エドセル レンジャー

エドセル レンジャー
1959 エドセル レンジャー 2ドアセダン
概要
メーカー	エドセル（フォード）
生産	1957–1960
モデル年	1958–1960
組み立て	ニュージャージー州マホワ 、ケンタッキー州ルイビル 、カリフォルニア州 サンノゼ、カナダのオンタリオ州オークビル
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
レイアウト	FRレイアウト

エドセルレンジャーは、1958年から1960年モデルとしてフォードの新設エドセル部門によって製造・販売された自動車である。この車は、フォードおよびエドセル ペーサーモデルと共有される、より短く幅の狭いエドセル プラットフォーム上に構築された。^[1]

レンジャーは、自動車ブランドとしてのエドセルの 1 年目と 2 年目のベース トリム モデルでした。2 ドアクーペ、4 ドアセダン、2 ドアおよび 4 ドアハードトップが用意され、1960 年にはコンバーチブルも提供されました。

レンジャーは、フォード モーター カンパニーの製品に再利用されたエドセルのモデル名プレート 3 つのうちの 1 つであり、他の 2 つはヴィレッジャーとコルセアです。

第一世代
1958 エドセル レンジャー 4ドアセダン
概要
モデル年	1958–1959
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアセダン2 ドアハードトップ 4ドアハードトップ 4ドアセダン
関連している	エドセル ペーサー エドセル バミューダ エドセル ヴィレッジャー エドセル ラウンド アップ フォード ギャラクシー フォード フェアレーン フォード カントリー セダン フォード カントリー スクワイア
パワートレイン
エンジン	223 立方インチ (3.7 L)マイレージ メーカー I6 292 立方インチ (4.8 L)フォード Y ブロック V8 361 立方インチ (5.9 L) FE V8
伝染 ; 感染	3速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	1958年: 118.0インチ (2,997 mm) 1959年: 120.0インチ (3,048 mm)
長さ	213.2インチ（5,415 mm）（乗用車）、205.5インチ（5,220 mm）（ワゴン）[2]
幅	1958年: 78.8インチ (2,002 mm) [3] 1959年: 79.8インチ (2,027 mm)
車両重量	3,700～4,000ポンド（1,678～1,814kg）

レンジャーの基本装備には、アームレスト、シガレットライター、バックミラー、コートハンガー2本、黒のゴム製フロアマットが含まれていた。外装では、レンジャーはリアクォーターパネルコーブモールディングの周りにクロームが施された。ツートン塗装もオプションだった。ほとんどのレンジャーと高級なペーサーを区別する主な視覚的な特徴は、フロントドアとフェンダーにステンレストリムがないことである。モデルイヤーの早い段階で、非常に珍しいレンジャー専用のドアトリムがディーラーから販売され、ペーサーのフェンダートリムと一緒に使用できた。基本的なヒーター（92ドルのオプション）とラジオ（95ドル）が用意され、エアコンもオプション（417ドル）だった。^[4]シートベルト、警告灯、自動トランクオープナー、後部ドアのチャイルドセーフティロックカバーもオプションだった。^[5]

レンジャーはフォードの118インチ (2997 mm) のホイールベース (ワゴンは116インチ (2946 mm) のホイールベース) を採用し^[6]、303 hp (226 kW) 361 cu in (5.9 L) FE V8と4バレルキャブレター^[7]が標準で、3速マニュアルトランスミッションも搭載されていた。購入者は、標準のコラムマウントギアセレクター付きの3速オートマチックトランスミッションにアップグレードするか、ドライブ選択ボタンがステアリングホイールハブにある、宣伝効果は高いがトラブルの多いエドセルのテレタッチオートマチックを231ドルのオプションで選択することもできた。^[4]コルセアとサイテーションに標準装備されている345 hp (257 kW) 410 cu in (6.7 L) MEL V8 は選択できなかった。 ^[6]

