ファーモール

Farmall は、アメリカのトラック、トラクター、建設機械メーカーであるInternational Harvester (IH)が製造した トラクターのモデル名であり、後にブランド名になりました。Farmall の名前は、IH の進化するブランド構造の中で、通常はMcCormick-Deering Farmallとして、後にMcCormick Farmallとして表されました。

ファーモールは、20世紀の米国における農業の機械化の潮流の中で、著名なブランドでした。その汎用機械の起源は、同社が確立に貢献し、長らく大きな市場シェアを占めていた分野である、条耕用トラクターでした。ファーモールが生産されていた数十年間 (1920年代から1980年代)、ほとんどのファーモールは条耕作業用に製造されましたが、果樹園用、フェアウェイ用、その他の派生型も数多く製造されました。ほとんどのファーモールは、中小規模の家族経営の農場でも購入できる汎用トラクターであり、農場で必要な作業のほとんどをこなすことができたため、人を雇う必要性が減り、使役馬やラバも不要になりました。

オリジナルのファーモールは、列作用トラクターのカテゴリーを定義する一連の特性を組み合わせた最初のトラクターとして広く見なされていますが、このカテゴリーではすぐに競争相手が現れました。これらの特性のいずれかを備えた最初のトラクターではありませんでしたが、市場に勝利の組み合わせをもたらしたのがファーモールでした。特性には、(a)「三輪車」構成(単一の前輪または狭い間隔の一対の前輪)、高い地上高、素早く調整可能な車軸トラック、機械の周囲と下の優れた視認性、軽量、(b)耕起とすき込みに十分なパワー、ベルト作業用のベルトプーリー、(c)すべて低価格で、馴染みのあるブランドと広範な流通およびサービスネットワークが含まれていました。最初のグループの特性により、当時の他のほとんどのトラクターよりも機敏な操作と正確な耕作が可能になりました。さらに、2番目のグループの特性により、ファーモールは以前のトラクターと同様に、以前は農家が馬のチームを使用して達成していた他のすべての作業も実行できました。トラクターは、価格が適正で信頼性がある限り、馬よりも全体的な運用コストが低くなる可能性があります^{[1] [2]}（燃料供給も同様）。フォード モデルTやフォードソン トラクターと同じ低コストで高価値の精神で大量生産されたファーモールは、その要件を満たすことができました。ファーモールは、機能と手頃な価格の点でフォードソンに似ていましたが、耕作能力が優れていました。

1910 年代から 20 年代前半にかけて、トラクターの「汎用」および「多目的」という表現は、あいまいに、また互換的に使用されていました。しかし、真の多目的トラクターとは、耕起、すき込み、ベルト作業に力を与えるだけでなく、馬のチームを完全に不要にするトラクターです。この後者のステップにより、財政状況は農業の機械化に大きく有利に変わりました。Farmall は馬を完全に置き換えることに非常に成功したため、売れ筋の製品となりました。Farmall シリーズの成功により、他のメーカーもすぐに同様の汎用から多目的のトラクターを発売し、さまざまな成功を収めました。

その後の数十年も、ファーモールシリーズは多目的トラクターの主要ブランドであり続けました。その鮮やかな赤色は特徴的なバッジでした。1940年代から1950年代にかけて、このブランドは北米の農業で広く使われていました。1960年代以降の農業のさまざまな傾向、たとえば除草剤による雑草管理への耕作の衰退や、農業部門の大規模化と農場数の減少などにより、ファーモール製造の時代は終わりを告げました。しかし、多くのファーモールは現在も農業に使用されており、その他の多くは愛好家によって修復され、収集されています。これらの点で、ファーモールの時代は続いています。1980年代と1990年代に予測されたように、^[2]環境保護、そして一般的な持続可能性に対する一般の理解の高まりにより、有機農業と地元の食料生産への関心が当然のように再燃しました。この文化的発展により、耕作やファーモールなどの機器の使用が限定的ではあるが顕著に復活しました。

