Loading article…
| RAAF 第 4 サービス飛行訓練学校 | |
|---|---|
 1942 年 12 月、アブロ アンソンの前に立つ第 4 航空訓練学校の上級訓練隊 | |
| アクティブ | 1941–45 |
| 忠誠 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア空軍 |
| 役割 | 中級・上級飛行訓練 |
| の一部 | 西部地域司令部 |
| 駐屯地/本部 | ジェラルトン、西オーストラリア州 |
| サービス | 第二次世界大戦 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ノーマン・ブリアリー（1942–44） |
| 飛行した航空機 | |
| トレーナー | アブロ・アンソン |
第 4 サービス飛行訓練学校(No. 4 SFTS) は、第二次世界大戦中のオーストラリア空軍(RAAF)の飛行訓練学校でした。1941 年 2 月に設立され、翌月に飛行を開始しました。帝国航空訓練計画(EATS) に基づくパイロットの中級および上級の指導を担当し、学校は西オーストラリア州ジェラルトンに拠点を置き、アブロ アンソン航空機を運用していました。太平洋戦争の勃発に応じて 2 つの予備飛行隊が編成されましたが、戦闘に参加することはありませんでした。飛行活動は 1943 年末までに縮小され、学校は 1,000 人を超えるパイロットを卒業した後、1945 年 5 月に解散しました。同学校は第 87 運用基地ユニットとして再編成され、1946 年 5 月にケア アンド メンテナンス ユニット (CMU) ジェラルトンに改名されました。CMU ジェラルトンは 1947 年 9 月に解散しました。
歴史
オーストラリア空軍の飛行訓練は、第二次世界大戦の勃発後、航空乗務員志願者の劇的な増加と帝国航空訓練計画(EATS) へのオーストラリアの参加開始に応じて、大きな変化を遂げた。空軍の戦前のパイロット訓練施設であるビクトリア州ポイントクックのオーストラリア空軍基地第 1 飛行訓練学校は、 1940 年から 1941 年にかけて、12 の初等飛行訓練学校 (EFTS) と 8 つの業務飛行訓練学校 (SFTS) に取って代わられた。[1] [2] EFTS は将来のパイロットに基礎飛行訓練を提供し、合格すれば、運用 (または「業務」) 飛行に重点を置いたさらなる訓練を受けるために SFTS に進んだ。[1] [3] SFTS のコースは通常、中級と上級の 2 つのストリームで構成され、計器飛行、夜間飛行、上級曲技飛行、編隊飛行、急降下爆撃、空中砲術などの技術が含まれていた。[1] [4]訓練の総期間は、戦時中、航空要員の需要の増減に応じて変動した。当初は16週間だったが、1940年10月に10週間（飛行時間75時間を含む）に短縮された。1年後には12週間（飛行時間100時間を含む）に延長され、2か月後には再び16週間に延長された。その後も延長が続き、1944年6月には28週間でピークに達した。[4]
第 4 軍用飛行訓練学校 (No. 4 SFTS) は、 1941 年 2 月 10 日に西オーストラリア州ジェラルトンに設立され、西部地域司令部の管轄下に入った。[5] [6]初代司令官は、PG ヘファーナン航空団司令官であった。 [5]ジェラルトンの民間空港にはすでに広大な滑走路、誘導路、格納庫、兵舎があったが、RAAF の訓練生と部隊の人員を収容するためにさらに多くの建物が必要であった。[7] 3 月 10 日に最初の飛行訓練コースが開始されたとき、施設はまだ建設中であった。学校が直面したさらなる課題は、装備に関するものであった。同校のAvro Anson航空機はすべて、RAAF 歴史部によると「古い機体を喜んで処分した」他の部隊から移管されたものである。そのような航空機を運用し続けるために必要なスペアパーツの不足と相まって、飛行時間はしばらくの間低いままであった。[5]
第4初等飛行訓練校は、西オーストラリア州カンダーディンの第9初等飛行訓練学校を卒業した生徒を受け入れた。 [5] [8]約60人の新入生（そのうち約50人が卒業する予定）が28日ごとに第4初等飛行訓練校に到着した。規律は厳しく、その目的は軍の飛行訓練施設によくある事故を減らすことだった。実際には、同校は開校後1年半以上、死亡事故を起こすことはなかった。[5] 1941年11月、同校のアンソン機8機がHMASシドニーの生存者の捜索に参加した。[5] [9]この時までに、第4初等飛行訓練校はフェアリー バトル2機とデ・ハビランド フォックスモス2機を含む100機強の航空機を運用しており、残りはアンソン機であった。人員は1,475人で、そのうち197人が生徒であった。[10] 12月に太平洋戦争が勃発した後、学校の航空機はオーストラリア防衛用の第2線（予備）航空機に分類されました。[5] [11]第68および第69予備飛行隊がジェラルトンで編成されましたが、海上捜索救助にのみ使用され、1943年2月に解散するまで戦闘には参加しませんでした。[5] 1942年9月30日、第68飛行隊が運航する第4 SFTSアンソンがカーナボンの北140マイル（230 km）の沼地に不時着し、乗組員1名が死亡、2名が負傷しました。[12] 1942年10月から1944年3月まで、学校の指揮官は第一次世界大戦の退役軍人で民間航空のパイオニアであるノーマン・ブレアリーでした。[5] [13]
