フォード ファルコン (XA)

フォード XA ファルコン
フォード XA ファルコン 500 セダン グランド スポーツ ラリー パック
概要
メーカー	フォードオーストラリア
別名	フォードXAフューチュラ フォードXAフェアモント フォードランチェロ（南アフリカ）[1]
生産	1972年3月～1973年9月
デザイナー	ジャック・テルナック[ 2]、ブライアン・ロッシ、アラン・ジャクソン[3]
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズカー
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン 2ドアハードトップ 2ドアクーペ ユーティリティ 2ドアバン
レイアウト	FRレイアウト
関連している	フォード ZF フェアレーン フォード コルティナ
パワートレイン
エンジン	3.3L (200ci) 6気筒 (130 bhp ) 4.1L (250ci) 6気筒 (155 bhp) 4.1L (250ci) 6気筒 (170 bhp) 4.9L (302ci) V8 (240 bhp) 5.8L (351ci) V8 (260 bhp) 5.8L (351ci) V8 (300 bhp) (GTのみ)
伝染 ; 感染	3速マニュアル 4速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,819 mm (111.0 インチ)
長さ	4,737 mm (186.5 インチ)
幅	1,900 mm (74.8 インチ)
身長	1,369 mm (53.9 インチ)
車両重量	1,369 kg (3,018.1 ポンド)
年表
前任者	フォード XY ファルコン
後継	フォード XB ファルコン

フォードファルコン (XA)は、1972 年から 1973 年にかけてオーストラリアのフォードが製造したフルサイズ カーです。これはファルコンの第 3 世代の最初の反復であり、高級志向バージョンのフォード フェアモント (XA)も含まれていました。XA プラットフォームは、オーストラリアのフォード ランドーにも使用されました。

1972年3月から1973年9月まで販売されたXAシリーズは、オーストラリアで設計（フォードの米国本社の支援を受けて）され、製造された最初のファルコンでした。 ^[4]ジャック・テルナックによって設計されたこの車は、その前身であるXYシリーズのものよりも大きくて広々としたまったく新しいボディを特徴としており、「コークボトル」のような外観を与えました。^[4] XAシリーズは、エンジンの選択肢が以前のXYファルコンシリーズから引き継がれましたが、オプションのリストも長くなりました。すべてのV8 302 CIDとほとんどの351 CID「クリーブランド」エンジンは、オーストラリア製になりました。GTファルコンには、オーストラリア製または輸入された351 CID V8を搭載できました。^[5] ワゴン、ユーティリティ、パネルバンは、セダンよりもホイールベースが長くなりました。フェアモントワゴンには、下向きにも横向きにも開けられるデュアルアクションテールゲートが装備されており、ベースモデルのファルコンとファルコン500ワゴンではオプションであった。^[5]

2ドアハードトップがラインナップに追加されたことで、 1965年から1966年のXPシリーズ以来初めてオーストラリアのファルコンにこのボディスタイルが提供されたことになる。^{[6] XAハードトップは、米国の}1971年から1973年のフォードマスタングハードトップと顕著な類似点があった。

XAハードトップのフレームレスウィンドウを備えた長いドアはユーティリティとバンと共有され、商用車のボディ開口部に合うように異なる形状のガラスが採用されました。^[6]セダンとワゴンのフレーム付きウィンドウを備えた短いドアには、オプションのクォーターベントウィンドウも用意されていましたが、これは非常に珍しく、主にオーストラリアの暑い地域の車に装備されていました。このオプションは、その後のXBおよびXCモデルでも利用可能でしたが、非常に希少でした。

XA ファルコン シリーズは、顔の高さまで通気できるインダッシュ ベントを装備した最初のファルコンでしたが、このベントは車が走行しているときのみ機能しました。

合計129,473台のXAが製造された。^[4]成功を収めたものの、XAファルコンシリーズは短命に終わり、1973年9月に前面の外観が大幅に改良されてXBシリーズとなった。

セダンとワゴンは1972年3月に導入され、ハードトップは1972年8月に^[4]、ユーティリティとバンは同年10月に導入されました。^[7]

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  フォード XA ファルコン 500 セダン
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  フォード XA ファルコン 500 ワゴン
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  フォード XA ファルコン 500 ハードトップ (非標準ホイール付き)
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  フォード XA フェアモント セダン
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  フォード XA フェアモント ワゴン
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  フォード XA フェアモント ハードトップ
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  フォード XA ファルコン GT セダン
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  フォード XA ファルコン GT ハードトップ
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  グランドスポーツラリーパックと追加のドライビングライトを備えたフォードXAファルコン500ユーティリティ
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  フォード XA ファルコン パネルバン

