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| 第2/6騎兵コマンド連隊 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1939–1945 |
| 解散 | 1945年9月 |
| 国 | オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア陸軍 |
| タイプ | コマンド |
| サイズ | 全階級合わせて約500名[1] |
| の一部 | 第6師団 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 司令官 | |
| 第一司令官 | モーリス・ファーガソン |
| 最後の司令官 | エリック・ヘネシー |
| 記章 | |
| ユニットカラーパッチ |  |
第2/6騎兵コマンド連隊は、第二次世界大戦中に活動し、後にコマンド部隊に転換されたオーストラリア陸軍の騎兵連隊であった。1939年11月にニューサウスウェールズ州イングルバーンで編成され、当初は第6師団に所属する装甲偵察連隊として編成された。その役割において、第2/6連隊は1940年から1941年にかけて北アフリカ戦線と中東で活動し、バルディア、トブルク、シリアで活躍した。その後、日本が参戦した後、第6師団はオーストラリアに呼び戻され、再編の後に連隊は戦争開始時に編成されていた独立中隊を組み込んで騎兵コマンド連隊に転換された。 1944年後半、第2/6騎兵コマンド連隊はニューギニアに派遣され、アイタペ・ウェワク地域での戦争における最後のオーストラリア軍作戦の一つに参加した。
歴史
形成
この連隊は1939年11月3日、ニューサウスウェールズ州イングルバーンで、海外任務に志願した志願兵から編成された第2オーストラリア帝国軍（第2AIF）の一部として結成された。 [2]第一次世界大戦の退役軍人で、戦間期には民兵隊に所属し第8軽騎兵連隊を指揮していたモーリス・ファーガソン中佐[ 3 ]の指揮の下、連隊は第6師団に配属され「第6師団偵察連隊」と命名された。[4]連隊結成の元となった士官および上級下士官（NCO）の幹部は主に民兵隊から引き抜かれ、ファーガソンまたは彼の副官で後に第2/24歩兵大隊を指揮し、最終的には少将に昇進してダントルーンの王立陸軍士官学校の校長を務めた正規軍将校のチャールズ・フィンレー大尉によって選ばれた。[4]連隊の最初の連隊曹長はエリック・ヘネシーであり、彼は最終的に連隊の指揮官に昇進した。[5]
設立当初、連隊の人員はオーストラリア全土から集められた。連隊は3つの戦闘中隊、A、B、Cで構成されていた。A中隊はクイーンズランド州とニューサウスウェールズ州から募集され、 B中隊はビクトリア州出身者、C中隊は南オーストラリア州、西オーストラリア州、タスマニア州の兵士で構成された。[6]その後、本部中隊が結成され、連隊救護所も設置された。[7]連隊がイングルバーンに集結するまでには時間がかかり、12月中旬になってようやく連隊の州外からの志願兵が到着し、訓練が始まった。[8]当初から連隊は特徴的な頭飾りで他連隊と区別されており、連隊員は黒い装甲軍団ベレー帽を支給され、その上に大きな旭日旗バッジを着用していた。[3]その部隊のカラーパッチは王立戦車軍団と同じ色 、つまり茶色、赤、緑で構成されており、他の装甲部隊が緑の後に赤と茶色を表示していたのとは対照的に、この順序で着用されていました。[9]
連隊が結成されるまでには時間がかかり、連隊が設立されて最初の週が終わる頃には、イングルバーンの連隊名簿には107名しかいなかった。初期の訓練は、主に訓練と基本的な合図という非常に初歩的なものだった。車両がなかったため、当初は私有車両を使った限定的な運転手訓練しか実施できなかった。最終的に、11月13日に大量の武器が個人訓練用に届き、2日後には数台の多目的車両とトラックが到着した。[10]より複雑な合図と運転手訓練が続き、11月23日には連隊は師団長のトーマス・ブレイミー中将の視察を受けた。[9]
