フェアスキー

歴史
名前	SSスチール職人(1941) USSバーンズ（1942年） HMSアタッカー(1942–1945) カステルフォルテ（1950年～1958年） フェアスキー（1958–1977）
登録港	パナマ パナマ1958-1968 モンロビアリベリア1968-1977
ビルダー	ウエスタン・パイプ・アンド・スチール・カンパニー、サンフランシスコ
横たわった	1941年4月17日（ C3貨物船として）
発売	1942年9月27日
識別	IMO番号: 5111622
運命	1980年5月24日、廃棄
一般的な特徴
トン数	12,464 グリニッジ標準時
長さ	153 メートル (502 フィート 0 インチ)
ビーム	21.2 メートル (69 フィート 7 インチ)
推進	シングルスクリュー
スピード	17.5ノット（32.4 km/h; 20.1 mph）
容量	1,461人のワンクラス乗客

タービン蒸気 船 フェアスカイ号は、シトマーラインが運航したイタリア風の1等船級客船で、1958年5月から1972年2月までイギリスからオーストラリアへの移民客船として活躍したことで最もよく知られている。サウサンプトンで20か月の係船後、フェアスカイ号はオーストラリアへの航海をさらに2回行い、その後シドニーに戻って人気のフルタイムクルーズ船となったが、1977年に標識のない残骸に遭遇し、船の恒久的な修理が経済的に不可能になった。最終的に船はフィリピンを拠点とするコンソーシアムに売却され、カジノと水上ホテルとして静的に使用される予定だった。1979年、マニラ湾で新たな用途に向けて改装中、船内で火災が発生し、居住施設が破壊された。残骸は1980年に解体のため香港まで曳航された。

フェアスキーは1941年にスティール アーティザンと名付けられたC3貨物船として起工されたが、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦すると進水前にアメリカ政府に徴用され、アメリカ海軍のボーグ級護衛空母USSバーンズに改装された。しかし進水からわずか3日後の1942年9月27日、この船はレンドリース法に基づいてイギリス海軍に割り当てられ、 HMSアタッカー(D02)として就役した。アタッカーは戦時中、最初は船団護衛任務で、その後1943年10月にイギリス海軍によってさらに改装されてからは戦争の残りの期間、強襲揚陸艦として広範囲にわたる任務に就いた。1945年9月、HMSアタッカーは再占領に用いられる連合軍部隊の一員としてシンガポールに到着し、その後すぐにクライドに出航して積荷を降ろし予備役となった。 HMSアタッカーは、サレルノ上陸作戦 (1943 年)、大西洋作戦 (1943 年 - 1944 年)、南フランス上陸作戦 (1944 年) への支援、およびエーゲ海での任務(1944 年)に対してイギリス海軍の戦闘栄誉賞を受賞しました。

1945 年 12 月にこの船はバージニア州ノーフォークのアメリカ海軍の管理下に戻され、1946 年 2 月にアメリカ海軍のリストから除名された。その後、この船はアメリカのナショナル バルク キャリアーズ社に売却され、同社は飛行甲板やその他の軍用装備を取り外して平時用に改造する作業を開始した。しかし、この船の将来の用途は未定のままであり、再販売が提案された。

1950年に、この船は元ロシア移民船主のアレクサンダー・ヴラソフに買われた。さらに2年間係船された後、1952年にカステル・フォルテに改名され、米国のニューポート・ニューズ造船所に送られ、ヴラソフがイタリアで経営するシトマー・ライン向けの冷蔵貨物船に改造される予定だった。しかし、この改造はすぐに断念され、船は再び係船された。1957年、シトマーはオーストラリア政府からカステル・フォルテのチャーターを獲得し、イギリス人移民をオーストラリアに輸送し、ニューヨークのベスレヘム・スチール造船所で船の主要な構造工事が開始された。船は1957年12月にジェノバに移動し、1958年5月に内装の改修が完了した。その結果、現在はフェアスキー と改名されている美しく現代的な客船が完成した。最大1,461名を収容できる1等観光船は、5つのデッキに渡る461室の客室に設けられていた。同社の以前の船であるフェアシーやカステルフェリーチェと同様の取り決めを反映して、フェアスカイにはプライベート設備付きの客室が7室のみあり、船首のサンデッキ、ブリッジデッキの下に位置していた。船全体にエアコンが設置され、快適な公共スペースが多数用意されており、そのほとんどはボートデッキにあった。このデッキの後部には、スイミングプール（深い船倉ハッチの上に構築）を含む魅力的なリドエリアもあった。フェアスカイのデザインは、1950年代のイタリアの大型大西洋横断定期船に強く影響を受けており、その結果は、おそらく旧C3船体を客船に改造した最も詳細な例となった。1958年6月26日、この船はシトマーの上級船長、ホルヘ・ペトレスク船長の指揮の下、サウサンプトンからサービスを開始した。フェアスカイは フェアライン・シッピング・コーポレーションの名目上の所有権でパナマに登録されていたが、ヴラソフの所有期間中はシトマーによって運航され続けた。

