モスクワ パヴェレツキー駅

モスクワ・パヴェレツキー Москва–Павелецкая
モスクワ-パヴェレツキー
駅の航空写真
一般情報
位置	パヴェレツカヤ広場、モスクワ、ロシア
座標	北緯55°43′47″ 東経37°38′22″ / 北緯55.7298° 東経37.6394° / 55.7298; 37.6394
運営者	モスクワ鉄道
プラットフォーム	10
トラック	12
接続	モスクワ地下鉄駅： パヴェレツカヤ パヴェレツカヤ トラム：3、35、38、39、A; バス：3H、13、106、158、632、Б、K;
工事
構造タイプ	地上
駐車場	いいえ
その他の情報
駅コード	193519
運賃ゾーン	0
歴史
オープン	1900
再建	1980
電化	1953
以前の名前	サラトフスキー
サービス
前駅 ロシア鉄道 次の駅 ターミナル パヴェレツキー郊外 モスクワ トヴァルナヤ ウズノヴォ方面 前駅 エアロエクスプレス 次の駅 ターミナル パヴェレツカヤからドモジェドヴォ ヴェルフニエ・コトリー ドモジェドヴォ空港方面

パヴェレツキー駅（ロシア語：Павелецкий вокзал）は、モスクワの主要鉄道駅10駅のうちの1つです。元々はサラトフスキー駅と呼ばれていましたが、 1899年にモスクワから南東に向かう鉄道がこの地点に到達した際に、パヴェレツの集落にちなんで改名されました。建築家アレクサンダー・クラソフスキーが設計した駅の華やかなオリジナルの建物は1900年に建てられ、1980年代に大幅に改築され、現在でもモスクワ最大の鉄道駅の1つとなっています。1924年、この駅はモスクワ市民が亡くなったレーニンの遺体に会いに来る場所となりました。レーニンの葬列列車は現在もモスクワ鉄道博物館に常設展示されています。この駅はモスクワ鉄道によって運営されています。

パヴェレツキー駅からは、カシラ、オジェレリエ、ウズノヴォ行きの近郊電車が出発します。急行電車はオジェレリエとドモジェドヴォ空港行きです。 長距離列車の主な行き先は、アルマトイ、アストラハン、バクー、バラコヴォ、バラショフ、リペツク、サラトフ、タンボフ、ヴォルゴグラード、ヴォロネジ、エレツです。

ロシア帝国では、リャザノ・ウラルスカヤ鉄道会社が最大の私鉄を所有し、人口密度の高い12の州を結んでいた。しかし、モスクワとは何の関係もなかったため、鉄道当局はモスクワとパヴェレツの間に新しい支線を敷設する許可を政府に申請した。この申請は1897年にニコライ2世によって認められた。

ブランチは終了しました8+予定より1 ⁄ 2か月早かったが、モスクワにターミナルがなかった。

新しい駅は建築家アレクサンダー・クラソフスキーによって設計され、当時の建築基準に従って建設されました。それは、中央が高く、大きな窓と広くて快適な出入り口を備えた対称的な建物でした。正面には、入り口、玄関ホール、荷物置き場、公共待合室、切符売り場、電信所、薬局、バーがありました。中央には、1等と2等の乗客の部屋と3等の乗客の部屋を分ける大きな操作ホールがありました。

線路側には、サービスルーム、憲兵室、皇帝の部屋、プラットホームへのコンセントがありました。鉄道駅は当時としては非常に快適で、オリジナルの暖房設備や旗竿として使われたスマートなアンフォラの塔があり、効率的に配置されていました。

駅舎は、石積みの基礎の上にレンガ造りの建物としてしっかりと建てられました。2階建て（ドームの下には3階建て）で、両側の建物の上には多くの屋根裏部屋がありました。駅舎の長さは83.7メートル（275フィート）でした。外壁は2+レンガの深さは1 ⁄ 2で、低い建物としては非常に頑丈です。外壁は特別なレンガで覆われ、台座は切石で覆われ、玄関ホールとホールのコーニスにはスタッコのモールディングが施されていました。

駅は1900年9月1日に開業し、1940年代まではサラトフスキー駅と呼ばれていた。駅の開業を記念して、感謝の儀式と水の奉納が行われた。主任技師のVVティモフェエフは、他の幹部、駅員、そして将来の貨物の荷送人となるビジネスマンを祝賀会に招待した。駅の開業に先立ち、モスクワとパヴェレツ間の鉄道はすでに数か月間運行しており、その間、列車はクルスキー駅にルート変更されていた。^[1]

サラトフスキー駅は、街の広場のアンサンブルの一部を形成していました。1980 年に駅の改築が決定されたとき、プロジェクトの基準は非常に厳格でした。広場のスカイラインを維持しながら、乗客に最新の快適さを提供する必要がありました。

改築はモトランストロイ財団によって実現された。建築家A.グルコフ、S.クズネツォワ、A.ヴォロンツォフは、古い駅のスタイルを維持しながら、複雑な構造上の問題を解決した。改築後、新たにパヴェレツキー駅と改名され、1987年11月3日に再オープンした。^[1]

新しい駅は、容積が元の駅の 6 倍、収容力が 4 倍になりました。現在、1 時間あたり約 10,000 人の乗客を受け入れ、サービスし、ホールで待機させることができます。

広場から見ると、建物は 1 階建てのように見えますが、実際には 3 階建ての客室と技術階があり、内部には最新のサービス システムが備わっています。

モスクワ鉄道博物館には、レーニンの葬送列車の機関車や客車など、かつてのレーニンの葬送列車博物館が統合されている。また、この博物館はモスクワ鉄道の歴史を記録しており、モスクワ・リガ駅に屋外展示を行っている。^[2]

郊外通勤列車（エレクトリチカ）は、パヴェレツキー駅とパヴェレツキー郊外鉄道の駅やプラットホーム、特にヴィドノエ（ラストルグエヴォ鉄道プラットホーム）、ドモジェドヴォ、ストゥピノ、カシラ、オジェレリエの各都市、さらにドモジェドヴォ空港とを結んでいます。

通常の郊外列車に加えて、パヴェレツキー駅はアエロエクスプレス列車によってドモジェドヴォ国際空港と結ばれている。^[3]アエロエクスプレスは2002年8月3日に運行開始された。^[1]同じ線路を使用しているが、 ロシア鉄道によって運営されているわけではない。

ウィキメディア・コモンズには、パヴェレツキー鉄道ターミナルに関連するメディアがあります。

• パヴェレツキー駅公式サイト（ロシア語）
• Вокзал на Зацепе (ロシア語)
• モスクワの写真 - パヴェレツキー駅