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ジェラルトン空港 | |||||||||||||||||||
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 ジェラルトン空港メインターミナル、2023年10月 | |||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | グレータージェラルトン市 | ||||||||||||||||||
| サーブ | ジェラルトン | ||||||||||||||||||
| 位置 | 西オーストラリア州ムンヨーヌーカ | ||||||||||||||||||
| オープン | 1921年12月5日 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 121 フィート / 37 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯28°47′47″ 東経114°42′22″ / 南緯28.79639° 東経114.70611° / -28.79639; 114.70611 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | 空港 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
  イジェル 西オーストラリア州の位置 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2021/22 [1]） | |||||||||||||||||||
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ジェラルトン空港（IATA：GET、ICAO：YGEL ）は、西オーストラリア州ジェラルトンの東6海里（11km、6.9マイル）[2] 、ジェラルトン・マウント・マグネット・ロード沿いのムンヨーヌーカにある空港である。
2020年から2022年にかけて、年間平均65,861人の乗客が空港を利用しましたが、これは過去3年間（2017年から2019年）の110,630人から減少しており、これはCOVID-19パンデミックによるものです。[3]
背景
ジェラルトン空港は、グレータージェラルトン市とその周辺地域の一般航空および定期旅客輸送空港であり、中西部地域全体のさまざまな輸送、産業、商業のニーズに応えています。
ジェラルトン空港は、中西部地域における 航空機チャーター運航、飛行訓練、個人飛行、航空・農業作業、航空機整備の主要な地域拠点です。
最も近い主要飛行場は、東に100 km (62 マイル) 離れたマレワ、または北に100 km (62 マイル) 離れたカルバリで、大型ジェット機の運航の場合は南に370 km (230 マイル) 離れたパース空港です。
航空サービス
通常の公共交通機関
ジェラルトン空港では、カンタスリンクのエアバス A320およびフォッカー 100機とネクサス航空のダッシュ 8 Q400機 による定期公共交通機関 (RPT) がパースとの間を毎日運航しています。
チャーターおよび一般航空
ジェラルトン空港は、いくつかの一般航空飛行訓練およびチャーター運航会社の拠点となっています。
- シャイン航空サービス
- ジェラルトン エア チャーターは、2002 年に Abrolhos Air Services を買収し、法人化しました。
- フライジェロ
- ミッドウェストエアロクラブ
- OMヘリコプター
Shine Aviation Services は飛行訓練を実施しており、空港の南東にある公認の低空飛行訓練エリアを利用しています。また、Shine Aviation Services は、この地域の 主要なフライイン・フライアウト運航会社でもあります。
Midwest Aviation は航空機のメンテナンスを実施しており、航空機エンジニアを擁しています。
ブリストウ・ヘリコプターズは、ドンガラ沖で探査活動を行う掘削会社にオフショア支援サービスを提供しています。
ジェラルトン空港から飛行機で到着・出発するサービスを提供している地元のチャーター便には、ゴールデン・グローブ鉱山、マウント・マグネット、ジャック・ヒルズへのシャイン・アビエーションが含まれます。
ヴァージン オーストラリアは、 F100 および 737 機を使用して、リオ ティント向けにジェラルトンからブールギーダ空港まで運航しています。ネットワーク アビエーション(ブランド名は QantasLink)、コブハム アビエーション、スキッパーズ アビエーション、アライアンス航空、およびいくつかの小規模航空会社は、さまざまな場所へのチャーター便を不定期に運航しています。
Shine Aviation、Geraldton Air Charter、FlyGero では、アブロホス諸島への固定翼チャーター便と遊覧飛行を提供しています。
ジェラルトンはパースに十分近いため、パースを拠点とする航空機からのプライベート オペレーションが多数行われます。ジェラルトンは、パイロットがレクリエーション目的で飛行するのにも便利な場所です。