こうしてフェアスキーはフェアシー（元は別の戦時護衛空母USS チャージャー （CVE-30））とカステルフェリーチェ（元々はイギリス・インド蒸気航行会社の1931年のケニア）に加わり、ヨーロッパとオーストラリアの間の移民ルートを往復しました。この時期の移民の流れはオーストラリア政府の移民支援制度によって促進され、これを通じてイギリス人の成人は1人当たりわずか10ポンドで、子供は無料で移住することができました。1955年、シトマーはイギリス人移民を輸送する契約を獲得した最初の非イギリス企業になりました。1949年以来オーストラリアの港ではおなじみの船でしたが、後にアップグレードされたフェアシーがこの特別なチャーターによる最初の航海を行い、1955年12月6日にサウサンプトンを出港し、1956年1月12日にシドニーに到着しました。

1964 年、3 隻の船に 4 隻目のフェアスター(大規模な改装を施した元英国兵員輸送船オックスフォードシャー) が加わり、移民サービスに従事しました。南半球の夏には、これらの船はオーストラリアやニュージーランドからクルーズを運航していました。しかし、移民船としての役割の方が、おそらく最もよく記憶に残っています。シトマーは 1970 年までオーストラリア政府から次々と契約を獲得しました。これは、この専門貿易の要件を満たす同社の経験の証です。同社は、ヨーロッパへの帰路の船着場を非常に競争力のある価格で販売し、自社の船を「ヨーロッパと英国への楽しい旅」と宣伝しました。

正確な数字は不明だが、4 隻の船は合計 20 年以上にわたり、数十万人のヨーロッパ人入植者をオーストラリアに輸送した。シトマールは当時、定評のある客船運航会社となり、フェアスカイとフェアスターがフルタイムのクルーズ船となり、1974 年に不採算の定期航海が中止されたことで、その信頼性はさらに高まった。

フェアスキーは長い航海に適した設計で、船尾には深いプール、デッキテニスや輪投げ用のコートなど、チーク材で覆われたオープンな上層デッキが 5 つありました。船には 3 つのダイニング ルーム (2 つの座席が用意されていました)、大きな社交ホール、子供用プレイルーム、執筆室と図書室、バイエルン風居酒屋、さらに 2 つのバー、映画館がありました。医療施設には、手術室と隔離病棟を備えた設備の整った病院がありました。

この船で演奏したゲストバンドの1つは、キャリアをスタートさせるために英国に向かう途中のザ・シーカーズだった。ポップミュージックグループのビージーズは、両親のヒューとバーバラ・ギブ、そしてオジー・バーンとともに、1967年1月3日にフェアスキー号でオーストラリアから出航し、2月6日にサウサンプトンに上陸した。3人の兄弟は、渡航費の見返りとして船上で演奏した。^[要出典]

オーストラリア初の女性首相（2010-2013）のジュリア・ギラードとその家族は、 1966年にフェアスキー号に乗ってイギリスのサウサンプトンから南オーストラリア州に移住し、南オーストラリア州アデレードに到着した。家族はウェールズで育ったが、より温暖な気候のため南オーストラリア州に定住した。^{[1] [2]}ギラードの後継者であるオーストラリア労働党党首のアンソニー・アルバネーゼもこの船と縁があり、彼の両親は1962年3月にシドニーからサウサンプトンへの航海中にフェアスキー号で初めて出会った（彼の父親はシトマーラインのスチュワードだった）。^[3]