1943年7月21日、衛星飛行場で第4 SFTSのアンソン機が離陸後に木に衝突して墜落し、2名が死亡、3名が負傷した。負傷者の1名は意識を取り戻すことなくその後死亡した。[14] 11月1日にはアンソン機の乗員4名が死亡した。パイロットが雲の中で方向感覚を失い、機体が高速で急降下した後、主翼が分解したためである。[15]その年の終わりまでに、第4 SFTSでの飛行は徐々に減少し始め、1944年にはさらに削減された。 [5]同年12月、オーストラリアのEATS施設の再編により、同校での訓練は終了した。[16]第4 SFTSは、訓練を受けた航空要員が余剰となったことによるRAAFの飛行訓練の全般的な削減の一環として、1945年1月に解散し始め、5月までに作業は完了した。[5] [16]この学校は1,000人以上のパイロットを輩出しており、その中には1943年5月にイギリス空軍第617飛行隊によるダムバスター襲撃に参加したことで殊勲勲章を授与されたデイブ・シャノンも含まれている。また、RAAF歴史部によれば、この学校は「羨ましいほどの安全記録」を樹立した。[5] [17]
第87運用基地部隊（第87 OBU）は、1945年6月1日に第4 SFTSのスタッフとともに、飛行学校の解散後にジェラルトンの施設を管理し、航空機を整備するために結成されました。[16] [18] 1946年5月20日、第87 OBUは解散され、ジェラルトン整備部隊（CMU）として再編成されました。[18] CMUジェラルトンは、戦後に処分される前に余剰航空機を保管および整備するためにRAAFが編成した多くの部隊の1つでした。[19] 1947年9月5日に解散しました。 [18]戦時中にRAAFのために建設された建物のほとんどは、同じ頃に競売にかけられ、撤去されました。[7]
アンソン翼の形をした記念日時計がジェラルトン空港に設置されている。 [20]
指揮官
第4SFTSは以下の将校によって指揮された: [5]
注記
- ^ abc スティーブンス『オーストラリア空軍』67～70ページ
- ^ ギリソン『オーストラリア空軍』111ページ
- ^ ギリソン『オーストラリア空軍』97ページ
- ^ ab ギリソン『オーストラリア空軍』p. 109
- ^ abcdefghijklm RAAF 歴史セクション、訓練部隊、105–106 ページ
- ^ アシュワース『空軍を運営する方法』 34～35 ページ
- ^ ab グレータージェラルトン市 (2011年9月23日)。生産性委員会、空港サービスの経済的規制、調査報告書草案、2011年8月(PDF) (報告書)。p. 7。2015年1月29日閲覧。
- ^ 「ニュースとノート」。ウェスト・オーストラリアン。パース：オーストラリア国立図書館。1941年3月25日。6ページ。 2012年5月24日閲覧。
- ^ ペイジ『運命の翼』118ページ
- ^ 「No. 4 SFTS ジェラルトンの作戦記録簿」（PDF）。HMASシドニー II 調査委員会。国防省。2016 年1 月 28 日閲覧。
- ^ ギリソン『オーストラリア空軍』234～238ページ
- ^ 「AX229」。アブロ・アンソン事故第3部。オーストラリア国立公文書館。pp.17-21 。 2016年1月10日閲覧。
- ^ バンバリー、ビル。「ブリアリー卿ノーマン（1890-1989）」。オーストラリア人名辞典。キャンベラ：オーストラリア国立大学国立伝記センター。ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN 1833-7538. OCLC 70677943. 2016年1月28日閲覧。
- ^ 「R3550」。アブロ・アンソン事故第11部。オーストラリア国立公文書館。pp.2～5。2016年1月10日閲覧。
- ^ 「W2072」。アブロ・アンソン事故第14部。オーストラリア国立公文書館。pp.9-12 。 2016年1月10日閲覧。
- ^ abc 「第1飛行訓練学校の編成、組織、移動」オーストラリア国立公文書館61～62ページ。 2016年1月10日閲覧。
- ^ 「オーストラリア従軍勲章：第617飛行隊イギリス空軍中隊長DJ・シャノン」オーストラリア戦争記念館。 2012年5月24日閲覧。
- ^ abc RAAF 歴史セクション、序論、基地、支援組織、p. 84
- ^ スティーブンス『ソロで旅する』12～13ページ
- ^ 「ニューボールド、日時計に期待」ウェスト・オーストラリアン、Yahoo7、2012年2月2日。 2016年1月28日閲覧。
参考文献
- アシュワース、ノーマン（2000年）。『空軍の運営方法の誤り！第二次世界大戦中のオーストラリア空軍最高司令部：第2巻』キャンベラ：航空力研究センター。ISBN 0-642-26550-X。
- ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 - オーストラリア空軍 1939-1942』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC 2000369。
- ペイジ、チャールズ（2008年）。『運命の翼』。デュラル、ニューサウスウェールズ州：ローゼンバーグ出版社。ISBN 9781877058646。
- RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 1 巻: 概要、基地、支援組織。キャンベラ:オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42792-2。
- RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 8 巻: 訓練部隊。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42800-7。
- スティーブンス、アラン（1995年）。『Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42803-1。
- スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
さらに読む
- Jubbs, Leslie R. (2005) .第 4 サービス飛行訓練学校(PDF) 。西オーストラリア州キングスリー: LR Jubbs、退役軍人省の協力を得て。OCLC 271610908。