救助および緊急サービス
西オーストラリア州のロイヤル・フライング・ドクター・サービスは必要に応じて空港を利用しており、一般航空ターミナルに隣接するグレーター・ジェラルトン市に航空機格納庫を所有しています。
DFESと西オーストラリア州警察は、通常、この地域での任務や作戦を実行する際に、パースを拠点とする航空機の拠点としてジェラルトン空港を使用します。
ムンヨーヌーカボランティア森林消防隊とジェラルトン・グリノーSESは空港敷地内にあり、新しいSESビルは2018-2019空港拡張プロジェクトの一環として2019年にオープンする予定です。[5]
オーストラリア空軍
RAAF ピアース基地の飛行訓練飛行隊もジェラルトン空港を利用しています。彼らはピラタス PC-21訓練機で定期的に訪問し、ホーク 127ジェット機で時々訪問し、夜通し滞在して周回飛行やクロスカントリー航法訓練を行うことがよくあります。
C130 ハーキュリーズ輸送機も、年間を通じてジェラルトン空港を訓練に利用しています。
歴史
1921年 オーストラリア初の定期航空郵便サービス
オーストラリア初の定期航空郵便サービスは、1921年12月5日にウェストオーストラリア航空によるジェラルトンからダービーへの飛行で開始されました。搭乗者は第一次世界大戦の退役軍人であるノーマン・ブレアリー少佐（DSO、MC、AFC）とレン・タプリン中尉（ブリストル・ツアラー）でした。[6]
飛行場は当初、現在のジェラルトン郊外のウタカラに位置していましたが、後に現在のムンヨーヌーカに移転しました。
第二次世界大戦
1941年から1945年まで、ジェラルトン空港（現在はムンヨーヌーカに位置）は、第二次世界大戦中、オーストラリア空軍第4飛行訓練学校の所在地でした。
訓練学校は 1941 年 2 月に設立され、翌月から飛行を開始し、帝国航空訓練計画(EATS) に基づくパイロットの中級および上級の指導を担当しました。学校ではアブロ アンソン航空機を運用し、1941 年 11 月までにフェアリー バトル2 機とデ ハビランド フォックス モス2 機も第 4 SFTS で運用されました。
1943年8月、第4空挺航空団にアブロ ランカスター「クイニーVI」が訪問した。 [7]
太平洋戦争勃発に対応して2つの予備飛行隊が編成されたが、戦闘には参加しなかった。飛行活動は1943年末に縮小され、学校は1,000人以上のパイロットを輩出した後、1945年5月に解散した。学校は第87作戦基地部隊として再編成され、1946年5月にケア・アンド・メンテナンス・ユニット（CMU）ジェラルトンに改名された。CMUジェラルトンは1947年9月に解散した。
1945年 ダグラス DC-3 就航
1945年、マクロバートソン・ミラー航空会社（MMA）は、ジェラルトンからパースまでの飛行時間が2時間未満であるダグラスDC-3便の運航を開始した。DC-3便の運行は1960年代初頭まで続いた。[8]
1960年代のフォッカーF-27フレンドシップの就航、カンタスB707代替着陸地点
1959年12月、MMAはフォッカーF-27フレンドシップのジェラルトンへの飛行を開始し、乗客席を40席に増やし、パースまでの飛行時間を約1時間に半減しました。MMAによるジェラルトンへの最初のF27飛行は、第二次世界大戦中にジェラルトンに拠点を置いていた旧第4サービス飛行学校の卒業生であるシド・ゴダード大尉によって行われました。[9]
1962年、ジェラルトン空港は、当時最大級の民間航空機であったカンタス航空の ボーイング707がパース空港を利用できなくなった場合の代替着陸空港として承認されました。 [9]
1969年ケント公爵夫妻の訪問
1969年8月28日、ケント公爵夫妻はパースからオーストラリア空軍のBAC 1-11に乗ってジェラルトンを訪れ、大型ジェット機によるジェラルトンへの初着陸を果たした。[9]
1971年 フォッカー F28 ジェット機の就航開始
1971年10月4日から、MMAは60人乗りのフォッカーF-28フェローシップジェット機をジェラルトンまで飛ばし始め、飛行時間を1時間から45分に短縮しました。[9]
1974年 アン王女の訪問
1974年のオーストラリア王室訪問では、エリザベス女王がキャンベラでオーストラリア議会を開会し、国内の多くの町を訪問した際、アン王女はジェラルトンに立ち寄った。[10]
1979年 ブレアリーターミナル開業
ノーマン・ブレアリー卿にちなんで名付けられた新しいブレアリーターミナルがオープン。[11]
1985年 BAE-146の就航開始
1985年、MMA（現在はアンセットの子会社である西オーストラリア航空として知られている）は、既存のF-28サービスを補完するために、ジェラルトン-パース路線に75席のBAE-146航空機を導入しました。[12]
1988年エリザベス2世女王とエディンバラ公の訪問
1988年4月22日、エリザベス2世女王陛下とエディンバラ公がジェラルトンを訪れ、ジェラルトンを市（旧ジェラルトン町）として宣言した。[11]
彼らは、ジェラルトンの元学生である RAAF航空団司令官マイケル・バークスが機長を務めるRAAF BAC 1-11、登録番号 VH-FKGに乗ってジェラルトン空港に到着しました。
