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| 前任者 | 英国鉄道 |
|---|---|
| 設立 | 1994年4月 |
| 本部 | 、 イングランド[1] |
サービスエリア | イギリス |
主要人物 | メアリー・ケニー（最高経営責任者） |
| 製品 | 鉄道車両リース |
| 親 | CKハチソンホールディングス 長江インフラホールディングス |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
エバーショルト鉄道グループは、イギリスの鉄道車両会社(ROSCO) です。エンジェル・トレインズ、ポーターブルックとともに、イギリス国鉄の民営化の結果として設立された 3 つの元々の ROSCO の 1 つです。
エバーショルトは1994年3月に設立され、1年後には5億8000万ポンドの経営陣による買収により民営化された。1997年2月にはミッドランド銀行に買収され、一時的にフォワード・トラストに改名され、さらにHSBCレールに改名された。同社は主に英国市場で事業を展開してきたが、2000年から2009年の間、HSBCレールは欧州のリース市場でも活動し、その後、この事業部門をライバルのリース会社ビーコン・レールに売却した。
HSBCレールとして、同社は日立ヨーロッパ社から2億5000万ポンドの契約で英国鉄道クラス395高速列車28編成の供給に関与した。同社はまた、都市間高速プログラムに対する一方的な回答を提出したが、却下された。2010年1月、HSBCレールはエバーショルト鉄道グループにブランド名を変更し、その後民間金融会社のコンソーシアムに売却された。2015年1月には再び所有者が変わり、 CKハチソン・ホールディングスと長江インフラ・ホールディングスのコンソーシアムに買収された。2010年代、同社は老朽化した車両の売却または改修に注力した。
歴史
エバーショルト鉄道グループは、英国鉄道の民営化に備えて1994年3月21日に英国鉄道の子会社として設立されました。[1] [2]社名は、英国鉄道のオフィスがあったロンドンのユーストン駅近くのエバーショルト通りにちなんで付けられました。 [3] 1995年11月、英国鉄道は経営陣による買収を通じて子会社を5億8000万ポンドで売却しましたが、この価格は後に過小評価されていると批判されました。[4] [5] [6]
1997年2月、エバーショルトはミッドランド銀行に7億2,650万ポンドで買収された。この時点で、同社のポートフォリオは4,000台の電気機関車と旅客用多目的ユニットで構成されていた。[6] [7] 1年後、エバーショルトはフォワードトラストに改名された。[8] 1999年11月、親会社HSBCによるブランド変更の一環として、今度はHSBCレールに改名された。[9]
2000年、HSBC鉄道は、スウェーデンの貨物運送会社TGOJ Trafik向けに、 2台のEMD JT42CWRの融資契約を通じて、英国外で初の鉄道車両をリースした。 [10]しかし、2009年に同社は最終的に欧州市場から完全に撤退することを決定し、この目的のために、20台のEMD JT42CWR機関車をビーコン・レールに売却した。[11]
2005年6月、日立ヨーロッパ社と英国鉄道クラス395高速列車28編成の供給契約を2億5000万ポンドで 締結し、HSBC鉄道が資金提供者となった。 [12]この契約は英国にとって初の日本製列車の発注でもあり、日立はこの契約を英国市場での地位を確立する重要な機会と見ていたと報じられている。[13] [14] HSBC鉄道はまた、車両群に保守サービスを提供するコンソーシアム「DEPCO」にも参加しており、他のメンバーはフィッツパトリック・コントラクターズ社（建設）、RPSバークス・グリーン社（建築家/土木技師）、EMCOR UK社（機械・電気設備）、グラントレール社（線路工事）であった。[15] [16]
2010年1月、HSBC鉄道はエバーショルト鉄道グループに再びブランド名を変更した。[17] [18] 2010年11月、エバーショルトは3i、モルガン・スタンレー、スター・キャピタル・パートナーズのコンソーシアムに売却された。[19]
2010年代初頭、イギリス運輸省が主導する都市間高速鉄道計画に応えて、エバーショルトはイーストコースト本線の車両更新に関する独自の対案を発表した。[要出典]伝えられるところによると、この案は新しい機関車と客車で構成され、日立製の高速多連装列車であるクラス800よりも大幅に安価になるはずだった。しかし、エバーショルトは最終的に運輸省を説得して彼らの解決策を追求させることはできなかった。[要出典]
エバーショルトは、新しい車両の購入に加えて、既存のユニットのアップグレードにも熱心に取り組んできました。同社のクラス321電気マルチプルユニットの車両群は、数多くの大規模な改造と改修を受けており、2013年12月には、提案されたアップグレードのデモンストレーターとして1台を改造しました。[20] 2018年5月、一部のクラス321をアルストムの水素セルに改造する計画が発表され、頭字語HMU（水素マルチプルユニット）を使用してクラス600に再指定されました。[21] [22]このクラスの列車の多くは、2024年までに水素動力に改造され、運用される予定です。[21] [23]この改造の最初のコンセプトは、「Breeze」と呼ばれ、2019年1月にアルストムとエバーショルトレールによって公開されました。[24] 2021年3月、エバーショルトは、小包列車として使用するために1台を改造すると発表した。[25]