IH はゼネラルモーターズと同様に、合併企業として、その概念がまだ新しい20世紀前半に徐々にブランド構造を進化させていった。IH は、農業機械化の黎明期の個人起業家 (サイラス・マコーミック、ウィリアム・ディーリング) にまで遡る古いブランドに対する農家の親しみを活用した。そのため、伝統的な企業ブランドであるマコーミックとディーリングが使用された。ファーモールという名前自体はモデル名として始まり、その後モデルラインを包含するように進化した。ファーモールの成功により、他のメーカーもすぐに同様の汎用から多目的トラクターを導入し、さまざまな成功を収めた。初期の頃は、製品名に「all」という単語を含めることが多かった。ファーモールの販売開始から最初の10年間、IH の広告では、ブランド名が一般化されるのを防ぐために、名前と IH の関連性を強調する必要さえあった。^[3] 1936年に明るく特徴的な配色に変更したことで、ブランディングの取り組みがさらに強化された。

フォードソンは、最初の本格的な大量生産型で軽量、手頃な価格のトラクターであり、小規模から中規模の家族経営の農場の市場に初めて参入しました。その設計は、製造性を考慮した設計や低コストなど、多くの点で優れていました。しかし、その設計が対応していなかった作業の 1 つが、雑草を駆除するために若い列作物の列を耕すことでした。IH は、モーターによる耕作が市場で満たされていないニーズであることを認識していました。また、フォードソンが、欠陥の有無にかかわらず、農業機器の市場全体を独占しないように、すぐに「フォードソンの先駆者」を作らなければならないという激しい競争圧力にさらされていました。

IHがこの課題を解決するために最初に取り組んだのは、モーター式耕耘機で、1910年代後半から1920年代前半にかけてさまざまな会社が製造、販売していた種類の機械でした。名前が示すように、これらは最も単純な意味での自走式耕耘機であり、馬の耕作機にモーターを追加しただけのものでした。IHモーター式耕耘機と別の多目的トラクターであるモリネ・プラウ・カンパニーのユニバーサルは、どちらも1910年代後半に数百台が販売されました。IHの機械は特に成功したわけではなく、モリネ・ユニバーサルの方が成功しましたが、親会社はそれでも厳しい財政難に直面しました。どちらのモデルもすぐに製造中止になりました。^[4]多くの農家は、雑多な軽作業（耕作など）を行うために1頭か2頭の馬かラバを飼うことに満足していました（そして、そうする余裕もありました）。

1920年頃、IHのモーター式耕耘機が故障したため、IHのエンジニアチームはモーター式耕耘機を多目的トラクターに進化させ、耕作を含むあらゆる作業で馬に取って代わった。^[5] 1923年までに^{[3] [6]}彼らは構成を決定し、プロジェクトの非公式な名前である「Farmall」が製品の正式名称として選ばれた。^[3] IHの経営陣は、1920年代初頭の目にはかなり細く見える新しい高座の三輪車デザインが顧客を遠ざけるのではないかと懸念したため、Farmallは当初テキサス州でのみ発売され、デザインが失敗に終わった場合に恥ずかしい思いをする可能性を最小限に抑えた。^{[7]しかし、新しいトラクターは多くの作業を十分にこなしたため売れ行きも良く、1926年までにIHは}イリノイ州ロックアイランドの新しいFarmall Works工場で大規模生産する準備が整った。^{[2] [8]}ファーモールは1920年代にフォードソンの年間生産台数に達することはなかったが、フォードソンが中小規模の家族経営の農場向けの小型で軽量、大量生産で手頃な価格のトラクター市場を完全に独占することを阻止したのはこのトラクターだった。その狭い前輪三輪車設計、耕作中に作物をよけるための高い地上高（ポータルアクスル（ドロップギアセット）の助けを借りて）、動力取り出し（ IHが初期のリーダーであった機能^[9]）、トラクターのフレーム上の耕うん機やその他の機器用の標準取り付けポイント（ファーモール初^{[10] ）は、特に列作においてフォードソンに対していくつかの競争上の優位性をもたらし、アメリカで最も人気のある列作トラクターとなり、他のすべての競合製品（}ジョンディアなど）よりも売れた。^[7]

