メーラトメトロ

メーラトメトロ
NCRTCのロゴ
都海車庫の列車
概要
所有者	首都圏交通公社(NCRTC)
ロケール	メーラト、ウッタル・プラデーシュ州
トランジットタイプ	高速輸送
行数	1 (フェーズI) 1 (フェーズII)
駅数	25 行1: 13 行2: 12 [1]
手術
運用開始	2025年6月; 7ヶ月後[1] ( 2025-06 )
オペレーター	ウッタル・プラデーシュ州メトロ鉄道公社(UPMRC)
キャラクター	高架、地下、地上
列車の長さ	3台のコーチ[1]
テクニカル
システムの長さ	38.6 km (24.0 マイル) フェーズ I: 23.6 km (14.7 マイル) フェーズ II: 15 km (9.3 マイル) [1]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 kV 50 Hz 交流架空送電線
平均速度	時速80キロ
最高速度	120 km/h [1]
システムマップ 伝説 デリー・メーラトRRTSからニューデリーへ メーラト南部 デリー・メーラト RRTS デリー・メーラト高速道路 インド鉄道 パルタプル リタニ シャタブディ ナガル デリー・メーラト RRTS ブラフマプリ メーラト中央 NH334B バイサリ ベグムプル デリー・メーラト RRTS NH709A MESコロニー ダウルリ メーラト北部 モディプラム デリー・メーラト RRTS モディプラム車庫 [2]

メーラトメトロは、インドのウッタル・プラデーシュ州メーラト市にサービスを提供する建設中の高速輸送システムです。2つのフェーズで建設されており、最初のフェーズでは、モディプラムからメーラトサウスまでの23.6 km (14.7 mi)をカバーする13駅の最初のラインが含まれます。9つの高架駅、3つの地下駅、モディプラムの車両基地駅として1つの地上駅、および単一の回廊でデリー-メーラト地域高速輸送システムに統合された4つの駅があり、メトロはインドで地域輸送システムと直接統合される最初の高速輸送システムになります。^[3]第2フェーズには、シュラダプリフェーズIIからジャグラティビハールまでの15 km (9.3 mi)をカバーする2番目のラインが含まれ、12駅のうち7つは高架で5つは地下であり、これにより全長は38.6 km (24.0 mi)になります。この地下鉄はインド最速の地下鉄となり、最高速度は120km/h（75mph）となる。^{[4] [5] [6]}

プロジェクトの定礎式は、2019年3月8日にナレンドラ・モディ首相によってRRTSとともに行われ、RRTSとメトロ プロジェクトの両方の建設が2019年6月に開始された。2025年6月の期限までに完成する予定であり、その時期にRRTSの全路線が開通する予定である。推定建設費は11,540クローレ（14億米ドル）で、RRTSとの合併により、メトロとその列車は首都圏交通公社（NCRTC）が所有し、運営することになる。 ^{[7] [8]}

メーラトでは人口、交通量、混雑、需要が増加しており、また同市がインド首都圏（NCR）に位置していることから、2010年代初頭にインド政府とウッタル・プラデーシュ州政府によって、同市の地下鉄を開発し、それをNCRの交通システムと統合する計画が提案されました。そのため、地下鉄プロジェクトの実現可能性調査は、Rail India Technical and Economic Services（RITES）によって2015年6月に完了し、翌年の2016年6月にウッタル・プラデーシュ州政府に提出されました。2017年、ウッタル・プラデーシュ地下鉄公社（UPMRC）が、すべての関係者を集めてプロジェクトを開始し、完成後に地下鉄を運営する任務を負いました。この路線は当初、モディプラムからパルタプルまでの11駅の計画だったが、後にメーラト南部まで延長され、市郊外への接続が可能になったため、駅数は13に、全長は23.6 km（14.7マイル）に増加した。プロジェクトの開始は、 2019年3月8日にナレンドラ・モディ首相によってデリー・メーラト地域高速輸送システム（RRTS）とともに定礎式が行われた後であり、両プロジェクトの建設は同年6月に開始された。RRTSのメーラトセクションを含む両プロジェクトは、2025年6月の期限までに完成し、開業する予定である。この地下鉄は、単一の回廊で地域輸送システムと直接統合および合併されるインド初の高速輸送システムであり、営業速度120 km/h（75 mph）でインド最速となる。^{[5] [7] [9] [8]}