その後の2週間で、南オーストラリア、西オーストラリア、タスマニアから人員が到着したが、12月中旬になってようやく連隊はイングルバーンに完全に集結し、最後の部隊がビクトリアから到着した。[11]この時までに、第2オーストラリア歩兵師団の部隊は、ヨーロッパへの輸送を待つ間、中東に訓練に派遣されることが決定され、12月15日には連隊から8人の将校と下士官からなる先遣隊が出発した。[12] 12月中、連隊は航法と信号のより高度な指導を受け、訓練用に2台のヴィッカース軽戦車が届いた。[7]不足のため、新型のブレン軽機関銃とボーイズ対戦車ライフルの実地訓練はできなかったが、デモンストレーションは行われ、ヴィッカース機関銃の実弾射撃が行われた後に、クリスマスから新年にかけて休暇が与えられた。[13]
再編後、連隊の中東派遣が承認され、 1940年1月4日には50万人以上の観客が見守る中、正装でシドニーのマーティン・プレイスを通る師団行進に参加した。その週の後半には、イングルバーンでのパレードで1万人の民間人が連隊を見送った。[14]
中東 1940–1942
海外に展開したとき、この連隊は設立されてからわずか2か月しか経っていなかった。[3] 1月10日に輸送船ストラスネヴァー号に乗ってシドニーを出発した第6騎兵師団は、[ 15]ヨーロッパにはたどり着けなかった。その代わり、彼らはその後2年間の大半を中東で過ごし、シリア、リビア、エジプト、レバノンでヴィシー政権下のフランス、イタリア、ドイツ軍と戦うことになった。[16] 2月12日にエジプトに到着した彼らは、まずパレスチナに送られ、そこで第6師団の他の部隊と合流し、ブレン空挺戦車と6台の旧式ヴィッカース軽戦車での訓練を開始した。[16]この訓練は1年の大半にわたって続けられ、1940年12月に第6師団は西部砂漠に移動し、多数のイギリス軍と共に攻勢に備えて集結した。 2日後の1940年12月11日、連隊は1940年6月8日に「第6オーストラリア師団騎兵連隊」に改名され[17] 、第2オーストラリア軍の最初の部隊として戦争に参加した。 [3] 12月11日と12日、B中隊の部隊がガルン・エル・グラインとマッダリーナ砦でイタリア軍守備隊と短時間だが激しい戦闘を繰り広げた。[16] [18]
1941年1月、A中隊はバルディア周辺の戦闘に参加し、その後トブルク占領で第19旅団を支援した。このとき、彼らはブレン空挺部隊と、イタリア軍から鹵獲したM11戦車を使用した。これらの戦車には、イタリアの戦車と区別するためカンガルーのシンボルが飾られていた。[16]この戦闘で連隊が戦車を使用したことは意義深く、オーストラリア軍が実戦で戦車を運用したのは初めてのことだった。[19]その後、デルナとベンガジ周辺でさらなる行動が行われ、[16] 3月に第18旅団によるジャラブブ攻撃を支援した。[20]
4月に連隊は第7騎兵師団からヴィッカース軽戦車数両とブレン空母の増備を受け、部隊はカイロ近郊のヘルワンで再編成された。[21]この時、中隊は6個小隊に編成され、うち2個小隊が戦車を、4個小隊が空母を運用することとなった。連隊が4月中旬にメルサ・マトルーフに移動する前に、更なる訓練が行われた。[22] 5月中旬、連隊はソッルム周辺でイギリス軍を支援するブレヴィティ作戦中に活動し、その後5月にパレスチナに移動し、シリア・レバノンでのヴィシー・フランスとの戦闘で第7師団に加わった。[16] [23]
6月初旬の作戦開始後、連隊は2回の主要な攻撃に参加した。最初の攻撃はA中隊の輸送部隊が第21旅団に配属されて沿岸部の前進に参加し、6月中旬に第9騎兵師団から1個中隊が交代するまで続いた。[16] [24]その後、中隊はヴィシー政権から鹵獲したフランス軍のR35ルノー軽戦車4両を受け取り、 [25] 6月20日、A中隊は戦闘に再投入され、ダムールとシドンの北に哨戒隊を派遣した。[26] 2回目の攻撃は中央で行われ、C中隊が第25旅団に配属された。[27]当初、B中隊は予備として留められていたが、C中隊の軽戦車と空母がキルベ砦周辺で激しい戦闘に参加した後、[28]ロシュ・ピンナ道路の前進に投入され、ヴィシー・フランス軍の戦車による攻撃をかわし、最終的に7月14日に休戦協定で戦闘が終了しました。[16] [29]
この作戦中、連隊はオーストラリアの戦争参加に独自の貢献を果たした。メルジャユン・バニス道路沿いの地形は険しく、装甲車には不向きだったため、主にC中隊から集められた約70名の小部隊（後に「ケリー・ギャング」[30]と呼ばれる ）が騎馬部隊を編成するために使用された。[31] [25]フランス軍から奪った馬を使って丘陵地帯を巡回しながら休戦まで活動し、重要な諜報情報を収集し、砲撃を呼びかけてフランス軍を悩ませた。[32]
再編 1942–1944