2015年1月、エバーショルトはCKハチソン・ホールディングスと長江インフラ・ホールディングスのコンソーシアムに20億ポンドで買収されたと報じられている。[26]この時点で同社は英国市場の旅客列車の約28%を支配していたため、この取引は欧州委員会の審査対象となった。[27] 2015年3月、エバーショルトは920両の貨車群をナッコ・インダストリーズに売却すると発表した。[28]
クラス365 EMUの責任は民営化プロセス中にエバーショルトに移管されたが[2] 、英国鉄道委員会がこれらのユニットを購入せずにリースしたため、元の調達契約の条項により、残りの40セットの所有権は2019年7月に運輸省の子会社であるトレインフリート（2019）リミテッドに移管され、[29]列車が不要になった場合にロイヤルバンクオブスコットランドにリース料を支払う義務があった。 [30] [31] 2021年7月、ゴヴィアテムズリンク鉄道とのリース終了が合意された後、すべての列車がエバーショルトに売却された。 [32]
2022年5月までに、エバーショルト鉄道グループは3,246台の車両を所有しており、そのうち2,721台は電気で動いている。[33]
初期艦隊
エバーショルト鉄道グループが1994年にイギリス国鉄から継承した車両は以下のとおりです。[2]
プレシリーズ レボリューション VLR
2023年12月、エバーショルト鉄道は旅客試験と運行用に、線路脇で急速充電できるPre-Series Revolution VLR (RVLR)バッテリー専用車両3台をTDIに発注した。これらは2024年から製造され、2026年には旅客運行が可能になる予定である。これらはアイアンブリッジで試験されたRVLRデモンストレーターがベースになる予定である。[34] [35]報告によると、全長18.9メートル（62フィート）で、複合炭素繊維とアルミニウムパネルで構成され、座席数は56、最高速度は時速104キロメートル（65マイル）となる予定である。[36]これは、スチール製のラダーシャーシを持ち、幅2.8メートル（9フィート2インチ）、高さ3.8メートル（12フィート）で、4つの片開きスライド式プラグドアを備えたデモンストレーター車両と同じである。[37]
参考文献
- ^ ab "HSBC Rail UK Ltd". Bloomberg LP 2022年5月15日閲覧。
- ^ abc 「ROSCOの25年」。Rail Express。第281号。2019年10月。pp.18–21。
- ^ 「なぜエンジェル・トレインなのか？」。エントレイン誌第113号、2005年5月、25ページ。
- ^ 「ROSCOsが16億9950万ポンドで売却された」（18）。鉄道民営化ニュース。1995年11月16日：16。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「BRの旅客列車の車両群が18億ポンドで売却」Rail Magazine . 第266号. 1995年11月22日. 6ページ。
- ^ ab 「暴露：エバーショルトの素晴らしい儲けから誰が何を得るのか」。インディペンデント。1997年2月20日。2020年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フォワード・トラストがエバーショルトを買収」（49）。鉄道民営化ニュース。1997年3月6日：1。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「Eversholt Leasing が Forward Rail Trust に改名」。The Railway Magazine。第 1162 号。1998 年 2 月。55 ページ。
- ^ 「Forward Trust Rail が改名」。Entrain誌第 47 号、1999 年 11 月、9 ページ。
- ^ 「HSBC がスウェーデン向けクラス 66 の資金を調達」。鉄道雑誌。第 1192 号。2000 年 8 月。10 ページ。
- ^ 「HSBC鉄道が欧州から撤退」。Today 's Railways Europe。第161号。2009年5月。10ページ。
- ^ 出典:
- 「2億5000万ポンドの鉄道車両買収：日立ヨーロッパ社、HSBC鉄道（英国）社、戦略鉄道庁」。国際法律事務所。グローブ・ビジネス・パブリッシング。2007年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月5日閲覧。
- 「ケント高速鉄道の発注」(PDF)。『レールウェイ・ヘラルド』第 1 巻第 11 号。2005 年 6 月 10 日、4 ページ。[永久リンク切れ ]
