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 2011年、ロードス島のMSゴールデンアイリス
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 | |
| オペレーター | |
| 登録港 | |
| ビルダー |
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| 料金 | 1200万ポンド[2] |
| ヤード番号 | 859 [1] |
| 発売 | 1974年12月12日 |
| 完了 | 1977年3月14日 |
| 処女航海 | 1977年3月[2] |
| 識別 | |
| 運命 | 2022年に廃止 |
| 一般的な特徴（建設時）[1] | |
| クラスとタイプ | キュナード・カウンテス級クルーズ船 |
| トン数 | |
| 長さ | 163.56 メートル (536 フィート 7 インチ) |
| ビーム | 22.80 m (74 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 8.30 m (27 フィート 3 インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 | プロペラ2個[3] |
| スピード |
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| 容量 | 乗客947人 |
| 一般的な特徴（1997年に再建された）[2] | |
| トン数 | 16,852 GT |
| 長さ | 164.90 メートル (541 フィート 0 インチ) |
| ビーム | 23.20 m (76 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 5.80 m (19 フィート 0 インチ) |
| デッキ | 8 |
| 容量 | 乗客959人 |
| クルー | 350 |
| 注記 | それ以外は構築時と同じ |
MSキュナード・プリンセスは、イスラエルを拠点とするマノ・マリタイム社が所有・運航していたクルーズ船でした。[4] 1975年にデンマークのコペンハーゲンにあるバーマイスター・アンド・ウェイン造船所でキュナード・ライン向けにMSキュナード・コンクエストとして建造されましたが、その後イタリアのラ・スペツィアにあるナヴァリ・メカニケ・アフィニ社で内装が取り付けられました。 [1] 1977年にナヴァリ・メカニケ・アフィニ社から返還された後、船はMSキュナード・プリンセスに改名されました。[1] [2] 1995年にスターラウロ・クルーズ（後にMSC クルーズにブランド名変更）で就航し、しばらく以前の名前を保持した後、MSラプソディに改名されました。[5] 2009年にマノ・マリタイム社に売却され、 2018年までゴールデン・アイリスとして航海しました。その後ギリシャのハルキス造船所で4年間係船されました。 2021年にゴールドクラブに改名された。リサイクルのためトルコのアリアガに座礁した。 [6]
コンセプトと構築
キュナード・プリンセスとして知られるようになった船は、もともと米国を拠点とするオーバーシーズ・ナショナル航空が発注した2隻の船のうちの1隻だった。[7]異例なことに、プレイボーイの創設者ヒュー・ヘフナーが船の設計プロセスに関わり、「浮かぶプレイボーイクラブ」を構想した。[2] 2隻の船はデンマークのコペンハーゲンにあるバーマイスター・アンド・ウェイン造船所に発注された。 [1]しかし、建造中に船は英国を拠点とするキュナード・ラインに売却された。キュナードは以前、この会社でRMS クイーン・メリー号とRMS クイーン・エリザベス号を運航していた。豪華クルーズの運航会社としてよく知られているキュナードだが、オーバーシーズ・ナショナル航空が船のために開発した元々の非公式クルーズのコンセプトを維持することにした。[7]
2隻の姉妹船のうち2隻目となるキュナード コンクエストは、1974年12月にドックから進水した。キュナードは、バーマイスター・アンド・ウェインで船体を完成させる代わりに、船体が完成したらイタリアのラ・スペツィアにあるナヴァリ・メカニケ・アフィニに向かい、そこで内装を設置することにした。そのため、1975年10月30日にキュナードに引き渡された後、キュナード コンクエストはラ・スペツィアに向けて出航し、1975年11月6日に到着した。[1]艤装が行われている間に、キュナードは船名をキュナード プリンセスに変更することを決定した。1977年初頭にキュナードに引き渡された後[2]、船はニューヨークに向けて出航し、そこでモナコのグレース王女によって改名され、命名された。[8]
サービス履歴
1977年～1995年:キュナードプリンセス
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キュナード・プリンセスは1977年4月にニューヨークからバミューダへの最初のクルーズに出発し、バミューダでの運航後、カリブ海クルーズサービスで姉妹船のMS キュナード・カウンテスに加わった。キュナード・プリンセスはフォートローダーデールを出航し、1979年にラウロラインにチャーターされた後、サンファンからカリブ海を航海し、1981年の夏にはアラスカクルーズを行った。[2] [9]当時、キュナード・プリンセスはサウサンプトンに登録されていたが、1980年にバハマ船籍に変更され、ナッソーが母港となった。[1]その後、キュナードでのキャリアの中で、この船はヨーロッパ周辺のクルーズを開始し、キュナード・カウンテスはカリブ海での運航に留まった。[3] [9]
湾岸戦争中、キュナード・プリンセスは、戦争に参戦した兵士のレクリエーション施設として、米国軍レクリエーションセンターにチャーターされた。 [10]同船は1990年12月24日にバーレーンに到着した。 [1]当初はペルシャ湾を3日間巡航する予定だったが、経済的な理由からバーレーンに恒久的に停泊することとなった。[10]湾岸戦争での任務を終えた同船は、 1991年9月23日にマルタのバレッタに停泊した。1991年10月19日にキュナードの通常運航に復帰した。[1]
