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| ノイダメトロ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 所有者 | ノイダメトロ鉄道公社 |
| サービスエリア | ノイダとグレーターノイダ |
| トランジットタイプ | 高速輸送 |
| 行数 | 1 (運用中) 2 (計画中) |
| 行番号 | アクアライン |
| 駅数 | 21 |
| 1日の乗車人数 | 45,881 (2023) [1] |
| 最高経営責任者 | ジェイディープ (会長) リトゥ・マヘシュワリ、IAS (マネージング・ディレクター) |
| 本部 | ブロックIII、ガンガショッピングコンプレックス、セクター29、ノイダ、ウッタルプラデーシュ州[2] |
| Webサイト | 国立遺伝学研究所 |
| 手術 | |
| 運用開始 | 2019年1月25日 |
| オペレーター | ノイダメトロ鉄道公社、DMRCが支援[3] |
| キャラクター | 高められた |
| 列車の長さ | 4 台のコーチ |
| 前進 | 10〜15分 |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 29.7 km (18.5 マイル) |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 25 kV 50 Hz 交流架空送電線 |
| 最高速度 | 時速 80 km (50 mph) |
ノイダメトロは、インドのウッタル プラデーシュ州ゴータムブッダ ナガルにある双子都市ノイダとグレーター ノイダを結ぶ高速交通システムです。メトロ ネットワークは 1 つの路線 (アクア ライン) で構成され、全長 29.7 キロメートル (18.5 マイル)、21 の駅があります。このシステムには、標準軌の線路を使用する高架駅がすべてあります。
運行時間は月曜から土曜の午前6時から午後10時まで。日曜は午前8時から午後10時まで運行。平日は1日163便運行し、10編成の列車が運行。運行間隔はピーク時（午前8時から午前11時、午後5時から午後8時）は10分間隔、オフピーク時は15分間隔。土曜と日曜は10分間隔。[4]当初は4両編成で運行されるが、将来的には6両編成に増備される予定。
ノイダ メトロはインドで建設される 11 番目のメトロ システムであり、ラクナウ メトロに続いてウッタル プラデーシュ州で 2 番目のメトロ システムです。デリー メトロ、ハイデラバード メトロ、チェンナイ メトロ、ナンマ メトロ、コルカタ メトロに次いで、インドで 9 番目に長い運用中のメトロ ネットワークです。
国営企業であるノイダメトロ鉄道株式会社（NMRC）がシステムを建設し、所有している。しかし、ノイダメトロの運営と保守はデリーメトロ鉄道株式会社が行っている。[5]この路線は、ノイダセクター51駅で歩道橋でデリーメトロと接続している。NMRCプロジェクトの基礎は2014年10月に敷かれ、2014年12月末までに当時のウッタルプラデーシュ州首相アキレス・ヤダフによって建設が開始された。2018年8月に試運転が開始され、2019年1月25日にウッタルプラデーシュ州首相ヨギ・アディティアナートによってメトロが開通した。[6]アクアラインの延伸により、提案中のジェワール空港と接続される予定である。 [7]
歴史
ウッタル・プラデーシュ州政府は2014年10月、ノイダとグレーター・ノイダを結ぶ全長29.7キロの地下鉄路線の建設を承認した。政府はまた、このプロジェクトのターンキー・コンサルタントとしてデリー・メトロ鉄道公社（DMRC）を任命した。
詳細なプロジェクト報告書（DPR）はDMRCによって作成された。プロジェクトを実施するために、ノイダメトロ鉄道公社（NMRC）と呼ばれる特別目的会社（SPV）が設立された。[8]ウッタルプラデーシュ州内閣はプロジェクトを承認し、2013年10月にDPRをインド政府に提出した。インド政府とUP州はそれぞれ費用の20％を負担し、プロジェクトの残り60％の資金は外部機関からの融資によって賄われる。UP州からの資金20％は、2つの地域を通過する線路の長さに基づいて、ノイダ当局とグレーターノイダ当局で分担される。[8]
NMRCは2016年11月30日に、地下鉄の最初の路線をアクアラインと名付けると発表した。この選択について、NMRCのマネージングディレクターであるサントシュ・ヤダフは「アクアは環境に優しい色を意味しており、それを表現したいのです」と述べた。[9]このプロジェクトは2018年12月21日に地下鉄鉄道安全局長から安全認可を受けた。[10]
グレーター・ノイダ産業開発局（GNIDA）は、2018年12月4日にメトロプロジェクトのフェーズ2の一環としてアクアラインの延伸を承認した。15kmの延伸により、ノイダのセクター71とグレーター・ノイダのナレッジパーク5が結ばれる。延伸部は9つの駅で構成され、2,602クローレ（ 3億1,000万米ドル）の費用がかかると見込まれている。[11] [12]新しい駅は、ノイダのセクター122とセクター123、グレーター・ノイダのセクター4、エコテック12、セクター2、セクター3、セクター10、セクター12、ナレッジパークVである。[13]
タイムライン
フェーズ1
ノイダセクター51からデポまで
- 2014年10月：UP州政府が地下鉄プロジェクトを承認。[14]
- 2015年9月：ノイダのSec-71付近の工事の進捗状況。[15] [16]
- 2015年11月：合計5000本のうち700本の杭（柱基礎）が完成しました。[17]
- 2016 年 2 月: NMRC は 8 か月で建設の第 1 フェーズを完了しました。このペースでいけば、回廊は 2017 年 5 月までに一般公開される予定です。
- 2017年2月：作業の70%が完了。[18]
- 2017年3月：2017年12月までに列車の試験運行を開始し、2018年4月までに商業運行を開始する。[19]
- 2017年6月：2018年4月までに商業運転開始予定。[20]
- 2017年7月：線路と地下鉄駅の土木工事の95％が完了、年末までに試験運用開始予定。[21]
- 2017年8月：デポ駅からナレッジパーク駅までの6kmの線路で年末までに地下鉄の試験運行が開始される。[22]
- 2017年9月：2018年4月までに商業運転開始予定。[23]
- 2017年10月：土木工事の97％完了。10月末までに全駅が完成予定。[24]
- 2017年11月：最後の桁が設置され、地下鉄全線の高架橋工事が完了した。[25]
- 2017年12月：アクアラインの客車4台が中国から到着。1台当たり1億1千万ルピー。まもなく試運転が始まる。[26] [27]
- 2018年1月：1km（0.62マイル）区間で限定的な試験走行が開始されました。[28]
- 2018年3月：4月に本格的な試験運用を開始。[29]
- 2018年6月：Grノイダ車両基地からノイダセクター148までの試運転が徐々に行われ、ノイダセクター71の終点駅まで延長される。路線は2018年12月までに全面運行される予定。[30]
- 2018 年 9 月: 試験は 2018 年 11 月まで 1 か月間延長されました。
- 2018年11月：現在、この路線は地下鉄鉄道安全局長による最終検査に先立ち、広範囲にわたる試験運用が行われている。[31]
- 2018年12月：安全性試験が成功裏に実施され、運賃が決定されました。[32]
- 2019年1月：1月25日、アクアラインはウッタル・プラデーシュ州のヨギ・アディティアナート首相と住宅都市問題担当閣僚のハルディープ・シン・プリ氏によって開通しました。
フェーズ2
- 2018 年 12 月: ウッタル プラデーシュ州政府は 2018 年 12 月 4 日にプロジェクトを承認しました。
- 2019年8月：財政的な実行可能性のためプロジェクトは遅れる。PPP方式が検討される。[33]
- 2019年12月：ウッタル・プラデーシュ州閣僚会議でプロジェクトが承認され、プロジェクトの期限は2022年に設定された。
- 2020年6月：入札募集中。2020年6月末までに提出予定。[34]
- 2020年7月：9月までに建設入札が締結される予定。[35]
- 2021年2月：ノイダアクアライン延長プロジェクトの入札プロセスは、2020年6月から2021年2月の間に3回実施されましたが、建設会社の反応が比較的低かったため、3回ともキャンセルされました。
- 2021年6月：ノイダメトロアクアライン延伸の入札が4回目に実施される
- 2021 年 7 月: 今回、NMRC は Sam India Builtwell、GR Infra Projects、Ashoka Buildcon から 3 件の入札を受け取りました。入札の技術的評価の後、NMRC は最終候補者を決定しました。
ネットワーク
フェーズ1
運行距離29.7キロメートル（18.5マイル）のアクアラインには21の駅がある。[36] [37]この路線はノイダ・セクター51地下鉄駅から始まり、セクター50、76、101、81、NSEZ、83、137、142、143、144、145、146、147、148を通り、その後グレーター・ノイダに入り、ナレッジ・パークII、パリ・チョーク、アルファ1、デルタ1、GNIDAオフィスを通過してデポ駅で終点となる。
全路線が高架線である。[38]すべての駅にプラットホームドアが設置されている。NMRCによると、この路線は5,503億ルピーの費用で完成した。この路線には、ノイダセクター52地下鉄駅にデリーメトロとの乗り換え駅がある。[39]
フェーズ2
提案されている地下鉄路線は以下のとおりです。
- ノイダセクター51からナレッジパークVまで
- ノイダセクター142から植物園まで
ノイダセクター51からナレッジパークVまで
グレーター・ノイダ工業開発庁（GNIDA）は2018年12月4日、ノイダ・セクター51からグレーター・ノイダのナレッジ・パークVまでのノイダ・メトロ第2期を承認した。延長距離は最大15km、9駅で構成され、費用は2602億ルピーとなる。[40]
詳細プロジェクト報告書（DPR）によると、新しい線路は2つのフェーズで完成し、プロジェクト全体でノイダのセクター51とグレーターノイダのナレッジパークVを結ぶことになる。第1フェーズはセクター51とグレーターノイダセクター2の間、第2フェーズはグレーターノイダセクター2とナレッジパークVの駅の間になるとDPRは述べている。第1フェーズにはノイダセクター122、セクター123、グレーターノイダセクター4、エコテック、グレーターノイダ2の5つの駅があり、第2フェーズにはグレーターノイダセクター3、セクター10、セクター12、ナレッジパークVの4つの駅がある。[41] [42]
ノイダセクター142から植物園まで
DPRは、ノイダセクター142からボタニカルガーデンまでの約11.56kmの延長と8つの駅の承認のために送付されました。駅はボタニカルガーデン、ノイダセクター44、ノイダオフィス、ノイダセクター97、ノイダセクター105、ノイダセクター108、ノイダセクター93、パンチシールバラクインターカレッジです。[43] [44]
インフラストラクチャー
車両
この地下鉄は、中国のCRRC Corporationが製造したステンレス鋼とアルミニウムでできた軽量の列車を使用している。各列車の座席定員は186名、立席定員は848名で、合計1,034名の乗客を収容できる。アクアラインでは、4両編成の列車19編成、合計76両が運行される。各車両のコストは4千万ルピー（48万米ドル）である。列車には、乗客情報システム、構内放送システム、運行管理センターからの緊急放送システムが装備されている。[45]
力
全21駅、列車の車庫、NMRCのオフィスは、太陽エネルギーで稼働します。NMRCは、すべての駅、歩道橋、本社ビル、車庫、駐車場の境界壁にソーラーパネルを設置し、毎日推定12MWの太陽光発電を行います。地下鉄システムは、バックアップとしても使用される従来の電力で補完されます。列車は太陽光発電ではなく、従来の電源を使用します。[46]
シグナリング
地下鉄はアンサルドSTS社が供給するCBTCの管理下で運行されています。
市内バスとフィーダーバス
第一段階では、50台のAC CNG低床バスが6路線で運行されています。ノイダとグレーターノイダの当局は、ノイダメトロ鉄道公社に対して70:30の割合で市内バスサービスを運営する責任を負っています。都市大量輸送会社（UMTC）は、市内バスサービスの調査を実施して27路線のバスの要件の評価を提示し、監視はウッタルプラデーシュ州道路交通公社によって行われます。1路線はメトロフィーダーバスとしてサービスを提供し、2路線は市内サービスをカバーし、1路線はグレーターノイダ市内の接続用です。2路線はノイダ市とグレーターノイダ市間の接続専用です。運行されるバスの主な特徴は次のとおりです。
1. すべてのバスはBS-IV CNG燃料で動くエアコン付きバスです。
2. インド政府MOUDが発行した都市バス仕様-IIに準拠したバスの技術仕様
3. バスの乗降床高は340mmで、インドでは初となる。
4. バスには障害者用の手動スロープを備えた膝立ち装置が備え付けられている。
5. バスにはPISボードとLEDボードが装備されており、ITSが完備されています。
6. 乗客の安全のためバス内に監視カメラが設置されている
オペレーション
列車は平均時速35km（22mph）で運行しており、月曜日から金曜日までは非ピーク時には10分間隔、ピーク時には7.30分間隔、土曜日と日曜日は15分間隔となっている。[45]
ネットワークマップ
参照
参考文献
- ^ 「ノイダメトロ5周年：1日あたりの乗客数は155％増加、NMRCカードにはチャンドラヤーン3のエンブレム」。タイムズナウ。2024年1月26日。 2024年3月23日閲覧。
- ^ 「Contact Us – Noida Metro Rail Corporation Ltd」www.nmrcnoida.com。 2017年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月13日閲覧。
- ^ 「Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | 会社概要」www.delhimetrorail.com . 2021年8月7日閲覧。
- ^ 「ノイダメトロ：アクアラインの電車は6月3日からラッシュアワー時に7分30秒ごとに運行」。タイムズ・オブ・インディア。2019年6月。
- ^ 「Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | 会社概要」www.delhimetrorail.com . 2021年8月7日閲覧。
- ^ 「ノイダ-グレーターノイダ地下鉄線の開通は1月25日になる見込み、NMRCが発表」。ビジネススタンダード・インディア。Press Trust of India。2019年1月17日。 2019年1月17日閲覧。
- ^ 「グレーター・ノイダからジュワール空港まで25分未満？DMRCが計画準備へ」タイムズ・オブ・インディア。2021年4月9日。 2021年7月24日閲覧。
- ^ 「ノイダメトロがアクアラインに」。タイムズ・オブ・インディア。2016年12月。 2016年12月11日閲覧。
- ^ 「アクアラインの運行開始準備完了、UP州からの承認待ち」タイムズ・オブ・インディア。2018年12月22日。 2018年12月22日閲覧。
- ^ 「ノイダ延長線に近々地下鉄開通」タイムズ・オブ・インディア2018年12月5日2018年12月6日閲覧。
- ^ 「UP州政府、ノイダ・セクション71とグレーター・ノイダ間の15kmの地下鉄路線を承認」。ヒンドゥスタン・タイムズ。2018年12月5日。 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「メトロ延伸：ノイダはアクアライン第2フェーズの準備が整い、グレーターノイダに7駅を含む9駅を追加」。dna 。 2018年12月6日。 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「UPがグレーター・ノイダへのメトロを承認」。タイムズ・オブ・インディア。2014年10月。
- ^ TNN (2015年9月3日). 「グレーター・ノイダ・メトロ路線の混雑緩和計画」.タイムズ・オブ・インディア.
- ^ Vandana Keelor (2015年10月19日). 「ノイダメトロ、2018年7月までに試験運行開始へ：DMRC長官」. The Times of India .
- ^ “Noida-Greater Noida Metro work progressing as per schedule”. Nyoooz . 2015年11月10日. 2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月15日閲覧。
- ^ 「『ノイダメトロは70%完成』」タイムズ・オブ・インディア。2017年2月7日。
- ^ 「ノイダメトロ、グレーターノイダ線の21駅の工事を加速」ヒンドゥスタンタイムズ。2017年3月8日。
- ^ “अप्रैल, 2018 年 में साएगी नोएडा मेट्रो".
- ^ 「ノイダメトロの工事は95%完了、NMRCはスタッフの増員を検討中」2017年7月5日。
- ^ 「アクアラインメトロの試験運行が年末までに開始」。タイムズ・オブ・インディア。2017年8月2日。
- ^ 「グレーター・ノイダ・メトロ：乗客が享受できるメリット」フィナンシャル・エクスプレス。2017年9月18日。
- ^ 「ノイダ-グレーターノイダメトロの初号列車が12月に到着」。タイムズ・オブ・インディア。2017年10月15日。
- ^ スタッフレポーター（2017年11月8日）。「DMRC、ノイダ・グレーターノイダ回廊の高架橋を完成」。The Hindu – www.thehindu.com経由。
- ^ 「ノイダに地下鉄車両が導入されるが、試運転は遅れに直面」2017年12月14日。
- ^ 「最初のアクアライン列車が中国から到着」。タイムズ・オブ・インディア。2017年12月15日。
- ^ 「3〜4か月以内にノイダメトロに乗れるようになるかもしれない」。タイムズ・オブ・インディア。
- ^ NYOOOZ. 「電力インフラが整備され、ノイダメトロの試験運用が4月に開始 – ノイダNYOOZ」。2018年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月5日閲覧。
- ^ "दिसंबर से पहले शुरु हो जाएगी ऐक्वा मेट्रो,ノイダ ニョーズ |
- ^ 「モディ首相、クリスマスにグレーター・ノイダ、ガジアバードの地下鉄を開業か」タイムズ・オブ・インディア。 2018年11月23日閲覧。
- ^ 「ノイダメトロのアクアラインの運賃が発表、開業日は未定」。タイムズ・オブ・インディア。2018年12月28日。
- ^ 「ノイダメトロ延伸は資金不足で延期の可能性、UP州政府がPPPモデルを検討 | ノイダニュース - タイムズ・オブ・インディア」タイムズ・オブ・インディア。2019年8月22日。
- ^ 「ノイダメトロアクアライン、5つの地下鉄駅の拡張に向けて準備完了。詳細はこちら」。2020年6月。
- ^ 「NMRC、アクアライン延伸工事の機関を近日中に決定へ」2020年7月19日。
- ^ “STATIONS BETWEEN NOIDA-GREATER NOIDA”. noidametrorail.com . 2016年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Damini Nath (2014年7月30日). 「Noida Metro Projects Still Off-Track」. The Hindu .
- ^ 「ノイダとグレーター・ノイダ間のメトロ鉄道リンクは2017年までに完成予定」。インドTVニュース。2014年5月2日。
- ^ 「メトロネットワークフェーズI、II、III、NCR」（PDF）。デリーメトロレールコーポレーション（DMRC）。2015年2月。 2015年6月28日閲覧。
- ^ 「グレーター・ノイダ・オーソリティ、アクアライン第2フェーズを承認」Moneycontrol . 2018年12月4日. 2023年11月30日閲覧。
- ^ 「アクアライン：グレーター・ノイダを結ぶ高速鉄道が開通」タイムズ・オブ・インディア。2020年8月27日。ISSN 0971-8257 。 2023年11月30日閲覧。
- ^ 「ノイダ-Grノイダの新地下鉄路線、9駅設置が提案」。エコノミック・タイムズ。2019年12月3日。ISSN 0013-0389 。2023年11月30日閲覧。
- ^ 「ノイダメトロ：セクター142から植物園までの延伸計画が勢いづく」。News18。2023年12月3日。 2023年12月20日閲覧。
- ^ 「ノイダメトロ、アクアライン11.5km延長の承認を求める報告書を提出。接続エリアを確認」TimesNow。2023年12月1日。 2023年12月20日閲覧。
- ^ ab 「ノイダメトロ、アクアライン列車の初公開」。タイムズ・オブ・インディア。2016年12月5日。 2016年12月11日閲覧。
- ^ 「太陽光発電でノイダメトロがインドで最も環境に優しい街に」タイムズ・オブ・インディア2016年10月12日2016年10月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ノイダ・メトロに関連するメディアがあります。
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- ノイダ – グレーターノイダメトロ鉄道