ヴァージンオーストラリアリージョナル航空

ヴァージンオーストラリアリージョナル航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン VA ヴォズ 速度
設立	1963年（カーナボン・エアタクシーとして） （1963年）
ハブ	パース空港
マイレージプログラム	速度
艦隊規模	11
目的地	10
親会社	ヴァージン・オーストラリア・ホールディングス
本部	パース、西オーストラリア州、オーストラリア
主要人物	ネイサン・ミラー（エグゼクティブゼネラルマネージャー）
従業員	450
Webサイト	ヴァージンオーストラリア

ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空（VARA）は、パースを拠点とし、西オーストラリア州の主要都市に就航しているオーストラリアの地域航空会社です。また、アデレード、ダーウィン、メルボルン、アリススプリングスなどの州間路線も運航しています。以前はスカイウェストとして知られていたこの航空会社は、2013年4月にヴァージン・オーストラリア・ホールディングスによって新しい地域航空会社として買収されました。 ^{[1] 2020年4月21日、ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空の親会社であるヴァージン・オーストラリア・ホールディングスは、} COVID-19パンデミックにより自主管理に入りました。^[2]

ヴァージン・オーストラリア・リージョナルは、1963年に西オーストラリア州カーナボンから小型の一般航空機でチャーター便を運航するカーナボン・エア・タクシーとして設立されました。1979年にスカイウェスト・アビエーションに社名を変更し、パースのジャンダコット空港に移転しました。1980年にスカイウェスト航空（ICAOコードOZW）が設立され、パース空港を拠点とし、スティルウェル航空とその路線を買収しました。両社の保有機数は39機となり、当時オーストラリアで2番目に大きな通勤航空会社となりました。スカイウェスト航空の保有機には、GAF N-24 ノマド、エンブラエル EMB 110 バンデイランテス、ビーチクラフト キングエア 200、フェアチャイルド SA-227 メトロ IIIなどの一般航空機と小型旅客機、およびセスナ 182 スカイレーンやパイパー アステカなどのより小型の機種が含まれていました。

1982年、経営会社はスカイウェスト航空とトランスウェスト航空を合併しました。当時、スカイウェスト航空は16機、トランスウェスト航空は25機を運航していました。

その後、1983年に、スカイウェスト航空とイーストウェスト航空の合併が提案されました。両社はデベロー・グループが所有していました。合併は実現しませんでしたが、イーストウェスト航空はスカイウェスト航空に代わって西オーストラリア州のフライトを運航しました。1987年にスカイウェスト航空は政府の沿岸監視契約を失い、ビジネスは大幅に弱体化しました。同社はペロン・グループに買収され、その後すぐにTNT /ニューズ・リミテッドに売却され、アンセットの旗の下で運営を開始しました。イーストウェスト航空の航空機はクイーンズランドでの運用のために売却され、後にアンセットに吸収されました。この時点で、スカイウェスト航空はほとんどのサービスを5機のBAeジェットストリーム31で運航していました。

1998年、アンセットはスカイウェスト航空のサービスに フォッカー50を導入しました。

この航空会社は引き続きアンセット・オーストラリアの所有となり、2002年に親会社が倒産するまでアンセットに代わって運航していた。その後、スカイウエストは民間投資家に買収された。2004年にはシンガポールを拠点とする投資会社キャプティブビジョン・キャピタルによる敵対的だが最終的には成功した買収の試みの対象となった。この買収により過半数の株式を取得することに成功した。2007年2月8日、この航空会社がシンガポールを拠点とするタイガー・エアウェイズとの提携の対象となる可能性があるというニュースが報じられたが、^[3]事業協定は締結されなかった。2004年から2012年の間、スカイウエスト航空はキャプティブビジョン・キャピタルの完全所有であり、キャプティブビジョン・キャピタルはASXとロンドン証券取引所AIM市場に上場されているスカイウエスト航空の子会社であった。^[4]

2004年にスカイウェスト航空が所有して以来、保有機数は7機から18機に増加した。スカイウェスト航空の最初のエアバスA320は2010年4月に登録された。同機は2010年10月23日にパースに納入され、フォーテスキュー・メタルズ・グループのためにパースとクラウドブレイク間のチャーター便を運航した。^[5]スカイウェスト航空は2011年5月12日に2機目のA320をオプション購入したと発表した。^[6]

2011 年 1 月 10 日、ヴァージン オーストラリアが10 年間の提携を結び、スカイウェストが最大 18 機のターボプロップ機を大手航空会社のカラーで運航すると発表されました。パースを拠点とする航空会社との提携は、ヴァージン オーストラリアによるオーストラリア地方への新たな進出の一環です。この契約により、両航空会社は互いのフライトの一部でコードシェアを実施します。ヴァージン オーストラリアとスカイウェストの顧客は、互いのネット​​ワークでマイレージ ポイントを獲得したり、交換したりすることもできます。航空機は Avation plc ( LSE : AVAP) からリースされ、最初の 4 機が 2011 年に到着しました。

2012年4月、ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスはスカイウェスト航空の10%を買収し、^{[7] [8]} 2012年10月30日に全面的な買収提案を行った。取締役会からは原則的な支持を得ていたが、買収には株主と規制当局の承認が必要であった。^{[9] [10]} 2013年4月11日、ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスはスカイウェスト航空の100%買収を完了した。^[11] 2013年5月7日以降、スカイウェストブランドの使用は中止され、同航空会社はヴァージン・オーストラリアブランドの一部となったが、現在の航空運航証明書と独自の経営陣の下で運営を続けている。^[12]

