センチネル級カッター

センチネル級カッター

サンフランシスコのUSCGCベンジャミン・ボトムズ
クラスの概要
名前	センチネルクラス
オペレーター	アメリカ沿岸警備隊
計画中	67（最大71まで可能）
完了	58
アクティブ	56
引退	1
一般的な特徴
タイプ	カッター
変位	353ロングトン（359t）
長さ	46.8メートル（154フィート）
ビーム	8.11メートル（26.6フィート）
深さ	2.9メートル（9.5フィート）
推進	2 × 4,300 kW (5,800 shp) MTUディーゼル エンジン[1] 1 × 75kW（101馬力）バウスラスター[1]
スピード	28ノット以上
持久力	5日間、2,500海里（4,600 km、2,900 mi） 年間2,500時間の巡回が可能な設計
ボートと上陸用 舟艇を運搬	カッターボート1 台– オーバー・ザ・ホライゾン– ジェットドライブ
補体	士官4名、乗組員20名
センサーと 処理システム	L-3 C4ISRスイート AN/SPS-78 水上捜索航法レーダー AN/SPS-50 水上捜索レーダー RADA RPS-42 MHR 航空捜索レーダー AN/APX-123(V)1 IFF（船舶自動化はMTU Callosum社提供）
武装	1 × Mk 38 Mod 2 25 mm 機関銃システム(一部のカッターには乗員が操作するブラウニング M2 機関銃4 丁も搭載)

センチネル級カッターは、プログラム名から高速対応カッターまたはFRCとも呼ばれ、アメリカ沿岸警備隊の深海プログラムの一部である。^{[2] [3] [4]}全長154フィート（46.8メートル）のこのカッターは、1980年代に建造され全長が123フィート（37メートル）に延長されたアイランド級巡視船と類似しているが、それよりも大きい。ルイジアナ州に本拠を置くボリンジャー造船所が、オランダに本拠を置くダムン・グループの設計を使用して最大71隻を建造する予定で、センチネルの設計は同社のダムン・スタン4708巡視船に基づいている。国土安全保障省が議会に提出した2021年度沿岸警備隊予算案では、アメリカ本土に配備する58隻の船舶に加えて、南西アジア哨戒部隊用にさらに6隻の船舶を要請していると述べられている。^[5]

2007年3月、新任のアメリカ沿岸警備隊司令官 サド・アレンは、最終的にセンチネル級となる船の欠陥のある初期設計の建造に関して、ロッキード・マーティン社とノースロップ・グラマン社との契約をアメリカ沿岸警備隊が撤回したと発表した。 ^{[6] [7] [8] [9]} アレンは、当初のハイテク設計の代わりにボリンジャー社が既存の設計に基づいて船を建造し、新しい計画では既存の「既成」技術に重点を置くと発表した。

選ばれた設計は、主にオランダのダメン・グループのダメン・スタン4708巡視船に基づいている。南アフリカ政府は、環境および漁業の巡視のために、同様の154フィートのリリアン・ンゴイ級巡視船3隻を運用している。 ^[10]

2008年9月、ルイジアナ州ロックポートのボリンジャー造船所は、同クラス初の試作船建造のため8,800万ドルを受注した。^[11] この試作船は、全長46.8メートル（154フィート）のカッターの計画シリーズの最初の船であった。2008年9月、このシリーズは最大24隻から34隻のカッターで構成されると予想されていたが^{[12]、 USCGC}バーナード・C・ウェバーとなった試作カッターが2012年に就航した時には、センチネル級カッターの計画数は58隻にまで増加していた。これらは、1980年代に製造された老朽化した全長110フィートのアイランド級巡視船37隻に取って代わった。^[13]

USCGC バーナード・C・ウェバーとそれに続くセンチネル級艦艇はすべて、沿岸警備隊の下士官の英雄にちなんで命名されている。^[14] バーナード・C・ウェバーは2011年4月に進水し、2012年4月にマイアミ港で就役した。同艦と5隻の姉妹艦はフロリダ州マイアミに配備されている。第2コホートの6隻はフロリダ州キーウェストを母港としている。第3コホートの6隻はプエルトリコのサンファンを母港としている。^[15]沿岸警備隊は2024年10月時点でセンチネル級カッターの大半を米国内に配備する予定だが、6隻のコホートは米国外で最大の部隊である南西アジア哨戒部隊（PATFORSWA）に配備されており、その母港はペルシャ湾のバーレーンである。インド太平洋地域にはさらに6隻が配備される予定である。^{[16] [17]}

2009年12月15日には、センチネル級カッター3隻の追加発注が1億4100万ドルで行われた。2010年4月までに沿岸警備隊とボリンジャーの契約では、センチネル級カッターを最大34隻、最大15億ドルで発注できることになった。その時点でも沿岸警備隊は合計58隻のセンチネル級カッターを建造する計画だった。 ^[18]

