シーポール級潜水艇

歴史
中国人民解放軍海軍
名前	シーポール
注文済み	2
受賞	2
料金	1億8千万円
スポンサー	中華人民共和国
完了	2008
取得した	2009
委託	2009
処女航海	2008
使用中	2009
状態	プロジェクト終了
一般的な特徴
タイプ	バチスカーフ
変位	空中で24トン
長さ	8.2メートル（27フィート）
ビーム	3メートル（9.8フィート）
下書き	3.4メートル（11フィート）
推進	電気
スピード	2.5kt
範囲	12時間
持久力	3 x 12時間
テストの深さ	7,000メートル（23,000フィート）
補体	3
センサーと 処理システム	ソナーとサーチライト

海極（中国語：海極）級潜水艇は、中華人民共和国（PRC）の潜水艇の一種です。最大 7,000 メートルの深さまで潜水でき、世界の海底の 99.8% をカバーします。このクラスの潜水艇は 2 隻が計画されており、派生型も後続で、中国の民間および軍事施設で使用されています。

シーポール級バチスカーフの設計は、中国船舶重工集団第702研究所が担当している。総設計者は上海交通大学造船海洋土木工学院教授の徐璜南（中国語：徐芑南）氏で、同氏は中国の他の多くの潜水艇や無人潜水艇の設計も手がけている。第一副総設計者は崔衛成（中国語：崔维成）、副総設計者は朱衛清（中国語：朱维庆）氏で、3人とも中国科学院の院士である。バチスカーフには、最大操作深度でさまざまなタスクを実行できるようにする関連ツールを備えた 2 つの機械アームがあり、7 自由度 (7-DOF) のこの機械アームのペアは、110 kWh (110 V、800 Ah) の酸化銀亜鉛電池で駆動される車両の右側と左側に取り付けられています。

シーポール潜水艇にはさまざまな通信システムが搭載されていますが、データ転送速度が依然としてボトルネックとなっており、通常のインターネット転送の 100 Mbit/s に比べて、転送速度は 80 kbit/s しかありません。その結果、通常のカラー画像を潜水艇から母船に送信するのに約 30 秒かかります。

耐圧殻はチタン合金製で、その製造法は、天板に六面体のTIG溶接で半球状の部品を2つ作り、その後、機械加工で熱処理、研磨を施した後、TIG溶接で一体化して完全な球体にする。板厚は76～78mm、完成半径の偏差は±4mm、真球度は0.4%以下である。耐圧殻の耐圧試験はロシアで実施され、最大運用深度7,000mの10%深度上である7,700m相当の水圧で1時間試験、7,000m相当の水圧で1時間連続試験、潜水艇の0～7,000mの上昇・下降を模擬した試験を6回繰り返した。これらのテストではいずれも問題は報告されず、耐圧殻は見事に合格しました。

シーポール級潜水艇のビューポートはすべて円錐台形をしている。船首には直径20cmの大きなビューポートがあり、この中央のビューポートはロシアのミール級潜水艇のビューポートと同じタイプである。直径12cmの2つの追加の小さな側面ビューポートは、他の潜水艇よりも前方に近い左舷と右舷に取り付けられている。この配置の利点は、操縦士と科学者の両方が同時に船体の前方の目標を観察しながら航行できることである。ただし、側面ビューの視野は限られている。神舟6号宇宙船の生命維持装置をベースにした生命維持装置が2つ搭載されており、さらに安全性を高めるために生命維持装置とは独立した酸素発生装置が2つ搭載されている。耐圧殻はチタン製である。

シーポール級潜水艇は、船尾に向かって細くなる涙滴型の形状と、X字型を形成する4枚の尾翼を持つ。主スラスターシステムは、ロシアのミール級潜水艇と同じ設計原理に基づいており、4枚の尾翼の間の空間に、細くなるように傾斜した4つの主スラスターが搭載されている。船首上部に1つの水平スラスターが搭載され、船体両側に垂直/水平旋回および補助推進用のスラスターが装備されている。水平方向の平行移動は、船首の水平スラスターと左右の船尾スラスターの組み合わせで、垂直移動は船首側スラスターと上下の船尾スラスターの組み合わせで行われる。

シーポール1号（海極一号）またはシーポール1号は、シーポール級の最初の潜水艇である。設計要件の水準が高かったため、中国の工業能力は要件を満たすのに十分ではなく、その結果、チタン製耐圧殻はロシアで製造され、機械アームは米国で製造され、浮力システムは英国で製造された。シーポール1号は2008年10月に海上試験を開始し、2009年に就航したと伝えられている。試験は主に、改造された研究船である（大洋一号）という名の母船で行われた。シーポール級潜水艇はオペレーター1名と科学者2名を乗せるように設計されていたが、中国当局は近い将来、試験および評価の目的で、シーポール1号にオペレーター3名を乗せ、科学者は乗せないことを発表した。シーポール1号の単価は約1億8千万円、つまり約2,500万米ドルである。

