MS クラウンアイリス

ロードスのクラウンアイリス
歴史
名前	ロイヤル・マジェスティ（1992–1997） ノルウェー国王陛下（1997年～2009年） ルイ・マジェスティ（2009年 - 2012年） トムソン・マジェスティ（2012年～2017年） マジェスティ（2017年～2018年） プリンセス・アイリス（2018年 - 2018年） クラウンアイリス（2018年～現在）
所有者	マジェスティ クルーズ ライン(1992–1997) ノルウェージャンクルーズライン（1997年～2004年）[1] スタークルーズ（2004–2008）[2] [3] ルイ・クルーズライン（2008年～2018年）[3] マノマリタイム（2018年～現在）
オペレーター	マジェスティ クルーズ ライン(1992–1997) ノルウェージャンクルーズライン（1997年～2009年） ルイ・クルーズ（2009年～2012年） トムソンクルーズ（2012年～2017年） セレスティアルクルーズ（2017～2018年） マノマリタイム（2018年～現在）
登録港	1992–1997:パナマ、パナマ  1997–2009:ナッソー、バハマ  2009–2018:マルタ、バレッタ  2018年～現在：パナマ、パナマ
ビルダー	クヴァエルナー マサヤード トゥルク新造船所、フィンランド
料金	2億2,900万ドル[4]
ヤード番号	1312 [1]
発売	1991年11月15日[1]
洗礼を受けた	1992年7月29日[1]
完了	1992
取得した	1992年7月2日[1]
処女航海	1992年7月7日[1]
使用中	1992
識別	コールサイン: 3EGC6 IMO番号: 8814744 MMSI番号: 370610000
状態	使用中
一般的な特徴（建設時）[1]
タイプ	クルーズ船
トン数	32,396  GT 2,600  DWT
長さ	173.50 メートル (569 フィート 3 インチ)
ビーム	27.60 m (90 フィート 7 インチ)
下書き	6.20 m (20 フィート 4 インチ)
アイスクラス	1 スーパー
設置電力	4  ×バルチラ6R46  21,120kW  （合計）
推進	可変ピッチプロペラ2基[5]
スピード	20.5ノット（38.0 km/h; 23.6 mph）
容量	1,056人の乗客（最大1,256人[7]
一般的な特徴（1999年の改修後）[5]
トン数	40,876  GT 21,984 台湾ドル 2,700 重量トン
長さ	207.1メートル（679フィート）
ビーム	27.60 m (90 フィート 7 インチ) (成型) 32.3 m (106 フィート 0 インチ) (最大)
下書き	6.20 m (20 フィート 4 インチ)
深さ	14 メートル (45 フィート 11 インチ)
デッキ	9（乗客がアクセス可能）[4]
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）[要出典]
容量	乗客1,460人（最大1,970人）[4]
クルー	620 [4]
注記	それ以外は構築時と同じ

MSクラウン アイリスは、イスラエルのクルーズラインであるマノ マリタイムが2018年から所有しているクルーズ船です。当初はビルカ ラインがフィンランドのヴァルチラ マリン トゥルク造船所に MS ビルカ クイーンとして発注しましたが、クヴァナーマサヤードでマジェスティクルーズライン向けにMS ロイヤル マジェスティとして完成させました。1997年にノルウェージャン クルーズ ラインに MSノルウェーマジェスティとして売却され、ドイツのブレーマーハーフェンにあるロイド ヴェルフト造船所で33.76 m (110 フィート 9 インチ) 延長されました。[ ^{1] 2008年から2012年まで}MSルイ マジェスティとしてルイス クルーズに売却され、その後トムソン クルーズにMSトムソン マジェスティとしてチャーターされ、その後ルイ クルーズ/セレスティアル クルーズにマジェスティとして返還されました。 2018年にこの船はマノマリタイムに売却された。

ビルカ・クイーンは、ビルカ・ プリンセスの助走船として、ストックホルム発の短距離クルーズ用にビルカ・ライン社から発注された。この船はヴァルチラ・マリン社に発注されたが^[1]、造船所は1989年に倒産した。すぐに事業はマサ・ヤード社に改組されたが^[8]、その過程で船の価格が上昇したため、ビルカ社は引き渡しを拒否した。代わりに、建造契約はマジェスティ・クルーズ・ライン社に売却され、同社は1992年7月2日にこの船を引き渡し、ロイヤル・マジェスティと改名した^[1]。この船は過去の経緯から、フィンランド・スウェーデン合同の氷海級としては最高クラスなど、クルーズ船としては珍しい特徴をいくつか備えている。^[5]

引き渡し後、ロイヤル・マジェスティは1992年7月7日に処女航海に出発し、サウサンプトンからニューヨーク市への大西洋横断を行った。 1992年7月21日、ニューヨーク市でライザ・ミネリによって命名された。^{[1]その後、}フロリダから3泊および4泊のクルーズに使用された。1994年には、ボストンからバミューダのセントジョージまでクルーズし、冬季にフロリダに戻るという 北半球の夏季航路を新たに開始した。

