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| 設立 | 1998年 | ||||||
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| AOC # | 0006 建物 | ||||||
| 運営拠点 | パース空港 | ||||||
| マイレージプログラム | カンタス航空フリークエントフライヤー | ||||||
| アライアンス | ワンワールド（提携航空会社） | ||||||
| 子会社 | ネットワークタービンソリューション | ||||||
| 艦隊規模 | 35 | ||||||
| 目的地 | 22 | ||||||
| 親会社 | カンタス航空 | ||||||
| 本部 | レッドクリフ、西オーストラリア州、オーストラリア | ||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||
ネットワーク・アビエーションはパース空港を拠点とする航空会社で、西オーストラリア州全域の「フライイン・フライアウト」の採掘作業をサポートするため、定期便およびチャーター便を運航しています。2015年以降、ネットワーク・アビエーションは主にカンタスリンクのブランドで運航しています。子会社のエンジニアリングプロバイダーであるネットワーク・タービン・ソリューションズと提携し、ネットワーク・アビエーションは鉱山会社に代わって遠隔地での乗務員交代を容易にするために週50便以上を運航しています。[1]
歴史
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リンゼイ・エバンスは、スキッパーズ・アビエーションの設立に協力した後、1998年にネットワークを設立しました。当初はセスナ441コンクエストII、セスナ310、ビーチクラフト・スーパーキングエアなどの小型航空機を運航していましたが、主要顧客との提携により大型機の運航も開始し、2000年にはエンブラエル・ブラジリア、 2008年にはフォッカー100の運航を開始しました。[2]
2011年2月、ネットワーク・アビエーションはカンタス航空に買収された。[3]ネットワークは現在の経営陣、従業員、運営体制を維持し、事業はカンタス航空の運営、基準、プロセスに沿うものとなる。買収に伴い、カンタス航空はネットワークの航空機と運営を大幅に拡大することを検討していると述べた。[4] [5]ネットワークの買収にあたり、カンタス航空は同社向けにフォッカー100型機を10機購入すると発表した。
2014年5月、ネットワーク・アビエーションはフォッカー100を使用してパースから西オーストラリア州エクスマスまで週3便を運航する認可を受けた。 [6]
2015年3月、カンタスリンクは西オーストラリア州での定期ターボプロップ機の運航を停止した。ネットワーク・アビエーションがジェラルトン行きの便とエクスマス行きの一部の便を引き継いだ。[7] 2015年7月31日、カンタス航空はフォッカー100型機を段階的にカンタスリンクのカラーに塗り替えることを発表した。[8] [9]
2016年9月、ネットワーク・アビエーションはワンワールド航空アライアンスの準会員となった。[10]
目的地
ネットワーク・アビエーションは、パース空港から西オーストラリア州の以下の目的地まで、固定スケジュールで定期便を運航しています。[11]この航空会社は、鉱山現場での「フライイン、フライアウト」の勤務シフトを容易にするために、特定の目的地へのチャーター便も多数運航しています。
- ノーザンテリトリー
- 西オーストラリア
- ガスコイン地域
- ゴールドフィールズ・エスペランス地域
- キンバリー地域
- 中西部地域
- ピルバラ地域
- ブールギーダ
- バットブレイク鉄鉱山
- クリスマス クリーク鉱山(グレアム ローリー飛行場)
- クラウドブレイク鉱山（フォーテスキュー・デイブ・フォレスト空港）
- アイアンブリッジ鉱山
- エリワナ鉱山
- カラサ
- ケンズボア鉱山
- ニューマン
- オンスロー
- パラブルドゥー
- ポートヘッドランド
- ロイヒル鉱山（銀畑空港）
- ソロモンハブ鉄鉱山（ソロモン空港）
- ウォジナ鉱山
- ウェストアンジェラス鉱山
- 南西部地域
艦隊
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現在の艦隊
2024年10月現在[アップデート]、ネットワークアビエーションは以下の航空機を運航している：[12] [13] [より良い情報源が必要]
かつて運営されていた
ネットワークアビエーションは以前、以下の種類の航空機も運航していました。[要出典]
参照
参考文献
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」Flight International 2007年4月10日、55ページ。
- ^ 「鉱業ブームがネットワーク航空に好調なスタートをもたらした」Yahoo . The West Australian. 2010 年 12 月 15 日。
- ^ カンタス航空、ネットワーク買収を確認Australian Aviation 2010年12月13日
- ^ 「カンタス航空、ネットワーク・アビエーションを買収」。WAビジネスニュース。2010年12月14日。
- ^ australianaviation.com.au - ネットワークが QantasLink に
- ^ 「ネットワークがカンタス航空の運行を引き受ける」オーストラリアン2014年5月30日 30ページ
- ^ 「カンタスリンク、2015年3月にパース発ダッシュ8 Q400便の運航を停止」2014年11月25日。
- ^ 「Flying Kangaroo、ネットワーク航空F100航空機のブランド変更」（プレスリリース）。カンタス航空。 2015年10月27日閲覧。
- ^ Frame, Chris (2015年7月31日). 「Network Aviation が QantasLink に」. Australian Aviation . 2015年10月27日閲覧。
- ^ 「Network AviationがOneworldアライアンスに加盟」Aviation Business 2016年9月27日2016年10月6日閲覧。
- ^ 「フライトステータス」。Network Aviation 。 2016年11月12日閲覧。
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2019（パート1）」。Airliner World：2019年10月4日。
- ^ "planespotters.net"より。
- ^ 「QANTAS GROUP PROFIT IN 1H24 SUPPORTS CONTINUED INVESTMENT IN CUSTOMERS」www.qantasnewsroom.com.au 2024年2月22日2024年2月22日閲覧。
- ^ グラハム、マット（2024年1月17日）。「カンタスリンクが元スピリットA319を機体に迎え入れる」オーストラリアン・フリークエント・フライヤー。 2024年1月22日閲覧。
- ^ “Airbus A320-200 | Qantas”. 2021年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月14日閲覧。
- ^ 「Qantaslink Seat Map Fokker 100 100 Economy」（PDF） 。 2017年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2001年12月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのネットワーク航空関連メディア
- 公式サイト