シーポール2号（海極二号）は、シーポール級潜水艇の2隻目で、このクラスの最後の船となる可能性がある。未確認の中国の報道（主にインターネット上）によると、シーポール1のために中国が外国の請負業者と締結した以前の契約には技術移転が含まれており、中国の製造業者が移転された技術を習得すれば、シーポール2ではより多くの国産部品が使用されるだろうとされているが、そのような主張は独立した情報源や公式の情報源によってまだ確認されていない。シーポール2の最も重要なアップグレードの1つは、光ファイバーによるデータ伝送速度の向上により通信機能を向上させることである。シーポール1の海上試験の経験に基づき、専用の母船のクラスを建造することが推奨され、その最初の船がグレートオーシャンII号（大洋二号）であった。

Sea Pole 2 バチスカーフの仕様はまだ公表されていませんが、Sea Pole 1 とは若干異なると言われています。Sea Pole 1 の仕様はこちらに記載されています。

• 長さ: 8.2メートル
• 幅: 3メートル
• 高さ: 3.4メートル
• 耐圧殻の内径：2.1メートル
• 質量: 空気中で24トン
• 積載量: 220 kg
• 最高速度: 2.5 ノット
• 巡航速度: 1 ノット
• 展開時の最悪の気象条件: 海況 4
• 乗員: 3
• 耐久時間: 12時間
• 最大作動深度：7,000メートル
• 深度7,100メートルを超えないこと
• 衝突深度: 7,700メートル
• 生命維持: 3 x 12時間

ドラゴン（蛟龍、ドラゴン）級潜水艇はシーポール級潜水艇から発展したもので、中国政府はこれを独自の設計であると主張している。中国船舶重工集団第702研究院によって設計されたドラゴン級潜水艇は、その前身よりもわずかに小さく、全長はシーポール級の元の8.2メートルからわずかに短縮され、8メートルになった。その他の外観上の違いは、サポートスキッドの再配置である。シーポール級では両側に1つの大きなスキッドが1対ずつあったのに対し、ドラゴン級のサポートスキッドシステムは両側に2つずつの小さなスキッドの合計4つから構成されている。ドラゴン級の推進システムもシーポール級とは異なります。船尾の推進システムは変更されていませんが、シーポール級の左舷と右舷の小型スラスターは、ドラゴン級では左右に 1 つずつ、はるかに大型のスラスターに置き換えられています。さらに、この 2 つの大型スラスターは、シーポール級にはないフレームで保護されています。その他の寸法と性能パラメータは同じです。

ハーモニー（和谐）級潜水艇は、オリジナルのシーポール級潜水艇をさらに発展させたもので、ドラゴン級潜水艇と非常によく似ています。ドラゴン級とハーモニー級の主な外観上の違いは、探照灯の数です。シーポール級とドラゴン級では左舷と右舷にそれぞれ 3 つずつあるのに対し、ハーモニー級では 4 つあり、また、シーポール級とドラゴン級では主観測窓の上に 4 つあるのに対し、ハーモニー級では 5 つあります。

シーポール級のバチスカーフは、現在これらのバチスカーフを運用できる唯一の船である中国の研究船である向阳紅（こうようこう）9号母船に配備されています。すべてのバチスカーフに独自の母船を持たせるには、さらに多くの船を建造するか改造する必要があります。中国の科学研究機関は、少なくとも1隻の特別に建造された母船を要求しており、大洋2号（Da Yang Er Hao、大洋2号）と呼ばれています。しかし、2009年3月のインタビューで、第702研究所のジェネラルエンジニアであるYan Kai（颜開）氏は、資金が不十分であり、その結果、プログラムが大幅に遅れ、後続ユニットの作業が延期されたことを明らかにしました。一方、最初のユニットは2009年9月20日に300メートルの潜水テストを完了しました。2009年10月初旬、テスト潜水中に深さ1109メートルに到達しました。 2010 年 5 月 31 日に 3000 メートルの潜水テストが開始され、2010 年 7 月 18 日に終了しました。2010 年 7 月 9 日にはテスト潜水で 3757 メートルの深さに到達しました。追加資金が利用可能であれば、さらにテストを行う予定です。計画されているすべてのユニットに十分な資金が提供された場合、一度に稼働するのは 1 つのユニットのみとなり、2 つ目のユニットは移動中、3 つ目のユニットはメンテナンス中、4 つ目のユニットはトレーニングに使用されます。

• 中国製バチスカーフ 2010-02-19ウェイバックマシンにアーカイブ
• 中国のバチスカーフ