7月のシリア戦役終了後、連隊は8月にパレスチナに戻り、しばらく休暇を取った後、第6騎兵師団はシリアに戻り、アレッポ周辺の占領任務とトルコ国境およびユーフラテス川沿いの哨戒活動を行った。[33] 11月、連隊はバールベックの北15マイル（24 km）にあるラブーエに移動され、ジェデイデ線の一部として防御陣地を掘削する作業を行いながら、厳しい冬の条件に耐えた。彼らは1942年3月までそこに留まったが、日本との太平洋戦争が勃発した後、連隊はオーストラリアに戻るためにパレスチナに移動するよう命じられた。[34] [35]
連隊はスエズでアメリカ海軍の兵員輸送船ウエストポイントに乗り込み、 3月30日にアデレード港に上陸した。兵員は全階級合わせて500名強だった。[36]列車に乗った後、連隊はバロッサ渓谷のタヌンダに移動し、そこで地元住民と一緒に宿泊した後、 4月中旬にワラデールに集結した。そこから州をまたいでの短い休暇が続いた。翌月、連隊はイングルバーンで再編成され、ブレン輸送車を使用して演習を行った。[37]第2/6連隊は1942年6月までニューサウスウェールズ州に留まり、その後連隊はオーストラリア東海岸を列車でタウンズビルまで輸送され、その後西のマウント・アイザまで輸送された。そこから連隊の車両はノーザンテリトリーまでの残りの行程でトラックに積み替えられた。[38]
北部準州に到着すると、連隊はオーストラリア本土への日本軍の進攻に備えて「北部準州軍」の一部としてアデレード川に派遣された[25]。この間、連隊はさらなる訓練を行った。また、防衛陣地に配属され、デイリー川からアンソン湾との合流点までの長距離哨戒を行った[39]ほか、撃墜されたパイロットの捜索救助活動も行った[40] 。連隊は1943年初頭に「第2/6オーストラリア騎兵連隊」に改称され、この時点で連隊と第6師団とのつながりは断たれた[41] 。 1943年7月、連隊は第8騎兵連隊によって北部準州での任務から解かれ、アデレードに移送された後、1か月間の州外休暇が認められた[42] 。
連隊はブリスベン北部のクイーンズランド州マーゴンに再集結し、第8騎兵連隊が撤退した前線を占領した。[43]しかし、配置転換によって兵士らにさらなる戦闘の機会は与えられず、戦闘がなかったため連隊員の士気は低下した。兵士らが他の場所で戦闘に参加している部隊への転属を求めたため、部隊の戦力は着実に低下し、1943年11月までに連隊は将校26名と下士官兵254名で構成されていた。[43]
1943年12月2日、部隊名は「第2/6騎兵コマンド連隊」に変更された。[44]これは、オーストラリアの陸上作戦の焦点が中東から太平洋のジャングルと日本軍との戦闘に移ったことに伴う陸軍全体の再編の一環であった。[45]この結果、第2オーストラリア歩兵連隊の3個師団（第6、第7、第9 ）を、南西太平洋での戦闘に特化した装備と訓練を受けた 軽歩兵ジャングル師団に転換することが決定された。 [45]これらの師団の装甲偵察部隊は太平洋での任務に適していないことが判明したため、これらの部隊を解散し、その本部部隊を使用して、戦争開始時に編成されたコマンドの独立中隊を統合することが決定された。 [44] [46]
この時、連隊の装甲車両は陸軍に返還され、3つのコマンドー中隊、第2/7、第2/9、第2/10コマンドー中隊の管理本部として使用された。[16] [47]その後まもなく、連隊はアサートン高原に移動し、レイヴンショウ近くのキャンプに居住し、新しい役割のための訓練を開始した。[48]
南西太平洋 1944–1945
1年以上に渡る歩兵訓練とジャングル特殊訓練を経て、第2/6騎兵コマンド連隊は1944年10月にようやく海外派遣の命令を受けた。再び連隊は第6師団に配属された。当初は師団がフィリピンでの戦闘に参加すると考えられていたが、連合国間の政治的事情によりそれが阻止され、代わりに師団はニューギニアに派遣された。[49]そこで個々の中隊は、その一部は独立部隊として南西太平洋での以前の作戦で活躍し、アイタペ・ウェワク作戦で戦争が終わるまで日本軍と戦った。[50]
ブリスベンで輸送船カトゥーンバに乗り込み、連隊は1944年10月22日にアイタペに到着した。[51] [52]連隊はほぼ直ちに周辺地域の哨戒活動を開始し、第6師団の残りの到着を待つアメリカ軍の救援に着手した。[53]第6師団がその地域に集中し、アメリカ軍駐屯地からの引き継ぎを完了すると、連隊は来たる攻勢に備えて11月中、アイタペの南約20kmにあるトリチェリ山脈で偵察および情報収集活動を開始した。 [47]この間、連隊は敵と数回接触したが、最も注目すべきは1944年11月30日の出来事で、オーストラリア人1名を失った一方で、73名の日本軍が死亡し、7名が捕虜となった。[47]
