設置されているメインの脱穀納屋に取り付けられていた。それはほとんど常に 1 階建てで、円形、多角形、または正方形であった。脱穀納屋とジンを連結するドライブ シャフトまたはドライブ ベルト用の穴があった。^[3]ジンは歯車によって垂直スピンドルと接続されていた。スピンドルは、馬に取り付けられたシャフトを含む水平配置に接続されており、馬はジン ギャングの壁の内側にある歯車と垂直スピンドルの周りをギャングまたは歩き回ることでスピンドルを回転させ、機械に動力を与えた。この配置は、水車用の動力がない場所で必要であったため、^[2]ウェールズとアイルランドではジン ギャングの数が少ないことが証明されている。^[3]

ジン・ギャングは通常は茅葺きではなく、石板葺き、タイル葺き、または桟瓦葺きであったが、これはジンが茅葺き用の藁を傷めるためと考えられる。 ^[3]鉄道がレンガやスレートを一般に配布していなかったため、その構造は地元で入手可能な資材、したがってその土地特有の建築様式を反映する傾向があった。建築資材には、サセックスの茅葺き、ノース・ヨークシャーの桟瓦、ノーサンバーランドの石瓦と砂岩、デヴォンの花崗岩の柱、ノーフォークの木の柱とフリント、バークシャーの下見板張り、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのレンガ、ウェスト・ヨークシャーの白色マグネシアン石灰岩、ベッドフォードシャーの鉄鉱石、およびカウンティ・ダラムのフィンチェールにあるフィンチェール修道院から回収された六角形の切石柱が1例ある。ジン・ギャングは木製の歯車を保護するために必要であったが、馬を保護するためではなかった。そのため、いくつかの場所では馬の歩かせ方や野外の馬力脱穀機の証拠が残っています。 ^[3]ジンギャングの馬は屋外の機械を動かすこともできました。^[1]

屋根付きジン・ギャングの現地名には、屋根付きジン・ハウス、屋根付きホース・ウォーク、エンジンハウス、ジン・ケース、ジン・ガン、ジン・ギャング、ジン・ハウス、ジン・レース、ホース・ギア、ホース・ミル/ホース・ミル、ラウンド・ハウス、トラック・シェッド、フォー・ホイールハウス、ホイール・リグ、ホイール・シェード、ホイール・シェッドなどがある。これらは、ジン・サークル、ジニーリング、ホース・コース、ホース・ギャング、ホース・パス、ホース・トラック、ホース・ウォークと呼ばれていた屋根なしのものと混同しないように注意する必要がある。^[3]スコットランド、ウェールズ、ウォリックシャーでは、ジン・ギャングは一般にホース・エンジン・ハウスと呼ばれていた。^{[4] [5]}

1976年には、イギリスで1,300のジン・ギャングが確認され、アイルランド、デンマーク、オランダ、東ドイツにも少数確認された。ジン・ギャングのほとんどは1785年から1851年頃に建設され、1800年から1830年にピークを迎えた。最も新しいものは1845年から1868年にかけてワイト島とコーンウォールで建設された。19世紀にはノーサンバーランドに575、ウェスト・カンバーランドに227のジン・ギャングがあったが、1890年代から1960年代にかけて、そのうち数百が破壊された。1970年代には、ノーサンバーランドに276、ダラム州に200が生き残った。同じ10年間の調査で、残存するジン・ギャングの大半はイングランド北東部と南西部に集中していることが判明し、この分布はイングランド南東部の脱穀機の大半を破壊した1830年のスウィング暴動の影響を受けた可能性があると示唆された。この結果、1970年代にはスコットランドにはまだ150のジン・ギャングが、北東イングランドには800、コーンウォールには100が残っていたが、ウィルトシャーとバークシャーには合わせて8つしか残っていなかった。逆に、 1803年から1815年のナポレオン戦争により、コーンウォール、デボン、ドーセットでは労働力不足とそれに伴うジン・ギャングの需要が生じた。1840年頃には真に持ち運び可能な馬車が発明され、これによりジン・ギャングをさらに建設する必要がなくなった。^[3]

商業的に稼働しているジン・ギャングは残っておらず、博物館以外で知られている例は、廃墟となっているか、納屋を改造して改装されたものである。これらは、ハットン AHR、^[3]キーズ農場の建物、^{[6 ]}スクラン馬エンジンハウス、 ^[7 ]スクラン フライアーズ クロフト ダンバー、^[ 8]カーセガー ジンガング、[9] ウェストラザー ジンガング、^[10] RCAHM スキルディニー、^[11]パース・アンド・キンロス馬エンジンハウス、^[12]サンデー、^[13]マグルスウィック ジン ギャング、^[14 ]ホルベック農家、^[15]コルトン農家、^[16]メイフォードのイスタム コルウィン農場、^{[17] [リンク切れ‍ ]}ビーミッシュ、^[18]ブリュワーズ ハウス博物館^[19]ウェスト・ロージアン州アップホールのフォークヌーク馬エンジンハウス、^{[20]である。}

