海の伯爵夫人

2010 年 7 月 5 日、ヘルシンキのオーシャン カウンテス。
歴史
名前	1975–1996:キュナード カウンテス 1996–1998:アワニ・ドリーム II 1998–2002:オリンピック伯爵夫人 2002–2004:オリンピア伯爵夫人 2004–2005:オーシャン・カウンテス 2005–2006:リリ・マルレーン 2006–2007:オーシャン・カウンテス 2007年:ルビー 2007-2014:オーシャン・カウンテス[1]
所有者	1975–1996:キュナードライン 1996–1998: アワニクルーズ 1998–2002:ロイヤルオリンピッククルーズ 2002–2004: ロイヤル オリンピア クルーズ 2004–2014: マキシマスナビゲーション株式会社[1]
オペレーター	1976–1996:キュナードライン 1996–1998: アワニクルーズ[1] 1998–2002:ロイヤルオリンピッククルーズ 2002–2004: ロイヤル オリンピア クルーズ 2004–2005:マジェスティック・インターナショナル・クルーズ[2] 2005年: エリシアクルーズ 2005–2006: ホリデー クロイツファーテン[1] 2007年:ルイ・クルーズ・ライン[1] 2007年: モナーククラシッククルーズ[2] 2009年: クウェイルクルーズ 2010–2012:クルーズと海上航海[2]
登録港	1976-1990:サウサンプトン、イギリス  1990-1996:ナッソー、バハマ  1996-1998:パナマ、パナマ  1998-2004:ギリシャ、ピレウス  2004-2014:マデイラ島、ポルトガル
ビルダー	Burmeister & Wain、コペンハーゲン、デンマーク (船体) Navali Mechaniche Affini(INMA)、ラ・スペツィア、イタリア (艤装) [1] [2]
ヤード番号	858（白黒）[1]
発売	1974年9月20日[1]
完了	1976年6月[1]
使用中	1976年8月14日[1]
故障中	2012年10月22日（引退）[3]
識別	IMO番号: 7358561
運命	2014年にトルコのアリアガで火災が発生し、解体された。
一般的な特徴
トン数	17,593 グリニッジ標準時
長さ	537 フィート (163.68 メートル)
ビーム	75 フィート (22.86 メートル)
推進	ディーゼル
スピード	17ノット
容量	800
クルー	350

オーシャン カウンテスはギリシャのマジェスティック インターナショナル クルーズが所有していたクルーズ船です。1976 年にキュナード ラインのキュナード カウンテスとして完成し、20 年間カリブ海クルーズ市場で人気の船でした。1996 年にキュナードの運航を終えた後、2004 年にマジェスティックが購入するまで、数人のオーナーがいました。2012 年に退役し、2014 年に火災で船が全焼した後、解体されました。

キュナード・カウンテスは1974年から1975年にかけてデンマークで建造され、当初はイギリスのサウサンプトンに登録された。イタリアのラ・スペツィアにあるINMA造船所で艤装が行われ、そこで試験が行われ、1976年7月に完成した。船はスペインのバルセロナとアンティグアを経由して、カリブ海の基地港であるプエルトリコのサンファンに向かった。バルセロナとアンティグアの間のこの処女航海には、船の一部をチャーターした乗客グループが乗った。1976年8月に本格的な商業就航を迎える前夜、キュナード・カウンテスはサンファンで、月面を歩いた最初の人間であるニール・アームストロングの妻、ジャネット・アームストロングによって命名された。 ^[4]

「4つ星プレミアム」スタイルのキュナード カウンテスは、1977年にほぼ同一の姉妹船キュナード プリンセスとともに、特に現代的な設備と多様なエンターテイメントにより、北米および英国/ヨーロッパ市場で人気を博しました。カリブ海と中部大西洋でのクルーズでよく知られ、サンファンの船着場、後にマイアミ、サントドミンゴ、および周辺地域の多くの場所で定番となりました。キュナード カウンテスは、カリブ海のグレナダ島の革命期（1979年 - 1983年）に定期的に寄港した数少ない船の1つであり、そのため、その時期に地元の観光産業を支える上で大きな役割を果たしました。1970年代後半から1980年代にかけてカリブ海でキュナード カウンテスの競合船の2隻は、はるかに古いが非常に人気のあるSS アメリカニスとカーラ Cで、3隻とも寸法と定員は似ていました（最近建造されたクルーズ船は一般にはるかに大きいです）。この市場における他の同時代の船としては、P&O /プリンセス・クルーズのサン・プリンセスとアイランド・プリンセスがあり、どちらもキュナード・カウンテスと同様の寸法と収容力を持っていました。