1991年グリノー郡の所有権とフォッカーF50
1991年、この空港はジェラルトン市の隣のシャイアであるグリノーシャイアと、ムンヨーヌーカを担当するLGAの所有となった。
ジェラルトン市とグリノー郡は2007年に合併してジェラルトン・グリノー市となり、さらに2011年にマルワ郡と再び合併してグレーター・ジェラルトン市となり、現在ジェラルトン空港を所有・運営している。
スカイウェスト航空（アンセット航空の子会社）は、1990年代に フォッカーF50航空機をジェラルトンまで飛ばし始め、2016年2月までその運航を続けました。
2001 360万ドルの新グリノーターミナルがオープン
2001年8月13日、西オーストラリア州首相 ジェフ・ギャロップはジェラルトン空港に360万ドルをかけて建設した新しい空港ターミナル、グリノーターミナルをオープンした。グリノーターミナルはブレアリーターミナルに代わり、RPT便のメインターミナルとなった。[13]
2004年 フォッカー F100（スカイウェスト）就航開始
2004年6月、スカイウエスト航空は既存のF50便のサービスを補完するために、ジェラルトン-パース路線にフォッカーF100 100席機を導入しました。 [12]
2011年カンタス航空卒業式
カンタス航空は、2011年1月11日にアンドリュー・ハーディ機長のB717型機VH-NXQでジェラルトン行きカンタスリンクの初便を運航しました。この便には、西オーストラリア州の財務長官トロイ・バスウェル氏やジェフリー・トーマス氏など、著名な乗客が数名搭乗していました。
定期公共交通機関（RPT）カンタスリンクのサービスは、サンステート航空が運航するダッシュ8-Q400航空機で2011年11月21日に開始されました。[12] [14] [15] [16]
2014年カンタス航空フォッカーF100の運航を開始
2014年7月、カンタス航空はジェラルトン-パース路線でネットワーク・アビエーション[12]が運航するカンタスリンク・ フォッカー100ジェット機の運航を開始し、同路線のダッシュ8機を置き換えた。
2016 ヴァージン オーストラリア フォッカー F50 RPT 最終飛行
2016年2月27日、ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空によるフォッカー F50 RPTの最終便VA2654便は、ジェラルトン発パース行きで、VH-FNF機はまだスカイウェストの塗装のままで、ダグラス・パリー機長とトリ・ペロー副操縦士が操縦していた。
この時点から、カンタス航空とヴァージン航空の両社の全便はフォッカー 100 ジェット機のみで運航されるようになりました。
2018 カンタス航空 B737-800「メンドゥウールジ」
2018年5月27日、ジェラルトンへの最大のチャーター便として、有名な「メンドゥウォジ」塗装のカンタス航空ボーイング737-800（登録番号VH-XZJ）が、カンタス航空西オーストラリア支社のチーフパイロット、ゲイリー・マッケンジー機長の指揮の下、ジェラルトン空港に着陸しました。
このフライトは、ブロードウォーター・ホテルズ・アンド・リゾーツのマネージング・ディレクター兼ジェラルトン観光協会会長のスコット・コガー氏によってチャーターされ、ジェラルトンへのより大規模で近代的な航空サービスと観光の支援を促進するために、成長するグレーター・ジェラルトン観光投資サミットに合わせて行われた。[17] [18]
2018-2019 空港拡張
2019年、グレータージェラルトン市はジェラルトン空港の容量を拡大するための2,400万ドルのプロジェクトを完了し、工事は2018年11月に開始されました。[19]
拡張プロジェクトには、既存の滑走路、誘導路、エプロンの舗装の更新とアップグレード、メイン滑走路の2,389メートルへの延長、A330やB787などの大型航空機に対応するためのメインエプロンの拡張が含まれています。ジェラルトン空港は、霧や悪天候の場合にパース空港の代替着陸港としてより大きな容量を持つことになります。
市はまた、この拡張により、観光や航空貨物のための州間および国際間の直接サービスの開発が可能になり、民間部門がジェラルトンに投資する自信が増すはずだと述べた。
ジェラルトン空港の拡張工事は2018年11月に始まり、2019年6月に完了し、WBHOインフラストラクチャーが建設契約を獲得しました。[20]
プロジェクトの資金は次の通りです。
- グレータージェラルトン市から750万ドルが寄付された
- 西オーストラリア州政府から650万ドルの寄付
- オーストラリア政府がより良い地域づくり基金を通じて1,000万ドルを寄付
空港の滑走路延長は、2019年9月6日金曜日にデュラック連邦議員メリッサ・プライス議員、グレーター・ジェラルトン市長シェーン・ヴァン・スティン、農業地域議員ローリー・グラハム議員によって正式にオープンした。[21]
2019年ヴァージンオーストラリアRPTサービス停止
2019年5月、ヴァージン・オーストラリアは、2019年7月21日からパースからジェラルトンへのRPT路線の運航を停止すると発表し、ジェラルトンに就航する主要航空会社はカンタスリンクのみとなった。ヴァージン・オーストラリアは、顧客数の減少をこの決定の理由として挙げた。[22]
