フォードSマックス

フォードSマックス
概要
メーカー	フォードヨーロッパ
生産	2006年6月 – 2023年4月[1]
ボディとシャーシ
クラス	大型MPV（M）
ボディスタイル	5ドアMPV
関連している	フォード ギャラクシー フォード エッジ フォード モンデオ

フォードS-Max ( Ford S-MAXと表記) は、ヨーロッパ市場向けにフォード ヨーロッパが製造した中型MPVです。多目的車(MPV) である S-Max は、フォードでは SAV (スポーツ アクティビティ ビークル) とも呼ばれています。2006年のジュネーブ モーター ショーで発表されたS-Max は、2006 年 6 月に新世代のギャラクシーとともに発売されました。

S-Maxは、セダンのようにスポーティで、MPVのように広々とした車内を目指して設計されました。7人乗りの大型MPVギャラクシーと、コンパクトMPVフォードC-Maxからインスピレーションを得ました。S-Maxは多くの好評と賞を獲得し、2006年11月13日には2007年ヨーロッパカーオブザイヤーに選ばれました。フォードは、当時の子会社ブランドであるマツダで日本でS-Maxを販売する計画でしたが、マツダが分割したため、それは不可能になりました。

S-Maxは、直接の後継車の計画なしに、 フォードギャラクシーとともに2023年4月に生産終了となった。

S-Max は、フォードのラインナップでキネティック デザインスタイルを採用した最初の車です。キネティック デザイン スキームには、角張ったヘッドライト、ツイン台形グリル、大きなホイール アーチが含まれます。

ヒーター付きのフロントおよびリア フロントガラス、パーキング センサー、補助入力、デュアル クライメート コントロールが標準装備されています。S-Max の大きなセールス ポイントの 1 つは、「折りたたみフラット システム」です。この設計により、2 列目と 3 列目のシートを床にシームレスに折りたたむことができ、収納スペースが広がります。また、S-Max の 2 列目には 3 つの独立したシートがあり、すべて ISO-FIX に対応しています。

第一世代
フォード S-Max (フェイスリフト前)
概要
モデルコード	CD340
生産	2006年6月～2014年（ベルギー） 2007年～2009年（中国） 2012年～2014年（ロシア）
組み立て	ベルギー：ヘンク（GB&A） 中国：重慶（長安フォード）[2] ロシア:エラブガ(フォード・ソラーズ) [3]
デザイナー	デビッド・ヒルトン
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォードEUCDプラットフォーム
寸法
ホイールベース	2,850 mm (112.2 インチ)
長さ	4,770 mm (187.8 インチ)
幅	1,885 mm (74.2 インチ)
身長	1,660 mm (65.4 インチ)
車両重量	1,743 kg (3,843 ポンド)

英語圏の市場向けには、S-Max の派生モデルとして、Edge、Zetec、高級モデルの Titanium の 3 種類があります。フォードは、S-Max 購入者の約 60% が Titanium 仕様を選択していると述べています。Continental のトリム レベルは、Trend、Titanium、最高級モデルの Titanium S です。

2008 年 3 月、2.2L 175 PS TDCi コモンレール ディーゼルが Titanium シリーズに追加され、0 から 62 mph まで 9.0 秒で加速します。2008 年 9 月には、人気の 2.0 140 PS TDCi マニュアル エンジンが CO2 159 g/km で提供されました_。S -Max Trend は 2010 年に中国でデビューしました。Trend は基本的に通常の S-Max ですが、後部座席がありません。その目的は、より手頃な価格にして、必要な人のためにより多くの収納スペースを提供することです。

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  リアビュー
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  インテリア

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  フェイスリフト
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  リアビュー

すべての S-Max は、 DuratorqまたはDuratecエンジンのバージョンを使用します。S-Max は、5 速または 6 速マニュアル トランスミッションと、6 速オートマチック オプションを使用します。

• この車両は、アフターマーケットのコンバージョンハイブリッドパワートレインを使用するように改造されています：Langford Performance Engineering「Whisper」パワートレイン

2010～2011年モデルの新ガソリンエンジン:

• 1.6 STCi EcoBoost、6速マニュアル、160 PS
• 2.0 STCi エコブースト、パワーシフト、203 PS

2012 モデルで利用可能なパワートレイン:

• 1.6T 160 PS エコブースト（スタート/ストップ）、6速マニュアル
• 2.0 203 PS エコブースト、パワーシフトオート
• 2.0 240 PS エコブースト、パワーシフトオート
• 1.6 TDCi 115 PS (スタート/ストップ)、6速マニュアル
• 2.0 TDCi 140 PS、6速マニュアル
• 2.0 TDCi 140 PS、パワーシフトオート
• 2.0 TDCi 163 PS、6速マニュアル
• 2.0 TDCi 163 PS、パワーシフトオート
• 2.2 TDCi 200 PS、6速マニュアル
• 2.2 TDCi 200 PS、オートマチック

