東部貨物専用回廊

東部貨物専用回廊
東部DFCのWAG -12機関車
概要
状態	完全に稼働中
所有者	DFCCIL
ロケール	パンジャブ州、ハリアナ州、ウッタルプラデーシュ州、ビハール州、ジャールカンド州、西ベンガル州
テルミニ	ルディアナ、パンジャブ ダンクニ、西ベンガル州
サービス
タイプ	貨物鉄道
システム	DFCCIL
オペレーター	インド鉄道
歴史
予定開店	2023年6月; 17か月前[1] （2023年6月）
完了	2024年2月 （2024年2月）
テクニカル
行の長さ	1,839 km (1,143 マイル)
軌道ゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )インド広軌
電化	25 kV 50 Hz 交流架空送電線
ルートマップ 伝説 ルディアナ ダンダリカラン シルヒンド ラジプラ パンジャブ ハリヤナ州 国境 アンバラ ヤムナナガル カラナウル ハリヤナ州 ウッタル・プラデーシュ州 国境 サハランプル ムザッファルナガル メーラト ハプール ブランドシャール クルジャ ハリヤナ州│ ウッタル プラデーシュ州 国境 ダドリ 西DFCへ アリーガル ハトラス バルハン トゥンドラ エタワ バウプール カンプール​ プレムプール カンプール​ マナウリ アラハバード​ チェオキ/カルチャナ アラハバード​ ジョナトプール バラナシ​ ムガルサライ ガンジクワジャ ウッタル・プラデーシュ州 ビハール州 国境 デリー・オン・ソーン ソンナガル ビハール州 ジャールカンド 国境 ゴモ ジャールカンド 西ベンガル州 国境 アンダル ダンクニ

東部貨物専用回廊（ Eastern Dedicated Freight Corridor、Eastern DFC）は、インドの広軌 貨物回廊である。この鉄道は、ウッタル・プラデーシュ州のメーラトとカンプールを経由して、パンジャブ州のルディアナと西ベンガル州のダンクニ（コルカタ近郊）を結んでいる。^[2]この鉄道は、鉄道省管轄下の公共部門（PSU）であるインド貨物専用回廊公社（DFCCIL）によって建設されている複数の貨物回廊のうちの1つである。

物流ハブとネットワーク

EDFC やいくつかの高速道路との接続が良好なメーラトに大規模な物流ハブを建設することが提案されています。

東部DFCは大部分が複線で電化される予定だが、ルディアナからクルジャまでの区間（365km）はスペース不足のため単線電化となる。この貨物回廊は総距離1,839kmに及ぶ。この回廊には46kmの支線があり、東部DFCのクルジャ（ブランドシャール地区）と西部専用貨物回廊（西部DFC ）のダドリ（ゴータム・ブッダ・ナガル地区）を結んでいる。

2023年8月現在、東部DFCの1150kmまたは86％が完成しており、これらに必要な土地の99％が取得されています。^[3]最初の2つのDFC、ウッタルプラデーシュ州ダドリからJNPT（ナビムンバイ）までの西部DFCと、パンジャブ州から西ベンガルまでの東部DFCは、インドの貨物列車の70％をこの2つの回廊に移動することで鉄道網の混雑を緩和します。

貨物回廊は、ルディアナ - ダリ -クルジャ区間の最初の 447 km を単線電化でカバーします。その後、残りの路線は西ベンガルのダンクニまで複線電化されます。これは、サフネワール、ドラハ、ルディアナ、シルヒンド、ラジプラ、アンバラ、ヤムナナガル、サハランプル、ムザッファルナガル、メーラト(物流ハブ)、ハプール、ブランドシャー、アリーガル、ハトラス、バルハン、トゥンドラ、フィロザバード、エタワ、カンプール、プラヤグラジ、チャンダウリなどの重要な地区を通過します。幹線の負荷を軽減するため、この路線には多くのジャンクションが設けられます。この路線で提案されているジャンクションは、ダンダリカラン、シルヒンド、ラージプラ、カラナウル、クルジャ、ダウドカーン、トゥンドラ、バウプール、プレーンプール、マナウリ、カルチャナ、ジョナスプル、ムガルサライ・ジャンクション鉄道駅、ガンジワジャ、ササラム、デリ・オン・ソーン、ソン・ナガル、ゴモ、アンダル、バルダマンです。段国（東の終点）。

メーラトには大規模な物流拠点の建設も提案されている。この都市はデリー・メーラト高速道路、ガンジス高速道路、デリー・ムンバイ高速道路、ヤムナ高速道路、そして今後開通するメーラト・ハリドワール高速道路などの高速道路へのアクセスが良く、近いことから主要拠点として適しているからである。^[4]

高速道路の起点となる メーラトの出発地点周辺の土地は、産業用に開発される予定だ。

インド産業協会（IIA）の全国会長アショク・アガルワル氏は「投資家からガンジス川高速道路沿いの土地の割り当てに関する問い合わせも受けている。問い合わせのほとんどはメーラト、ブダウン、およびその隣接地域の土地に関するものだ」と語った。

政府は以下の投資ゾーンを提案した -

• デリー・メーラト高速道路沿いのメーラト
• メーラト ムザッファルナガル 投資地域
• ダドリ ノイダ ガジアバード投資地域

この回廊は契約上の都合により複数のセクションに分割されている。^{[5] [6]}

アルストムがプラヤグラージに建設するOCCには、東部貨物専用回廊のすべての列車と電力供給システムを監視するための指揮統制センターが設置される。^{[11] 150人のスタッフが勤務し、施設の敷地面積は4.2}エーカーに及ぶ。^{[12] [13]}

DFCCIL の最新マップ: https://dfccil.com/images/uploads/img/MapDFC_NIZC.png

• 2005年4月:当時のインド首相マンモハン・シンがこのプロジェクトを発表。
• 2006 年 10 月: 10 月 30 日にインド鉄道省によりインド専用貨物鉄道公社( DFCCIL) が設立されました。
• 2008 年 2 月:内閣経済委員会 (CCEA) が西部 DFC と東部 DFC を承認。
• 2009年9月：連邦内閣がJICA融資を承認。
• 2018-19年: DFCは10年間の休止期間を経て連邦政府によって復活し、2023年3月までに稼働を開始することを目標としている。しかし、COVID危機によりプロジェクトの進捗は停滞し、タイムラインは1年延期された。プロジェクトの大部分は2023年までに稼働を開始する。^[要出典]
• 2023年6月： DFCの77％が完成し、プロジェクトは2023年末までに完了する予定です。^[14]
• 2023年10月：東部DFCの最終区間の試運転が成功しました。これにより、ソンナガルまでの路線が完成しました。^[15]
• 2024年2月：工事完了。^[16]
• 2024年4月：完全稼働^[17]

• インドの専用貨物輸送路
  • 西部貨物専用回廊
  • 東西貨物専用回廊
  • 南北貨物専用回廊
  • 東海岸専用貨物回廊
  • インド貨物専用鉄道公社
• インドの高速鉄道

• イースタンDFC 2016年9月3日アーカイブウェイバックマシン
• 東部貨物専用回廊の地図
• インド貨物専用鉄道公社 (DFCCIL) プロジェクトの進捗状況に関する公式リンク 2016 年 4 月 1 日にWayback Machineにアーカイブされました