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 COSCO 海運本社 | |
ネイティブ名 | 远洋海运集团有限公司 |
|---|---|
| 会社種別 | 国営企業 |
| 業界 | 海上輸送 |
| 前任者 |
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| 設立 | 2016 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 |
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| サービス | 海上輸送 荷役 傭船 造船 |
| 収益 | 446億5500万ドル（2020年）[1] |
| 総資産 | 125,906.4百万ドル（2020年）[1] |
| 総資本 | 282億260万ドル（2020年）[1] |
従業員数 | 118,243 (2020) [1] |
| 部門 | COSCO 海運会社 |
| 子会社 | |
| Webサイト | jp.coscoshipping.com より |
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中国遠洋海運集団有限公司（COSCO Shippingのブランド名）は、上海に本社を置く中国の国有多国籍 海運サービスコングロマリットです。[2] 2016年1月に中国遠洋海運公司と中国海運集団公司の合併により設立されました。[3]
先人たち
コスコ
中国遠洋運輸（集団）公司は1961年に設立され、北京に本社を置く中国の国有多国籍運輸コングロマリットであった。中国最大のドライバルク船会社であり、世界でも最大級のドライバルク船運航会社の一つである。さらに、同グループは中国最大の定期船会社でもある。[4]コンテナ船子会社のCOSCO Container Linesは、船隊収容力で世界トップ10のコンテナ船会社の一つであった。COSCOは2012年に中国のトップ15ブランドの一つであった。[5]
中国配送
中国海運（集団）公司は1997年に設立され、上海に本社を置いていた。同グループは中国の国有多国籍運輸コングロマリットであった。2014年5月までに、中国海運のコンテナ輸送子会社である中国海運コンテナラインズは、 656,000TEUの積載量を持つ156隻のコンテナ船を運航していた。[6] 中国海運コンテナラインズのコンテナ船CSCL Globeは、2014年に世界最大であった。 [7] 中国海運の他の子会社は、石油タンカー、不定期船、客船、自動車運搬船を運航していた。
歴史
2016年1月、中国国務院はCOSCOとChina Shippingの合併を承認し、COSCO Shippingが設立された。[3]海運業界の低迷期に行われたこの合併は、規模の経済を達成することを目指したものだった。[8] [9] この合併は、国有海運部門を再編するという中国政府の戦略の一環でもあった。[10]
その後まもなく、子会社のCOSCO Shipping Holdingsは上海国際港湾グループと提携し、董建華・建成家からOrient Overseas (International)の過半数の株式を取得した。[11] [12]この取引は2018年8月に完了した。Orient Overseas (International)はOOCLの親会社である。これにより、同社は400隻を超える船隊を擁する世界最大級のコンテナ船会社の一つとなる。[13]
2016年4月、同社はピレウス港湾局の51%を買収することに合意した。[14]同社はアテネ証券取引所（Athex ：PPA）に上場しており、 FTSE/Athex Large Cap指数の構成銘柄である。同社の子会社であるピレウスコンテナターミナル（PCT）は、2009年からピレウス港の2つの埠頭を運営している。[14]
2017年1月、同社は中国開発銀行から一帯一路構想への参加費として261億ドルの融資を受けた。この資金は2021年まで有効である。COSCOはこの資金を港湾やインフラプロジェクトへの投資に充てている。[15]
2017年5月、同社はカザフスタン国営鉄道会社と契約を結び、ホルゴス東門経済特別区の内陸港の株式24%を取得しました。[16] 2018年12月、COSCO Shipping Portsは、ハリファ港に新設されたコンテナターミナルの運営と開発を行う35年間のコンセッションを獲得しました。[17] 2019年11月、同社はギリシャ最大の港であるピレウスコンテナ港のアップグレードに6億6000万ドルを投資しました。[18]
2020年5月11日、COSCO Shipping Ports、Dongfeng Commercial Vehicle、China Mobileの3社は、 5G誘導のAGVを使用して厦門海門ターミナル内で海上コンテナを輸送することに成功した。この成果は、「スマート港」の開発における5G技術の応用を実証した。このイベントで、3社は港湾における5G技術の大規模導入のロードマップを発表した。[19] [20]
2019年9月25日、米国財務省は、COSCO Shippingのタンカー子会社であるCOSCO Shipping Tanker (Dalian) Seaman & Ship ManagementとCOSCO Shipping Tanker (Dalian)を、米国の対イラン制裁に違反したとして制裁対象とした。しかし、上記企業の親会社は制裁対象となっていなかった。[21]米国は2020年1月にCOSCO Shippingに対する制裁を解除した。[22]
同社は2020年7月、アリババとその関連会社であるアントグループと協定を締結し、海運ブロックチェーンの協力と応用を共同で推進することにした。[23]
