ユースタス・テニスン・デインコート

サー・ユースタス・テニスン・デインコート KCB FRS バット
生まれる	( 1868-04-01 )1868年4月1日 ハドリー ハウス、バーネット、ハートフォードシャー
死亡	1951年2月1日(1951-02-01)（82歳） ウェストミンスター、ロンドン
母校	チャーターハウス
知られている	海軍建設部長
配偶者たち）	ジャネット・ワトソン・フィンレー（1898年、スコットランド、アンダーストンで結婚）
受賞歴	王立協会会員[1]

サー・ユースタス・ヘンリー・ウィリアム・テニスン・デインコート、初代準男爵 KCB FRS ^[1]（1868年4月1日 - 1951年2月1日）^[2]は、イギリスの造船技師、技術者であった。 1912年から1924年までイギリス海軍の造船部長を務め、最も有名なイギリスの軍艦のいくつかの設計と建造を担当した。また、戦争で使用された最初の軍用戦車の設計と製造を担当した海軍本部の陸上船舶委員会の委員長でもあった。 ^[3]

デインコートは1868年4月、ハートフォードシャー州バーネットのハドリー・ハウスで生まれた。彼はルイス・チャールズ・テニスン・デインコート（1814年 - 1896年）とその妻ソフィア・イェーツ（1900年没）の6番目の子供であった。彼は父を通じてアルフレッド・テニスン卿の従兄弟であった。

彼はチャーターハウスで教育を受け、その後エルズウィックのアームストロング・ウィットワース造船所で造船技師の見習いとなった。1898年までにグラスゴーのゴバンで造船技師として雇用された。そこで彼は未亡人のジャネット・バーンズ（旧姓ワトソン・フィンレー）と知り合い、同年結婚した。彼女には最初の結婚でキングスリー、グウィネスという2人の子供がおり、彼女とデインコートの間には息子ジャーヴェイス、娘セシリーがいる。ジャネット・テニスン・デインコートは1909年、夫のブエノスアイレスへの出張に同行中に亡くなった。

デンクールは数々の賞や栄誉を受けた。1913年にアテナイオン会員に選出され、1921年に王立協会会員に選出され、1930年に準男爵に叙せられ、1946年には王立芸術協会会員に選出された。準男爵位は息子のジェルヴェ（1971年没）が継承した。作家のアダム・ニコルソンはユースタス・デンクールの曾孫である。

アームストロング・ホイットワース社で見習いとして働いていたデインコートは、オーストリア、イタリア、ノルウェー、スペイン、ポルトガル、トルコの政府のために軍艦の設計に携わった。 1898年にゴバンのフェアフィールド造船エンジニアリング会社に入社し、1902年にアームストロング・ホイットワース社に戻った。1904年にトルコ海軍の現状に関するコンサルタント業務に携わり、メジディエ三等勲章を授与された。

1912 年、デインクールはイギリス海軍の造船部長に任命されました。彼は魚雷攻撃からの防御に役立つ新しい形式の船舶建造の先駆者でした。

1915 年 2 月 20 日、海軍大臣ウィンストン・チャーチルは彼に陸上兵器委員会の委員長を務めるよう依頼した。陸上兵器委員会は、第一次世界大戦の最初の 6 か月間に多数の死傷者を出した敵の機関銃を抑制し、無人地帯を横断できる車両を設計するために集められた、イギリス海軍航空隊の士官と技術者のグループである。最終的に開発された車両は「戦車」 と名付けられた。

デインコートは1924年に海軍本部を辞職し、以前勤めていたアームストロング・ウィットワース社に復帰した。しかし、この会社は戦争終結後の建設不況により1920年代後半に倒産した。1928年、デインコートはパーソンズ・マリン・スチーム・タービン社の取締役に就任し、1948年に退職した。退職後の大半をサセックス州ヘイルシャムで過ごしたが、1951年にロンドンで亡くなった。

彼はブルックウッド墓地に埋葬されている。

デンクールは、巡洋戦艦、大型軽巡洋艦、ホーキンス級 巡洋艦において、斬新な船体形状を考案した。船体の断面は等脚台形で、船体側面は垂直から 10 度の角度で内側に傾斜し、その外側には機械室の全長にわたって外側の膨らみが延びていた。その結果、船体構造は非常に強固になり、傾斜した側面によって砲弾の衝撃が広がる可能性が高まり、貫通に対する抵抗力が高まった。

造船術の美的側面は、建物の建築と同じくらい芸術であるにもかかわらず、あまり注目されてこなかった。全体的な外観（長さ、幅、乾舷の調和のとれた比率、および船体に対する上部構造と煙突のサイズ）に関して、デインクールは、これまでに設計された中で最も優雅で目を楽しませる軍艦のいくつかを設計したという意見が表明されており、その代表例が巡洋戦艦フッドである。  [ 4 ^]

デインクールは、必ずしも以下に挙げた船舶の主任設計者ではなかったが、最終的な責任を負っていた。

• ブラジルの戦艦、後のHMSアジャンクール
• トルコの戦艦、後のHMSエリン
• チリの戦艦アルミランテ・ラトーレ（後のHMSカナダ）とアルミランテ・コクラン（後のHMSイーグル（航空母艦））
• リベンジ級戦艦
• レナウン級巡洋戦艦
• HMS フッド 巡洋戦艦
• ワシントン海軍軍縮条約により、戦艦と巡洋戦艦を含むいくつかの非常に大型の主力艦の設計が認められなくなった。
• ネルソン級戦艦

• GRC カトソニス
  • HMSチェスター
• アレシューザ級（1913年）
• Cクラス（1912年～1917年）
  • キャロラインクラス
  • カリオペクラス
  • HMSチャンピオン
  • カンブリア紀
  • ケンタウロスクラス
  • カレドン級
  • セレスクラス
  • カーライル級
• ホーキンス級大型巡洋艦（1915年）
• ダナエ級巡洋艦（1916年～1918年）
  • HMSダナエ
  • HMSドラゴン
  • HMSディオミード
• HMSエンタープライズ（エメラルド級巡洋艦）（1917年 - 1918年）
• HMSケント(カウンティ級巡洋艦) (1923–24)

• HMS カレイジャス
• HMS フューリアス

• R級およびS級駆逐艦
• V級およびW級駆逐艦
• スコット級戦隊指揮官

• Jクラス
• Kクラス

モニター、巡視船、掃海艇、スループ、中国基地向け砲艦、商船の水上機母艦への改造

デインコートはウィンストン・チャーチルによって設立された陸上兵器委員会の委員長であり、第一次世界大戦中にイギリス初の軍用戦車の設計と生産を監督した。^[3]

デインコートは、第一次世界大戦での仕事を「戦時中の海軍建設」という記事にまとめ、 1919年4月11日の『エンジニアリング』誌482～490ページに掲載した。また、自伝『造船工の逸話』 （ロンドン：ハッチンソン、1948年）も出版した。

• チャーチル、ウィンストン。 世界危機（要約版）。1992年、マクミラン出版。ISBN 0-684-19453-8。 
• リー・レイメントの準男爵リスト
• デインコート著『造船工の物語; 海軍建設者の記録』（ロンドン：ハッチンソン、1948年）。