ヴァージン・オーストラリアは2022年4月、フォッカー100型機を段階的に廃止し、KLMオランダ航空からリースした10年前のボーイング737-700型機に置き換える計画を発表した。これらはヴァージン・オーストラリアのAOCがヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空のために運航し、エアバスA320型機はヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空が単独で運航することになる。同グループは現在、西オーストラリア州全体で10機のF100型機を運航しており、2023年第1四半期からF100型機は段階的に廃止され、737-700型機に置き換えられる予定である。^[13]

2018年7月現在^{[アップデート]}、ヴァージンオーストラリアリージョナル航空は以下の目的地に定期便を運航している。^[14]

ヴァージン・オーストラリアによる買収以来、元々西オーストラリア州沿岸ネットワーク（スカイウェスト）の2つの目的地（エクスマスとバッセルトン）がキャンセルされ、アルバニー、エスペランス、レイヴンズソープへの路線も2016年2月27日に終了しました。^[20]

ヴァージン オーストラリア リージョナルは、定期便に加え、遠隔地の鉱山現場への定期的なチャーター便を通じて、急成長する西オーストラリア州の鉱業にサービスを提供するため、さまざまな鉱業会社と契約を結んでいます。 [^要出典]

• パースとウェストアンジェラスはリオティントの鉱山である
• パースとバリムニャ空港、BHPのヤンディ鉱山とリオティントのヤンディクーギナにサービスを提供
• パース・アンド・クーンデワナ空港、BHPエリアCとサウス・フランクにサービスを提供
• パース・ブールギーダ空港、リオ・ティントのためにグレーター・ブロックマン地域にサービスを提供
• パースとグリュイエール空港、ゴールドフィールズオーストラリア
• パースとオンスロー空港、鉱物資源ケンズボアプロジェクト
• パースとクーダイデリ空港、リオティント
• パースとウォジナ空港、ピルブラミネラルズ
• リオ・ティントにとってのバッセルトンとウェスト・アンジェラス
• リオ・ティントのバッセルトンとバリムニャ
• リオ・ティントのアルバニーとバリムーニャ
• ブールジーダ経由のジェラルトンとパラバードゥ
• パースとアーガイル
• ポートマン・アイアン・オアの代理としてパースとウィンダーリング
• ニューモント・タナミ社を代表して、パースとタナミ砂漠のザ・グラナイト鉱山
• パースとレイヴンズソープのニッケル鉱山とファースト・クォンタム・ミネラルズ。
• 2011 年よりヴァージン オーストラリアとの契約によりオーストラリア東海岸のさまざまな港が開設されます。

スカイウェスト航空は以前、スタッフをテルファーまで輸送する契約を結んでいたが、2010年12月にアライアンス航空との契約に代わりこの契約は終了した。
2012年4月27日、スカイウェスト航空は、カンタス航空のチャーター便子会社ネットワーク・アビエーションに契約を奪われた後、フォーテスキュー・メタルズ・グループのためにフォーテスキュー・デーブ・フォレスト空港（クラウドブレイク空港）への飛行を終了した。

2004年から、アイランド・バウンド・ホリデーズはスカイウェストのフォッカー100をチャーターし、ポートヘッドランドからバリ島への飛行を開始しました。^[21] 2010年にスカイウェストはポートヘッドランドからバリ島への定期便の運航を開始しました。スカイウェストは2011年にジェラルトンからバリ島へのフライトも提供しました。

2024年1月現在^{[アップデート]}、ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空は以下の航空機を運航している。^{[22] [23]}

この機材はオーストラリアの西オーストラリア州で大きく使用されており、成長を続ける地方の中心地を支える数多くのチャーター便もその一つである。アデレード、ダーウィン、アリススプリングスなどの他の目的地へのフライトも運航されている。すべての機材は全席エコノミークラスとなっている。ヴァージン・オーストラリア・リージョナルのエアバスA320-200機材はメルボルン発着便でよく見かけるが、そのフライトの大半は西オーストラリア州と近隣の州で成長を続けるフォッカー100ネットワークをサポートしている。2022年3月以降、現在機材群にあるA320はすべて、ヴァージン・オーストラリア・ホールディングスの完全子会社だった現在は解散したタイガーエア・オーストラリアのものである。2024年8月、ヴァージン・オーストラリアは8機のエンブラエルE190-E2を確定発注したと発表した。これらは2025年に機材群に加わり、フォッカー100機材群と入れ替える予定である。^[25]

2007年11月、スカイウェストはヴァージンブルーのロイヤルティプログラムであるVelocity Rewards（現在はVelocityと呼ばれている）に参加した。Velocityポイントは、チャーター便を除くヴァージンオーストラリアのリージョナルフライトすべてで獲得できる。付与されるポイントは運賃クラスに応じて1マイルあたり0.5ポイントから1ポイントまでである。^[26]

• 1980年5月13日、スカイウェスト社のスウェアリンゲンメトロIIが定期旅客飛行中にエスペランス空港に接近中に低高度で右エンジンが故障し、パイロットは近くの野原に緊急着陸せざるを得なくなった。乗務員1名と乗客11名全員が機体から脱出したが、機体は火災で焼失した。^[27]

ウィキメディア・コモンズのヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空に関連するメディア

• 公式サイト