Loading article…
 | |
| 以前は | GEキャピタル・アビエーション・サービス |
|---|---|
| 業界 | 航空ファイナンスおよびリース |
| 運命 | 2021年11月にAerCapに買収 |
| 後継 | エアキャップ |
| 本部 | アメリカ合衆国コネチカット州クレア郡およびノーウォーク郡シャノン |
拠点数 | 23オフィス（2019年） |
従業員数 | 575（2018） |
| 親 | GEキャピタル |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
GECAS（GE Capital Aviation Services）は、アイルランド系アメリカの商業航空ファイナンスおよびリース会社でした。AerCapは2021年11月1日にGE Capitalから同社を買収しました。 [1]
GECASは、航空機の数で世界最大の民間航空会社リース/ファイナンス会社でした。[2]同社は、航空機リース、航空機貸付、エンジンリース、資産管理、航空機コンサルティングなど、多くの航空ファイナンスサービスを提供していました。航空機リースに関しては、GECASはエアバスやボーイングなどのメーカーから航空機を購入し、通常約8年間、通常はドライリース契約で航空会社にリースしていました。GECASはパーチェスリースバックも提供していました。同社は、アイルランドのシャノンとコネチカット州ノーウォークの2つのグローバル本社を持っていました。同社は世界中に575人以上の従業員と26のオフィスを持っていました。
GECASは1,970機以上の航空機を保有し、75か国以上で270社の顧客によって運航されている。[3] GECASの主な競合相手はAerCapであり、その他の競合相手にはAir Lease Corporation、Aviation Capital Group、BBAM、SMBC Aviation Capitalなどがある。
GEの別の子会社であるGEアビエーションは、サフランとの合弁会社CFMインターナショナルの一部でした。以前、GECASは自社の航空機の99%にGEエンジンのみを選択するという方針を持っており、プラット・アンド・ホイットニーまたはロールス・ロイス製のターボファンを搭載したボーイング757はわずか8機でした。[4]エアバスA350 XWBはGEエンジンを選択しなかったため、GECASは航空会社に発注しなければ発注しませんでした。 [5]しかし、同社は最終的に資産の分散とリスクの軽減を目的として、カタール航空が運航する最初のA350をリースしました。 [6] GECASはプラット・アンド・ホイットニー製のボンバルディアQ400とATR 72もリースしています。GE/CFMはプラット・アンド・ホイットニー、ロールス・ロイス、IAEのエンジンをサポートしています。[7]
歴史
GEキャピタル・アビエーション・サービスの旧ロゴ
1967年、GEクレジット・コーポレーション（GECC）（現在のGEキャピタル）は、アレゲニー航空と初の航空機リース契約を締結した。この契約では、ピッツバーグに拠点を置く航空会社にマクドネル・ダグラス DC-9を3機リースした。1981年、GECCの運輸・産業プラットフォームは、英国の貸し手と航空機リースの共同投資を開始した。2年後、GECCはスイス航空との米国以外の初のリース契約を完了した。GECCは1986年にカリフォルニアに拠点を置くポラリス・エアクラフト・リーシング・コーポレーションを買収した。[8] 1989年のケミカル・バンクの買収により、GECCは世界的なプレゼンスを大幅に拡大し始めた。
GECAS は、アイルランドに拠点を置くGuinness Peat Aviation、GECC Transportation & Industrial の Aviation Group、および Polaris Aircraft Leasing から購入した資産を管理するために 1993 年に正式に設立されました。1996 年までに、同社は世界最大のリースの航空機群を所有し、最初の投機的な OEM 注文を出しました。1999 年、GECAS はサービス提供にエンジン リースを追加しました。
2000年、GECASは航空機融資を提供するためにPK AirFinanceを買収しました。同年、同社はボーイング777を初めて発注し、リージョナルジェットとワイドボディの分野にも進出しました。2002年には、ナローボディ資産の寿命をさらに最大化するために、貨物機の改造を開始しました。
2006 年のメンフィス グループの買収により、GECAS のサービスポートフォリオに機体部品が追加されました。GECAS は、2007 年に GECAT の 80% (希薄化前) を Star Capital Partners に売却した際に保持した Oxford Aviation Academy の少数株も所有しています。
2010年、GECASはAviaSolutionsを買収し、同社のサービスの一環として航空コンサルティングを提供しました。2015年、GECASはアイルランドに拠点を置くMilestone Aviation Groupを買収し、ヘリコプターと回転翼航空機をリースポートフォリオに追加しました。[9]
2016 年、GECAS はAirFinance Journal 誌とAirline Economics誌によって「世界のトップ リース会社」にランクされました。
2018年9月、GEはゴールドマン・サックスを雇い、GECASのポートフォリオ価値が2012年以降341億ドルから236億ドルに下落したことを受けて、GECASの戦略を再検討し、完全売却か、1993年にGECASが誕生したギネス・ピート・アビエーションのような会社分割を検討した。 [10]
サービス
GECASの後継企業「エアキャップ」は、エアバス、ボーイング、エンブラエル、ボンバルディア、ATRなどのメーカーのナローボディおよびワイドボディの旅客機、貨物機、リージョナルジェット、ターボプロップ機のポートフォリオを維持しています。GECASは、マイルストーン・アビエーション・グループを通じて、アグスタウェストランド、シコルスキー、エアバス・ユーロコプターのヘリコプターも所有およびリースしています。 [11]顧客は、以下のGECASのサービスを通じてこれらの航空機の資金調達を行っています。[12]