1957年秋に発売されたことは大々的に宣伝されたが、エドセルはフォードにとって、そしてゼネラルモーターズの製品ラインに製品ラインごとに応えようとするフォードの企業戦略にとってマーケティング上の大失敗だった。米国とカナダにおけるレンジャーの同モデルの生産台数は合計で21,301台と推定されている。そのうち、4,615台は米国製の2ドアセダン、7,414台は4ドアセダン（米国6,576台/カナダ838台）、6,005台は2ドアハードトップ（米国5,546台/カナダ459台）、3,667台は4ドアハードトップ（米国3,077台/カナダ190台）だった。価格は2,529ドルから2,990ドルだった。^[2]

次のモデルイヤーに向けて再編成を行う中で、1959年モデルではベストセラーのペーサーとプレミアムモデルのサイテーションが廃止され、トラブルを起こしやすいテレタッチトランスミッション機能も廃止され、コラムセレクターのマイル・オー・マチック^[8]（エドセル部門の2速フォードマチックのブランド名）に置き換えられた。

1959年モデルでは、レンジャーと新しいトップラインのコルセアはともに同じ120インチのホイールベースを採用した。^[9]フレームはラダータイプであった。^[9]車のスタイリングはより保守的になり、馬首型のグリルがバーの列が入った盾型に置き換えられた。レンジャーのボディスタイルは、2ドアセダンと4ドアセダン、2ドアと4ドアのハードトップボディのままであった。1959年モデルでは、米国とカナダで2ドアセダンが7,778台（すべて米国製）、4ドアセダンが14,063台（米国12,814台/カナダ1,249台）、ハードトップが5,966台（米国5,474台/カナダ492台）、4ドアハードトップが2,451台（米国2,352台/カナダ99台）生産された。価格は2,629ドルから2,756ドルであった。

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  1958 エドセル レンジャー 4 ドア セダン
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  1959年「ホースカラー」グリル
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  1959 エドセル レンジャー 2 ドアのプロファイル。
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  1959 エドセル レンジャー 2ドア リア。
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  1959 年式エドセル レンジャーのエンジン ベイ。
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  1959 年式エドセル レンジャー 4 ドア ハードトップ。

エドセルの導入モデルは、フォード モーター カンパニーにとって、第二次世界大戦後の絶頂期でした。リンカーン、マーキュリー、フォードでは、それぞれ車内幅が明確に異なる 3 つのフルサイズ プラットフォームが使用されていましたが、この状況は、フォードが 1960 年にさらに幅の広いプラットフォームを採用するまで続きました。エドセルは 1958 年にマーキュリーとフォードの両方のプラットフォームを共有したため、車内寸法の違いがよくわかります。

第二世代
1960 エドセル レンジャー 4ドアセダン
概要
モデル年	1960
組み立て	ケンタッキー州ルイビル ミシガン州アレンパーク
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアセダン2 ドアコンバーチブル 2ドアハードトップ 4ドアハードトップ 4ドアセダン
関連している	エドセル ヴィレッジャー フォード ギャラクシー フォード フェアレーン フォード カントリー セダン
パワートレイン
エンジン	223 立方インチ (3.7 L)マイレージ メーカー I6 292 立方インチ (4.8 L)フォード Y ブロック V8 361 立方インチ (5.9 L) FE V8
伝染 ; 感染	3速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	120.0インチ（3,048 mm）
幅	79.8インチ（2,027 mm）
車両重量	3,800～4,000ポンド（1,724～1,814kg）

1959年10月15日に発表された1960年モデルのレンジャーは、エドセルが販売する唯一のセダンとなり、ヴィレッジャーの名称は6人乗りと9人乗りの2つのステーションワゴンに付けられた。コルセアだけでなく、縦型のグリルも廃止する決定が下された。新しいグリルは「砂時計」のような外観だった。^[11]この時点で、1960年モデルはフォードと多くのボディパネルや内装トリム機能を共有していたため、エドセルとフォードを区別する決定的な特徴は、テールライト、グリル、シグナル/パーキングライト、フェンダー側面の前面のトリム、そしてもちろんネームバッジだった。ラダータイプのフレーム^[12]と120インチのホイールベースが採用されていた。^[12]