COSCO Shippingとその前身であるCOSCOには、香港支社であるCOSCO Shipping (Hong Kong) Limited（旧称Cosco (Hong Kong) Group Limited）がある。同社は1997年に上場企業であるCOSCO Shipping International（当時はShun Shing Holdings）を裏口上場の手段として買収し、2000年代にはCOSCO Shipping InternationalからShun Shing Constructionやオフィスビルなどの不動産事業を買収した。[要説明] [24] [25] COSCO (HK) Group自体も1997年にLai Sun Hotelsの株式20%を購入した。[26]しかし、1997年のアジア通貨危機後、 Lai Sun Hotelsの親会社であるLai Sun DevelopmentはLai Sun HotelsのIPOを断念し、代わりにLai Sun Hotelsのすべての資産を売却した。[要説明] [27]
2023年、COSCO Shipping Linesのブルガリア代理店であるThree Stars Ltdが、地元メディアから詐欺行為と独占禁止法違反の疑いで告発された。[28]
同社は中国の不動産開発会社である中洋集団の株主であったが、その株式は2010年に売却された。[29]国務院の国資委は、国有企業に対し、不動産開発が主力事業でない場合はその部門を売却するよう命じたと報じられている。 [30]
コスコ・シッピング・ホールディングス
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| 以前は | 中国COSCOホールディングス株式会社 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 会社種別 | 公開会社 | ||||
| SEHK : 1919 SSE : 601919 | |||||
| 業界 | 配送と物流 | ||||
| 設立 | 2005 | ||||
| 本部 |
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サービスエリア | 中華人民共和国 | ||||
主要人物 | 法定代表者および会長: 馬則華氏 (马泽华) | ||||
| サービス | コンテナ輸送、ドライバルク輸送、サードパーティロジスティクス、貨物輸送、ターミナルおよびコンテナリース | ||||
| 収益 | 281,836,600,000人民元（2018年） | ||||
| 所有者 | COSCO海運 | ||||
| 親 | COSCO Shipping ( COSCO Group経由) | ||||
| 子会社 | コスコパシフィック コスコシッピングライン | ||||
| Webサイト | en.hold.coscoshipping.com | ||||
COSCO Shipping Holdings Co., Ltd.（旧称：China COSCO Holdings Company Limited）は、2005年に中華人民共和国で設立されました。同社は、中国最大、世界第2位の総合 海運会社であるChina Ocean Shipping (Group) Company（「COSCO Group」）の上場主力企業であり、子会社です。
中国COSCOホールディングスは、国内外でコンテナ 輸送、ドライバルク輸送、サードパーティロジスティクス、貨物輸送、ターミナル、コンテナリース など幅広いサービスを提供しています。本社は上海にあります。[31]
歴史
2005年6月30日、同社のH株は香港証券取引所に上場された。2007年6月26日、同社のA株は上海証券取引所に上場された。[32]
中国COSCOは2011年と2012年の会計年度に損失を計上しており、3年連続で損失を計上した場合は上海証券取引所から上場廃止される可能性がある。2013年3月27日、中国COSCOは2013会計年度に2億3547万人民元の利益を計上し、上場廃止の可能性を回避した。[33]
組織再編と資産再構築
2015年12月、COSCOグループはChina Shipping Groupと大規模な組織再編を行い、新たにChina COSCO Shipping Corporation Limitedを設立しました。
再編の一環として、中国遠洋海運は中国遠洋海運（集団）有限公司の株式100％をCOSCOグループに売却し、ドライバルク海運事業を処分する。再編後、中国遠洋海運はコンテナ海運事業に注力する。
さらに、中国COSCOは、中国海運コンテナラインズ（「CSCL」）とその子会社から、合計30社の陸上代理店会社の株式を一定額購入する。中国COSCOはまた、CSCLとリース契約を締結し、CSCLが所有または運営する船舶とコンテナをリースする。取引と契約後、中国COSCOはCSCLが以前所有していたコンテナサービス関連資産を取得し、世界有数のコンテナ輸送およびターミナルサービスプロバイダーの1つになる。[34]
参照
参考文献
- ^ abcd 「China Cosco ShippingのGlobal 500ランキング」Fortune。
- ^ 「COSCO Shipping Business Sectors」 。 2020年5月22日閲覧。
- ^ ab 「中国COSCO海運履歴」。2020年5月22日閲覧。
- ^ 「中国遠洋海運（集団）会社概要」. finance.yahoo.com . 2021年4月3日閲覧。
- ^ ドゥーリー、ハワード・J.（2012年春夏号）「大躍進：中国の海洋ルネッサンス」東アジア問題ジャーナル26 （1） 。国家安全保障戦略研究所：57。JSTOR 23257908 。
- ^ 「China Shipping: About Us」 . 2020年5月22日閲覧。
- ^ Tovey, Alan (2015年1月7日). 「長さ4分の1マイル、今ここに到着 - 世界最大の船が英国に入港」デイリー・テレグラフ。 2015年1月16日閲覧。
