GMFエアロアジア

GMFエアロアジア

会社種別	子会社[1]
取引名	IDX : GMFI
業界	航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール
設立	2002
創設者	ガルーダ・インドネシア航空
本部	スカルノハッタ国際空港、 ジャカルタ 、 インドネシア
拠点数	1
主要人物	アンディ・ファフルロジ（CEO）
サービス	民間航空機の整備修理・オーバーホール、軍事整備修理・オーバーホール、電力サービス、地上航空機支援[2]
収益	5億1,950万米ドル（2019年）
営業利益	1,500万米ドル（2019年）
純利益	300万米ドル（2019年）
総資産	7億5,640万米ドル（2019年）
総資本	2億6,530万米ドル（2019年）
従業員数	5,000 (2019)
親	ガルーダ・インドネシア航空
Webサイト	GMFエアロアジア

GMF AeroAsia（PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia Tbk）は、航空機の整備、修理、オーバーホールを専門とするインドネシアの企業です。アジア太平洋地域にサービスを提供しており、4,000人以上の従業員を擁し、インドネシアのタンゲランに本社を置き、世界中に多くのオフィスを構えています。^{[1] [3]さまざまな種類の}航空機の整備を行っており、アジア最大かつ有数の航空機整備施設の1つです。

同社は1984年にガルーダ整備施設支援センターとして設立されました。7年間でインドネシア政府からの全額出資により2億ドルを費やし、そのうち63%はハイテク機械設備の輸入に充てられました。1996年にSBUとなり、社名をガルーダ整備施設エアロアジア、略してGMFエアロアジアに変更しました。

2002年8月にPTガルーダ・インドネシア航空から分離独立しました。^[4]

2007年1月、PTガルーダ・インドネシアは、2007年4月にGMFアエロアジアの少数株を売却すると発表した。その他の子会社であるPTアエロウィサタ、PTアバカス・ディストリビューション・システム、PTガプラ・アンカサは、ガルーダ・インドネシアが「中核事業」とみなしていないため、完全に売却される予定である。^[5] GMFアエロアジアは最近^{[いつ? ]}、15年間の「航海」計画である「グローバル・チャレンジ」に具体化された同社の戦略的開発ビジョンの一環として、再編を完了した。^[6]

現在、多くの国で認証されており^[7]、多くの航空会社にサービスを提供しています。^[8]パートナーは3社あります。KLMエンジニアリング＆メンテナンス、スイスエア、グローバルアビエーションUSAです。 ^[9] 2008年9月、KLMはGMFの株式を購入しようとしましたが、拒否されました。その意図は株式を公開することであり、KLMはその時点で株式を自由に購入できることを伝えられました。^[10] 2009年、GMFアエロアジアの最大の顧客は親会社のガルーダで、これにライオンエアが続きました。 ^[11]しかし、2015年現在、GMFアエロアジアの最大の顧客は親会社のガルーダインドネシアとその格安航空会社シティリンクで、これにスリウィジャヤ航空が続きます。ライオンエア自体は、GMFの以前の2番目に大きな顧客であったバタムにバタムエアロテクニックと呼ばれる独自のメンテナンス修理オーバーホールを設立しており、現在は航空機をバタムに持ち込めない場合にのみGMFを使用しています。^[12]

同社の施設はすべてスカルノハッタ国際空港にあり、 4つの^[13]格納庫、スペアパーツ倉庫、作業場、ユーティリティビル、地上支援設備ビル、化学薬品倉庫、エンジンテストセル、管理事務所を含む480,000平方メートルの建物で^構成されています。さらに、GMFアエロアジアには、最大50機の航空機を処理できるエプロン、誘導路、ランナップベイ、廃棄物処理エリア^[14]があり、面積は1,150,000平方メートル^です。

ハンガー1は1991年にボーイング747用に設計されて建設され、2つのフルドックを持ち、22,000 m ^{2 の}広さがあります。セクション41の修正、ボディスキンの交換と強化、フレームストリンガー、インターコスタル、および機首セクション41領域のいくつかの選択された構造を実行できます。^[15]ハンガー2は23,000 m ²で、5つの航空機ベイがあります。軽微なAチェックとBチェックを実行できます。最大でナローボディ1機とワイドボディジェット1機を収容できます。 ハンガー3は23,000 m ²です。通常は最大7機のナローボディ機を収容しますが、最大1機のワイドボディ機と6機のナローボディ機を収容するように再構成できます。4つのフルドックを備えた7つのベイがあります。 6基の屋根付きクレーンを備え、マクドネル・ダグラス MD-11、マクドネル・ダグラス DC-10、エアバス A330用に設計されたベイが1つあります。^[14] 2015年9月28日、ハンガー4は67,022平方メートルの敷地に16機のナローボディ機を収容できる規模で運用を開始し、世界最大となりました。^[16]ナローボディ機の重整備用に特別に作られたドッキングプラットフォームを備えています。^[17]

アエロアジアは、スカルノハッタ国際空港の税関保税地域にあるOEMの特定の資産も提供しています。顧客は、コンピュータ化されたシステムを備えたこの保管倉庫から何でも入手できます。この倉庫を使用して、資産管理、在庫支援、管理サービス、航空機部品の取引を提供しています。 ^{[18] [19]}

^[20]より、以前のクライアントも含まれる。

出典: ^[7]