1931年、オリジナルのファーモールの最初のバリエーションが登場しました。F-30はより大きく、重く、そしてよりパワフルでした。オリジナルのファーモールは、レトロニムの レギュラーとして知られるようになりました。（ブランド名として正式に使われることはなかったかもしれませんが、農家の間では一般的でした。）1932年、IHはファーモールレギュラーをより強力なエンジンでアップデートし、F-20と改名しました。このとき、IHは別のモデル、オリジナルのより小型で軽量なバージョンであるF-12も追加しました。後部にポータルアクスルがなく、代わりに大径ホイールによって車高が決まっていました。こうして、1932年以降、ファーモールブランドは単一モデルからモデルラインに成長し、Fシリーズとして知られるようになりました。 1938年、F-12はF-14に置き換えられました。これは、ステアリングコラムの改良とエンジンの高回転化（回転数制限が1400rpmから1650rpmに上昇したことで^{[11] 、}ピーク出力がより強力になった）を除けば、F-12とほぼ同じ[11]ものでした。

1936 年半ば (7 月から 9 月頃) まで、すべてのファーモール トラクターは濃い青灰色に塗装されていました。この色はしばしば戦艦灰色と間違われますが、実際はもっと青みがかった色です。車輪はほとんどの場合赤でした。1936 年半ば、トラクター全体 (フレーム、板金、エンジン、車輪) を新しい色「ファーモール レッド」に変更することが決定されました。この頃、多くのトラクター製造業者がブランド化のために明るく目立つ色 (例:アリス チャーマーズオレンジ) を使い始めました。農民は畑を見渡すと、遠くからでも隣人のトラクターが見え、それがどこのメーカーのものかを知ることができました。これは、競争の激しいトラクター市場において一種の宣伝となりました。

Fシリーズのトラクターは1939年まで続いた。1939年後半には、有名なレターシリーズのファーモールトラクターが導入された。モデル名の文字は、 A、B、C（1948年にBに代わる）、H、M、およびMD（Mディーゼル）であった。IHは工業デザイナーのレイモンド・ローウィに、新しいファーモール汎用トラクターに洗練された新しい流線型の外観を与えるよう依頼した。^[12]小規模から中規模のアメリカの農場向けに設計されたIHの新しい機械は、より幅広い機能、エンジン、および機器オプションを提供した。ラインの最小モデルである「A」は、同社のカルティビジョンオフセットエンジン/フロントエンドデザイン、幅広の前輪トラック、およびドロップアクスルを採用した。 「B」は「A」と同じでしたが、狭い三輪車タイプのフロントエンドを使用し、エンジン/駆動ラインがトラクターの中心線に沿って配置されていました。大型モデルでは、「三輪車」タイプの狭い間隔の前輪設計が維持されました。これは、フォード 9N などの競合トラクターよりも素早いステアリングと操縦性が大幅に向上したためです。

IH は、ほぼすべての農場とあらゆるニーズに対応するモデルを生産するよう配慮しました。Farmall A、B、BN、および後の C はコンパクトなサイズを提供し、H および M シリーズは追加の耕作能力とパワーを提供し、モデル H は顧客に最も人気がありました。「MD」Farmall はディーゼル エンジンを提供し、実際にはガソリンで始動し、十分に暖まるとディーゼルに切り替わりました。販売は急増し、レター シリーズの生産は 1954 年まで終了しませんでした。全体として、Farmall の「レター」シリーズは、よくできていて手頃な価格であり、IH の歴史を特徴づける製品ラインになっただけでなく、典型的なアメリカの小規模農場用トラクターの象徴となりました。多くの機械 (特に 2 つの最大モデル、H と M) は、今日でも農場で稼働しています。

1947 年、ファーモール ラインで最も小さいトラクターであるカブが発売されました。60 立方インチの 4 気筒エンジンと 69 インチのホイールベースを備えたカブは、トラック農場、馬農場、およびこれまで馬に牽引される機械に依存し続けてきたその他の小規模農場を対象としていました。さまざまなジョン ディア L/LA/LI モデルと同様に、カブが参入を期待していた「機械化に抵抗する」市場の 1 つは、アメリカのディープ サウスの田舎にある、ラバ 1 頭を飼っている小規模で貧しい家族経営の農場でした。しかし、カブは、2 台目のトラクターを必要とする大規模農場の所有者にも販売されました。カブの生産は、新たに買収したファーモール ワークス ルイビル工場 (以前はケンタッキー州ルイビルにあった戦時中のカーチス ライト航空機工場) で開始され、拡張、改造、再装備されました。 1947 年に 545 ドルで販売されたカブは大変な人気を博し、オリジナルのデザインは 1979 年まで大きな変更なく生産され続けました。

