シボレー コルベット (C7)

シボレー コルベット (C7)
シボレー コルベット Z06
概要
メーカー	シボレー（ゼネラルモーターズ）
生産	2013年9月～2017年7月（工場一時閉鎖のため） 2017年11月～2019年11月[1]
モデル年	2014–2019
組み立て	アメリカ：ケンタッキー州ボーリンググリーン
デザイナー	李 和秀
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアタルガトップ 2ドアコンバーチブル
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	Y体
関連している	イソリボルタ GTZ ザガート エクウス スローバック
パワートレイン
エンジン	6.2L LT1 V8 6.2 L LT4 スーパーチャージV8 (Z06) 6.2 L LT5スーパーチャージV8（ZR1）
伝染 ; 感染	7速 トレメック TR-6070 マニュアル 6速GM 6L80 オートマチック（2014） 8速GM 8L90オートマチック
寸法
ホイールベース	106.7インチ（2,710 mm）
長さ	176.9インチ（4,493 mm）
幅	73.9インチ（1,877 mm）
身長	48.6インチ（1,234 mm）
車両重量	3,347 ポンド (1,518 kg) (ベース) 3,444 ポンド (1,562 kg) (Z51) 3,523 ポンド (1,598 kg) (Z06) 3,560 ポンド (1,615 kg) (ZR1)
年表
前任者	シボレー コルベット (C6)
後継	シボレー コルベット (C8)

シボレーコルベット (C7)は、アメリカの自動車メーカーであるシボレーが2014年から2019年まで製造していたコルベット スポーツカーの第7世代です。最初のC7コルベットは2013年第3四半期に納入されました。レース仕様車には、GTLMル・マン24時間レースで優勝したC7.Rがあります。

GMの幹部は2007年に次世代（C7）コルベットスポーツカーの計画を開始した。この車は当初2011年モデルとして計画されていたが、延期された。^[2] ミッドエンジンとリアエンジンのレイアウトが検討されたが、コストを抑えるためにフロントミッドエンジン、後輪駆動のプラットフォームが選択された。^[3]

C7コルベットの主任外装デザイナーはファサップ・リーで、彼のチームは2010年から2011年にかけてデザインを完成させた。^[4] C7のデザインディレクターはカーク・ベニオンで、デザインは2011年に部門のデザインディレクターであるトム・ピーターズによって承認された。^[5]

2014年型コルベットは、2013年1月13日日曜日、デトロイトで開催された北米国際オートショーでデビューしました。^[6]シボレーはコルベットの新しい交差旗ロゴも披露しました。

C7は全体的に象徴的なテーマを進化的に再設計しようと試みているが、車のデザイナーは攻撃的な角張った要素を取り入れた。C7は、車のよりスタイリッシュな要素のいくつかについて批判を受けた。「リアには、C7で最も物議を醸すスタイリング要素が確実に含まれています。後ろはすべて折り目と通気口で、現在のカマロに見られるものと同様の攻撃的な台形のテールライトと、リアバランスの中央にきちんと一列に並んだ4連のテールパイプがあります」と、エドモンズのジェイソン・カバナは書いています。^[7] C7のすべてのボディパネルには、機能的な空力補助装置が貼り付けられたり切り込まれたりしており、鋭い折り目と対比されることがよくあります。これは、スポイラーがなく、ボディパネルの折り目が少なく、フロントブレーキを冷却するための半機能的なエラだけだった前世代のコルベットからの根本的な逸脱です。さらに、過去のコルベット モデルではヘッドランプのサイズが最小限に抑えられていたり、完全に隠れていたりしていました。C7 では、そのミニマリストなスタイリング言語を覆し、LEDデイタイム ランニング ライト(DRL) を統合した精巧なデザインのヘッドランプを採用しています。

C7 の新型 LT1 6.2L スモール ブロック V-8 エンジンは、460 馬力 (340 kW)、465 ポンドフィート (630 N⋅m) のトルクを発揮します。このエンジンにはパフォーマンス エキゾースト パッケージが付属しており、Z51 パフォーマンス パッケージまたは上位モデルのグランド スポーツにはすでに含まれていますが、スタンドアロンのパフォーマンス エキゾースト パッケージがベース モデルとペアになっているのをよく見かけます。パフォーマンス エキゾーストがない場合、パワートレインは 455 馬力 (339 kW)、460 ポンドフィート (620 N⋅m) のトルクを発揮します。パフォーマンス エキゾーストを装備すると、8 速オートマチック ギアボックスと組み合わせると、0 から 60 mph (97 km/h) まで 3.7 秒で加速できます。^[8] C7のサスペンションは、前モデルと同様に、 独立した不等長ダブルウィッシュボーンと横方向のグラスファイバーモノリーフスプリング、オプションの磁性流体ダンパーで構成されています。