この地域を以前占拠していたアメリカ軍は一連の常備哨戒を維持しつつ防衛作戦を展開していたが、[54]オーストラリア軍はより攻撃的な戦術を採用することを決定した。 [ 55]攻勢は12月中旬に始まり、その後数か月にわたってオーストラリア軍が東に進軍するにつれ、第2/6大隊の部隊は第6師団の残りの部隊より先に哨戒するなど、さまざまな役割を担うことになった。[56]必要に応じて、彼らはまた、5月のダブ湾周辺への上陸作戦の際など、地盤を奪取し保持するという伝統的な歩兵の役割でも使用された。このとき連隊はサウリ村の占領を任されていた。[57]これは5月11日に第2/7コマンド中隊によって達成され、2個小隊が砲兵支援を受けて攻撃を仕掛け、オーストラリア人2名と日本軍16名が死亡、オーストラリア人5名が負傷した。[58] 6月と7月には戦闘が終結に近づき始め、連隊は主にボイケン地域での「掃討」作戦に従事した。そこでは日本軍の襲撃部隊が終戦までオーストラリア軍に大混乱を引き起こし続けた。[59]戦争が正式に終結した後も危険は続いた。連隊の最後の死者は8月18日、パトロール中の兵士がブービートラップを作動させたときに出た。[60]
この最後の作戦における連隊の死傷者は多かった。戦死29名、負傷死9名、事故死4名、戦闘負傷99名で、合計141名が犠牲となった。これを連隊の戦争全体における総死傷者204名と比較すると、最後の作戦が最も犠牲が大きかったことがわかる。[61]これに対し、第2/6連隊は778名の日本兵を殺害し、23名を捕虜とした。[60]
太平洋での戦闘が終結した後、連隊はボイケンで警備任務に就いた。そこには日本軍捕虜収容所が設けられていた。兵士たちが転属を待つ間、民間人としての雇用に復帰するための教育プログラムが実施された。[62]連隊は1945年9月に解散され、[63]各中隊は要員不足とみなされて徐々に人員が減り、人員は除隊のためオーストラリアに送還されるか、後に日本やその他の地域での占領や駐屯任務に充てられることになる他の部隊の欠員を補充するために使われ、最終的に1946年初頭に解散された。[64]
指揮官
第2/6騎兵コマンド連隊の指揮官を務めたのは以下の将校たちである: [65] [66]
- モーリス・ファーガソン中佐（1939年10月～1941年3月）（戦闘で負傷）
- スチュワート・モリソン少佐（1941年3月～1941年6月）
- デンジル・マッカーサー・オンスロー中佐（1941年6月～1942年4月）
- ジョン・アボット中佐（1942年5月～1944年1月）
- エリック・ヘネシー中佐（1944年1月～1945年9月）[67]
装飾品
連隊のメンバーは以下の勲章を授与された。[68]
- 3殊勲勲章;
- 9つの軍事十字架;
- 殊勲賞1個
- 12個の軍事勲章、および
- 57ディスパッチでの言及。
死傷者
戦争全体を通じて、第 2/6 大隊の人員 2,051 名のうち、合計 204 名が犠牲になりました。死傷者は次のとおりです。
- 40人が戦死、12人が負傷により死亡、5人が事故により死亡、141人が戦闘で負傷し、6人が捕虜となった。[69]
戦闘栄誉
連隊は第二次世界大戦中の功績により 以下の戦闘栄誉を受けた。
- 北アフリカ1940–41、バルディア1941、トブルク占領、デルナ、ジャラブブ、シリア1941、メルジャユン、アドルン、シドン、ダムール、南西太平洋1944–45、オーストラリアニューギニア解放、アバウ・マリン、アヌンブ川、マプリク、ウェワク、ウィルイ任務。[70] [71]
第2騎兵連隊は、第2/6騎兵コマンド連隊の元隊員によってこれらの戦闘栄誉を保持・保存するために選ばれ、1971年10月9日の式典で、2つの連隊を結びつける巻物と青銅の盾が連隊に贈呈されました。[72]
注記
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参考文献
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外部リンク
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