レター シリーズのトラクターは、1947 年にスーパー A、1951 年にスーパー C、1952 年にスーパー M、1953 年にスーパー H でスーパー シリーズに更新されました。B モデルは生産中止となり、1948 年に C モデルに置き換えられました。C モデルでは、両方のモデルの特性が 1 つのトラクターに統合され、H や M のように、より伝統的なレイアウトで、オペレーターの位置がトラクターの上部に移動されました。「スーパー シリーズ」は改良されましたが、これらのトラクターは主に前身の設計を踏襲しており、前身と同様に長持ちするように作られています。

1954年、番号付き、いわゆるハンドレッドシリーズトラクターが登場しました。ハンドレッドシリーズモデルでは、モデルを識別するために文字ではなく数字を使用しました。新しいモデルは若干異なる外観といくつかの新機能が与えられましたが、本質的には有名なレターシリーズトラクターでした。ファーモールカブは変更されずに継続されましたが、1955年に新しい「ローボーイ」バージョンが追加されました。これは、通常のカブトラクターよりも8インチ低いフレームと62.5インチの短縮されたホイールベースを特徴とし、機械の重心を改善しました。1956年には、ガソリン、ディーゼル、LPガスなど、一般的に入手可能なさまざまな燃料を使用するエンジンを提供するIHモデル350が導入されました。ディーゼルエンジンバージョンにはダイレクトスタート機能があり、ディーゼル燃料のみで始動および走行できました。^[13] 1957年、IHはトラクターのラインナップを再度見直しました。基本設計は依然として大きな変更はなかったが、フロントグリルと側面に新しい白い塗装が塗られ、新しいエンジンが導入され、新しい番号の指定が追加された。これらの追加とともに、トルクアンプがモデル300とすべての大型モデルに追加されました。これにより、さまざまなニーズに合わせて走行中のシフトが可能になり、通常の5速と1速ではなく、10速の前進ギアと2速の後進ギアがオペレーターに提供されました。これらのトラクターに追加されたもう1つの機能は、独立した（「ライブ」）動力取り出し装置（PTO）で、これは、クラッチが切断されている（クラッチペダルが踏み込まれている）ときでも、農家がPTOを作動できることを意味しました。新しいトラクターは確かに売上を伸ばしましたが、IHの生来の保守主義と、時代の変化に応じてトラクターのラインアップを更新することへの消極的な姿勢が明らかになりました。^[14]

1958 年 7 月、イリノイ州ヒンズデールの試験農場で、IH は 25 か国以上から 12,000 人以上の販売店をもてなしました。IH は、同社初の大型 6 気筒 460 および 560 モデルを含む、新しい60 シリーズのトラクターを披露しました。しかし、新製品の発表による興奮は長くは続きませんでした。翌年の 6 月、現場での機械的な故障の報告を受けて、IH は 460、560、および 660 トラクターをリコールしました。最初の大出力トラクター製造業者になることを目指していた IH は、どういうわけか、新しい 6 気筒トラクターの重要な駆動部品を大幅に拡大または再設計することができませんでした。基本的に変更されていないレター シリーズの部品で構成されていたトラクターのファイナル ドライブ (460 はモデル H から、560 はモデル M から引き継がれました) は、より強力な60 シリーズトラクター エンジンのストレスにより急速に故障しました。 IHの競合他社はリコールを利用し、IHはその後数か月で顧客を失った。^[14]

1960年代から1970年代にかけて、IH社は新型トラクターや新しいマーケティング手法を導入したが、保守的な経営、扱いにくい企業組織、社内プロモーションの方針が、同社の新しいアイデアや技術革新を阻害する傾向にあった。^[15] トラクター生産が同社の主力であったため、IH社は競争力を維持するために、トラクターのラインを近代化および再設計し、可能な限りコストを削減する必要があることを認識した。古いIHトラクターの巨大な定型フレームと鉄製ハウジングは、徐々に軽量で安価な部品に置き換えられた。初期のトラクターの流線型の外観は、より直線的で角張ったラインに置き換えられ、外観が更新され、製造に必要な機器の複雑さが軽減された。新しい機械は、操作はより簡単になったものの、はるかに複雑になった。他のメーカーからの避けられない販売圧力と厳しい価格競争に屈したIHトラクターは、依然としてよくできているものの、永久に使用できるとは期待できなくなった。