BITREの統計によると、2019年7月までの6か月間（1月から6月）、ヴァージン・オーストラリアの到着便と出発便の平均定時運航率はわずか75％だったのに対し、同じ路線のカンタス航空の到着便の定時運航率は85.2％、出発便の定時運航率は90.7％だった。[23]
2023年4月現在、ヴァージン・オーストラリアはジェラルトンとブールギーダ、パース、バッセルトンなどの場所との間の定期チャーター便を運航しています。
2021年エアバスA320の就航開始
2021年8月、カンタス航空はフォッカー100 RPTサービスの一部を180席のエアバスA320にアップグレードし始めました。[12]これらのA320の多くは元ジェットスターの航空機でした。[24]カンタス航空は、それぞれの路線でフォッカー100とボーイング717の艦隊をA320とA220に置き換える予定です。 [25]
2022年ジェラルトン-カラサ直行便の発表
2022年5月、西オーストラリア州政府は2022-23年度予算で地域間飛行ネットワーク（IRFN）の拡大に資金提供し、ジェラルトンとカラサ間の新たな直行便をアビアエアが運航し、2022年7月に運航を開始すると発表しました。 [26]
アヴィエアは、新しい路線と地域間飛行ネットワーク全体をサポートするため、ダッシュ8 Q400航空機を自社の航空機群に導入することを計画していた。 [27] [28]
2023年5月、Aviairと西オーストラリア州政府は、Aviairの新子会社であるNexus Airlinesを通じて、2023年7月にサービスを開始すると発表した。
2023 ボーイング 737-700
ヴァージン・オーストラリアは2022年4月にフォッカー100機を退役させ、ボーイング737-700機に置き換える計画を発表した。[29] [30]
2023年4月、ヴァージン・オーストラリアはジェラルトンからブールギーダおよびパースへのチャーター便の一部にボーイング737-700型機の使用を開始しました。
2023 ネクサス航空
2023年5月17日、西オーストラリア州政府とAviairは、 Aviairの子会社である新しい航空会社Nexus Airlinesの設立を発表しました[31] 。この航空会社は、以前に発表された新しいジェラルトン-カラサ地域間飛行ネットワーク（IRFN）路線を運航し、ジェラルトン-パース路線で新しいサービスを開始します。
ネクサス航空は、76席のダッシュ8 Q400型機5機を同路線で運航しており、2023年7月10日に運航を開始した。[32]
空港再生可能エネルギーマイクログリッド発電プロジェクト
2023年6月、グレーター・ジェラルトン市は、再生可能エネルギーマイクログリッドを構築するために、オーストラリア政府の災害対応基金から200万ドル以上の資金を獲得することに成功したと発表しました。
グレーター・ジェラルトン市からの追加資金220万ドルを加えた総額420万ドルのプロジェクトにより、ジェラルトン空港地区は国内で初めて独自の再生可能エネルギー源を持つことになる。
マイクログリッド建設は、2021年4月にこの地域に大きな被害をもたらしたサイクロン・セロハを受けてサイクロン定格で建設される予定であり、緊急時、特に夏の間にこの地域でますます大規模になる山火事と戦う際に、ジェラルトン空港地区に拠点を置く消防緊急サービス局と関連緊急サービスを支援することが期待されています。[33] [34]
統計
ジェラルトン空港は、 2021～2022年度の有料旅客数でオーストラリア第44位にランクされました。[1] [3]
参照
参考文献
- ^ abc 会計年度7月1日～6月30日
- ^ ab YGEL – ジェラルトン ( PDF )。オーストラリア航空サービス局のAIP航路補足、2024 年 6 月 13 日より有効、航空図
- ^ abcd 「1985年から2022年の空港交通データ」。インドインフラ・地域開発・都市省（BITRE）。2018年7月。2023年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月11日閲覧。「通常の公共交通機関（RPT）の運行のみ」を指します
- ^ 「Nexus Airlines - Connecting Us」. Nexus Airlines。
- ^ “空港地区建設プロジェクト開始”.グレータージェラルトン市. 2018年10月19日. 2022年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月25日閲覧。
- ^ ジェラルトンの航空サービスの100年 1921-2021ジェラルトン地域図書館。2021年。pp.3、7。
- ^ 「ジェラルトン、西オーストラリア州。1943年8月20日。ランカスター爆撃機A66-1（クィーニーVI）、第4飛行場に着陸した直後」。オーストラリア戦争記念館。2018年7月29日。2018年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ジェラルトンの航空サービスの100年 1921-2021ジェラルトン：ジェラルトン地域図書館。2021年、p.11。