1959年11月19日、フォードはエドセルのブランドを廃止し、その月末までに最後の車が生産ラインから出荷されたため、1960年モデルは暦年を迎えることはなかった。フォードはその時点でエドセルの部品製造を中止したため、車は事実上孤立していた。短縮された最後のモデルイヤーでは、レンジャーが2,571台、ビラージャーが275台生産された（すべて米国内）。最も希少なモデルはコンバーチブル（76台）と4ドア9人乗りのビラージャーワゴン（59台、最も希少）だった。ここでビラージャーについて言及しているのは、レンジャー コンバーチブルが生産されたエドセルの中で2番目に希少だったという事実を強調するためである。当初の価格は2,643ドルから3,000ドルであった。

1960 エドセルの事実:

-チーフ スタイリスト: バド カウフマン - 1960 年型エドセルはすべてケンタッキー州ルイビルの製造工場で生産されました。(ミシガン州アレン パークのパイロット工場で生産された数台は現在も残っています) - 1960 年型エドセルは、冷却効果を高めるためにラジエーターを水平方向に冷却剤が流れるようにしたり、熱を減らすためにマフラーを乗員室から離して配置したりするなどの革新的技術を導入しました。 - 1960 年型エドセルの生産は 1959 年 9 月 14 日に開始されました - 1960 年型ラインの導入は 1959 年 10 月 15 日に行われました - エドセルの最終公式組み立て日は 1959 年 11 月 19 日でした - 1960 年型レンジャー モデルの総生産台数: 2,571 台 (ヴィレッジャー ワゴンを含むと 2,846 台) ^[13]

生産期間が非常に限られていたため、1960 年モデルは 3 つのモデル年の中で最も希少な Edsel モデルの一部でした。

3 年間の生産台数が少なかったため、すべてのレンジャーは収集価値がありますが、1960 年型レンジャー コンバーチブルは偽造品であることが多いです。

1960 年型フォード サンライナー コンバーチブルを 1960 年型エドセルに改造するプロセスは、トリム パーツの交換とリア フェンダーの作り直しだけであり、エドセルのパーツカーを持っている人にとっては簡単な作業です。エドセル愛好家は、1960 年型エドセルが「発見」されたり、相場より安く提供されたりすることを警戒しています。購入者や愛好家は、製造元のコードを調べて、VIN が 1959 年 11 月のエドセル生産番号と一致するかどうかを確認できます。別の確認方法は、ホイールベースを測定することです。本物のエドセルのホイールベースは 120 インチ (3,048 mm) ですが、改造されたフォード サンライナーのホイールベースは 119 インチ (3,023 mm) です。^{[14] [15]}

• ボンソール、トーマス・E.（2002年）。『ディアボーンの惨事：エドセルの物語』スタンフォード大学出版局。ISBN 0-8047-4654-0。
• デュッチェ、ヤン（1976年）。エドセルと企業の責任。イェール大学出版局。ISBN 0-300-01950-5。
• ヒースリー、ジェリー (1977)。米国車生産台数図。モーターブックスインターナショナル。ISBN 0-87938-042-X。
• Triplett, Ty (1990)。エドセルオーナーズハンドブック、第2版。国際エドセルクラブ。n/a。
• フローリー、J.「ケリー」ジュニア、『アメリカ車 1946-1959』、ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆コイ、2008年。
• フォード モーター カンパニー (1957)。Edselデータ、1958 年 Edsel セールスマン向け公式リファレンス マニュアル。フォード モーター カンパニー。

ウィキメディア・コモンズには、エドセル・レンジャーに関連するメディアがあります。

• Edsel.com の歴史、仕様、オーナー向けリソース。
• スミスモーターカンパニー バーチャルエドセルディーラー
• 国際エドセルクラブ
• Edsel.US 修復家のディスカッション グループ