多くのファーモール トラクター モデルには、工業、ユーティリティ、果樹園、または小麦畑などの他の用途向けに設計された、別の IH ブランドで機械的に類似したモデルが 1 つ以上あります。これらのモデルは、地上高が低く、フロント アクスルが広くなっています。レター シリーズの時代には、これらの代替モデルは McCormick-Deering ブランドで販売されていましたが、後期のモデルには International ブランドのバッジが付けられました。いくつかの例を次に示します。

• ファーモール H —マコーミック・ディーリング W-4 標準 —マコーミック・ディーリング I-4 工業用
• ファーモール 300 - インターナショナル 300 ユーティリティ
• ファーモール 450 - インターナショナル W450 ウィートランド
• ファーモール 656 - インターナショナル 656 ロークロップ - インターナショナル 656 ユーティリティ

International 544 および 656 Row-Crop トラクターは、International が Farmall ブランドを廃止するまでは、Farmall の一般的な機能 (調整可能なホイール幅など) とユーティリティ トラクターを組み合わせた、少々異例なトラクターでした。

1973年までに、IHは新しいトラクターモデルから「Farmall」の名前を正式に削除し、1924年に最初のFarmall Regularで始まった時代を終わらせました。しかし、Farmallのネームプレートは、工場が古いネームバッジの在庫を使い切るまで、1974年と1975年の新しいトラクターに表示され続けました。 ^[16] 1974年2月1日午前9時、イリノイ州ロックアイランドのFarmall Works工場の組み立てラインから500万台目のIHトラクターが出荷されました。IHは、この生産しきい値を公式に達成した最初のトラクターメーカーでした^[14]

2004年にケースIHはファーモールブランドを再導入しました。当初は小規模農場向けの55馬力（41kW）未満の小型ユーティリティトラクターのラインとして発売されました。^{[17] [18]}このブランドでは、サイズに応じて文字による指定が復活しました。^[19]

一般的に、トラクターは平均的な土壌で牽引できる 16 インチ幅のプラウの数で販売され、そのパワーが示されます。以下は、北米向けに製造されたすべての Farmall トラクターのプラウ定格のリストです (脚注を参照) 。

• 1プラウ： カブ（幅12インチ以下）、A、スーパーA、B、BN 、100、130
• 2プラウ（14インチ）：F-12、F-14、C、スーパーC 、140、200、230、240、404
• 2プラウ（16インチ）：レギュラー、F-20、H、スーパーH、300、340、
• 3プラウ：F-30、M、W-6、MD、スーパーMD、スーパーM、スーパーM-TA、350、400、450、
• 4 プラウ以上: W - 9、504、544、460、560、656、666、70 Hydro、706、756、766、786、806、826、856、966、1026、1066、100 Hydro、1206、1256、1456、1466、1468、1566、1568 。

注:

• 1. 耕うん等級は土壌条件に依存する一般的な耕うん能力です。
• 2. 使用されるプラウの幅と土壌の種類に応じて、3 底プラウ トラクターは 4 底または 5 底プラウを処理できます。
• 3. エンジン サイズはアップグレード可能な場合もありました。たとえば、1950 年代と 60 年代には、Super M-TA と 400 モデルの 264 cid エンジンを 281 cid にアップグレードすることが非常に一般的でした。必要なのは経済的なシリンダー スリーブとピストンの交換だけでした。これにより、パワー レベルが 450 モデルのレベルまで上がりました。

ヨーロッパ市場専用のファーマールモデルもいくつかありました。DF-25（Hに相当）、DGD4（スーパーHに相当）、BMD（イギリスのMD）、B-450（イギリスの450）です。これらのモデルはすべてダイレクトスタートディーゼルエンジンを使用していました。^[16] また、ガソリンエンジンを搭載したモデルBM（イギリスのM）もあります。このモデルは1949年から1954年まで製造されました。

モデル名、年式、エンジン排気量、馬力定格、生産台数、シリアル番号の範囲、その他の統計の詳細な表は、このテーマに関する参考書に掲載されています。^[20]