- ^ abcd ジェラルトンの航空サービス100年 1921-2021ジェラルトン：ジェラルトン地域図書館。2021年、15ページ。
- ^ ジェラルトンの航空サービスの100年 1921-2021ジェラルトン：ジェラルトン地域図書館。2021年、17頁。
- ^ ab ジェラルトンの航空サービス100年 1921-2021ジェラルトン：ジェラルトン地域図書館。2021年、p.20。
- ^ abcde ジェラルトンの航空サービスの100年 1921-2021ジェラルトン：ジェラルトン地域図書館。2021年、p.21。
- ^ 「首相がジェラルトン空港の新ターミナルをオープン」。西オーストラリア州政府のメディア声明。2001年8月13日。2023年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
- ^ 「QANTASLINK、西オーストラリア州向けQ400サービスを発表」。オーストラリア航空。2011年8月11日。 2023年4月25日閲覧。
- ^ モーガン、エミリー（2011年8月11日）。「カンタス航空、ジェラルトン路線を刷新」ビジネスニュース。 2023年4月25日閲覧。
- ^ 「ジェラルトンからパースへの新便が確定」ウェスト・オーストラリアン紙2011年8月12日2023年4月25日閲覧。
- ^ Mann, Francesca (2018年6月1日). 「歴史的な飛行が士気を高める」. The Geraldton Guardian . 2023年4月25日閲覧。
- ^ キーナン、ゾーイ（2018年4月19日）。「観光業界の重鎮をサミットに招く特別飛行」ジェラルトン・ガーディアン。 2023年4月25日閲覧。
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- ^ 「統計レポート：2019年7月の国内航空会社の定時運航率」（PDF）。BITRE （オーストラリア政府インフラ・運輸・地域開発・通信・芸術省） 。2019年8月1日。2022年11月19日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「MIXING THE FLEET – NETWORK BRINGS THE A320 TO QANTAS」オーストラリア航空、2018年7月29日。
- ^ 「カンタス航空のエアバス発注：フライング・カンガルーの新型A220での旅行が魅力的な理由」ザ・ウェスト・オーストラリアン。2021年12月16日。
- ^ “マクゴーワン政府、ジェラルトンとカラサの間に新たな直行便を開設へ”.西オーストラリア州政府. 2022年5月13日. 2022年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
- ^ “Shire of Broome commits to Inter Regional Flight Network extension”. Shire of Broome . 2023年4月5日. 2023年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
- ^ “オーストラリアのAviairがDash 8-400を追加”. CH-Aviation . 2022年11月23日. 2023年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月25日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・オーストラリア、機材増強で収容力向上、排出量削減へ」ヴァージン・オーストラリア・ニュースルーム2022年4月29日。2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空、老朽化した 西オーストラリア州フォッカー機を燃費の良いボーイング機に交換へ」ザ・ウェスト・オーストラリアン。2022年4月29日。 2023年4月25日閲覧。
- ^ “新航空会社の就航で西オーストラリア州の航空旅行が活発化へ”. 2023年5月17日. 2023年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月17日閲覧。
- ^ 「航空会社との競争を渇望する西オーストラリア州の遠隔地住民、新航空会社ネクサスを歓迎」ABCニュース。2023年5月17日。 2023年5月17日閲覧。
- ^ コックス、アンナ（2023年6月9日）。「アルバネーゼ州政府、災害に強い未来のためにジェラルトン空港の電力供給網に420万ドルの半分を投入」ジェラルトン・ガーディアン。
- ^ 「マイクログリッドが連邦政府から承認を得る」 グレーター・ジェラルトン市2023年6月9日2023年6月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジェラルトン空港に関連するメディアがあります。
- ジェラルトン空港公式サイト
- 航空サービス飛行場と手順チャート
