フランツ・ベイヤー（パイロット）

フランツ・ベイヤー
フランツ・ベイヤー
生まれる	1918 年 4 月 22 日; ベルリン-グリューネヴァルト
死亡	1944年2月11日（25歳）ベルギー、リエージュ; 南部
死因	戦死
埋葬された	イッセルステインドイツ戦没者; 墓地 L区画11列墓263
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ空軍
勤続年数	1938–1944
ランク	メジャー（メジャー）
ユニット	JG3
戦闘/戦争	戦闘を見る第二次世界大戦フランスの戦い; バトル・オブ・ブリテン; バルバロッサ作戦; イタリア戦役; 帝国の防衛;
受賞歴	騎士鉄十字章

フランツ・ベイヤー（1918年4月22日 - 1944年2月11日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の戦闘機パイロットであり、ナチスドイツの騎士鉄十字章を受章した。ベイヤーは2月11日、オランダのフェンロー近郊でイギリスのスピットファイアとの空中戦の末に戦死した。そのキャリアの中で、西部戦線で6機、東部戦線で77機、計83機の航空機を撃墜したとされている。1943年6月1日、ベイヤーは第3 戦闘航空団第IV飛行隊の飛行隊長に任命された。^[1]

幼少期とキャリア

ベイヤーは1918年4月22日、当時のドイツ帝国の首都であったベルリン・グリューネヴァルトで生まれた。^[2] 1938年にドイツ空軍に入隊し、飛行訓練と戦闘機パイロット訓練を受けた後、^{[注 1] 1940年初頭に第3}戦闘航空団（JG 3 - 第3戦闘航空団）の第8飛行隊（第8飛行隊）に配属され、 JG 3の第3グループ（第3グループ）の飛行隊となった。 ^[4]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。1940年3月28日、JG 3のIII. Gruppeは作戦準備が整ったとみなされ、デトモルト飛行場に異動となり、「まやかし戦争」中にドイツの西部国境を防衛する任務を与えられた。 ^[5] 4月10日、Gruppeはホップステン飛行場に移動した。^[6]フランスの戦いに備えて、III. GruppeはLuftflotte 2に従属し、B軍集団のオランダへの攻撃を支援した。^[6]1940年6月22日の休戦協定後、III. Gruppeは6月29日にディエップに派遣され、イギリス海峡のフランス海岸の哨戒を命じられた。^[7]

ベイヤーは1940年8月14日、イギリス空軍（RAF）とのバトル・オブ・ブリテンの最中に、最初の撃墜を記録した。正午ごろ、III飛行隊はフォークストンとドーバーの地域に戦闘空中哨戒飛行を行い、ホーカーハリケーン戦闘機編隊に遭遇した。この交戦で、III飛行隊のパイロットは、自軍パイロット1名が戦死したのに対し、ベイヤーによるものを含む4機のハリケーン戦闘機を撃墜したと主張した。^[8]彼は9月5日、南イングランド上空の任務中に撃墜されたスーパーマリンスピットファイア戦闘機で、2度目の撃墜を記録した。2日後の9月7日、ドイツ空軍は「ローゲ」作戦を開始し、648機の戦闘機に護衛された350機の爆撃機がグレーター・ロンドン地域のさまざまな目標を攻撃した。その日、ベイヤーはハリケーン戦闘機を撃墜したと主張した。^[9]

1941年2月15日、III飛行隊は休息と補給のためドイツのギュータースロー飛行場へ向かうよう命じられた。 ^[10]ギュータースローでは、当時新型だったBf109 F-2派生型を一式受領した。5月3日、III飛行隊はイギリス海峡戦線に戻り、リレルスを拠点とした。^[11] 6月9日、III飛行隊は再び西から撤退し、ポーランドのブレスラウ・ガンダウ（現在は「ヴロツワフ空港」として知られている）への移動を命じられた。^[12]

ソ連との戦争

6月18日、戦闘グループ3はモデロフカの飛行場へ移動し、1941年6月22日のドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に向けた最後の準備を完了した。作戦開始時、JG 3は、アレクサンダー・レーア上級大将指揮下の第4 航空艦隊の一部であるロバート・リッター・フォン・グライム大将指揮下の第5航空軍団の傘下にあった。これらの航空部隊は、ウクライナとその首都キエフの占領を目標とするゲルト・フォン・ルントシュテット元帥の南軍集団を支援した。^[13]