- 「ニュース速報」。Railway Gazette International。2005年7月1日。2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月4日閲覧。
- 「ケントの新高速鉄道車両に2億5000万ポンドの契約を締結」（プレスリリース）。Strategic Rail Authority。2005年6月1日。2008年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月4日閲覧。
- ^ リチャード・クリニック（2009年8月12日）「ジャベリンが標的を攻撃へ」Rail Magazine。
- ^ 「鉄道発祥の地・英国で、日本の優れた技術が生んだ高速列車が走る」 social-innovation.hitachi. 2017年6月。
- ^ 「日立クラス395 – 最新情報」railwaypeople.com 2008年8月15日。
- ^ 出典:
- 「日立、アシュフォードの新車両基地で「Bullet Train」を公開」(プレスリリース)。日立。2007 年 10 月 2 日。
- 「列車吊り上げ装置の取引が成立」。Mechan。2007年12月17日。2010年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月5日閲覧。
- 「アシュフォード＆ラムズゲート鉄道車両基地」。フォルカー・レール。[永久リンク切れ ]
- 「フィッツパトリック コントラクターズ Ltd – フィッツパトリックからのニュース: 新しい車庫、新しい部門」。railwaystrategies.co.uk。2008 年 3 月 11 日。
- ^ 「ROSCO が名称変更」Rail Express . 第 165 号. 2010 年 2 月. p. 8.
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- ^ 「ニュース・イン・ブリーフ」。Railway Gazette International。2010年12月。21ページ。
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- ^ 「アルストムとエバーショルトが燃料電池EMUを計画」Railway Gazette International 2018年5月15日。 2022年3月12日閲覧。
- ^ 「エバーシュホルト鉄道とアルストム、水素列車に100万ポンドを投資」。国際鉄道ジャーナル。2020年7月22日。 2020年8月5日閲覧。
- ^ 「アルストムとエバーショルト・レールが英国向け水素列車『ブリーズ』を発表」International Railway Journal 2019年1月7日。2021年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月11日閲覧。
- ^ “321334がスイフトエクスプレス貨物列車に改造される”. eversholtrail.com . 2021年3月19日閲覧。
- ^ 「エバーシュホルト・リースが20億ドルで売却」。鉄道雑誌第1367号、2015年2月、9ページ。
- ^ 「エバーシュホルトが売却」。Today 's Railways UK。第159号。2015年3月。14ページ。
- ^ 「Eversholt Rail sells wagon fleet to CIT Group」. Railway Gazette International . 2015年3月3日. 2015年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「現在、クラス365が40両、政府が所有」Rail Magazine . 2021年10月26日閲覧。
- ^ 「政府がクラス365の所有権を取得」。鉄道雑誌。第1422号。2019年9月。105ページ。
- ^ 「DfTがClass 365車両群の所有権を取得」。Today 's Railways UK。第214号。2019年10月。69ページ。
- ^ 「エバーシュホルト鉄道がクラス365の所有権を取り戻す」。Railway Illustrated 2021年9月号、13ページ。
- ^ 「Fleet」. Eversholt Rail Group . 2022年5月15日閲覧。
- ^ May, Tiana (2023年12月12日). 「英国：エバーショルト鉄道が新革命超軽量鉄道車両に資金提供」. Railway-News . 2023年12月14日閲覧。
- ^ 「バッテリーのみのRevolution Very Light Rail車両3台」eversholtrail.co.uk 2023年12月7日2023年12月14日閲覧。
- ^ BATRAK, OLEKSANDR (2023年12月8日). 「Revolution Very Light Railの車両を発注しました」. Railway Supply . 2023年12月14日閲覧。
- ^ 「デモンストレーター車両」Revolution VLR 。 2023年12月14日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト