フォードMELエンジン

フォード MELは、1958 年から 1967 年にかけてフォード モーター カンパニーによってさまざまな構成で製造されたビッグ ブロック90° V8エンジン ファミリーであり、排気量は 383 ～ 462 立方インチ (6.3 ～ 7.6 L) で、フォード、エドセル、マーキュリー、リンカーンの各車両に使用されています。

MEL (マーキュリー・エドセル・リンカーンの略)は、大型乗用車用のリンカーン Y ブロック V8 エンジンの代替として開発されました。これらのエンジンは、オハイオ州ライマにあるフォードのライマ エンジン工場で生産されました。その後、MEL はフォード 385 シリーズ エンジンに置き換えられました。

すべてのMELエンジンは、平らなヘッド表面と角度をつけてミル加工されたブロックデッキ（ボア軸に対して10度オフスクエア）の間に形成されたくさび形の燃焼室を持ち、ピストントップが圧縮比と燃焼室の形状を決定し、1958年に導入されたシボレービッグブロック348燃焼室や、後の409および427に似ていた。スタッガードバルブとスカラップまたはM字型のバルブカバーを持つシボレーとは異なり、MELバルブは、同時に導入されたFEモデルのフォードエンジンのように、シャフトに取り付けられたロッカーアームと一列に並んでいた。前世代のV8と同様に、オープンランナー吸気マニホールドが使用され、ポンティアックV8エンジンのものに似た打ち抜き鋼板のリフターバレーカバーを使用する必要があった。また、吸気マニホールドには、空気と燃料の混合物を温めるための排気クロスオーバー通路がなかった。さらに、MEL エンジンは 2 つの個別のサーモスタットを採用し、エンジンの冷却水温度の調整を改善しました。これは、クライスラーがHemi V8 を段階的に廃止し、同じくくさび形の燃焼室を持つクライスラー B エンジンに切り替えたのと同じ年に導入されました。

MELは、給油システム、ボルトパターン、バルブステムなど、同様の部品を使用しており、フォードFEといくつかの機械的な類似点がありましたが、MELはリンカーン専用のエンジンであり、排気量がさらに大きかったです。メインベアリングは73.66 mm（2.900インチ）、ロッドベアリングは66.04 mm（2.600インチ）でした。コネクティングロッドビームはユニークな三角形をしており、ボルトの肩はキャップ合わせ面に向かって1 ⁄ 2インチ（13 mm）低くなっていました。MELエンジンとFEエンジンの間には、サイズと重量の他に1つ大きな違いがありました。MELエンジンのバルブは、FEエンジン（EIEIIEIE）のようにIが吸気バルブ、Eが排気バルブを示すの ではなく、交互に配置されていました（IEIEIEIE）。

MEL は、1958 年にリンカーンとフォードが導入した 3 つの新しいエンジン ファミリーの 1 つでした。他の 2 つは FE (フォード エドセル) と SD (スーパー デューティ) で、後者は大型で非常に強力な低回転エンジンで、大型作業トラック用に設計されました。FE エンジンは、フォードが車両ラインナップに導入したモデルであるエドセルに使用されました。このモデルは、フォードとマーキュリーのラインアップのデザイン特徴を独自のスタイルと融合させた車と説明されています。さらに、コンチネンタルの高級セダンやクーペ、同年のまったく新しい 4 人乗りのサンダーバードなど、いくつかの新しいリンカーン車が新しいエンジンを搭載して市場に投入されました。

383 cu in (6.3 L; 6,282 cc) のMarauder は、このファミリーの中で最小のメンバーでした。1958 年から 1960 年にかけて生産され、マーキュリー車にのみ使用されました。ボアとストロークは 4.30 in × 3.30 in (109.2 mm × 83.8 mm) でした。出力は 312 または 330 hp (233 または 246 kW) から始まり、どちらも 4 バレルキャブレターを搭載していました。1959 年の出力は 322 hp (240 kW) のみで、最終年には 280 hp (209 kW) に低下しました。

MEL 410 cu in (6.7 L; 6,720 cc) エンジンは、1958 年モデルの Edsel Citation および Corsair でのみ提供されたエンジンでした。定格出力は 345 hp (257 kW)、475 lb⋅ft (644 N⋅m) でした。ボアとストロークはそれぞれ 4.20 インチと 3.70 インチ (106.7 mm と 94.0 mm) でした。このエンジンは、FE 361 エンジンのみを使用する Pacer、Ranger、ステーション ワゴン モデルではオプションではありませんでした。