2020年のガルワン渓谷での衝突の際、スワデシのジャグラン・マンチはインド政府に対し、地下鉄の車両製造に関連する中国企業からの入札を取り下げるよう求めた。これを受けて、地下鉄とRRTSプロジェクトの所有者である首都圏交通公社（NCRTC）が車両製造の再入札を行い、現在アルストムが買収したボンバルディア・トランスポーテーションが2020年5月7日に落札した。車両は現在、グジャラート州サブリにあるアルストムの工場で製造されている。3両編成の30編成の車両210両を供給する予定である。^{[10] [11]}地下鉄の最初の車両は、アルストムからNCRTCに2024年2月16日に納入された。2024年2月現在、両プロジェクトは2025年6月までに完了する予定である。^[12]

国家首都圏交通公社（NCRTC）は、地下鉄プロジェクトの第1フェーズの土木工事を、デリー・メーラト地域高速輸送システム（RRTS）と地下鉄列車の両方のための13の駅とモディプラムの1つの車両基地、およびRRTSのパッケージの一部でもある4つのパッケージに分割しました。パッケージ、請負業者、およびそのステータスのリストは次のとおりです。^[5]

地下鉄は2つのフェーズに分かれて開発されており、合計38.6 km (24.0 mi)の距離をカバーします。現在、RRTSに沿って走る最初の路線で構成される第1フェーズが建設中です。路線の詳細は次のとおりです。^[5]

• ライン 1: メーラト サウスからモディプラムまで、23.6 km (14.7 マイル) -高架14.8 km (9.2 マイル)、地下 8.8 km (5.5 マイル)、モディプラムの車両基地駅として地上駅が 1 つ。このラインには 13 の駅があり、そのうち 9 つは高架、3 つは地下、1 つはモディプラム車両基地の地上駅です。このラインは RRTS に沿って単一の通路で並行して走ります。

• ライン 2 : シュラダプリ フェーズ II からジャグラティ ビハールまで、15 km (9.3 マイル) - 高架 10.7 km (6.6 マイル)、地下 4.3 km (2.7 マイル)。このラインには 12 駅あり、そのうち 7 つは高架、5 つは地下です。現在、新しい詳細プロジェクト レポート(DPR) 入札の承認を待っています。

メトロのすべての駅には、デリー・メーラト地域高速輸送システム（RRTS）の駅と同様の設備が備えられる。予約カウンター、チケットおよび食品の自動販売機、車内ケータリング、チェックインキオスク、手荷物検査カウンター、CCTV、プラットホームドア（PSD）、洗面所、レストラン、小売店、無料WiFi、託児施設、緊急および医療施設、車椅子、エスカレーター、エレベーターなどの身体障害者用設備、RRTS駅やバス停、鉄道駅、タクシー、駐車場などの他の交通手段への接続設備など、乗客や乗車中の乗客の要望を満たし、手間のかからない体験を保証するための設備がいくつか備えられる。^[17]

メトロのすべての駅は、デリー・メーラト地域高速輸送システム(RRTS)の駅と同様の機能を備えています。乗客の体験を向上させるために、次のようないくつかの機能を備えています。

• マルチモーダル交通統合：すべての駅は、鉄道駅、州間バスターミナル、タクシー、駐車場などのさまざまな交通手段と統合され、スカイウォーク、高架歩道、出入り口を通じて、通勤者が各交通手段間をシームレスに移動できるようにします。この地下鉄は、インドで初めて、地域交通システムに沿って統合され、並行して運行される地下鉄システムになります。^[18]

• 安全性：すべての駅はCCTVと警備員によって完全に監視されます。また、プラットホームにはプラットホームドア（PSD）が設置され、通勤者の安全性が強化されます。^[19]

• 持続可能性:すべての駅は、屋根のソーラーパネル、ゴミ箱、上下水処理システム、駅構内の緑地、RRTS駅と同様に構内全体の適切な清掃など、環境に影響を及ぼすことなく発電、廃棄物処理、節水を行う環境に優しい対策を採用します。地下鉄の導入により、この地域では公共交通機関の利用率が高まり、道路の交通量が大幅に減少し、持続可能性が確保されます。^[20]

