カザフスタン テミル・ジョリー

カザフスタン・テミール・ジョリ（QTJ）
Казахстанские Железные Дороги (КЖД)

会社種別	株式会社
業界	輸送
設立	1997年; 27年前 （1997年）
本部	アスタナ、カザフスタン
サービスエリア	カザフスタン
主要人物	ヌルラン・サウランバエフ（経営委員会会長）
収益	110億K​​ZT （2009年）
営業利益	1458億KZT （2012年）
純利益	1133億KZT （2012年）
従業員数	155,134 (2012)
親	サムルク・カズィナ
Webサイト	ホームページ

カザフスタン・テミル・ジョリー(カザフ語: ƚаза͛стан Темір Жолы [qɑzɑqˈstɑn tʲeˈmɘr ʒoˈɫɤ] ) は、カザフスタンの国営鉄道会社です。^{[1] [2]}

2002年に政府によって株式会社として設立されたKTZの任務は、カザフスタンの鉄道輸送の開発、運営、保守である。本社はアスタナにある。関係する株式会社が車両、牽引設備、旅客輸送部門を所有している。修理施設は民営化されている。民間企業は鉄道システムを利用できる車両を所有またはレンタルすることができる。^[3]

現在の鉄道網は旧ソ連からの遺産に基づいており、1,520 mm（4フィート 11インチ）の広軌となっている。+27 ⁄ 32 インチ）。これにより旧ソ連諸国との国境でのスムーズな移動が可能になるが、中国の鉄道は1,435mm（4フィート 8インチ）の標準軌となっている。+1 ⁄ 2 インチ）; そのため、ドスティクとホルガスで軌間が切断され。^[4]

KTZ は、拡張中の約 16,400 km (10,200 マイル) の線路 (2005 年) を管理しています。旧トランスアラル鉄道、トランスカスピ鉄道、トルキスタン・シベリア鉄道のカザフスタン区間はKTZ に統合されています。4,000 km (2,500 マイル) は 25 kV 50 Hz AC で電化されています。

KTZは従業員数119,071人（2020年）でカザフスタン最大の雇用主である。カザフスタンの人口の約1％が鉄道会社や関連会社に雇用されている。46,800台の貨車、1,700台の機関車、2,300台の客車を管理している。同社は黒字で、2020年の収益は1兆1,733億カザフスタンテンゲだった。2020年の貨物業界は総トン数が前年比3.5％増加したが、旅客数は54.5％減少した。 ^[5]

KTZの株式の100%はサムルク・カズィナ基金を通じて国が所有している。アイダル・ライスクロフはカザフスタン・テミル・ジョリの取締役会長である。^[6] ヌルラン・サウランバエフは同社の経営委員会の会長である。^[7]

テミル・ジョリは、カザフスタンの新シルクロード構想とヌルリ・ジョル新経済政策の主要な実施者である。 ^[8]

FEZ「ホルゴス・イースタンゲート」は、ヌルケントとホルゴス近郊の新シルクロードにおける貨物輸送の物流センターであり、カザフスタンを特に中国と欧州連合間の世界的な輸送・貿易システムにさらに統合するものである。^[8]

アジア横断鉄道の提案で想定されていた、中国、ヨーロッパ、さらにはアメリカ東海岸間の貿易の中継地としてのカザフスタンの潜在能力はまだ実現されていない。ユーラシア・ランド・ブリッジの一部として中国とヨーロッパを結ぶ現在の鉄道輸送は、シベリア横断鉄道を経由しており、距離が長く、台車の交換が必要である。^[9]

KTZは、中国と東南アジアを3,900キロメートル（2,400マイル）にわたってヨーロッパと結ぶ大規模な鉄道プロジェクトに取り組んでいる。現在の計画では、鉄道をトルクメニスタンからイランまで走らせることになっている。イランはトルコとヨーロッパの標準軌システムとつながっている。 ^[10] 2013年5月、ボラシャクで国境を越えるウゼン（カザフスタン）とセルヘティヤカ（トルクメニスタン）間の新しい鉄道が開通した。この鉄道は全長146キロメートルで、650億テンゲの費用がかかった。この鉄道はロシアの軌間であり、鉄道がイラン国境に達すると軌間が変わる。^[11]

新しい路線の建設は東部の国境の町ドルジバから始まり、カスピ海沿岸のアクタウまで続く。建設は2006年に開始され、4年かかる予定である。プロジェクトの総費用は50億～70億ドルである。 ^[12]アクタウからイランへの接続も必要である。

カザフスタンを通る輸送回廊は、北東西回廊を通じて中国と北米東海岸を結ぶ鉄道と船舶のリンクを提供する可能性を秘めている。^[13]

• ロシア– 同じ軌間（旧ソ連の鉄道システム）
• 中国–軌間 1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ)/1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチドルジバ蘭鑫鉄道で阿拉山口に接続）とコルガス国境駅があります。
• キルギスタン– 同じ軌間（旧ソ連の鉄道システム）
• ウズベキスタン– 同じ軌間（旧ソ連の鉄道システム）
• トルクメニスタン– 同じ軌間（旧ソ連の鉄道システム） – 2013年に新しい鉄道が開通しました。^[11]

2010年10月、カザフスタン鉄道はアルストムに貨物・旅客両用としてKZ8A電気機関車295両を発注した。 ^[14] 10月3日、この発注の最初の列車が公式式典で納入された。KZ8A機関車の最初の10両はアルストムのベルフォート工場で製造されているが、残りは2012年12月12日に開設されるカザフスタンのアスタナにあるアルストムの新工場で製造される。さらに、2012年10月8日、KTZはアルストムと初の保守契約を締結し、27両の旅客機関車KZ4ACの25年間にわたる全面保守、大規模オーバーホール、近代化を行った。^[15]

2010年11月、KTZはタルゴ社に3000台の都市間車両を交換する契約を発注した。^[16]これらの車両の一部が納入された後、2019年10月にこの注文はキャンセルされたことが発表された。^[17]

• 
  KZ4A
• 
  VL80
• 
  TE33A「GEエボリューション」
• 
  2TE10U 列車 22 キズロルダ – セメイ
• 
  CKD6E
• 
  TEM2「タマラ」

2010年代初頭、アスタナとアルマトイを結ぶ高速鉄道建設プロジェクトがカザフスタンと中国の当局者によって活発に議論された。しかし、2013年にプロジェクトはコスト高のため延期された。^[18]

カザフスタンのテミール・ジョリーとADポートグループ（ADX：ADPORTS）は、鉄道の接続性、海上輸送サービス、カザフスタンの港湾業務の拡大を改善し、中央アジアにおけるデジタル変革と接続性を加速するために、2023年12月に合弁事業契約を締結しました。^[19]

• カザフスタンの狭軌鉄道
• カザフスタンの交通
• テングリユニトレードカーゴ
• 南北交通回廊
• アシガバート協定は、インド、オマーン、イラン、トルクメニスタン、ウズベキスタン、カザフスタンが署名した複合輸送協定であり、中央アジアとペルシャ湾の間の物資輸送を容易にする国際輸送・通過回廊を創設することを目的とする。 ^[20]

ウィキメディア・コモンズには、カザフスタン テミル・ジョリに関連するメディアがあります。

• KTZ公式サイト
• KTZに関するレポート
• KTZ会長インタビュー
• アジア横断鉄道に関する国連報告書
• 地図
  • 「鉄道地図（ロシア語）」。2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。(不完全な報道)
  • UNJLCマップ（不完全な範囲）
  • 「カザフスタン鉄道のインタラクティブマップ」。2013年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。詳しい地図pavaroz.com
  • 国連地図