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首都圏
ラーシュリーヤ・ラージャダーニー・クシュトラ NCR | |
|---|---|
 インドのNCRの位置 | |
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| 座標: 28°39′38″N 77°06′32″E / 28.66056°N 77.10889°E / 28.66056; 77.10889 | |
| 国 |  インド |
| 州 |  ハリヤナ州ウッタルプラデーシュ州 ラジャスタン州  |
| 連邦直轄領 | デリー |
| 作成 | 1985年[1] |
| 主要都市 | デリー、ファリダバード、ガジアバード、グルグラム、ノイダ |
| 政府 | |
| • 地域当局 | 首都圏計画委員会 |
| エリア [2] | |
• 合計 | 55,083 km 2 (21,268 平方マイル) |
| 人口 （2011）[3] ：6 | |
• 合計 | 46,069,000 |
| • 密度 | 840/km 2 (2,200/平方マイル) |
| 国内総生産 [4] | |
| • 合計 | 2,726億300万米ドル |
| タイムゾーン | UTC+05:30 (インド標準時) |
| Webサイト | インド |
マニラ首都圏（NCR、ヒンディー語：Rāṣṭrīya Rājadhānī Kṣētra ）は、インドのデリーのマニラ首都圏（NCT）を中心とした計画地域である。デリーと、それを取り囲むハリヤーナー州、ウッタル・プラデーシュ州、ラジャスタン州のいくつかの地区を含む。[2] NCRと関連のマニラ首都圏計画委員会（NCRPB）は、地域の開発を計画し、地域の土地利用の管理とインフラ開発のための調和のとれた政策を展開するために1985年に設立された。[5] NCRの主要都市には、デリー、ファリダバード、ガジアバード、グルガーオン、ノイダなどがある。
NCRは農村と都市が混在する地域で、人口は46,069,000人を超え、都市化率は62.6%です。[3] NCRには、都市や町だけでなく、アラバリ山脈、森林、野生生物保護区、鳥類保護区など、生態学的に敏感な地域があります。[6] NCRの一部であるデリー拡張都市圏の2015〜2016年のGDPは3,700億ドル（GDP PPPベース）と推定されています。[7]
NCRの一部であるにもかかわらず、インド政府のシンクタンクであるNITI Aayogは、ハリヤナ州のヌー地区をインドの739の地区の中で最も発展が遅れている地区として挙げています。 [8]
歴史
首都圏（NCR）とその計画委員会は、1985年の首都圏計画委員会法に基づいて設立されました。[1] 1985年の法律では、NCRをデリー全体、ハリヤナ州のグルガーオン地区（当時はヌー地区を含む）、ファリダバード、ソニパット、ロータク（当時はジャッジャル地区を含む）、当時マヘンドラガル地区にあったレワリ地区、ウッタル・プラデーシュ州のブランドシャー地区、ムザッファルナガル、メーラト（当時はバグパット地区を含む）、ガジアバード（当時はハプール地区を含む）の各地区、およびラジャスタン州アルワル地区の一部と定義していました。[9] [5] 1985年のNCRの境界は、34,144平方キロメートル（13,183平方マイル）の面積を覆っていました。[3] : 3
NCRが創設される前、1962年のデリーマスタープランにはデリー首都圏（DMA）と呼ばれる地域が記されていた。そのプランではDMAを首都圏とガジアバード、ファリダバード、バラブガル、グルガオン、バハドゥルガル、ロニの環状都市、およびいくつかの農村地域から構成され、1951年の人口は210万人弱だった。[10] 1990年8月に承認された次の「デリーマスタープラン」ではノイダ、バハドゥルガル、当時提案されていたクンドリ郡区がDMAに追加され、その結果、DMAの面積は3,182 km2となった。 [ 11]
ガウタム・ブッダ・ナガル地区は、1997年に既存のNCR地区であるガジアバード地区とブランドシャー地区から創設された。新地区の本部はノイダ市に置かれた。[12]また、1997年には、メーラト地区のバグパット・テシルからバグパット地区が創設された。[13]