グランドスポーツラリーパックは、ファルコン、ファルコン500、フェアモントの各モデルで提供されました。^[9] XA GSには、フロントインジケーターからリアドアの端まで走るラリーストライプがありました。また、プレーンなブラシ仕上げのセンターキャップを備えた12スロットスチールホイール、リムスクイーズホーンを備えた3本スポークの木製リムステアリングホイール、タコメーター、オドメーター、油圧、水温、電圧計を備えたフルGTダッシュ計器など、GTファルコンで使用されていた多くのオプションを共有していました。GSモデルシリーズでは初めて、2ドアハードトップも選択できました。GSパッケージは、 XYと同様に、ユーティリティとパネルバンのオプションとしても提供されました。5.8 L（351 cu in）のクリーブランドV8の2バレルバージョンは、利用可能な最大のエンジンオプションでした。 GSオプションには、GTに標準装備されていたオプション56「ドライビングライト」グリルは標準装備されていませんでしたが、これは一般的な追加装備でした。NACAスタイルのダクトを備えたGTボンネットは、XA GSではオプションとして利用できませんでした。^[10]

以前のXWおよびXYシリーズのファルコンGTセダンと同様に、XAファルコンGTセダンの超高性能限定生産バージョンであるGT-HOフェーズIVが、グループEシリーズプロダクションツーリングカーレースのホモロゲーション用にフォードオーストラリアによって開発され、特に1972年のバサーストでのハーディーフェロード500をターゲットにしていました。必要な200台の生産は、メディアと政治的な圧力を受けて1972年7月に中止され、1台のみが生産されました。^{[11] [12]}この重要なロードカーは、白いビニールインテリアを備えたカリプソグリーンメタリックで製造され、最近完全に修復されました。

さらに、特別にブランブルズ レッドに塗装された通常生産のファルコン GT セダン 3 台が、GT-HO 仕様のレース用にフォード スペシャル ビークルズ ディビジョンによって開発中であり、1972 年にファクトリードライバーのアラン モファットとフレッド ギブソンによってバサーストでレースに出場することになっていた。XA ファルコン GT-HO が量産車として放棄されたため、3 台のレース車の開発は直ちに中止され、売却された。しかし、これらの車のうち 1 台はモータースポーツ、具体的にはブルース ホジソンが駆るラリー車として使用され続けた。この車は後に交通事故で破壊された。3 台の車には標準のファルコン GT コンプライアンス プレートが付いていたが、ほとんどのフォード ファンはこれらを XA ファルコン GT-HO フェーズ IV のレース仕様とみなしている。

ロット 6 の責任者であるハワード マースデンは、レース カーを次のように指定しました。XA-1 アラン モファット (カーシュー)、XA-2 ギブソン (ボーデン)、XA-3 (ホジソン)。

1973年4月から1973年8月の間に、フォード・オーストラリアはRPO 83パッケージを装備した250台のXAファルコンGTを製造した。このうち130台はセダンで120台はハードトップだった。^[13] RPO 83は標準のXAファルコンGTから3つのバリエーションで構成されており、これらはホーリー780キャブレター、2.25インチ排気ヘッダー、クラッチスレーブシリンダー油圧パイプヒートシールドだった。^[13]価格と外観は標準モデルと変わらなかった。^{[13] 2.25インチ排気ヘッダーはその後、} 1973年のハーディー・フェロード1000を含むグループCツーリングカーレース用のXAファルコンGT用に承認された。^[13]

1973年のメルボルンモーターショーでXAファルコンGTハードトップをベースにした「スーパーバード」ショーカーが好評だったことを受けて、フォードオーストラリアは限定生産の「スーパーバード」を一般に発売した。^[14]生産されたスーパーバードは、XAファルコン500ハードトップにRPO 77というオプションパッケージを装備したものだった。 ^[14]このパッケージには、オーストラリア製の302立方インチのクリーブランドV8エンジン、スポーツサスペンション、グランドスポーツラリーパック計器、リアウィンドウルーバーが含まれていた。色分けされたホイールセンターに合わせた3種類の対照的な塗装スキームが提供されており、^[14]選択肢は、コズミックブルーアクセントのポーラーホワイト、ウォルナットグローアクセントのイエローファイア、ジュエルグリーンアクセントのライムグレーズであった。 ^[15]大きな「スーパーバード」デカールがリアクォーターパネルを飾り、^[14]宣伝された生産台数は750台であったが、^[16]実際の生産台数はそれより少なかったと考えられている。^[14]生産はすべて1973年3月から5月にかけて完了した。^[14]

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アラン・モファットとイアン・ジオゲガンは、ファクトリーエントリーのXAファルコンGTハードトップでバサーストで開催された1973年ハーディー・フェロード1000で優勝し、ジョン・ゴスとケビン・バートレットはプライベートエントリーの車で1974年ハーディー・フェロード1000で優勝しました。

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  アラン・モファットとイアン・ジオゲガンが1973年にバサーストで開催されたハーディー・フェロード1000で優勝したフォードXAファルコンGTハードトップのレースレプリカ。
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  ジョン・ゴスとケビン・バートレットが1974年にバサーストで開催されたハーディー・フェロード1000で優勝したフォードXAファルコンGTハードトップのレースレプリカ。

ウィキメディア・コモンズには、フォード ファルコン (XA)に関連するメディアがあります。

• フォード ファルコン XA スーパーバード、www.uniquecarsandparts.com.au