1941年7月12日、ベイヤーはJG 3の第8飛行中隊の飛行隊長に任命された。彼は前日に負傷したヴィンフリート・シュミット中尉の後任となった。 ^[14]彼は1941年8月30日、30機の撃墜とさらに地上での10機の撃墜により騎士鉄十字章を授与された。^[4]

1943年2月27日、第3飛行隊はパヴロフラードの飛行場に移動し、第三次ハリコフの戦いで戦うドイツ軍を支援した。^{[15]ここで4月1日、ベイヤーは}ミコヤン・グレヴィチMiG-3戦闘機に対する80回目の空中戦果を宣言したが、これは東部戦線での最後の撃墜となった。^[16]^[17]

集団指揮官と死

1943年5月31日、ベイヤーは異動となり、第8飛行中隊の指揮権は中尉の エミール・ビッチュに引き継がれた。^[18]ドイツ空軍の戦闘機戦力拡大計画の一環として、すべての戦闘航空団に第4飛行隊が追加されることになっていた。これは他の飛行隊の人員と装備の一部を転属させることで達成された。これにより、新設の飛行隊の中核が形成された。JG 3の第4飛行隊は1943年6月1日、ノイビーベルク飛行場で正式に創設され、ベイヤーは初代飛行隊司令官に選ばれた。 ^[19]飛行隊は当初、メッサーシュミット Bf 109 G-6を装備しており、一部は翼下の適合型ガンポッドに 2門の20 mm MG 151/20機関砲を搭載していた。ベイヤーはパイロットを戦闘に備える時間をあまり与えられず、6月中旬にはすでに飛行隊は地中海戦域で戦うためにイタリア行きを命じられていた。^[20]

7月11日、IVグルッペはシチリア島ラマッカの飛行場に向かうよう命じられた。同飛行場でグルッペは連合軍のシチリア侵攻から守るドイツ軍を支援した。^[21]連合軍の進撃により、7月15日に飛行場は放棄され、グルッペはレヴェラーノへ撤退せざるを得なくなった。^{[22]ベイヤーは7月19日、}スーパーマリンスピットファイア戦闘機を撃墜し、この作戦地域での初の空中戦勝利を収めた。^[23] 7月23日、レヴェローナの飛行場は激しい攻撃を受け、パイロット1名が死亡、6名が負傷した。地上要員は30名が死亡、31名が負傷した。この攻撃でグルッペは40機のBf109を撃墜され、損失した。その結果、IVグルッペは7月26日に飛行場を放棄し、サンセヴェーロ飛行場へ移動した。^[24] 8月21日、戦闘機の護衛のないコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機約50～60機がナポリ近郊でJG 3のIVグループと第 77戦闘航空団（JG 77 - 第77爆撃航空団）のIグループから派遣されたドイツ空軍の戦闘機によって迎撃された。ドイツ空軍の戦闘機パイロットは4機の爆撃機を撃墜したと主張し、そのうち1機はベイヤーが撃墜し、ベイヤーは82機目の戦果を挙げた。^[25]

第4飛行隊は9月24日にドイツへの帰還を命じられ、当初は再びノイビーベルク飛行場を拠点としていた。^[26]その後数週間にわたり、飛行隊は新たなパイロットと航空機を割り当てられ、帝国防衛任務の訓練を受けた。正面攻撃は、第3飛行隊第53爆撃航空団（KG 53 - 第53爆撃航空団）のハインケルHe111爆撃機との模擬戦闘で練習された。 ^[27]飛行隊は12月19日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）に対する最初の戦闘任務を遂行した。その日、USAAF第15航空隊はインスブルックとアウクスブルクのメッサーシュミット工場を攻撃した。この攻撃を防御する中、ベイヤーはボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機を撃墜したと主張した。^[28]

