| パヴェレツキー近郊鉄道 | |
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2018年、チェルタノヴォ駅のEMU ED4M。 | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | Павелецкое направление Московской железной дороги |
| 所有者 | ロシア鉄道 |
| ロケール | モスクワ、リャザン州、モスクワ州、トゥーラ州 |
| テルミニ |
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| 駅 | 46(支線含む) |
| サービス | |
| タイプ | 通勤鉄道 空港鉄道リンク |
| システム | モスクワ鉄道 |
| サービス | エレクトリチカ アエロエクスプレス |
| オペレーター | ロシア鉄道 |
| テクニカル | |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 1,520 mm( 4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ)ロシアゲージ |
| 電化 | 3kV直流架空線 |
パヴェレツキー近郊鉄道線(ロシア語:Павелецкое направление Московской железной дороги )は、ロシアのモスクワと周辺地域(主にモスクワ州)を結ぶ近郊鉄道接続に使用されている11路線のうちの1つである。パヴェレツキー近郊鉄道線は、モスクワと南東部の駅、特にヴィドノエ、ドモジェドヴォ、ストゥピノ、カシーラの各町、およびドモジェドヴォ国際空港を結んでいる。この路線が停車する駅は、モスクワのほか、モスクワ州のヴィドノエ、ドモジェドヴォ、ストゥピノ、カシーラの各都市、および都市型集落であるセレブリャンイェ・プルディにある。近郊列車の北の終点はモスクワのモスクワ・パヴェレツキー駅である。南東方向では、近郊列車はビリュリョヴォ=パサジルスカヤ、ドモジェドヴォ、アエロポルト、バリビノ、ミフネヴォ、ストゥピノ、カシラ、オジェレリエ、ウズノヴォで終点となる。[1]この路線はモスクワ鉄道が運行している。モスクワとアエロポルト間の線路は、モスクワ・ドモジェドヴォ空港への急行列車を運行するアエロエクスプレスも使用している。
この郊外鉄道は、モスクワとリペツクをウズロバヤ経由で、サラトフとヴォルゴグラードをパヴェレツ経由で結ぶ鉄道に沿っている。モスクワとウズノヴォの間は電化されており、モスクワとウズノヴォの間には2本の線路がある。[2]パヴェレツキー鉄道駅とウズノヴォの間の距離は159キロメートル(99マイル)である。
歴史
モスクワとパヴェレツ間の鉄道建設は1897年に始まり、モスクワからリャザン・ウラル鉄道へのアクセスを可能にした。この区間はリャザン・ウラル鉄道自身によって建設された。1900年9月までモスクワのパヴェレツキー駅はまだ完成しておらず、ザゴリエ駅(現在のビリュリョヴォ・トヴァルナヤ駅とビリュリョヴォ・パサジルスカヤ駅)からの列車はクルスキー駅まで続いていた。[3] [4]
郊外鉄道の電化は1953年にモスクワとドモジェドヴォ間の区間が完成し、続いてドモジェドヴォとバリビノ間の区間が完成した時に始まった。1954年には電化はジリョヴォまで延長された。[5]ジリョヴォとオジェレリエ間の区間は1955年に電化され、オジェレリエは郊外鉄道の終着駅となった。1955年から1956年にかけてオジェレリエとパヴェレツ間の区間も電化されたが、この区間はモスクワとオジェレリエ間で使用されていた直流電流とは対照的に交流電流を使用していたため、モスクワとパヴェレツ間の直接の郊外輸送は不可能だった。1986年、リブノエとウズノヴォ間の区間が完成し、直流電流を使用して電化された。このため、オジェレリエとウズノヴォ間の区間も直流に切り替えられ、ウズノヴォはパヴェレツキー郊外鉄道の終点となった。[6]オジェレリエとウズロヴァヤ間の区間は電化されていないが、ウズノヴォとパヴェレツ間の区間は依然として交流を使用している。
駅

ロシアの標準的な表記法に従い、以下の鉄道駅は、終点であるか貨物ターミナルがある場合は駅と呼ばれ、それ以外の場合はプラットフォームと呼ばれます。
モスクワからウズノヴォ
- モスクワ・パヴェレツキー駅からパヴェレツカヤ地下鉄駅(ザモスクヴォレツカヤ線)に乗り換え、パヴェレツカヤ地下鉄駅(コルツェヴァヤ線)へ。
- モスクワ・トヴァルナヤ・パヴェレツカヤ(停留所);
- トゥルスカヤ(プラットフォーム)
- Verknie Kotly (プラットフォーム)、地下鉄 Verknie Kotly 駅;
- ナガチンスカヤ (プラットフォーム)、地下鉄ナガチンスカヤ駅;
- コローメンスコエ(駅)
- Chertanovo(プラットフォーム);
- ビリュリョヴォ・トヴァルナヤ(駅);
- ビリュリョヴォ - パッサジルスカヤ (プラットフォーム);
- Bulatnikovo(プラットフォーム);
- Rastorguyevo(プラットフォーム);
- カリニナ(プラットフォーム)
- レニンスカヤ(プラットフォーム)
- 32 km(プラットフォーム)
- ドモジェドヴォ(駅)、空港への接続。
- Vzlyotnaya(プラットフォーム);
- Vostryakovo(プラットフォーム);
- ベリエ・ストルビー(駅)
- 52 km(プラットフォーム)
- バリビノ(駅)
- Velyaminovo(プラットフォーム);
- Privalovo(プラットフォーム);
- ミフネヴォ(駅)、モスクワ鉄道大環状線への接続。
- シュガロヴォ(プラットフォーム)
- 85 km(プラットフォーム)
- ジリョヴォ(駅)、モスクワ鉄道大環状線への接続。
- Sitenka(プラットフォーム);
- ストゥピノ(駅)
- Akri(プラットフォーム);
- ベロペソツキー(プラットフォーム)
- カシラ(駅)
- Tesna(プラットフォーム);
- オジェレリエ (駅)、ウズロヴァヤへの接続;
- 121 km(プラットフォーム)
- プルロヴォ(駅)
- トプカノヴォ(プラットフォーム)
- 137 km(プラットフォーム)
- ボガティシェヴォ(駅)
- 146 km(プラットフォーム)
- Korovino(プラットフォーム);
- 152 km(プラットフォーム)
- ウズノヴォ(駅)、リブノエとパヴェレツへの接続。
ドモジェドヴォ空港から
- ドモジェドヴォ(駅)、ドモジェドヴォ;
- アヴィアツィオナヤ (駅)、ドモジェドヴォ;
- コスモス(駅)
- 空港(駅)。
参考文献
- ^ Павелецкое направление (ロシア語)。チュチュル。2017 年3 月 30 日に取得。
- ^ 「ロシアとCISのオンライン鉄道地図」 Steam Engine IS 。 2016年12月4日閲覧。
- ^ Зимин、Василий。 Вокзал на Зацепе(ロシア語)。 История Рязанско-Уральской железной дороги 。2012 年10 月 29 日に取得。
- ^ История вокзалов и станций. Павелецкий вокзал, г. Москва (ロシア語)。ロシアの鉄道。2012 年11 月 17 日に取得。
- ^ История электрификации железных дорог СССР (ロシア語)。 Паровоз ИС 。2012 年11 月 17 日に取得。
- ^ Ожерелье (ロシア語)。 Железнодорожный Новомосковск 。2012 年11 月 17 日に取得。