Farmall Cub、A、B、100、130、および 140 モデルでは、座席がエンジンからオフセットされているため、オペレーターはトラクターの下の地面を直接見ることができます。この機能は、野菜の列を耕すときにオペレーターが耕運機の歯をよく見ることができるように設計されたため、Culti-Visionと呼ばれています。(ここでの耕作とは、野菜の列の横の土を耕して、雑草を根こそぎにしたり、葉を埋めたりして殺すことを指します。)

Farmall A、B、C はスライドギアの 4 速トランスミッションを使用し、より大型でより強力な Farmall H と M には 5 速トランスミッションが装備されていました。Farmall トラクターの追加ギアは、エンジンのパワー バンドと道路速度を最大限に高めるのに役立ち、競合製品よりも販売面で優位に立つことができました。A、B、C はすべて基本的に同じエンジンを使用していましたが、C はより高い RPM で稼働し、より高い馬力を実現しました。

IHファーモールレッドは、1936 年以降ファーモール トラクターの標準色となり、1970 年代まで使用されました。工場で使用されている色のバリエーションは、ハイウェイイエロー(一般に自治体で使用)、デモンストレーターホワイト(1950 年代にディーラーのデモ モデルで使用)、およびデモンストレーターゴールド(実際には 1970 年の国際デモンストレーター プログラムでのみ使用された赤と金の配色) のみです。他の色合いのファーモールが存在することが知られていますが、これらは工場からの特注品である可能性が高いです。大量注文の場合、工場ではどのような配色でも対応できます。

IHC の最初のディーゼル エンジン トラクターは 1935 年から 1940 年にかけて製造された「スタンダード」モデル WD-40 でしたが、最初の「ファーモール」ディーゼル トラクターは 1941 年に発売されたモデル MD でした。当時の多くの農業用および建設/工業用ディーゼル エンジンと同様に、初期の IHC ディーゼルは直接始動式ではありませんでした。つまり、オペレーターはガソリンでエンジンを始動し、エンジン全体を暖めた後、手動でディーゼル燃料に切り替えました。この 2 in 1 エンジン設計は「ガス ディーゼル」とも呼ばれ、1935 年から 1958 年までの IHC 農業用製品と、1935 年から 1960 年代初頭までの IHC 建設/工業用製品に特有のものでした。他の企業は、ポニー モーター、圧縮空気、熱球、黒色火薬など、ディーゼルを始動して暖めるために、異なるが手の込んだ手段を使用していました。ファーモール スーパー MD、スーパー M-TA ディーゼル、400 ディーゼル、および 450 ディーゼルは、MD と同じ IHC ガソリン始動エンジン設計を使用していましたが、排気量が大きく (立方インチが大きい) なっていました。直接始動ディーゼルを搭載した最初のファーモール トラクターは、1956 年に登場したモデル 350 でした。350 は、ガソリン エンジンまたは LP ガス エンジン付きでも注文できました。350 の直接始動ディーゼル エンジンは、コンチネンタル モーターズによって製造されました。その後、IH は 1958 年から 460 および 560 トラクター用の新しい直接始動ディーゼル エンジンの独自のラインを開発しました。ディアやキャタピラーなどの大手競合他社は、直接始動ディーゼル製品の提供で IH より少なくとも 2 年遅れていました。

トルクアンプ(TA) は、1954 年の「改良型」スーパー M (スーパー M-TA と呼ばれた) で初めて導入されました。補助遊星ギアセットは、各トランスミッション ギアに 2 倍の減速 (低速) ギア比を提供し (商用トラックの 2 速リア アクスルに機能的に匹敵)、クラッチを使用せずにハンド レバーで素早くシフトダウンして駆動輪のトルクを増加できました。人気の TA アタッチメントは、1955 年に初めて登場した新しい 300 および 400 ファーモールのほとんど、1956 年から 1958 年にかけて製造された 350 および 450、および 1960 年代の後のモデルに見られました。TA はファーモールで高く評価されていましたが、IH は「標準」、「ユーティリティ」、および「産業」トラクター ラインにも TA を提供しました。