- オペレーティングリース
- リースバック契約の購入
- 担保付きローン
- 航空機整備
さらに、GECASの後継企業である「AerCap」は、GEやCFMのほか、ロールスロイス、プラット・アンド・ホイットニー、IAE、エンジン・アライアンスなどのメーカーから航空機エンジンを購入、リース、融資している。[13] GECASは、そのエンジンプールに以下を提供している。[14]
- オペレーティングリース
- 短期リース
- リースバック契約の購入
- 担保付きローン
- エンジン交換
- エンジン整備
GECASは、資産管理サービスグループを通じて再認証されたエンジンと航空機部品を配布しました。同社は、エアバス、ボーイング、ダグラス、ボンバルディアの航空機のオーバーホール、修理、改造された部品の在庫を保持しており、北米、ヨーロッパ、アジアの倉庫からこれらの部品を配布しています。[15]
GECASは以前、空港、投資家、金融機関、政府、航空会社に航空機コンサルティングサービスを提供するAviaSolutionsを運営していました。AviaSolutionsは、事業開発、路線開発、インフラ計画、航空会社管理、規制、その他さまざまなプロジェクトについて顧客にアドバイスを提供していました。[16]
エアキャップとの合併
2021年3月、ゼネラル・エレクトリックとエアキャップは両リース会社を合併することで合意したと発表した。[17]
この取引により、GEは簡素化され、その産業コアである電力、再生可能エネルギー、航空、ヘルスケアに注力するとともに、GEキャピタルの資産を大幅に削減し、さらなるリスクとレバレッジの削減に充てる収益を生み出します。2021年第1四半期、取引契約の締結に関連して、GEは約30億ドルの非現金費用を計上し、GECASを廃止事業として報告します。取引完了時に、エネルギー金融サービス（EFS）と同社の解散保険事業を含むGEキャピタルの残りの部分は、GEコーポレートに移行します。つまり、GEは産業のみの財務報告を行い、3列の財務諸表報告からよりシンプルな1列の財務諸表報告に移行することになります。
GEは取引完了後、取引収益と既存の現金源を利用して負債を約300億ドル削減する予定で、2018年末以降、合計で700億ドル以上を削減する予定です。GEはまた、今後数年間で純負債対EBITDA比2.5倍未満という産業レバレッジ目標を達成するために、大幅な追加負債削減と収益増加を継続する予定です。
2021年11月、エアキャップはGECASとの合併の完了を発表した。[18]
参考文献
- ^ 「AerCap、GEからGE Capital Aviation Servicesの買収を完了」Yahoo! Finance 2021年11月1日。
- ^ 「The Leasing Top 50 2015」（PDF）。AirFinance Journal。 2015年11月1日。 2016年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年4月19日閲覧。
- ^ 「一目でわかる」(PDF) 。GECAS。2017年1月27日。 2017年2月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年4月19日閲覧。
- ^ バリー・ホーク編 (2001)。国際反トラスト法と政策。フォーダム企業法。p. 223。ISBN 978-1-57823-269-7。
- ^ Max Kingsley-Jones (2007年6月22日). 「GECASがエアバスA350 XWBを拒否、GEの動力化は進展せず」Flight International。
- ^ Tim Hepher (2015年1月16日). 「独占：GEがライバルのロールスロイス製エンジンを搭載した初のA350に資金提供」ロイター。
- ^ 「概要」(PDF) 。GECAS。2016年12月。 2017年11月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年4月19日閲覧。
- ^ 「GECAS – Twenty Years at the Top」（PDF） 。 2016年8月4日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年5月13日閲覧。
- ^ Gecas がマイルストーン買収によりヘリコプターリースに参入AIN Online 2015 年 2 月 2 日
- ^ エリス・テイラー（2018年9月17日）。「GECASの売却は『ギネスピート2.0』となるか？」FlightGlobal。
- ^ 「Portfolio – Fleet Solutions – GECAS」www.gecas.com。2017年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月13日閲覧。
- ^ 「Financing Solutions – GECAS」www.gecas.com。2017年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月13日閲覧。
- ^ 「Portfolio – Engines – GECAS」www.gecas.com。 2017年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月13日閲覧。
- ^ 「概要 – エンジン – GECAS」www.gecas.com 。 2017年5月13日閲覧。
- ^ 「概要 – 部品 – GECAS」www.gecas.com 。 2017年5月13日閲覧。
- ^ 「航空貨物管理 – Avia Solutions」 。 2017年5月13日閲覧。
- ^ “GE、GECASとAerCapの統合を発表”. GECAS . 2021年3月10日. 2021年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月10日閲覧。
- ^ 「AerCap、GEからGE Capital Aviation Servicesの買収を完了」Yahoo! Finance 2021年11月1日。