2013年9月、マリンリンクは沿岸警備隊がボリンジャー造船所に追加のカッターを発注し、その時点で発注されたカッターの数は30隻になったと報じた。^[19]

2014年7月、米国沿岸警備隊がボリンジャー造船所で2億2500万ドルのオプションを行使し、2017年までにセンチネル級高速対応カッター（FRC）6隻を追加で建造すると発表され、これによりボリンジャーと契約しているFRCの総数は30隻となった。その後、その数は32隻に増加した。

2016年5月、ボリンジャー造船所は、米沿岸警備隊がセンチネル級高速カッターの最終26隻の建造に関する新たな契約を同社に発注したと発表した。これにより、米沿岸警備隊がボリンジャーに発注した高速カッターの総数は58隻となった。^[20] 58隻のカッターの調達には連邦政府が38億ドル、つまりカッター1隻あたり平均約6,500万ドルの費用を負担すると予想された。

2016年6月までに、計画されていた58隻のFRCのうち38隻が発注され、17隻が就航した。マイアミとキーウェストの艦隊は完成した。18隻目の高速対応カッター、ジョセフ・テザノスは、サンファン艦隊の完成に向けて、2016年6月にフロリダ州キーウェストの沿岸警備隊に引き渡された。^[21]

2018年8月9日、沿岸警備隊は契約オプションを行使し、センチネル級カッター6隻を追加発注した。これらは同級の45隻目から50隻目のカッターとなる。この発注により、契約に基づく発注総額は9億2,900万米ドル近くまで増加した。8月21日には30隻目の高速対応カッター、ロバート・ワードが納入された。^[22]

2019年7月31日、沿岸警備隊は契約オプションを行使し、センチネル級カッター6隻を追加発注した。これらは同級の51隻目から56隻目のカッターとなる。この発注により、契約に基づく発注総額は約12億3千万米ドルに増加した。この契約に基づき、沿岸警備隊は最大58隻のカッターを発注することができ、総費用は14億2千万米ドルとなる。6隻の新しいカッターは2022年後半から2023年後半にかけて納入される予定である。^[23]

2020年9月、沿岸警備隊はボリンジャー社にさらに4隻のFRCを発注し、2024年に納入すると発表した。これらは同クラスの56隻目から60隻目のカッターとなる。その時点で40隻のFRCが納入され、38隻が就役していた。沿岸警備隊は最近、ボリンジャー社との契約を変更し、契約に基づいて発注できるカッターの最大数を64隻に増やした。変更後の契約の潜在的価値は17億4000万米ドルであった。^[24]

2017年、沿岸警備隊は2021年からオレゴン州アストリアに2隻のFRCを配備すると発表した^。[25] 2018年、沿岸警備隊は2018年と2019年にカリフォルニア州サンペドロにさらに4隻を配備すると発表した。 ^{[26]また2018年、沿岸警備隊は最終的に}アラスカ州に合計6隻のFRCを母港とする計画を明らかにした。1隻はシトカ、1隻はスワード、2隻はコディアックで、すでにケチカンで運用されている2隻に加わる。^[27]マサチューセッツ州ボストンとフロリダ州セントピーターズバーグが最終的にFRCの母港となる予定。^{[28] [29]}

2019年6月、米国下院軍事委員会は、米海軍がFRCのバージョンを購入し、バーレーンに配備する可能性を検討するという要件を承認した。^[30]

2019年、コリン・フォックス少佐（米海軍）とコラムニストのデイビッド・アックスは、米海軍がセンチネル級と同サイズのサイクロン級に代わる無人哨戒艦の開発を開始する際、ロボット船の船体やその他の要素はセンチネル級をベースにし、同じ工場で建造されると示唆した。^{[31] [32]}

2021年8月、沿岸警備隊はボリンジャー社にセンチネル級カッター4隻（61隻目から64隻目）をさらに発注するオプションを行使した。ボリンジャー社はルイジアナ州ロックポートの工場でこれらの船を建造し^[33]、4隻のうち最初の1隻を2024年秋に、最後の1隻を2025年夏に納入する予定だった。^[34]

2022年、沿岸警備隊はオレゴン州イースト・タン・ポイントにFRCを収容するための固定桟橋と2つの浮きドックを設置する3000万ドルの契約を締結した。最初の新しいカッターは、当初の計画の2021年ではなく、2024年3月にオレゴン州アストリアに到着する予定です。^[35]

2022年3月、ジョー・バイデン大統領は2022年度統合歳出法に署名し、これにより2隻の追加FRCに1億3000万ドルの資金が提供され、合計66隻となった。^{[36] [37]} 2022年8月、沿岸警備隊はこれらの追加カッターの最初の契約オプションを行使し、2025年にボリンジャーによって納入される予定である。^[38]この命令により、ボリンジャー造船所との第2フェーズ契約の総額は18億ドルに拡大した。^[39]