船はスエズ運河を通り、イエメンのアデン港に寄港した。船はまず西オーストラリア州フリーマントルに停泊し、その後グレートオーストラリア湾を通ってビクトリア州メルボルンに向かい、最後にニューサウスウェールズ州シドニーに到着し、各地点で乗客を降ろした。さらに、南オーストラリア州アデレード、クイーンズランド州ブリスベン、ニュージーランドの港にも寄港することがあった。

1967 年の第一次中東戦争後、スエズ運河は 1975 年まで閉鎖された。この期間中、フェアスキーのオーストラリアへの航路は、ビスケー湾を横断し、アフリカ沿岸を南下して、まずカナリア諸島(テネリフェ島)に上陸し、その後ケープタウンに上陸してフリーマントルに向かうように変更された。乗客は各港で下船することができ、これらの寄港は夜通しであることが多かった。

フェアスキーが時々使った別のルートは、マデイラ島に立ち寄って大西洋を横断し、キュラソー島を経由してパナマ運河に入るというものでした。太平洋に入ると、船はタヒチ島に寄港し、その後ニュージーランドに向かいました。ここで船はウェリントンに寄港し、その後タスマン海を渡ってシドニーに向かいました。

1970年、シトマーはチャンドリスラインズとの移民契約を失い、シトマーは残りの2隻の定期船の新しい市場を探すことを余儀なくされました（フェアシーは1969年に太平洋の真ん中で機関室の火災により航行不能となり、船舶解体業者に売却され、カステルフェリーチェも1970年10月にスクラップとして売却されました）。フェアスキーは1972年2月までイギリスからオーストラリアへの航路を定期運航し続け、その後サウサンプトンで係船されました。1973年11月に再就航したフェアスキーは、オーストラリアへの2回の往復航海を完了し、 1974年6月2日にサウサンプトンを出港しましたが、これが最後の航海となりました。7月14日にニュージーランドのオークランドに到着した後、フェアスキーはフルタイムのクルーズ船となり、1974年12月にはさらに大型のフェアスターがこの役割に加わりました。

フェアスキーはその後3年間この新しい任務を果たしたが、1977年6月にインドネシアのジャカルタ近郊で沈没したばかりの残骸と衝突し、船体に重大な損傷を受けた。沈没を防ぐために船は砂州に乗り上げ、乗客全員が安全に避難した。一時的に修理された後、船は自力でシンガポールまで航行したが、損傷の程度が明らかになったため、恒久的な修理は行わないことが決定された。

この船は当初スクラップとして売却される予定だったが、フィリピンのコンソーシアムがこれを買い取り、フィリピン・ツーリストという新しい名前でホテルとカジノを備えた浮かぶ船に改造しようとした。しかし、マニラ湾での改造が完了する前の1979年11月3日、この船は火災で全焼した。この残骸は最終的に解体のために売却され、 1980年5月27日に曳航されて香港に到着し、長く多彩で、それ以外は非常に成功したキャリアに突然終止符を打った。

• フェアスター
• クルーズ船一覧
• クルーズ船
• 定期船一覧
• 定期船

• シトマール船 - フェアスキー、2007年9月12日取得

• エリセオ、マウリツィオ（1998年）。『シトマーライナーとV船』ロンドン、イギリス：カーマニアプレス。ISBN 0-9534291-0-5。 
• ゴールドバーグ、マーク H (1992)。キャビアと貨物 - C3 旅客船。ノースアメリカン マリタイム ブックス。ISBN 978-1-879180-01-7。 
• ホッブス、デイビッド（Cdr、MBE、英国海軍）（2003）。『英国海軍護衛空母』 。リスカード、英国：マリタイムブックス。
• プラウマン、ピーター（2004年）。『シトマーライナーの過去と現在』シドニー、ニューサウスウェールズ州：ローゼンバーグ。ISBN 1-877058-25-4。 

• VoyageFotos.com の TV Fairsky 航海写真