1995年6月10日、ロイヤル・マジェスティ号はマサチューセッツ州ナンタケット島の東約10海里（19km）のローズ・アンド・クラウン礁に座礁した。これは当直士官が船の位置を推測した地点から約17海里（31km）離れた場所だった。調査官らは、士官らが船の位置に関する視覚的な手がかりに基づいて行動せず、自動ブリッジシステムに過度に依存していたことを突き止めた。^[9] 1,509人を乗せたこの船は、バミューダ諸島のセントジョージからマサチューセッツ州ボストンへ向かっていた。この事故による死傷者はいなかった。しかし、船の損害と収入の損失は約700万ドルと推定された。^{[10] [11]}

1996年8月、同船はRMS タイタニック号の沈没現場への探検であるタイタニック探検クルーズに参加した。ボストンを出航し、乗客は多くの著名人や有名な船の生存者を乗せて、タイタニック号の部品が引き上げられる間、5日間かけて現場を巡った。 ^[12]

マジェスティ・クルーズ・ラインは1997年の夏季シーズンの終わりに運航を停止し、ロイヤル・マジェスティはノルウェージャン・クルーズ・ラインに売却された。^{[13]同船は}ノルウェージャン・マジェスティに改名され、1999年にドイツのブレーマーハーフェンにあるロイド・ヴェルフト造船所で33.76メートル（110フィート9インチ）の延長工事を受けた。 [ 1 ]同様の^延長工事は前年にNCLのドリームワードとウィンドワードで実施されていた。 ^[14]しかし、ノルウェージャン・マジェスティの延長工事は、そのような工事を想定して設計されていなかったため、他の船よりも技術的に複雑であった。^[4]

2004年、ノルウェージャン マジェスティの所有権は、将来的にスタークルーズの艦隊に移管されるか売却される可能性に備えて、NCLの親会社であるスタークルーズに移管された。同船はNCLの運航に留まり、その他の変更はなかった。 ^[2] 2008年4月23日、ノルウェージャン マジェスティはキプロスを拠点とするルイ クルーズ ラインに売却された。ルイ クルーズ ラインは、インターナショナル シッピング パートナーズを1億6200万ドルで上回ったと報じられている。 ^{[3] [15]}取引は2008年7月29日に完了したが、ノルウェージャン マジェスティは2009年10月までノルウェージャン クルーズ ラインに貸し戻された。^{[3] [16]}

2009年6月24日、ルイはノルウェージャン・マジェスティをルイ・マジェスティに改名することを明らかにした。^[17] 2010年3月3日、地中海を12日間巡航中のルイ・マジェスティを3つの巨大な波が襲い、乗客2名が死亡、多数が負傷した。伝えられるところによると高さ26フィート（8メートル）を超える波が船の側面に衝突し、サロンエリアの窓ガラスをいくつか破壊した。サロンエリアに浸水し、それが下のデッキに流れ落ちた。船は修理を受けるためにバルセロナの港に戻った。^[18]

ルイ・マジェスティは2012年5月からトムソン・クルーズにチャーターされ、トムソン・マジェスティに改名された。夏はコルフ島から、冬はカナリア諸島から出航した。^[19]

2013年2月10日、船がカナリア諸島のサンタ・クルス・デ・ラ・パルマ島に停泊中、安全訓練中に乗組員5名が死亡、3名が負傷した。乗組員らが乗っていた救命ボートが海に転落し、乗組員らが閉じ込められたためである。英国の海洋アナリスト、ジュリアン・ブレイ氏は、Cduck mediaのニュースブログで、乗組員らは救命ボートの積み込み、進水、回収、定期的なリスク/安全プログラムの実施、乗組員が最近実地訓練を受けていることを確認するための訓練演習に参加していたことを確認している。マルタの海上安全調査部隊はその後、関係する落下ワイヤの内側のより線に著しい腐食が発見されたことを受けて安全警報を発令した。ワイヤロープは、ダビットが収納位置にあったときに最上部の滑車上に載っていたほぼその場所で切れていた。船首と船尾のダビットの落下ワイヤーは2010年8月22日に交換されており、次回の交換予定は2014年8月でした。 ^[20]その後、トムソンクルーズで運航され、船にいくつかのバルコニー付きキャビンを追加する改装が行われました。^[要出典]

2017年11月に「Celestyal Cruises」に加わり、単に「Majesty」に改名されました。^[要出典]

2018年後半、マジェスティはイスラエルのクルーズラインであるマノ・マリタイム（マノ・クルーズ）に売却され、クラウン・アイリスに改名されました。

2019年にギリシャのハルキス造船所で大規模な改装工事が行われた。客室はすべて改装され、5つの新しいレストランが設けられ、船の上部構造にバスケットボールコートが追加され、屋外プールの1つに黄色のウォータースライダーが追加されました。^[21]

船の外装デザインもアップグレードされ、船の両側に青とターコイズブルーの「波」のグラフィックが描かれ、すべてのデッキの床が交換されました。

2019年4月11日、イスラエルのハイファ港でクラウンアイリスの進水式が開催されました。

この船はイスラエルのハイファ港とアシュドッド港からホリデークルーズを運航しており、目的地はキプロス、ギリシャ諸島、フランス、クロアチア、マルタ、イタリアです。^[22]

2023年10月10日、イスラエルで鉄剣戦争が始まると、クラウン・アイリスはイスラエル人の救出に参加し、キプロスからイスラエルに帰還した。^[23]

2024年10月9日、クラウン・アイリス号はロドス島付近で沈没したヨットに乗っていたトルコ人3人を救助した。^[24]