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| 都市拡張道路 II | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| 長さ | 75.7 km (47.0 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | アリプル |
| 南端 | マヒパルプル |
| 位置 | |
| 国 | インド |
| 州 | デリーとハリヤナ |
| 主要都市 | デリー、バハドゥルガル、ソニパット |
| 高速道路システム | |
都市拡張道路 II (UER II)またはNH-344Mは、インドのデリー首都圏に建設予定の全長 75.7 km、6 車線 (主要高速道路) と 6 車線 (サービス道路) の広い立体交差高速道路です。[1]アリプルの国道 44 号線から始まり、ロヒニ、ムンドカ、ナジャフガル、ドワールカを経て、マヒパルプル付近の国道 48 号線のデリー・グルガーオン高速道路で終わります。[2]主要ルートはデリーの西側で半円を描き、さらに 2 つの側道があります。1 つはデリー北西部のバワナからバワナ北部のソニパットまで、もう1 つはデリー西部のティクリ国境とナジャフガルの間からNH9バハドゥルガル南バイパス までです。 [3]デリー首都圏には、内環状道路、外環状道路、その外側の第3環状線は、UER-IIとチラ・オクラ高速道路の組み合わせで形成され、[4] 、第4環状線は、ドワルカ高速道路（ティカンプールから）の一部とグルガオン・ガタ高速道路、グルガオン・ソーナ高架回廊高速道路、デリー・ムンバイ高速道路のソーナ・ファリダバード区間、ファリダバード・ノイダ・ガジアバード高速道路（FNG）、ガジアバード・ナレラ高速道路（計画中）、およびライ・ナレラ・バハドゥルガル・グルガオン高速道路（グルガオンのティカンプールでドワルカ高速道路と合流）の組み合わせで形成される。これらの環状道路の外側には、NCR地域に3つの地域環状高速道路（最初のものは既存のWPEとEPEの組み合わせ）[5] [6]と3つのゾーン環状高速道路（ZCE）があります。
このプロジェクトには2つの4車線支線も含まれる。
- NH-344Pからバハドゥルガルバイパス
- NH-344Pからバルワスニバイパスまで
歴史
2000年にDDAのNCR輸送計画2021でUER-IIプロジェクトが構想されたが、財政的実行可能性と土地調達の問題により実現しなかった。2018年にNHAIはDDAからの4000億ルピーの財政的実行可能性ギャップ資金の支払いによりUER-IIフェーズ1の実施を引き継ぎ、同時にDDA自身がフェーズ2の建設に着手した。[3]
ルート
アクセス制御されたUER-II高速道路プロジェクトのフェーズ1と2には、デリー首都圏の西側に74.98 kmの6車線の半円形の主要ルートがあり、北西部に29.6 kmの4車線のバワナ-ソニパット支線と、西部に7.3 kmの6車線のナジャフガル-バハドゥルガル支線の2つの支線があります。UER-IIは、交差点に高架道路がある地上高速道路です。[3]
- メインルート：
- スパーズ：両方ともフェーズ 1 の一部です。
- フェーズ 2 - 南西象限をカバーします。
- カリンディバイパス: Badarpur インターチェンジで接続します。
- フェーズ3 - 東半円をカバー:
- バダルプル-ノイダ高速道路 (BNE) : バダルプル インターチェンジから新しい橋を経由してヤムナ川を渡り、アスガルプル ジャギルの ノイダ-グレーター ノイダ バンド高速道路(NGNBE) とノイダ セクター 98 インターチェンジのノイダ-グレーター ノイダ高速道路(NGNE) まで。どちらもオクラ鳥類保護区で合流します。
- デリー-サハラーンプール-デラドゥン高速道路のチラ-アクシャルダム-アグラウラ区間:チラ-オクラ高速道路(チラ-シャハドラ排水路高架道路)からアクシャルダム寺院とロニを経由してアグラウラまで。
- アリプル-ブラーリ-アグラウラ高速道路: スプラッシュ ウォーター パークのアリプルにある国道 44 号線からヒランキを経由してバンド ロード沿いに進み、ヤムナー川にかかるブラーリ橋を渡ってアグラウラに至り、そこでデリー-サハランプル-デラドゥン高速道路、トロニカ シティ、および国道 709Bに接続します。
- スパーズ：
- アグラウラ-ジャウリ-ガジアバード高速道路- 北デリー-ガジアバード外回り: アリプール-ブラーリ-アグラウラはジャウリまで続き、その後ガジアバードのNH9モルティ インターチェンジまで続き、そこでファリダバード-ノイダ-ガジアバード高速道路(FNG) と合流します。
工事
フェーズ1
NHAIはUER IIプロジェクトの建設工事を5つのパッケージに分割しており、その建設コストは約7,716億ルピーです。[1]
現在の状況
- 2021年3月： UER IIの完成予定日は2023年8月に設定されました。[7]デリー政府は6600本の木の移植を許可しました。[8]
- 2021年11月： HGインフラエンジニアリングがNHAIからフェーズIパッケージ1の入札を受注。[9]
- 2024年10月：UER-IIフェーズI全体75.7kmが2024年12月までに運用開始、アリプール-カンジャワラ区間は2024年12月までに準備完了、ナジャフガル-ドワルカ区間はすでに運用開始、カンジャワラ-ナジャフガル区間は2024年12月までに準備完了予定。[10]
現地の報告によると、プロジェクトは2024年3月までに完了する予定はない。第2フェーズを完了している会社は、作業完了が非常に悪い。
参照
参考文献
- ^ ab 「デリー：UER-II第2フェーズの作業は9月末までに開始予定」。タイムズ・オブ・インディア。 2021年8月28日閲覧。
- ^ 「デリー都市延伸道路2 – 情報と状況」。The Metro Rail Guy 。 2022年11月24日閲覧。
- ^ abcde Delhi Urban Extension Road 2 – 情報と状況、The Metro Guy、2022年12月7日にアクセス。
- ^ ab 工場から高架道路まで、2021年にノイダとノイダ大都市圏に何が起こるか。タイムズ・オブ・インディア、2021年12月31日
- ^ शामली से होकर गुजरेगा सर्कुलर एक्सप्रेस-वे,アマール・ウジャラ、2021年9月22日。
- ^ NCR地域計画草案2041、NCR計画委員会、2022年12月6日アクセス。
- ^ 「デリーの第3環状道路を2023年までに完成させ、遅延プロジェクトのリストを作成：モディ首相」タイムズ・オブ・インディア。2021年8月26日。
- ^ 「デリーの第3環状道路建設のため6,000本の樹木の伐採・移植を許可」ヒンドゥスタン・タイムズ。2021年8月20日。
- ^ 「HGインフラエンジニアリング、デリープロジェクトのNHAIから指定日を受け取る」IIFL証券。2021年11月2日。
- ^ UER-IIは年末までに準備完了予定：デリーLGオフィス、ヒンドゥスタンタイムズ、2024年10月18日。