1944年1月28日、IV.グルッペはフェンロー飛行場へ移動した。^[29] 2月11日、アメリカ陸軍航空隊第8航空軍はフランクフルトのドイツ鉄道施設を攻撃した。この攻撃と並行して、スピットファイア戦闘機に護衛されたマーチンB-26マローダー爆撃機編隊がベルギーの様々な目標を攻撃した。IV.グルッペはリエージュ近郊でこの編隊を迎撃した。この交戦で、IV.グルッペは2機の撃墜を記録したが、ベイヤーを失った。^[30] Bf 109 G-6（工場番号411036）に搭乗していた彼は、スピットファイア戦闘機に追跡され、リエージュ南部の木に衝突した。^[31]ベイヤーは2月17日、フェンローで軍葬に付され、後にイッセルシュタインのドイツ人戦没者墓地に改葬された。 [ ^{32 ] 第4飛行}隊の指揮権は一時的にハインツ・ラング大尉に引き継がれ、その後2月26日に正式にフリードリヒ＝カール・「トゥッティ」・ミュラー少佐に指揮権が移譲された。^[33]

経歴の概要

空中戦勝利の主張

米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、ベイヤーは83機の撃墜を記録した。^[34]スピックは、ベイヤーが戦闘任務の回数は不明だが81機の撃墜を記録しているとしている。この数字には東部戦線での70機の撃墜と西側連合国上空での11機が含まれている。^[35]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、84機の撃墜記録を発見した。この数字には東部戦線での78機の撃墜と、4発爆撃機2機を含む西部戦線での6機の撃墜が含まれている。^[36]

勝利の主張は、例えば「PQ 3936」のように、地図参照（PQ = Planquadrat ）に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの位置エリアが与えられた。^[37]

受賞歴

鉄十字章（1939年）第2級および第1級^[4]
1941年8月30日、第8戦闘航空団第3飛行隊の中尉兼中尉として騎士鉄十字章を受章。^[68]^{[注 6]}
1942 年 9 月 19 日、第 8 戦闘航空団中尉として金のドイツ十字章^[70]

注記

^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[3]
^ abc この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。^[36]
^ この主張はプリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。^[51]
^ abc プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックは、この主張を第9飛行隊のハンス・ゲオルク・ベイヤー中尉のものだと主張した。^[57]
^ マシューズとフォアマンは12時4分に主張した。^[52]
^シャーザーによると、第8 戦闘航空団のパイロットとして。^[69]

参考文献

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[4] ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[3]

[not_listed-44] この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。^[36]

[54] この主張はプリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。^[51]

[Hans-Georg_Beyer-61] プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックは、この主張を第9飛行隊のハンス・ゲオルク・ベイヤー中尉のものだと主張した。^[57]

[71] マシューズとフォアマンは12時4分に主張した。^[52]

[75] ^シャーザーによると、第8 戦闘航空団のパイロットとして。^[69]

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[FOOTNOTEPrienStemmer19969-23] プリーン＆ステマー 1996年、9ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmer1996352-24] Prien & Stemmer 1996、p. 352.

[FOOTNOTEPrienStemmer199612–15-25] Prien & Stemmer 1996、12–15 ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmer199618-26] Prien & Stemmer 1996、p. 18.

[FOOTNOTEPrienStemmer199642,_46-27] Prien & Stemmer、1996 年、42、46 ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmer199646–47-28] Prien & Stemmer 1996、46–47 ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmer199649,_354-29] Prien & Stemmer、1996 年、49、354 頁。

[FOOTNOTEPrienStemmer199652-30] Prien & Stemmer 1996、p. 52.

[FOOTNOTEPrienStemmer199660-31] Prien & Stemmer 1996、p. 60.

[FOOTNOTEPrienStemmer1996336-32] Prien & Stemmer 1996、p. 336.

[FOOTNOTEPrienStemmer199661-33] Prien & Stemmer 1996、p. 61.

[FOOTNOTEPrienStemmer1996330-34] Prien & Stemmer 1996、p. 330.

[FOOTNOTEZabecki20141614-35] ザベッキ 2014、1614頁。

[FOOTNOTESpick1996236-36] スピック1996、236ページ。

[FOOTNOTEMathewsForeman201498–99-37] マシューズ＆フォアマン2014、98-99頁。

[FOOTNOTE''Planquadrat''-38] プランクアドラット。

[FOOTNOTEMathewsForeman201498-39] Mathews & Foreman 2014、98ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2002244-40] Prien et al. 2002、244ページ。

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