現存するロー・ウォルワースのジン・ギャングは18世紀後半頃に建てられた。^[6]ノーサンバーランドではハーロウ・ヒル、ヘップル、レデスマス、スタントンに例がある。ノース・ヨークシャーではバーン・ブリッジとステープルトンに2つ残っている（下記のコモンズリンクを参照）。スコットランドの例はサウス・エアシャーのセント・クイヴォクス^[7]、イースト・ロージアンのダンバー^[8]、キンロスのカーセガー^{[9]に残っているが、}ベリックシャーのウェスタータウンのウェストラザーのものについては1974年以降に破壊されたようである。 ^[10]かつてのジン・ギャングの跡地はスコットランドのストラサーンにあるフォーテビオットのキルディニー農場にある。[ 11 ]^しかしパース・アンド・キンロスにはかなりの数が残っており^{[12] 、}オークニー諸島のサンデー島のトレスネス・ファームにも1つある。^[13]ダラム州マグルスウィックのザ・グランジ農家には、登録建造物のジン・ギャングがあり、 ^{[14] 1979年には}バロー・イン・ファーネスのホルベック農家にも1台あった。^[15]サマセット州のネットルコームにも例がある。^[16]ウェールズのメイフォードにあるイスタム・コルウィン農場には、現存するジン・ギャングがある。^[17]ダラム州のビーミッシュ博物館には、復元されたジン・ギャングが収蔵されている。^{[3] [18]もう1台は}ウィールド・アンド・ダウンランド野外博物館に保存されているが、現在はアントワープのブリュワーズ・ハウス博物館にあるものと同様、水を汲むための馬のウィムと表示されている。^[19]

タイン・アンド・ウィアのチョップウェルでは、ジン・ギャングは納屋を改装した建物の一部である。 [21] ダラム州ランチェスターでは、地元の議論に直面しながらも、ジン・ギャングが改装され、別荘となった。 [ ²² ] [ 23 ^]八角形のジン・ギャングを含む農場の建物群であるステッドリングから改築された納屋の開発は、ノーサンバーランド州ロングホースリーで2010年に完了した。 ^{[24]サマセット州サウス}ストークでは、納屋を改装した建物として別の例が現存している。^[25] 2013年1月に完了した別の最近の改装は、現在は休暇用の貸し別荘となっている ノース・ヨークシャー州バートンのホイールハウスである。

ダラム州ビーミッシュ博物館のホームファームには、砂岩または石臼の砂壁とスレート屋根を備えた19世紀初頭の半八角形のジンギャングが収められている。改修された内部の屋根構造は、伝統的なスペースフレームトラスをベースとしており、その主面はタイビーム（またはジョイスト）と一直線になっており、屋根の半八角形の平面を支えるためにキングポストと垂木の間に部材が固定されている。メイントラスのキングポストが基づいている横方向のオーク材のタイビームが1本ある。キングポストは、水平タイビームのたわみを防ぐために張力をかけられているため、キングポストもタイビームも下の風車には載っていない。屋根構造は構造的に馬車に依存しておらず、馬車とつながってもいない。^[26]

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  スペースフレームトラスの上部（トラスの下部タイビームは工場のタイビームの後ろに隠れています）
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  屋根トラスとミルが別々になっている様子。上段は屋根トラス、下段はミルの（隠れた）メイン水平ギアホイールを支える梁です。上段のミル車軸ピボットを支えるタイビームが屋根トラスとミルの間にちょうど見えます。
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  製粉所の巨大なオーク材の駆動軸が脱穀小屋の壁を貫通しており、両側は製粉所のタイビームと脱穀小屋の壁の間に固定された 2 本の重いオーク材の梁で支えられている。
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  脱穀小屋の内部：駆動軸の端にある歯車。さまざまな機械を駆動するために、さらに歯車と駆動ベルトが取り付けられる。

ビーミッシュのジンギャングとその敷地内の 馬車は、ポータブルエンジンが取って代わった1830 年代以降は使用されていません。ジンギャングが生き残ったのは、元々のミルが撤去され、他の用途に転用されたためです。現在のミルは、博物館がノーサンバーランドのバーウィックミルズローファームから持ち込んだものです。博物館はこれを修復し、博物館の展示品として設置しましたが、現在は目的に適していません。ミルの主垂直車軸の上部と主駆動軸の端は、それぞれ独立したタイビームの中心で回転します。タイビームは、主屋根タイビームの下にあり、それと平行で、ジンギャングの両端の側壁に取り付けられています。ミルのタイビームは、駆動軸の両側でタイビームから納屋の壁まで伸びる 2 本の巨大なオーク材の梁で安定させる必要があります。このような大きくて基本的なエンジンは、発生するトルクによって大きなストレスを生み出す可能性があります。^[26]

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• 脱穀機

ウィキメディア・コモンズには、ジン・ギャングに関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、馬車に関連するメディアがあります。

• イングランドの画像: 用語集、馬車小屋