フォード・モーター・カンパニーでは、このエンジンをフォード・マーキュリーの車やフォード・トラックなどに採用した例はない。MEL エンジンのラインナップには、383 (マーキュリー専用)、430 (サンダーバード、マーキュリー、リンカーン、コンチネンタル、リンカーン・コンチネンタル)、リンカーン・コンチネンタル専用の 462 cu in (7.6 L) エンジンもあった。1965 年、フォードはマーキュリー専用の FE エンジンの 410 バージョンを生産した。排気量以外、この 2 つのエンジンには関連性はない。

430 cu in (7.0 L; 7,044 cc) エンジンは 1958 年から 1965 年にかけて生産され、フォード、マーキュリー、リンカーン製品に使用されました。1958 年から 1960 年のすべてのリンカーンおよびコンチネンタルの標準エンジンでした。出力は 1958 年には 375 hp (280 kW)、1959 年には 350 hp (261 kW)、1960 年には 315 hp (235 kW)、1961 年には 325 hp (242 kW)、1964 年には 340 hp (254 kW) でした。1958 年から 1960 年まですべてのマーキュリーのオプション エンジンでしたが、マーキュリー モデルはリンカーンやコンチネンタルよりも馬力が少し低かったです。 430 は、1959 年と 1960 年のフォード サンダーバードでもオプションのエンジンでした。一般的にサンダーバード 430 スペシャルと呼ばれていました。1958 年スーパー マローダーバージョンは、3 つのHolley 2300 2 バレル キャブレターを使用して 400 馬力 (298 kW) を生成し、この数値に到達した最初の米国製量産車となりました。これは、430 を搭載したすべての 1958 年マーキュリーとすべての 1958 年リンカーンおよびコンチネンタルでオプションでした。430 のボアは 4.30 インチ (109.2 mm) (383 と同じ) で、ストロークは 410 と同じ 3.70 インチ (94.0 mm) でした。

圧縮比は、360 馬力 (268 kW)、375 馬力 (280 kW)、400 馬力 (298 kW) で 10.5:1 から始まりましたが、翌年には 10.0:1 に引き下げられました。1959 年のこれらのエンジンは 345～350 馬力 (257～261 kW) を出力しましたが、1960 年には出力が 315 馬力 (235 kW) に低下しました。

1958 年型コンチネンタル マーク III の一部には、新品で Holley 4150 4 バレル キャブレターが搭載されていました。1963 年には新しいピストンと 4 バレル キャブレターが追加され、10.1:1 の圧縮比によって出力が 345 hp (257 kW) に戻りました。

430エンジンが後から搭載された例としては、第4世代の1961-65年リンカーン・コンチネンタルが挙げられる。^[1]その後ボア・ストロークが変更された462立方インチMELは1966-68年コンチネンタルに搭載されたが、1968年モデルではフォードの新460立方インチ（7.5L）385シリーズ「リマ」エンジンが段階的に導入され、MELに取って代わった。MELは完全に生産中止となった。

430は1966年に462 cu in (7.6 L; 7,565 cc)エンジンに置き換えられました。ボアとストロークは4.38と3.83インチ (111.3と97.3 mm) で完全に異なり、462 MELエンジンは340 hp (254 kW)、最大485 lb⋅ft (658 N⋅m) のトルクを生み出しました。このエンジンには油圧リフターと4バレルのCarter AFBキャブレターが取り付けられていました。この大型でトルクのあるエンジンは、1966年から1968年半ばに新しいフォード 385シリーズ 460 V8に置き換えられるまで、リンカーン コンチネンタルでのみ使用されました。1968年以降は生産が終了し、リマの生産施設が新しいエンジンファミリーの生産に転換されました。

• 1958年: すべてのエドセルサイテーションおよびコルセアモデルに標準装備（410のみ）
• 1958～1960年:コンチネンタルの全モデルにマークIII、IV、Vが標準装備（430のみ）
• 1958～1960年:リンカーン全モデルに標準装備（430のみ）
• 1958～1960年: すべてのマーキュリーモデルに標準装備またはオプション装備（383と430のみ）
• 1959～1960年: すべてのフォード サンダーバードモデルにオプション装備として装備 (430のみ)
• 1961～1965年:リンカーン コンチネンタル全モデルに標準装備（430のみ）
• 1966年～1968年:リンカーン コンチネンタル全モデルに標準装備（462のみ）

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