2024年5月8日、沿岸警備隊は2隻の追加FRCの契約オプションを行使し、ボリンジャー社が建造または契約している船舶の総数は67隻となり^[40]、第2フェーズの契約総額は約20億米ドルとなった。2隻の新しいFRCは2028年度に納入される予定である。^[41]

これらの船舶は、PWCS（港湾、水路、沿岸警備）、防衛活動、海上法執行（麻薬/移民阻止およびその他の法執行）、捜索救助、海洋安全、環境保護など、沿岸警備隊のさまざまな任務を遂行しています。^[42]

これらの艦艇は遠隔操作式のマーク38 25 mm機関銃システムと乗組員が操作する4挺の.50口径（12.7 mm）M2HB重機関銃で武装している。混雑した停泊地や水路での操縦のために船首スラスターを備えている。また、大波による横揺れや縦揺れに対処するために小型の水中フィンを備えている。マリーン・プロテクター級や8隻の失敗した拡張アイランド級カッターと同様に、船尾進水ランプを備えている。乗組員は22名である。高速対応カッターは、救助や迎撃のために全長26フィート（7.9 m）のカッターボート「オーバー・ザ・ホライズン（OTH-IV）」を展開する。^[43]

沿岸警備隊の船舶はスタン4708設計から変更され、速度が23ノットから28ノット（43〜52 km/h、26〜32 mph）に増加し、可変ピッチプロペラではなく固定ピッチプロペラが使用され、船尾進水能力と防水隔壁が追加されました。^[44]船舶はABS高速海軍船舶規則に従って建造されており、FRCの一部はABS海軍船舶規則にも準拠しています。^[45]船舶は、2つの区画の損傷時の安定性に関する海軍海洋システム司令部の基準を満たし、「米海軍小型船舶の安定性解析手順マニュアル」に従って、無傷および損傷時の安定性と予備浮力の要件を満たしています。^{[46] [47]}

艦艇には、武器やそのシステムを含む将来の要求に備えて、スペース、重量、および電力が確保されている。カッターは、形状変更によりレーダー断面積が縮小されている。^[48]艦橋には、乗組員が舵の動きやドッキングなどの船の機能を遠隔操作できるハンドヘルド装置が装備されている。^[49]

2013年2月、国土安全保障省は、カッターの建造中および性能試験中にカッターを独立して検査するために第三者企業に入札を要請した。^[50]

2022年9月のUSCGCダグラス・デンマンの就役時に、6年前にアラスカ州ケチカンに配備された2隻のカッターに比べていくつかのアップグレードが施されたことが発表された。これには、改良されたバウスラスターとレーダーシステム、前方監視赤外線カメラの追加が含まれる。^[51]ダグラス・デンマンは当初ケチカンに配備されていたが、港湾インフラの改善が完了したら、最終的にはシトカを母港とすることになる。^[52]

2024年3月、議会調査局の報告書は、沿岸警備隊の長期調達計画では最大71隻のFRCの購入が求められていることが明らかになった。新しいカッターのうち6隻は、同盟国やパートナー国との交戦のためにインド太平洋地域に配備される予定である。^[53]

マリーン・プロテクター級の配備に先立ち、沿岸警備隊は、最小のカッターも含めてすべてのカッターに男女混合の乗組員を収容できるようにすることを決定した。センチネル級カッターは男女混合の乗組員を収容できる。USCGCの ローリン・フリッチが就役したとき、フィラデルフィア・インクワイアラー紙のプロフィールでは、勤務時間外の乗組員は衛星テレビ放送を視聴できると主張された。^[49]この船舶には淡水化装置が装備されている。^[49]

これらの船舶の運用履歴に関する報道によれば、これらの船舶は、危険な過積載の小型船を利用する難民の阻止や、麻薬密輸業者の逮捕に効果的であったことが示唆されている。^{[166] [167] [168 ] [169 ] [170] [171] [172] [173 ] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [過剰な引用]}

カッターは大量の麻薬を運ぶ密輸業者を阻止した。^[180] 2017年2月、ジョセフ・ネイピアは4トンを超えるコカインの積荷を阻止したが、これは1999年以来大西洋で最大の麻薬摘発と報告されている。

カッターには、コンテナ船から落下した有毒貨物を満載した輸送コンテナの捜索などの任務が与えられている。例えば、 USCGCの マーガレット・ノーヴェルは2015年12月、はしけ船 コロンビア・エリザベスから25個のコンテナが落下した際に捜索を行った。^{[181] [182]} 同様に、チャールズ・セクストンは2015年10月のハリケーン・ジョアキンで海上で行方不明になった貨物船エル・ファロ^{の捜索に協力した。 [183]}

