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ピスケス級潜水艇は、ブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーのハイコ・インターナショナル・ハイドロダイナミクス社が設計・建造した、3人乗りの研究用深海潜水艇で、最大運用深度は2,000メートル（6,560フィート）です。この潜水艇には、複数の観察窓と、サンプル採取、環境センシング、および機器設置機能が備わっています。耐圧殻は内径7フィート（2.1メートル）で、 HY-100鋼製で直径インチ（15前方視アクリル窓が3つあります。アラン・トリスが設計したピスケス級潜水艇は、1960年代後半に建造された有人潜水艇の代表例であり、海洋探査や海洋学研究において実績のある主力艇でした。ピスケスIIは、この設計の最初の量産モデルで、1968年に完成しました。製造元が1970年代後半に倒産するまでに、さらに9隻のピスケス級潜水艇が建造されました。
1973年、アイルランド沖の海底にCANTAT-2大西洋横断電話ケーブルのケーブルと中継器を埋設するためにピスケスIIIが使用されていた際、浮力タンクが誤って浸水した。乗組員2名（イギリス人のロジャー・マリソンとロジャー・チャップマン）は水深1,575フィート（480メートル）の海底に取り残され、72時間分の生命維持装置が残っていたが、慎重な節約により76時間まで延長することができた。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]ピスケスIIIの姉妹潜水艇による初期の救助活動は失敗に終わった。米国、カナダ、英国の国際的な取り組みにより、米国海軍のケーブル制御式水中回収機（CURV-III）が24時間以内に母港から6,000マイル離れた場所に展開された。CCGS John CabotからのCURV-IIIの展開は、荒れた海況によって妨げられた。Cabotに海水が浸入した後、CURV-IIIのジャイロスコープが故障し、電子機器がショートしたため、迅速な修理が 行われた。潜水艇Pisces IIとPisces Vの支援を受けて、CURV-IIIはPisces IIIのハッチにロープを取り付けることができた。Cabotはロープが絡まるまで、毎分60～100フィート（18～30メートル）の速度でCURV-IIIを引き上げた。ロープは切断され、CURV-IIIは放棄され、Pisces IIIは水深60フィート（18メートル）まで浮上し、そこでスキューバダイバーがロープを取り付け、Pisces IIIを水面まで引き上げることができた。 CURV-IIIは、ピスケスIIIの2人乗りの乗組員が76時間後に残りわずか12分[ 7 ]の空気で救助されたとき、史上最も深い水中救助を行った。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 8 ]
ピスケスIVとピスケスVは現在、ハワイに拠点を置く米国海洋大気庁によって研究目的で運用されている。母船であるR/Vカイミカイオカナロアは、後部デッキのAフレームホイストからピスケスVと姉妹船ピスケスIVを進水させる。 [ 9 ]
ピスケスIVは1971年にソビエト連邦向けに建造されましたが、機密技術がソ連に移転される可能性があるという米国の国家安全保障上の懸念から、カナダ政府は輸出許可の発行を拒否し、代わりにカナダ漁業海洋省のために購入しました。ピスケスIVとVは現在、米国国立海底研究プログラムの一部であるハワイ水中研究所によって運用されています。2番目のピスケスは、緊急事態に備えていつでも出動できる状態で船上に保管されています。
Pisces VIは2015年にInternational Underwater Contractorsから保管状態から購入されました。この船はカンザス州サリナとカナダのバンクーバーで全面的な改修を受け、その後カナリア諸島のテネリフェ島に移送され、そこで認証と保険がかけられました。水中研究コミュニティのニーズを満たす多用途の深海プラットフォームとなるよう再設計されました。現在、この潜水艦は世界中の科学コミュニティにサービスを提供しています。[ 10 ]
ピスケス VIIとピスケス XI は1975 年に建造され、ソビエト連邦科学アカデミーのシルショフ海洋学研究所で約 10 年間使用され、その後ミール潜水艇に置き換えられました。[ 11 ] [ 12 ]アカデミック クルチャトフ、ドミトリ メンデレーエフ、アカデミック ムスティスラフ ケルディシュが支援船として運用されました。[ 13 ]