- ^ Goh, Brenda (2016年2月17日). 「中国、景気低迷に対抗するため新たな海運大手を立ち上げる」ロイター. 2020年12月14日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ Dupin, Chris (2016年2月18日). 「合併したChina COSCO Shipping Corporation Limitedが発足」。2020年5月22日閲覧。
- ^ Knowler, Greg (2015年6月16日). 「中国は国営海運セクターの改革にコミット」2020年5月22日閲覧。
- ^ 董建華家族旗下東方海外賣盤中遠海運斥492億收購入。HK01 (中国語 (香港))。 2017 年 7 月 9 日。2020 年12 月 14 日に取得。
- ^ 回歸20年 東方海外售予中資 董建華492億賣家業。オリエンタル デイリー(中国語 (香港))。 2017 年 7 月 10 日。2020 年12 月 14 日に取得。
- ^ 「中国の海運会社COSCO、香港のライバルOOILを63億ドルで買収へ」BBCニュース。2017年7月10日。 2017年7月10日閲覧。
- ^ ab 「ギリシャ大統領、ピレウス港湾局との契約に続きさらなる投資を希望」 Hellenic Shipping News. 2016年4月11日. 2016年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月13日閲覧。
- ^ ブレイデン、ダスティン（2017年1月13日）。「中国COSCO、一帯一路構想に260億ドルを獲得」JOC.com 。 2020年12月2日閲覧。
- ^ 「中国のCOSCO、シルクロード構想の一環としてカザフスタン国境プロジェクトに投資へ」ロイター2017年5月14日2020年12月2日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ ギルクリスト、カレン（2018年12月9日）。「中国のCOSCOとアブダビ港が一帯一路構想を支援するためハリファを開発」CNBC 。 2020年12月2日閲覧。
- ^ 「中国とギリシャ、COSCOのピレウス港投資を推進することで合意」ロイター2019年11月11日2020年12月2日閲覧。
- ^ 「COSCO Shipping、5Gスマートポートビジョンを推進」。コンテナニュース。2020年5月12日。 2020年12月2日閲覧。
- ^ Avery, Paul (2020年5月14日). 「5G + 自動運転技術によるスマート港が厦門で稼働開始」WorldCargo News . 2020年12月2日閲覧。
- ^ ポンペオ、マイケル（2019年9月25日）。「米国、イラン産原油の輸送を理由に中国企業に制裁を課す」（プレスリリース）。米国国務省。 2020年12月2日閲覧。
- ^ ギリス、クリス（2020年1月31日）。「米国、COSCOのタンカー運航に対する制裁を解除」。アメリカンシッパー。 2020年12月2日閲覧。
- ^ 「CoscoがAlibabaと提携し、海運ブロックチェーンを推進」。Global Cargo News。2020年7月8日。2020年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月8日閲覧。
- ^ 中遠國際14億售寫字樓。Apple Daily (中国語 (香港))。香港。 2005年5月31日。 2021年6月21日のオリジナルからアーカイブ。2020 年12 月 14 日に取得。
- ^ 2007 年次報告書(PDF) (レポート). COSCO International. 2008. p. 9 . 2020 年12 月 14 日閲覧。
- ^ 「コスコ、中国のホテル経営に注目」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、香港、1997年4月12日。 2020年12月14日閲覧。
- ^ 「Lai Sunが株式公開を撤回し、5億1,400万ドルでユニットを売却」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、香港、1998年3月11日。 2020年12月14日閲覧。
- ^ 「COSCO SHIPPING LinesとTHREE STARS LTDがヨーロッパで違法輸出を摘発」 Iustitia.bg 。ブルガリア。2023年11月11日。 2023年11月30日閲覧。
- ^ 中遠國際將悉售遠地擬1年內執行料獲利6.6億。Apple Daily (中国語 (香港))。香港。 2010年8月17日。2021年6月21日のオリジナルからアーカイブ。2020 年12 月 14 日に取得。
- ^ 中明确退出房地产业务時間表。yicai.com (中国語 (中国))。 2010 年 8 月 17 日。2020 年12 月 14 日に取得。
- ^ 「China COSCOの企業概要」。2008年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月29日閲覧。
- ^ 「COSCO Group Listed Companies」。2015年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月1日閲覧。
- ^ 「China COSCO、黒字化に転じ上場廃止リスクを回避 | Reuters」。Reuters 2014年3月27日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月30日閲覧。
- ^ 「主要取引および関連取引」（PDF）Hkexnews.hk。2016年4月30日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト