コスタマヤ

コスタ マヤは、メキシコのキンタナ ロー州オトン P. ブランコ市にある小さな観光地です。同州は、東側がカリブ海に面している唯一の州です。この市は、ベリーズとの国境にあるチェトゥマル(州都)の近くにあります。この地域は一般的に未開発でしたが、クルーズ船を受け入れるための大きな桟橋が建設されて以来、急速に発展しています。コスタ マヤは、マハウアル村の近くの区画の名前でもあります。ビーチは、南はシュカラクから北はシアン カアンの南境まで、約 100 キロメートル (62 マイル) にわたって広がっています。

シュカラクはコスタマヤのクルーズ港から南に約 60 キロメートル (37 マイル) のところにあり、漁村マハウアルはわずか 3 キロメートル (1.9 マイル) ほど離れています。村からはクルーズ船が簡単に見えます。マハウアルには柔らかい砂浜、草葺きのパラパ、沖合にバンコ チンチョーロと呼ばれる珊瑚礁があり、バー、レストラン、ショップもいくつかあります。港からすぐの内陸には、ニュー マハウアルと呼ばれる新しい開発が進められています。船が港に停泊しているときは、村はクルーズ船の乗客で賑わいます。

コスタ マヤの港には、新しくモダンな観光ショッピング モールがあります。センターには、海水プールと「スイムアップ」スタイルのバーがある中央広場があります。宝石店が数軒あり、ありふれた土産物を販売する小さな店もたくさんあります。通常はクルーズ船の乗客のみに開放されています。

コスタ・マヤは、チャチョベンやコフンリッチなど、ユカタン半島のあまり知られていないマヤ遺跡の多くに最も近い港です。これらの遺跡は、北にあるよく知られたトゥルムやコバのピラミッド、ユカタン半島のチチェン・イッツァやウシュマルのピラミッドに比べると、かなり発掘が進んでいません。

2007年8月のハリケーン・ディーンにより、この港は大きな被害を受けた。クルーズ船用に設計されたドックも被害を受けた。ホーランド・アメリカのウエステルダムは、2008年10月31日のハリケーン・ディーン以来、この港に戻った最初のクルーズ船となった。 ^[1]

2024年、クルーズラインのロイヤル・カリビアンは、港とその周辺地域を購入し、顧客向けのプライベートリゾートに転換すると発表した。

紀元前 6500 年頃、アメリカ先住民は農業を始めました。その農業は焼畑農業でした。紀元前 3500 年頃、農業技術が発達し、メキシコ中心部に恒久的な村落を形成しました。マヤはメキシコに出現した最初の文化ではありません。メキシコ湾岸近くにはオルメカ人がいました。最初のマヤのような文化は、紀元前 200 年頃、メキシコ南部 (チアパス州) に出現しました。

マヤ人は、ユカタン半島の北部、ペテン地域の中央部、ベリーズに隣接する低地の西部の 3 つの地域で優勢でした。コスタ マヤは西部低地に属します。農業技術は紀元前 200 年から紀元後 900 年の間に発達し、今日私たちが知っているような美しい都市を建設するための労働者を確保できるようになりました。コスタ マヤ周辺では、リオ ベックやシェンネスと呼ばれる建築様式が見られます。マヤ文化は紀元後 900 年から 1200 年の間に衰退しました。その期間の建築様式は他の文化の影響を受けています (その一例がトゥルムです)。

リオ ベックとシェネスの遺跡は、メキシコで最近発見された遺跡の一部です。遺跡のほとんどは、ゴムの木を探して森林を偵察していたゴム農家によって発見されました。発見された遺跡は次のとおりです。

マヤ文明の最盛期には、ユカタン半島沿岸で海上貿易が盛んでした。マヤ人は大型の丸木舟を使用していました。彼らは織物、翡翠、黒曜石、塩、貝殻などを取引していました。Xcalak の地域は、岩礁に 2 つの開口部があったため、上陸地点でした。Xcalak は、ユカタン半島のマヤ語で「双子」を意味します。現在の Xcalak 村のすぐ東に、名前のない小さな遺跡が見つかりました。

スペインの征服者とマヤ族の最初の接触は、1502年にホンジュラスで起こりました。最初の接触は友好的でしたが、 1517年にフランシスコ・エルナンデス・デ・コルドバが征服の意図を持ってユカタン半島に到着したとき、マヤ族は抵抗しました。短期間で何千人ものスペイン人が殺害され、その後の征服者たちが先住民を征服する十分な口実を与えました。

エルナン・コルテスは1519年にコスメル島に上陸し、3年以内にその地域の大半を征服した。20年後、マヤ人はフランシスコ・デ・モンテホによって最終的な敗北を喫した。

1821年のメキシコ独立後、チアパス州とユカタンのマヤ領土は1840年にメキシコ合衆国に加盟することを決定した。^[要出典]

シュカルラクの歴史はスペイン到来以前の時代にまで遡り、プンタ・エレロ（バイア・エスピリトゥ・サント島の南）とボカ・バカラル・チコの間で 16 の考古学的遺跡が発見されています。これらの遺跡のうち 7 つは、プンタ・ガビラン（グアカマヤのすぐ北）とベリーズとの国境であるボカ・バカラル・チコの間にあります。

16 世紀、イギリスの 海賊が海岸の大部分を占領し、金や富をスペインに輸送するスペイン船を襲撃しました。スペインはバカラルのような砦を建設して自国の利益を守ろうとしました。海賊はイギリス王室の名の下に半島全体を占領しようと、この地域を荒廃させ続けました。海賊の支配は、先住民の反乱とこの地域の荒廃 に乗じて 19 世紀末まで続きました。

19 世紀末、メキシコ海軍は現在のキンタナ ロー州を支配しました。1897 年、ポルフィリオ ディアス大統領時代に、イギリス領ホンジュラス (現在のベリーズ) とメキシコの領土境界を定める条約が調印されました。領土境界がボカ バカラル チコ運河の中心にあったため、メキシコにとって深刻な問題となりました。この自然運河は、シュカラク半島とアンバーグリス キーを隔てており、その結果、メキシコ軍艦はチェトゥマル湾へのアクセスを失い、許可証をベリーズに頼らざるを得なくなりました。

チェトゥマル湾へのアクセスが不便であったため、メキシコ領事館准将アンヘル・オルティス・モナステリオは、技術者レボジェドにこの地域に港を建設するのに適した場所を探すよう依頼した。レボジェドがシュカラクを選んだのは、堡礁を通る2つの自然の入り口があり、航行が可能だったからである。この港は、この地域を恒久的に占領する目的で建設された。メキシコは、この場所から軍事作戦を指揮し、カースト戦争として知られる戦争に参加していたキンタナ・ロー州のマヤ反乱軍への武器供給を阻止するつもりだった。これが、シュカラク半島の南端に基地を設立することにつながった。

1899 年 10 月、サラゴサ運河にチェトゥマル湾へのアクセスを提供するための敷地が建設されました。(この町の南の運河は最近再開通し、軍艦が湾にアクセスできるようにする別の取り組みの一環として再度浚渫されました。) 同時に、カリブ海沿岸では、サンゴ礁を通る入り口の拡張が開始されました。さらに、狭い国際運河を通る船舶交通を軽減するために、Xcalak と La Aguada (チェトゥマル湾) の間に 「 Decauville 」鉄道が建設されました。

この開発により、チェトゥマル湾への直接の入口がないという問題を克服する港湾システムが生まれました。機材はシュカラクで降ろされ、列車でラ・アグアダに運ばれ、そこで再び積み込まれ、2年前に設立されたパヨ・オビスポに運ばれました。こうして、シュカラク村は1900年5月19日に「南方艦隊」の基地およびメキシコカリブ海初の造船所として設立されました。同時に、州初の電信機が建設されました。

1902 年にキンタナ ロー州が創設されたとき、沿岸には 3 つの重要な村がありました。南部のシュカラク、中部のビヒア チコ、北部のプエルト モレロスです。シュカラク村は、この地域でマホガニーとチクル(チューインガムの原料) に依存していない唯一の村でした。シュカラクは漁業とココナッツの輸出に依存していました。コプラ、つまりココナッツ農園の組織化はシュカラクで始まり、湾岸地域にまで広がりました。最終的にコプラの輸出が漁業に取って代わりました。

1950年代、シュカラクの経済は非常に好調で、石造りや木造の建築物、製氷工場、発電所、大量のコプラを保管する倉庫、食料品店、ビリヤード場、映画館、アイスクリーム工場などの開発が進み、シュカラクは地域で最も重要な供給センターでした。ハリケーン・ジャネット（1955年）の後、シュカラクは廃墟となりました。灯台守や多くの船員を含む多くの住民が亡くなりました。生存者はトラウマを負い、大勢の人々が内陸の町に移住しました。シュカラクに残った生存者は漁業に戻りました。この地域には、サン・ペドロやサルテネハ、ベリーズのほか、ホンジュラスやエルサルバドルから人々が再び移住しました。

漁業は社会組織を生み出しました。1959 年 10 月 25 日、アンドレア キンタナ ロー漁業協同組合が設立されました。組合は 49 名の会員で構成されていました。カリプソとリスターが製造した最初の船外機の登場により、漁業技術は大きく変化しました。

1980 年に 120 キロメートル (75 マイル) の砂利道が建設され、チェトゥマル – カリジョ プエルト高速道路ができました。これにより、シュカラク村と州の他の地域を結ぶ陸路が確立されました。村に到着した最初の車両がランドローバーだったことはよく知られています。

1980 年代の終わりに、コスタ デ ココスと最初のダイビング ショップ「Aventuras Chinchorro」(現在の XTC ダイブ センター) がオープンしました。その後すぐに、2 番目のダイビング ショップ「Xcalak ダイブ センター」が登場しました。これらの開発により、観光業が拡大し、新しい時代の幕開けとなりました。

1995 年 8 月 24 日、キンタナ ロー州政府は「マヤ海岸と呼ばれる地域 (プンタ ヘレロ - スカラク) の環境規制」に関する法令を公布しました。この法令では、コスタ マヤ回廊の観光開発計画の概要が示されました。スカラクは、最大の開発地の 1 つに指定されました。観光開発を促進するため、スカラクの市営桟橋の修復は 1995 年末に完了しました。1996 年 6 月、チェトゥマルとスカラク間のサービスを提供するため、ラ アグアダにフェリー桟橋が建設されました。同時に、スカラクの既存の滑走路が拡張されました。

シュカルラクには約 300 人の先住民が住んでいます。そのほとんどは漁業で生計を立てていますが、現在では多くの人が観光業に従事しており、最近観光協同組合が結成されました。シュカルラクに本部を置く役人としては、市役所代表団、司法警察の州政府代表、港湾長、入国管理官、海軍基地などがあります。社会組織の一部として、保護者協会、電力委員会、漁業協同組合、コミュニティのすべてのセクターのさまざまな代表者が参加するコミュニティ委員会などの他の団体も結成されています。コミュニティ委員会を通じて、天然資源の管理と保護に関する問題が取り上げられています。

このリゾートは2007年8月にカテゴリー5の ハリケーン・ディーンにより直撃を受けた。^{[2]この地域は2012年8月初旬に}ハリケーン・エルネストにより大きな被害を受けた。リゾートの大部分は大きな被害を受けなかったが、周囲の町マハウアルは大きな被害を受けた。

2024年10月、クルーズラインのロイヤル・カリビアンは、コスタマヤ港と周囲の約220エーカーの土地を取得し、ロイヤル・カリビアンの顧客専用のプライベートリゾート「パーフェクトデイメキシコ」に改装する契約を結んだと発表した。^[3]このリゾートは2027年にオープンする予定で、ロイヤル・カリビアンが所有するバハマのプライベートアイランド、ココケイのパーフェクトデイの西カリブ海版となる。^[4]このリゾートにアクセスできるのはロイヤル・カリビアンのみだが、他のクルーズラインもコスタマヤの港に停泊し、陸上輸送を利用して他の場所への寄港地観光に参加することができる。^{[4] [5]}

• ウィキメディア・コモンズのコスタ・マヤに関連するメディア
• Google マップの桟橋の衛星画像
• マハウアルの衛星画像

18°42′50″N 87°42′32″W / 18.714°N 87.709°W / 18.714; -87.709