2013年7月、NCRは拡大され、ハリヤナ州のビワーニ県とマヘンドラガル県、ラジャスタン州のバラトプル県の3県が追加された。これにより、NCRの県数は19（デリー首都圏を除く）となり、NCRの総面積は34％増加して45,887 km 2となった。[14] [15]その後、 2016年にビワーニ県からチャーキ・ダドリ県が分離された。[16]
2015年6月9日、インド政府は、ハリヤーナー州のジンド、パニパット、カルナール、ウッタル・プラデーシュ州のムザッファルナガルの3つの地区をNCRに含めることを承認した。[17] [18] [19] [20]総面積は50,566 km 2。[21]ウッタル・プラデーシュ州のシャムリ地区は2017年12月にNCRに追加されました。[22] 2021年現在、デリーの11地区を除いて、NCRには合計24の地区があります。
提案された拡張
2018年1月9日、ウッタル・プラデーシュ州政府は、アリーガル、ビジュノール、ハトラス、マトゥラーの各県をカバーするためにNCRの拡張を正式に提案した。[23]
提案された削減
「2041年地域計画草案」では、地域のより集中的かつ持続可能な開発のため、 NCR地域をデリーのラージガートから半径100km以内に制限することが提案されている。 [24] [25]ハリヤナ州政府はNCRPBに対し、NCR地域におけるそのシェアを少なくとも3分の1削減するよう要請している。[26]
構成地区
インドの首都圏（NCR）は、ハリヤーナー州、ウッタル・プラデーシュ州、ラジャスタン州の3つの隣接する州の合計24の地区とデリーの首都圏全体から構成されています。 [27]
これらの構成地区の面積と人口（2011年の国勢調査、ムザッファルナガル、ジンド、カルナル、シャムリの追加前）は以下のとおりです。[2] [3] : 3, 6
地域計画
この地域の計画機関は、首都圏計画委員会（NCRPB）である。同委員会は、1988年に承認された「首都圏地域計画2001」[28]と、2005年に承認された「首都圏地域計画2021」[29]の2つの地域計画を発表している。2001年の計画で取り上げられたテーマには、交通、通信、電力と水道、廃棄物と下水道、教育、健康、環境、住宅、および「カウンターマグネット」エリアが含まれていた。2021年の計画では、社会インフラ、遺産、観光、農村開発、災害管理という追加のテーマがこれらに追加された。
NCRの汚染の51％は産業汚染、27％は車両、8％は作物の焼却によるもので、その結果、グジャラートからデリーまでのアラバリ山脈に沿って、シワリク丘陵とつながる長さ1,600km、幅5kmのアラバリ緑の生態回廊「グレートグリーンウォール」を作り、10年間で13億5,000万本（13億5,000万本）の新しい在来樹木を植える計画がある。[30] 4,000万から5,000万人が住むマニラ首都圏の約46％は下水道に接続されていない。これらの地域の下水は雨水排水溝に流れ込み、ヤムナー川に直接流れ込む。[31]
ウッタル・プラデーシュ州メーラト地区にスポーツ大学を設立することが提案されている。
司法制度
デリー首都圏には高等裁判所が1つしかなく、それはデリーにあります。デリー首都圏の地域計画2041では、高等裁判所をウッタル・プラデーシュ州西部に設置することが強く推奨されていますが、その大部分はデリー首都圏に含まれています。メーラトに高等裁判所を設置するという要望は長年ありました。[32]
地域計画 2041、デリー首都圏は、司法制度がないため、デリー首都圏の西部ウッタル・プラデーシュ州の産業成長が妨げられていることを示唆している。高等裁判所に持ち込まれる全訴訟の約 54% は、西部ウッタル・プラデーシュ州の 22 地区から発生している。
審理を受けるには、700キロ離れたアラハバードまで行かなければなりません。実際、ウッタル・プラデーシュ州西部にあるアラハバードよりも、他の州にある6つの高等裁判所（シムラ、デリー、ジャイプール、チャンディーガル、ナイニタール、ジャンムー）のほうが近いです。ラホール高等裁判所でさえ、アラハバードよりも近いのです。
輸送
デリー メーラト RRTS
首都圏内の交通を円滑にするため、インド初の地域高速輸送システム（RRTS）がデリー首都圏に開発されました。2023年11月に運行を開始する最初の路線はデリー・メーラトRRTSです。これは全長82.15km（51.05マイル）の準高速鉄道路線で、現在建設中のインド初の地域高速輸送システムとなります。[33]
NCRTCの設立前に開発対象として特定された8つのRRTS回廊のうち、以下の3つがインドの計画委員会によって優先されました[34]。
- デリー-ガジアバード-メーラト（建設中、サヒババード-ドゥハイ間の17km区間は運行中、ドゥハイ-メーラト南部は2024年3月に開通予定。）
- デリー-グルグラム-SNB-アルワル（建設前、2024年中に建設開始予定）
- デリー-パニパット（提案）
RapidX列車の最高速度は180 km/h（110 mph）で、運行最高速度は160 km（99 mi）になります。
高速道路
この地域には、以下の高速道路が開通予定であり、
- デリー・メーラト高速道路
- ヤムナ高速道路（ノイダ - アグラ）
- ノイダ - グレーターノイダ高速道路
- DND フライウェイ
- ガンジス高速道路（メーラト - バラナシ）（インドで最も広い14車線の高速道路）
- 東部周回道路
- 西部環状高速道路
- ドワルカ高速道路
- デリー・ムンバイ高速道路
- UER 2高速道路
- デリー・デラドゥン高速道路
- デリー・アムリトサル・カトラ高速道路
貨物専用通路
地域の物流輸送では、東部専用貨物回廊と西部専用貨物回廊の両方がデリー首都圏を通過する。メーラトやダドリなどの場所は物流ハブとして提案される予定である。[35]
インド産業協会（IIA）の全国会長アショク・アガルワル氏は「投資家からガンジス川高速道路沿いの土地の割り当てに関する問い合わせも受けています。問い合わせのほとんどはメーラト、ブダウン、およびその隣接地域の土地に関するものです」と語った。[36]
- デリー・メーラト高速道路沿いのメーラト
- ダドリ ノイダ ガジアバード投資地域
提案された軌道鉄道回廊 (ORC)
提案されている合計 3 つの環状鉄道回廊は、メーラト、パルワル、ソニパット、ノイダ、グルグラム、ファリダバードの重要な地区を結び、旅客列車と貨物用の鉄道で NCR エリアを環状にカバーします。
- ORC - I:ハリヤナ州は、2025 年までにパルワル - ソニパットを結ぶ ORC を開発しています。ウッタル プラデーシュ州も、パルワル - クルジャ - メーラト - バガパット - ソニパットを結ぶ ORC を開発し、Orbital Circle 1 を完成させる計画を立てています。これは、2028 年までに完全に運用される予定です。
- ORC - II:パーニーパット-シャムリ-メーラト-ジュワール-ヌー-ビワディ-レワリ-ジャジャール-ロタク-パーニーパット（CREII沿い）を結ぶ「地域軌道回廊（RORC）」として、CNCRエリアを避けた旅客と貨物の迅速な地域移動を可能にする。
- ORC-III：「外縁軌道鉄道回廊（OORC）」としてCRE-IIIに沿って2041年までに計画されている。[37]
鉄道
また、デリー首都圏の地域計画 2041 では、首都圏のすべての鉄道路線を 2030 年までに 4 線、2040 年までに 6 線にし、100% 電化、広軌、高速化して、最新の安全システム、列車自律循環システム (TACS)、集中交通管制 (CTC) などを導入することが提案されています。
空港
現在、国際空港はデリーのインディラ・ガンディー国際空港のみである。もう一つの空港であるノイダのジュワール空港は、2025年に完成し、全面運用が開始されればアジア最大級の空港となる可能性がある。デリー首都圏の地域計画2041では、もう一つの空港であるドクター・ビムラオ・アンベードカル・メーラト空港が提案されている。[37]
地下鉄
市内にはいくつかの地下鉄交通システムがあり、最大のネットワークはデリーメトロで、デリーとファリダバード、ノイダ、グルガオン、ガジアバードを含むNCRの他の地域にサービスを提供しています。ウッタルプラデーシュメトロレールコーポレーションによって個別に管理されているノイダメトロとメーラトメトロは、現在市内で運営されている他の地下鉄システムです。一方、ハリヤナマスラピッドトランスポートコーポレーションリミテッドによって運営される予定のグルガオンメトロは建設中です。 [38]
中央首都圏
2001年の地域計画では、「デリー首都圏」（DMA）を、ウッタル・プラデーシュ州のガジアバード-ロニとノイダの隣接する町、ハリヤナ州のファリダバード-バラブガル、グルガーオン、バハドゥルガル、クンドリ、およびデリー・リッジの延長の支配地域から構成されると定義した。DMAの総面積はデリーの地域を除いて1,696 km 2（655平方マイル）であった。[39] [40]
2021年の地域計画では、デリー首都圏は「中央首都圏」（CNCR）として再指定され、新しい地域が追加された。CNCRは、ウッタル・プラデーシュ州のガジアバード-ロニとノイダ、ハリヤナ州のグルガオン-マネサール、ファリダバード-バラブガル、バハドゥルガル、ソニパット-クンドリの隣接する町の管理区域で構成される。CNCR（デリーの中央首都圏を除く）の総面積は約2,000 km 2（770平方マイル）である。[41] [40] [42]
2021年の計画では、2001年のデリー以外のCNCRの人口は280万人以上と推定され、デリーの人口は1380万人であったため、CNCRの総人口は1660万人となった。[43] 2016年時点での[アップデート]最新の人口推定は2570万から2650万人に及んでいる。[44] [45]
NCRへの課題
デリー首都圏は独自の課題に直面しています。
- 汚染- 工業の急速な成長、ハリヤナ州とパンジャブ州での車両や刈り株の焼却による汚染により、デリー首都圏の空気質指数は世界最悪の水準となっています。
- 司法- NCR の西部ウッタル プラデーシュ州は、ウッタル プラデーシュ州政府に 50% 以上の収入をもたらしています。西部ウッタル プラデーシュ州では司法制度がないため、多くの企業投資が失われており、また失われる恐れがあります。インドの他の 6 州の高等裁判所は、ウッタル プラデーシュ州の高等裁判所 (アラハバード高等裁判所)よりも西部ウッタル プラデーシュ州に近いです。NCR 計画委員会は、投資の損失を防ぐためにメーラトに高等裁判所を設置することを提案しました。
- 航空接続- デリー首都圏には空港が 1 つしかなく、デリーのインディラ ガンディー空港のみです。ノイダのジュワールに新しい空港が建設中です。
カウンターマグネット
1985年法（§2.cおよび§8.f）は、NCRCBに、NCR外の地区をカウンターマグネットとして選定し、それらの地区の更なる発展を図る権限を与えている。[5] : 2, 10 カウンターマグネット都市とは、デリーに代わる成長の中心地として発展し、移住者を引き付けることができる都市とされている。[28] : 121 カウンターマグネットタウンを選定するための基準は、独自の確立したルーツと成長の可能性を持っていること、[28] : 121 宗教的、戦略的、環境的重要性の中心地であってはならないことである。[要出典]土地、住宅、インフラの開発資金を配分する際には、カウンターマグネット都市を優先すべきである。[28] : 126
以下は6つの州にまたがるNCRの9つのカウンターマグネットエリアです。[46] [47]
- ハリヤナ州のヒサールとアンバラ
- ウッタル・プラデーシュ州のバレーリーとカンプール
- ラジャスタン州のコタとジャイプール
- パンジャブ州のパティアラ
- マディヤ・プラデーシュ州のグワリオル
- ウッタラーカンド州デラドゥン
参照
参考文献
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インド
の首都圏（NCR）は、1985年のNCRPB法に基づいて設立されました。
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外部リンク
- 首都圏計画委員会
- デリー首都圏の有名な寺院
- NCR マップ (2011 年 7 月 21 日アーカイブ)
- インドの地区の公式エリア情報
- ブランドシャール公式サイト
- Bhiwani 公式サイト (2011 年 7 月 21 日アーカイブ)
- マヘンドラガル公式サイト
- アジア開発銀行の首都圏都市インフラ融資ファシリティ