1993年、キュナード・プリンセスは、キュナードが新たに設立した中規模市場の子会社であるキュナード・クラウン・クルーズの船団に移され、姉妹船のキュナード・カウンテスとエフジョンからチャーターされた3隻の船に加わった。キュナード・クラウン・クルーズは短命に終わり、[9] 1995年、キュナード・プリンセスは、 1994年の火災で沈没したMS アキレ・ラウロの代替船を必要としていたスターラウロ・クルーズにチャーターされた。 [2]当初、キュナード・プリンセスはスターラウロでの運航で古い名前を維持した。[5]
1995年～2009年:ラプソディー
スターラウロ社に短期間チャーターした後、同社はキュナード・プリンセス号を買収した。[5]当初、同船はハーモニー号に改名される予定だったが、最終的にはラプソディ号に改名された。所有権の変更と同時に、同船はパナマで再登録された。当初はイタリアから地中海を巡るクルーズに使用された。 [3]ラプソディ号の買収後まもなく、スターラウロ社は1995年10月1日にメディテラニアン・シッピング・クルーズにブランド名を変更した。 [1] [5]その後、同社はさらにMSCクルーズにブランド名を変更した。[9]
2001年にラプソディはナポリに再登録されました。[1] 2009年4月9日、MSCクルーズはラプソディをイスラエルを拠点とするクルーズオペレーターであるマノマリタイムに売却しました。[4] [11]
2009～2021年:ゴールデンアイリス- 2021～2022年:ゴールドクラブ- 2022年:オールドクラブ
マノ・マリタイムへの売却後、ラプソディはゴールデン・アイリスに改名された。改装が完了した後、2009年5月31日にマノ・マリタイムの地中海クルーズでハイファから就航した。 [4] 母港のハイファからキプロス、ギリシャ諸島、モンテネグロ、イタリア、クロアチアへ運航した。[12] 2018年のシーズン後、ラプソディは退役し、ハルキスで係船され、クラウン・アイリスに置き換えられた。[13] 2021年11月にゴールド・クラブに改名され、2022年にトルコで解体のために売却され、 7月11日にアリアガのスクラップヤードに到着した。 [1] [6]
デザイン
キュナード コンクエストは、大きく傾斜した船首と先細りの船尾を持つように設計されました。船体側面からわずかに外側に伸びた低い上部構造を持っていました。開いた翼のブリッジは、船体のトップデッキから 2デッキ上にありました。
姉妹船のキュナード・カウンテスと同様に、キュナード・プリンセスは納品時に伝統的な赤と黒のキュナード煙突の色で登場し、白い船体と上部構造を引き立てていた。さらに、船体と上部構造の間に赤い装飾的なストライプが描かれた。スターラウロ運航時には、煙突は同社のブルーの塗装に塗り替えられ、上部は黒、中央には白い五芒星が描かれた。最終的に新しいオーナーがメディテラニアン・シッピング・クルーズにブランド名を変更した後、煙突は白に塗り替えられ、上部はダークブルー、中央には金色のMSCロゴが描かれた。一方、青い装飾的なストライプは分割され、ストライプの上半分はネイビーブルー、下半分はグレーになった。その後、煙突の色はダークブルーに変更され、以前のMSCロゴはMSCクルーズのブルー/ホワイトの「コンパス」ロゴに置き換えられた。[5]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopq Asklander, Micke、「M/S Cunard Conquest (1975)」、Fakta om Fartyg（スウェーデン語）、2022年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2022年7月30日取得
- ^ abcdefghi Ward, Douglas (2008). クルージングとクルーズ船の完全ガイド。シンガポール: Berlitz。pp. 454–455。ISBN 978-981-268-240-6。
- ^ abcd ミラー、ウィリアム H. (1995)。海洋定期船の図解百科事典、1860-1994 。ミネオラ：ドーバー。pp. 37。ISBN 0-486-28137-X。
- ^ abc 「Mano MarineがMSC CruisesのMSC Rhapsodyを買収」、Cruise-Guru、2009年3月6日、 2009年4月29日閲覧。
- ^ abcde ボイル、イアン。「キュナード・プリンセス」。シンプロン・ポストカード。 2009年1月9日閲覧。
- ^ ab Raza, Raghib (2022年7月22日). 「キュナードのプリンセスがアリアガ船舶解体場に座礁、スクラップに」.海事ニュース. MarineTraffic.com . 2024年7月9日閲覧。
- ^ ab Ward, Douglas (2006). クルージングとクルーズ船の完全ガイド。シンガポール: Berlitz。pp. 415–416。ISBN 981-246-739-4。
- ^ 「Cunard Princess」。Chris ' Cunard Page 。 2009年1月9日閲覧。
- ^ abcd Newman, Doug (2007年12月20日). 「30年前: Cunard Princess、Cunardの最後のクルーズ船を思い出す」. At Sea With Doug Newman . 2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月9日閲覧。
- ^ ab 「Cunard Princess」。GlobalSecurity.org 。 2009年1月9日閲覧。
- ^ Niemelä, Teijo (2009年4月9日). 「MSC、MSC Rhapsodyに別れを告げる」. Cruise Business Online . Cruise Media Oy Ltd. 2009年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月9日閲覧。
- ^ 「Mano Maritime バケーションパッケージ」。Mano Maritime Ltd. 2013年12月14日閲覧。
- ^ Mathisen, Monty (2018年12月4日). 「Mano to Sail Larger, More Modern Crown Iris in 2019」クルーズ業界ニュース。 2020年2月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、MS Rhapsody および MS Golden Irisに関連するメディアがあります。
- クリスのキュナードページにあるキュナードプリンセス
- 写真はshipspotting.comより