2018年と2019年にオリバー・ベリーとジョセフ・ゲルチャックはハワイからマーシャル諸島、アメリカ領サモアまでの任務で設計範囲を超える航海を行った。^{[184] [185]}どちらの航海も9日間かかった。

2022年8月、センチネル級潜水艦の1隻「オリバー・ヘンリー」はソロモン諸島政府が燃料補給要請に応じなかったため、同諸島で足止めされた。 ^[186]

2024年2月、クラレンス・サトフィン・ジュニアは紅海でフーシ派民兵に向かう途中の武器輸送を阻止した。 ^[187]

当時沿岸警備隊のマスターチーフ兵曹であったチャールズ・「スキップ」・W・ボーエンは、沿岸警備隊またはその前身となる組織で英雄的な任務を果たした下士官にちなんで船に名前を付ける取り組みを主導したとされている。 ^{[188]当初、このクラスの最初の船はUSCGC}センチネル と名付けられる予定だった。^[189]

2010年10月、沿岸警備隊は船の命名対象となる最初の14名に名前をつけ、経歴を公開した。 ^{[190] [191] [192]} 彼らは、 バーナード・C・ウェバー、 リチャード・エサリッジ、ウィリアム・フローレス、 ロバート・イェレド、 マーガレット・ノーヴェル、 ポール・クラーク、 チャールズ・デイビッド・ジュニア、 チャールズ・セクストン、 キャスリーン・ムーア、ジョセフ・ ネイピア、 ウィリアム・トランプ、 アイザック・メイヨー、 リチャード・ディクソン、 ヘリベルト・エルナンデスである。2 番目のグループの11名の名前は2014年4月2日に発表された。^{[193] [検証に失敗]}

2013年、WPC-1110が故人となったレイモンド・エバンス司令官にちなんで命名された際、ジョセフ・ネイピアの名前はWPC-1115に再割り当てされました。他の10人の新命名者は、 ウィンスロー・W・グリッサー、 リチャード・H・パターソン、 ジョセフ・テザノス、 ローリン・A・フリッチ、 ローレンス・O・ローソン、 ジョン・F・マコーミック、 ベイリー・T・バルコ、 ベンジャミン・B・デイリー、ドナルド・R・ホースリー、 ジェイコブ・LA・ポルーです。17番目のカッター（元USCGCリチャード・パターソン）は、パターソン家の要請によりドナルド・ホースリーに改名され、24番目のカッター（元USCGCドナルド・ホースリー）はオリバー・ベリーに改名されました。

2014年7月、沿岸警備隊司令官 ポール・ツークンフトは、1927年以来初めて任務中に殺害された沿岸警備隊員であるテレル・ホーン上級曹長 にちなんで、追加の巡視船に名前を付けると発表した。 ^{[194] [195] [196]}

2015年2月、沿岸警備隊はカッター26から35に暫定的に割り当てられた10の名前をさらに公表しました。^[197] 彼らは、ジョセフ・ガーチャック、リチャード・T・スナイダー、 ネイサン・ブルックンタール、 フォレスト・O・レドナー、ロバート・G・ワード、 テレル・ホーン3世、 ベンジャミン・A・ボトムズ、ジョセフ・O・ドイル、 ウィリアム・C・ハート、 オリバー・F・ベリーでした。

2017年12月、沿岸警備隊は第35から第54カッターの名称を発表した。^[198] 20隻の同名艦艇は以下の通り： アンジェラ・マクシャン、ダニエル・タール、 エドガー・カルバートソン、ハロルド・ミラー、 マートル・ハザード、 オリバー・ヘンリー、チャールズ・モールスロープ、ロバート・ゴールドマン、フレデリック・ハッチ、グレン・ハリス、 エムレン・タネル、ジョン・シューアマン、クラレンス・サトフィン、 パブロ・ヴァレント、ダグラス・デンマン、ウィリアム・チャドウィック、ウォーレン ・デヤンパート、 モーリス・ジェスター、ジョン・パターソン、ウィリアム・スパーリング。第24カッター（元USCGCオリバー・ベリー）は、オリバー・ベリーに改名されたため、第35カッター（元USCGCオリバー・ベリー）はアンジェラ・マクシャンと命名される。

2019年10月、沿岸警備隊はカッター55から64までの名前の由来となった人物に名前を付けました。彼らは、 メルビン・ベル、デビッド・デュレン、 フローレンス・フィンチ、 ジョン・ウィザースプーン、アール・カニンガム、フレデリック・マン、 オリビア・フッカー、 ヴィンセント・ダンツ、ジェフリー・パラッツォ、 マービン・ペレットです。^[199]