エドセルラウンドアップ

エドセルラウンドアップ
概要
メーカー	エドセル（フォード）
生産	1958
組み立て	ニュージャージー州マホワ 、ケンタッキー州ルイビル 、カリフォルニア州サンノゼ
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアステーションワゴン
関連している	エドセル ペーサー エドセル レンジャー エドセル バミューダ エドセル ビレッジャー フォード フェアレーン フォード カスタム フォード カントリー スクワイア
パワートレイン
エンジン	361 cu in (5.9 L) FE V8
伝染 ; 感染	3速マニュアル 3速オートマチック
寸法
ホイールベース	116インチ（2,946 mm）

エドセルラウンドアップは、 1958年にエドセルが製造販売したステーションワゴンです。ヴィラジャーやバミューダステーションワゴンと同様に、ラウンドアップは116インチ (2,946 mm)のホイールベース^[1]で製造され、コアボディのスタンピングもフォードのステーションワゴンと共有されています。アプローチアングルは21°、全長は205.42インチでした。^[2]

ラウンドアップは、エドセルブランドのステーションワゴンの基本グレードであり、エドセルの発売当初の1958年のみ販売された。ラウンドアップは、6人乗りの2ドアステーションワゴンのみであった。^[3] ラウンドアップには、黒のゴム製フロア、^[1]アームレスト、前後の灰皿、ドーム型ライトとカーテシライト、白いビニール製ヘッドライナーが装備されていた。後部座席へのアクセスを可能にするため、分割式の前部座席が標準装備であった。ロールダウン式の後部窓の代わりに、ラウンドアップではスライド式窓が使用されていた。

ラウンドアップをベースとしたフォード ランチ ワゴンからさらに差別化するために、ラウンドアップにはエドセルのフロント フェイシアとグリル アセンブリ、およびユニークなブーメラン形のテールライトが採用されました。テールライトの形状は方向指示器として使用する場合に問題を引き起こしました。遠くから見ると 左側のテールライトは右を指す矢印のように見え、その逆も同様でした。

すべてのステーションワゴンは、エドセル レンジャーと同じエンジンを搭載しており、361 立方インチのV8 エンジンが標準で、3 速マニュアル トランスミッションも搭載されていました。購入者は、標準のコラム マウント ギア セレクターを備えた 3 速オートマチック トランスミッションのオプションも選択できました。また、エドセルの宣伝効果は高いもののトラブルの多かったテレタッチオートマチックも選択できました。テレタッチ オートマチックは、ドライブ選択ボタンがステアリング ホイール ハブに配置されています。

1957 年秋に発売されたエドセルは大々的に宣伝されましたが、フォードにとってマーケティング的には大失敗でした。ラウンドアップの総生産台数は 963 台でした。生産台数が少なかったのは、アメリカ市場で 2 ドア ワゴンの人気が低下していたことと、エドセルが全体的に消費者に受け入れられなかったことが原因と考えられます。

1959 年モデルでは、ラウンドアップと高級ステーションワゴンのバミューダが廃止され、中価格帯のヴィレッジャーがエドセルの唯一のステーションワゴン モデルとなりました。

• ボンソール、トーマス E. (2002)。『ディアボーンの惨事: エドセルの物語』スタンフォード大学出版局。ISBN 0-8047-4654-0。
• Duetsch, Jan (1976)。エドセルと企業の責任。イェール大学出版局。ISBN 0-300-01950-5。
• ジョン・ガネル編（1987年）。アメリカ車の標準カタログ 1946 ～ 1975 年。クラウス出版。ISBN 0-87341-096-3。
• ヒースリー、ジェリー (1977)。米国車生産台数図。モーターブックスインターナショナル。ISBN 0-87938-042-X。

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