1982年10月、フォークランド紛争の終結後、ポート・スタンレー空港が復旧するまでの間、アセンション島とフォークランド諸島間の部隊移動を支援するため、英国国防省により6か月間チャーターされた。 ^[5] 紛争で亡くなった英国人兵士の家族や友人も1回の往復航海に同乗し、海上と陸上の両方で追悼式が行われた。チャーター期間の終了時に、キュナード社は物議を醸しながらも、船の改修契約をマルタ造船所に委託し、費用は200万ポンドと報じられた。^[6]キュナード・カウンテスは1983年7月にカリブ海クルーズに復帰した。1990年に船籍港はバハマ諸島のナッソーに変更された。

1996年、カーニバルがキュナード・ラインを買収する1998年以前、キュナード・カウンテスはアワニ・クルーズに売却され、オリジナルのアワニ・ドリームと一緒にクルーズするためにアワニ・ドリームIIに改名されました。アワニ・クルーズ会社は財政難に陥り、1998年に船はギリシャ国旗の下で オリンピック・カウンテスとしてロイヤル・オリンピック・クルーズに移管されました。

2004年にマジェスティック・インターナショナル・クルーズの子会社であるマキシマス・ナビゲーション社によって購入され、オーシャン・カウンテスに改名され、マデイラ島のポルトガル国際船名簿に登録された。2007年5月にルイ・クルーズ・ラインズにルビーとしてチャーターされ、同年12月にオーシャン・カウンテスの船名に戻った。この雇用期間中、クルーズは通常ピレウスから出発し、ギリシャのミコノス島、パトモス島、クレタ島、サントリーニ島やトルコのクシャダスなどの目的地を訪問した。2009年には、スペインの運航会社クエイル・クルーズによってバレンシアからの一連の地中海クルーズのためにリースされた。

2010年4月、改装されたオーシャン・カウンテスは、マルコ・ポーロとともに、最近設立されたクルーズ＆マリタイム・ボヤージュ（CMV）の英国港発の大規模なクルーズプログラムに参加した。^[7] 2012年後半、オーシャン・カウンテスはCMVの船団を離れ、最後の13泊のカナリア諸島とマデイラ諸島の「お別れの航海」はリバプールに戻る代わりにバルセロナで終了し、 MVディスカバリーに置き換えられた。^[8]

2013年11月30日、2014年に予定されていた再就役を前にギリシャのハルキスで係留中、船体中央上部構造が火災に遭った。5人の管理乗組員は全員無事だった。 ^[9]喫水線から煙突まで大きな損傷を受けた。^[10]アリアガのスクラップヤードに売却され^[11]、2014年3月7日にハルキスを曳航されて出港した。 ^[12]

エアコン完備のオーシャン カウンテスには、7 つの乗客デッキ (乗客デッキ 3 から 7、9、サンテラス デッキ 10) と、さらに 3 つの乗組員専用デッキ (デッキ 1、2、ブリッジ デッキ 8) がありました。デラックス キャビンとスイート、内側と外側の標準キャビンがありました。すべてのキャビンに専用設備が備わっていました。乗客定員は 400 室で、乗組員は 350 名、約 800 名でした。少数のキャビンは、特別な要件を持つゲスト向けに調整可能でした。

サンテラス（トップデッキ）、外部ボートデッキ、後部リドデッキは伝統的なチーク材で覆われている。オーシャン・カウンテスのクルーズ＆マリタイム・ボヤージュへのチャーターに備えて、2010年初頭に宿泊施設、公共ルーム、デッキが改装され、英国風の名前に改名された。改装の一環として、衛星チャンネル付きの新しいフラットスクリーンテレビもすべての客室に設置された。^[13]

• 「キュナード伯爵夫人」クリス・キュナードのページ。 2010年2月16日閲覧。
• ルビー（元キュナード伯爵）がロードス島を出発するビデオクリップ