ファストヒッチは、ハリー・ファーガソンが数年前に開発し、フォード・ファーガソンのトラクターに搭載されていた3点ヒッチに対するIHの回答でした。^[21]ファストヒッチは、最初はスーパーCのオプションとして提供されました。その後、ファストヒッチは100、200、300、400、およびそれ以降のいくつかのモデルでオプションになりました。ただし、ファストヒッチでさえ、互換性のない3つのバリエーションがありました（100 - シングルプロング、200 - 2つの小さなプロング、300/400 - 2つの大きなプロング）。3点ヒッチが標準化され、すべてのメーカーに採用された後、IHは1960年代にファストヒッチを廃止しました。ファストヒッチを3点に変換したり、もともと固定ドローバーしかなかったトラクターに3点ヒッチを追加したりするキットがさまざまなソースから入手できます。

インターナショナル ハーベスターは、ロークロップ トラクターに無段変速機を提供した最初のメーカーの 1 つです。656 および 544 トラクターのオプションとして最初に導入された油圧式変速機は、 70 Hydro および 100 Hydro モデルの特徴的な機能となりました。

• 1924 年から 1963 年まで、ファーモールは最も売れた畑作用トラクターでした。
• 1939年から1954年まで製造されたファーモールH（最後の2年間はスーパーHとして販売されたが、基本的なトラクターは同じで、エンジンが少し大きく、ディスクタイプのブレーキが付いていた^{[22] ）は、}北米で420,011台が販売され、史上2番目に売れたトラクターモデルとなった（最後の28,784台はスーパーH）。フォード8nのみが（主にフォードのはるかに大きな規模の経済性、大幅に低い価格（1952年には1,404ドル、同年のHは2,000ドル）で販売されたこと、および独自のファーガソン3点ヒッチシステムにより）、524,076台を販売し、わずかに売れた。しかし、ファーモールHは、当時も現在も、史上最も売れた条刈用トラクターである。
• ファーモール カブ(後にインターナショナル カブに改名) は、エンジニアリングとスタイルに若干のアップデートが加えられ、最も長期間 (1947 年から 1979 年まで) 生産され続けました。
• Culti-Vision は IH の最も長寿命のエンジニアリング機能であることが証明され、1939 年から 1979 年まで生産され続けました。
• 数人の優秀な整備士が、スーパーH-TA（トルクアンプ付きスーパーH）、スーパーHD（スーパーHディーゼル）、F-16トラクターなどと呼ばれるIHの「自家製」モデルを製作した。しかし、IH自体はそのようなモデルを製造したことはない。^[23]
• イリノイ州ロックアイランドのファーモール ワークス工場は1926 年に初めて開設されました。最後の IH トラクターであるモデル 5488 は、1985 年 5 月 14 日にここで製造されました。インターナショナルの農業機器部門は、前年の 1984 年にテネコに売却されました。
• Case IH は、最新のトラクターの一部で Farmall ブランドを復活させました。
• Hydro 1066 は静水圧滑りのためギア駆動の 1066 よりも牽引力が低く、Hydro 100 が開発されました。

• ファーモールカブ
• マコーミック・ディアリング W シリーズトラクター
• ファーモール オーストラリア
• ファーモール ブリテン
• ファーモールフランス
• ファーマール ドイツ
• インターナショナルハーベスター
• 旧トラクターメーカー一覧
• インターナショナルハーベスターの車両一覧

• フェイ、ガイ (2000)、「1950 年代のファーモール トラクター」、エンスージアスト カラー シリーズ、オセオラ、ウィスコンシン州、米国: MBI、ISBN 0-7603-0762-8。
• フェイ、ガイ。 Kraushaar, A. (2003)、オリジナル ファーモール ハンドレッド シリーズ、1954 ～ 1958 年、オセオラ、ウィスコンシン州、米国: MBI、ISBN 0-7603-0856-X。
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• Klancher, Lee (2004)、「Farmall」、Enthusiast Color Series、オセオラ、ウィスコンシン州、米国: MBI、ISBN 0-7603-1846-8。
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• マッコイ、スティーブン（2004 年 11 月）、「編集者への手紙: いいえ、ファーマール F-16 ではありません」、ファーム コレクター
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ウィキメディア・コモンズには、 Farmallに関連するメディアがあります。

• アンティーク ファーモール トラクター フォーラム
• ケースIH
• ファーモールカブ
• レッドパワーマガジン