メトロは2路線合わせて25駅で構成され、第1路線には13駅、第2路線には12駅ある。さらに、メーラト・サウス駅、シャタブディ・ナガル駅、ベグムプル駅、モディプラム駅にはデリー・メーラト地域高速鉄道システム（RRTS）との乗り換え駅がある。第1フェーズで建設されるメトロの駅は以下の通り。^[21]

地下鉄の車両は、世界的なフランスの鉄道製造企業であるアルストムが、グジャラート州バドダラ県サブリの工場で製造・納入している。2020年5月、2021年にアルストムに買収された元カナダの鉄道製造企業であるボンバルディア・トランスポーテーションが、700人の乗客を乗せた3両編成の列車10編成30両を国産化する契約を首都圏交通公社（NCRTC）から獲得した。最初の列車は2024年2月16日にNCRTCに納入された。^{[10] [11]}

アルストムのハイデラバードエンジニアリングセンターで設計され、サブリで製造されたこれらの最新鋭の列車は、最高速度135 km/h (84 mph)、運行速度120 km/h (75 mph) で運転できるように設計されており、インドで2番目に速い高速輸送列車となり、デリー・メーラト地域高速輸送システム(RRTS)のナモ・バーラト列車の180 km/h (110 mph) に次ぐものとなっている。これらの列車は、インド初となる空気力学的構造と座席、身体障害者専用座席、車内車椅子、CCTV、情報表示システム、火災警報器、窓ブラインド、通路スペースの拡張など、ナモ・バーラト列車に備わっている機能に似ている。車両は、世界的な経験を取り入れたアルストムのアデシア通勤列車ファミリーをベースにしている。^[22]

メトロの第一段階では、第1ラインはRRTSの線路の両側に沿って並行して走り、13駅のうち4駅（モディプラム、ベグムプル、シャタブディナガル、メーラトサウス）がRRTSと統合され、通勤者はメトロとRRTSのナモバーラト列車にシームレスに接続できるようになり、メーラト内の移動が容易になり、デリー、ノイダ、ガジアバード、およびデリー首都圏（NCR）の隣接地域への接続も容易になる。これにより、メトロはインドで初めて、地域交通システムに沿って走り、直接統合されたメトロとなる。^[1]

インド首都圏交通公社（NCRTC）は、この地下鉄がデリー・メーラト地域高速輸送システム（RRTS）と同じ路線を走るため、欧州で最も先進的な信号システムの一つであるETCS L3信号をこの路線に装備することを決定した。調達のための入札は2020年4月17日に募集され、アルストムは2021年1月に約93億7千万ルピー（1億1千万米ドル）の契約を獲得した。^{[23] [24]}

ノキアはアルストムと提携し、ETCS L2信号をサポートする4.9G/LTEプライベート無線ネットワークを実装しました。LTEネットワークがETCS L2信号とともに使用されるのは世界初です。 ^[25]

• 2016年7月：インド鉄道技術経済サービス（RITES）が作成した詳細なプロジェクト報告書が州政府に提出されました。^[26]
• 2017年6月：より優先度の高いデリー・メーラト地域高速輸送システム（RRTS）プロジェクトを考慮して、プロジェクトは保留となった。^[27]
• 2018年1月：州内閣はメーラト、カンプール、アグラに地下鉄を建設することを決定した。^[28]
• 2018年9月： DPRは州政府から中央政府に承認のために送られた。^[29]
• 2019年1月：メーラトメトロとデリー・メーラトRRTSが同じ路線を走ることが決定されました。
• 2019年3月： ナレンドラ・モディ首相が RRTSと地下鉄プロジェクトの定礎式を行った。 ^[7]
• 2019年6月： RRTSと地下鉄プロジェクトの開始は、ラーセン＆トゥブロによる柱状工事の開始によって特徴づけられました。^[30]
• 2020年5月： 現在アルストムに買収されたボンバルディア・トランスポーテーションが、RRTSと地下鉄プロジェクトの列車セットの製造入札に勝利した。^[11]
• 2024年2月：地下鉄の最初の列車がNCRTCに受領されました。RRTSと地下鉄のプロジェクトは両方とも2025年6月までに完了する予定です。^[31]

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