^[4]

フォード S-Max には画期的な安全機能は搭載されていないが、ユーロ NCAPから 5 つ星/36 ポイント (クラス最高) の評価を獲得している。

S-Max の安全機能には、強度と耐衝突性に優れたボディ構造と、事故の回避に役立つ拘束装置や運転者補助装置、衝突時の負傷の可能性を軽減する機能を組み合わせたインテリジェント プロテクション システム (IPS)が含まれます。膝用エアバッグや胸部用エアバッグなど、最新のエアバッグが多数装備されています。

S-Max には、高度なネック保護システム、3 点式シートベルト、最適化されたプリテンショナー、荷重リミッター、アンチサブマリンシートサブフレーム、折りたたみ式ステアリングシステム、安全ペダルも装備されています。ハンドリングに関しては、アンチロックブレーキシステム(ABS) に加え、電子制御ブレーキ力配分システム(EBD) と標準のエレクトロニックスタビリティプログラム(ESP) システムも装備されています。

高性能バージョンのフォードS-Maxは、トップギア（シリーズ8、エピソード7）で、同様の仕様のボクスホールザフィーラとメルセデスB200と比較してレビューされました。S-Maxは最も手頃な価格でありながら、最高の内装と外装を持ち、最も快適であると評されました。プレゼンターのジェームズメイとリチャードハモンドも、この車が最も実用的であるとみなしました。全体的に、彼らはこの車を賞賛し、3台の中で最もコストパフォーマンスに優れていると宣言しました。^[5]

第二世代
概要
モデルコード	CD539
生産	2015年 – 2023年4月
組み立て	スペイン：アルムサフェス（フォード・バレンシア工場）
デザイナー	クラウディオ・メサーレ[6]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	フォード CD4 プラットフォーム
関連している	フォード ギャラクシー（第3世代） フォード エッジ (第2世代) リンカーン MKZ (第2世代) リンカーン ノーチラス (初代) フォード モンデオ（第4世代）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5Lエコブースト I4 2.0LエコブーストI4 ガソリン ハイブリッド： 2.5 Lデュラテック iVCT アトキンソンサイクルI4 ディーゼル: 2.0 LデュラトルクI4 (2015–2019) 2.0 L EcoBlue I4 ターボ (2019–2023) 2.0 LエコブルーI4ツインターボ(2019–2023)
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速6F オートマチック 8速8F オートマチック 6速パワーシフト デュアルクラッチトランスミッション CVT（ハイブリッド）
寸法
ホイールベース	2,850 mm (112.2 インチ)
長さ	4,796～4,804 mm（188.8～189.1 インチ）
幅	1,916 mm (75.4 インチ)
身長	1,655～1,684 mm（65.2～66.3 インチ）
車両重量	1,645～1,872 kg (3,627～4,127 ポンド)

第2世代は2014年のパリモーターショーで初めて発表されました。

2015年のジュネーブモーターショーで兄弟車のフォードギャラクシーが発表された後、S-Maxは2015年後半に生産が開始されました。ギャラクシー、モンデオ、エッジと同じエンジンを搭載しており、ディーゼルエンジン（4段階のチューニング）1種とガソリンエンジン2種で構成されています。1.5 SCTi Ecoboostは160馬力、2.0 SCTiは240馬力で、後者はフォード6Fオートマチックトランスミッションでのみ選択できます。ディーゼルエンジンの平均燃費は50mpgを超えており、最も優れているのは2.0 TDCi Duratorq 120で、57mpgを生み出します。

2.0 TDCi 150 と 180 の両方のバージョンには、6 速マニュアルまたは Powershift が付属しています。後者は AWD も指定できます。最終モデルの Bi-Turbo 2.0 TDCi 210 には Powershift ギアボックスのみが付属し、0 から 62 まで 9 秒未満で加速します。トリム レベルは他のフォードと同様で、Galaxy、Mondeo、Edgeに搭載されている Zetec、Titanium、Titanium Sport などのレベルを反映しています。また、エグゼクティブ仕様の Vignale も用意されています。

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  リアビュー
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  S-マックス ヴィニャーレ
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  インテリア

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  2019年モデル
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  リアビュー
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  STライン
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  ST-Line; リアビュー

2019年に刷新されたS-Maxが発表されましたが、2.0L EcoBlueディーゼルエンジンのさまざまなチューンのみ利用可能となり、すべてのガソリンエンジンが廃止されました。

2021年には、すべてのエンジンオプションが廃止され、190 PS (140 kW; 187 bhp) を出力する 2.5L ガソリンハイブリッド システムに置き換えられました。

S-Maxの生産は、MPVセグメントの売上が急激に減少し、フォードがクロスオーバー、SUV、電動車へとシフトしたことにより、2023年4月に終了した。

ウィキメディア・コモンズには、フォード S-Maxに関連するメディアがあります。

• 公式サイト