2014年型コルベットスティングレイクーペの生産と顧客への納入は2013年9月に開始された。ケンタッキー州ボーリンググリーンのコルベット組立工場見学は2013年10月に開始された。 ^[9]スティングレイコンバーチブルの生産は2013年末に開始された。2014年型シボレーコルベットスティングレイに使用された第5世代のスモールブロックエンジンは、GMのトナワンダエンジン工場で製造された。^[10]

最初の生産型2014年型シボレー コルベット スティングレイ コンバーチブルは、2013年にバレット・ジャクソン・パームビーチでヘンドリック・モータースポーツのオーナー、リック・ヘンドリックにバーバラ・アン・カルマノス癌研究所のチャリティーオークションで100万ドルで販売されました。^{[11] [12]}

最初の2014年型コルベットスティングレイの発売から1か月後、485台が納車された。これらの初期注文のうち、38%に7速マニュアルトランスミッションが含まれ、75%にZ51パフォーマンスパッケージが含まれていた（54%はマグネティックライドサスペンションシステムも選択した）。^[13]

2014年型コルベットはカーボンファイバー製のボンネットと取り外し可能なルーフパネルを特徴としている。フェンダー、ドア、リアクォーターパネルはグラスファイバー複合材のままである。C7はNASAが開発したエアロゲルという素材を使用しており、トランスミッショントンネルからの熱がキャビンに伝わらないようになっている。^[14]アンダーボディパネルは「カーボンナノ」複合材で作られている。シャーシはハイドロフォーミングアルミニウムで作られている。リアテールライトは間接LED技術を使用している。

アルミニウムやその他の軽量素材の使用が増えたにもかかわらず、車全体の重量は前世代（C6）と同じままです。^{[15] C7コルベットは、アクティブレブマッチングを実装した}トレメック製の7速マニュアルトランスミッションを提供します。コルベットには、ウェザー、エコ、ツアー、スポーツ、トラックモードの5つの設定を備えたドライバーモードセレクターもあります。ボンネットとサイドベントとインレットは、冷却と空力安定性に役立ちます。インテリアにはドライバーディスプレイが備わっており、インタラクティブなパフォーマンスタイマーからタイヤトレッド温度表示まで、最大69の異なる情報源を備えた複数のモードからドライバーが選択できます。^[16] 2つのシートオプションがあります。日常使用のツーリングシートと、レーシングハーネス用のパススルーを備えたトラック走行用の競技用スポーツシートです。

2014年型コルベットLT1エンジンは、第5世代スモールブロックエンジンファミリーの最初のもので、オーバーヘッドバルブに作用するプッシュロッド設計を維持しています。直接燃料噴射、アクティブ燃料管理（気筒休止）、連続可変バルブタイミングを実装しています。^[17]

コルベット スティングレイ クーペは、2013年第3四半期に2014年モデルとして米国で発売されました。2014年型コルベットには、シフトダウンとシフトアップの両方で回転数を合わせられるトレメック TR-6070 7速マニュアル、またはアクティブ燃料管理に最適化されたハイドラマティック 6L80 6速パドルシフトオートマチックトランスミッションが搭載されていました。^{[18] [19] [20]}

日本では、コルベットスティングレイクーペとZ51バージョンの販売が2014年4月に開始されました。^[21]

最上位の 3LT インテリア パッケージには、Bose 10 スピーカー オーディオ システム、HD レシーバー付き SiriusXM ラジオ、カラー ヘッドアップ ディスプレイ、パフォーマンス データ レコーダー、メモリ パッケージ、ナビゲーション システム、パワー ランバーおよびボルスター調整機能付きのヒーターおよびベンチレーション付きシート、高級ナパ レザーのシート サーフェイス、レザーで包まれたダッシュボード、計器パネル、コンソール、およびドア パネルが含まれています。

2014年型スティングレイ コンバーチブルは、2014年型コルベット スティングレイに電動ファブリックルーフを搭載したモデルです。^[22]ルーフは時速30マイル（50km/h）以下で開くことができます。コンバーチブルは2013年ジュネーブモーターショーで発表されました。^[23]日本版は2014年5月に発売されました。^[21]

Z51 パフォーマンス パッケージには、ドライ サンプ潤滑、特定のクロス レシオ ギア、トランスミッション冷却システム、フロント 19 インチおよびリア 20 インチのアルミ合金ホイールとデュアル コンパウンドのミシュラン タイヤ (ベース スティングレイよりタイヤ直径が 1 インチ増加)、大型スロット付きローターとブレーキ冷却ダクト、電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャルとディファレンシャル冷却システム、独自のシャーシ チューニング、およびオプションのマグネティック ライド コントロール アクティブ ハンドリング システムとパフォーマンス トラクション マネージメントが含まれています。Z51 スティングレイには、ベース モデルからブレーキ性能を大幅に向上させるブレンボ ブレーキも付属しています。Z51 パフォーマンス パッケージに含まれるパフォーマンス排気パッケージにより、LT1 エンジンは 460 馬力と 465 ポンドフィートのトルクを発揮します。^[24]重心高は17+1 ⁄ 2インチ; ^[25]ロータス・エリーゼよりも低い。 ^[26]

2013年のSEMAショーでは3台のコルベットスティングレイコンセプトが展示された。^{[27] [28]}

コルベットスティングレイ グランツーリスモ コンセプトは、グランツーリスモ 6ビデオゲームのプロモーション用に作られ、プレイ可能な車の 1 つでした。カスタム ブルーのペイント スキーム、黄色に着色されたヘッドランプ、カーボン ファイバー リア スポイラー、グラウンド エフェクト キット、フロント スプリッター、カスタム フロント グリル、フロント フェンダー、リア クォーター ベントが特徴です。^[29]

コルベットスティングレイ コンバーチブル アトランティック コンセプトには、ブレード シルバーのボディ カラー、カーボン フラッシュ メタリックのフロント スプリッター、ロッカー エクステンション、リア下部ディフューザー、フュージョン グレーのヘッドランプ ハウジングとフード アクセント、スエードで包まれたインテリア パッケージ、クローム 5 本スポーク ホイール、成型スプラッシュ ガード、シートの後ろに取り付けられたウインドスクリーンが採用されています。コルベット スティングレイ クーペ パシフィック コンセプトには、トーチ レッドのボディ カラー、Z51 パフォーマンス パッケージ、カーボン ファイバー フード、トリム キット、取り外し可能なルーフ パネル、ブラックのフロント スプリッターとロッカー エクステンション、Z51 リア スポイラー、カーボン フラッシュ グラフィック パッケージ、レッド アクセント ストライプのサテン ブラック アルミホイールが採用されています。

2014年モデルのコルベット スティングレイ プレミアエディションは、クーペとコンバーチブルの両方が導入されたモデルである。2013年にデビューしたクーペバージョンは、ラグナブルーティントコートで500台限定で販売された。^[30] 2014年初頭にデビューしたコンバーチブルは、ライムロックグリーンで550台限定で販売された。^[31] どちらのバージョンも、ブラウンストーンスエードのインテリア、カーボンファイバーのインテリアとルーフ、Z51パフォーマンスパッケージ、マグネティックセレクティブライドコントロール、「スティンガー」フードストライプ、Thuleのカスタムラゲッジ、専用のダッシュプレートを特徴としていた。

2015 年、8L90 8 速オートマチック トランスミッションがすべてのコルベット モデルでオプションとして利用可能になりました。8L90 は、GM のオハイオ州トレドにあるトランスミッション工場で製造されています。

2015 年モデルの主な変更点は、Z06 の再導入に加え、8L90 オートマチック トランスアクスルの導入 (6L80 トランスアクスルの置き換え) と、デュアル モード排気が Z51 車に標準装備されたことに限られました。

パフォーマンスデータレコーダー（PDR）は、コルベットのドライバーが運転中にパフォーマンスデータを記録し、結果を確認できるオプションのシステムです。^[32] フロントガラスのヘッダートリム内に取り付けられた720pの高解像度カメラが、フロントガラスを通してドライバーの視点を記録し、キャビン内の専用マイクで音声を録音します。このシステムでは、ナビゲーションシステムよりも精度の高い専用のGPS受信機を使用します。レコーダーは、エンジン速度やトランスミッションギアの選択からブレーキ力やステアリングホイールの角度に至るまで、車両情報にアクセスできます。ビデオと車両データの記録と転送には専用のSDカードを使用します。

PDR システムは、3 つのデータ オーバーレイ オプションを使用してビデオを録画できます。各オプションはリアルタイムでレンダリングされます。「トラック モード」では、速度、rpm、重力、位置ベースのマップ、ラップ タイムなど、画面に最も多くのデータが表示されます。「スポーツ モード」では、表示される詳細は少なくなりますが、速度や重力などの重要なデータが表示されます。「ツーリング モード」ではデータは表示されず、単に運転中のビデオと音声を録画して表示します。さらに、「パフォーマンス モード」では、0 ～ 60 mph (97 km/h) の加速、1/4 マイルの速度と経過時間、0 ～ 100 ～ 0 mph (0 ～ 161 ～ 0 km/h) の走行などのパフォーマンス メトリックが記録されます。

PDR 車両データは、付属の「Cosworth Toolbox」ソフトウェアで表示できます。このアプリケーションでは、記録されたラップをトラックの衛星地図に重ねて表示し、ラップごとに車両速度、時間、コーナリング力を比較できます。ビデオは、コルベット スティングレイの 8 インチ カラー タッチスクリーン (駐車時) で表示したり、コンピューターに転送して編集したり、ソーシャル メディアで共有したりできます。

2015年モデルでは、コルベットの高性能バージョンであるZ06が北米国際オートショーで発表された。^{[33] [34]} Z06には、6.2L（376立方インチ）のスーパーチャージャー付きインタークーラー付き LT4 V8エンジン、ロトキャストA356T6アルミニウムシリンダーヘッド、1.7リッターイートンR1740 TVSスーパーチャージャーが搭載されており、6,400rpmで650馬力（659 PS、485 kW）、3,600rpmで650ポンドフィート（881 Nm）のトルクを発生し、Z06の最高速度は185mph（298 km/h）となっている。^[35] Z06には、回転数マッチング技術を備えたトレメック7速マニュアルトランスミッション、またはパドルシフターを備えたハイドラマティック 8L90 8速オートマチックトランスミッションが用意されています。

Z06のボディの変更点には、取り外し可能なカーボンファイバールーフパネル、フロントスプリッター、より大きな通気口を備えた独自のカーボンファイバーフード、より大きなフロントフェンダー通気口、リアフェンダーの吸気口上の独自のエアブレード、より大きくなった独自のリアスポイラー、スティングレイよりも大きなリアフェイシア開口部などがあります。フロントフェイシアの再設計されたメッシュパターンにより、スーパーチャージャーのインタークーラー熱交換器への空気の流れが最大化され、専用のブレーキ冷却吸気口と下部のより広いグリル出口がエアディフューザーとして機能します。フロント19×10インチ、リア20×12インチのスピンキャストアルミホイールに、ミシュランパイロットスポーツP285/30ZR19フロントタイヤと335/25ZR20リアタイヤが装着されています。

Z06 の内装には、2 つのマグネシウム フレーム シート (GT シートまたはよりアグレッシブなサイド ボルスターを備えたコンペティション スポーツ シート)、センター コンソールの乗客用スチール補強グラブ バー、コンソールの端のソフトタッチ素材、トリム レベルに応じてナッパ レザー、アルミニウム、カーボン ファイバー、マイクロスエードで完全に包まれたインテリアが用意されています。

Z06 の機械的特徴には、ブレンボブレーキ (フロント 371×33 mm、リア 365×25 mm ツーピース スチール ディスク ブレーキ、フロント 6 ピストン、リア 4 ピストン固定キャリパー)、独自に調整されたSLA タイプのフロントおよびリア サスペンション設計、マグネティック ライド コントロールダンパー、電子安定制御と統合された電子リミテッド スリップ ディファレンシャル (eLSD)、およびパフォーマンス トラクション マネジメントが 含まれます。

Z06の米国モデルは2015年1月に発売され、基本価格は78,995ドル（2023年には約99,288ドル）でした。^{[36] [37]}シボレーは、2015年3月から、Z06の購入者に、ケンタッキー州ボーリンググリーンの組立工場で、車に使用されているエンジンを自分で組み立てる機会を提供しました。この工場では、5,000ドル（2023年には約6,284ドル）のパッケージの一部としてエンジンが製造されています。^{[38] [39]}

コルベットZ06コンバーチブルには、時速50km（31マイル）までの走行速度で作動する電動折りたたみ式トップと、位置が変更されたシートベルトマウントが装備されている。2014年のニューヨーク国際オートショーで、コルベットZ06クーペとともに発表された。^{[40] [41]}

Z07 パフォーマンス パッケージには、ミシュランパイロット スポーツ カップ 2 P285/30ZR19 フロント タイヤと 335/25ZR20 リア タイヤ、フロント 394x36mm とリア 388x33mm カーボン セラミック マトリックス ブレーキ ディスク、改良されたサスペンション チューニング (RPO FE7) が含まれており、フロントとリアのスプリング レートをそれぞれ 62% と 22% 引き上げ、スタビライザー バーのブッシングの材質を変更し、より積極的なダンピング チューニングに加えて、より高い「パッシブ」カーブを実現する改良されたバルブを備えた磁性流体ショックを取り付けています。

オプションのステージ 2 カーボンファイバー エアロ パッケージ (黒またはカーボンファイバー仕上げ) には、小型ウィングレット付きのカーボンファイバー フロント スプリッター、カーボンファイバー ロッカー パネル、大型リア スポイラーが追加されます。ステージ 3 では、さらに大型のフロント スプリッター ウィングレットと、透明で調整可能なウィッカービル (リア スポイラーの中央にある小さな垂直部分で、ダウンフォースを大幅に増加させます) が追加されます。

2015 コルベット スティングレイ アトランティック デザイン パッケージは、2LT または 3LT トリムの Z51 搭載コルベット スティングレイ コンバーチブルをベースにしています。このパッケージには、Z06 スタイルのフロント スプリッター、シャーク グレーの外装ベント、ボンネットの「スティンガー」グラフィックとトノー インサート、クローム ホイール、スティングレイ ロゴ、カスタム ラゲッジ バッグが含まれています。

2015年型コルベットスティングレイパシフィックデザインパッケージは、2LTまたは3LTトリムのZ51搭載コルベットスティングレイクーペをベースにしている。このパッケージには、サテンブラックのフルレングスレーシングストライプ、レッドストライプとスティングレイセンターキャップ付きのサテンブラックZ51ホイール、カーボンファイバーグラウンドエフェクトパッケージ、露出型カーボンファイバールーフパネル、カーボンフラッシュリアスポイラー、レッドブレーキキャリパー、コンペティションスポーツシート、カーボンファイバーインテリアトリム、室内用カーカバーが含まれている。^[42]

2016年の生産終了時には、年内の生産変更により外装色4色が段階的に廃止され、新色アドミラルブルーが追加された。^{[43] [44]}

3 つの「デザイン パッケージ」が提供されました。トワイライト ブルー デザイン パッケージ、スパイス レッド デザイン パッケージ、ジェット ブラック スエード デザイン パッケージです。これらは 3LT および 3LZ トリム モデルで利用可能でした。トワイライト ブルー パッケージとスパイス レッド パッケージには、フルカラーの計器パネル、ドア、シート、クローム バッジ、シャーク グレー塗装の外装ベントが含まれていました。コンバーチブル モデルには、パッケージにマッチしたブルー、レッド、またはブラックのルーフが含まれていました。パッケージには、特別なアルミ ホイール、19 インチ フロントおよび 20 インチ リア、Z06 のトワイライト ブルー パッケージとスパイス レッド パッケージではパール ニッケル塗装、ジェット ブラック パッケージではサテン ブラックが含まれていました。デザイン パッケージには、ホワイト、グレー、シルバーの外装色と、パッケージにマッチした色 (それぞれナイト レース ブルー、ロング ビーチ レッド、ブラック) が用意されていました。

3LZトリムのみで提供されるZ06 C7.Rエディションは、主に外観パッケージです。インテリアの特徴には、ジェットブラックのレザートリムとスエードで包まれたインテリア、競技用スポーツシート、スエードで包まれたステアリングホイールとシフター、黄色のコントラストステッチ、カーボンファイバーインテリアパッケージ、C7.R限定版インテリアプレート（レースでの勝利を含む）、コルベットレーシングシルプレートが含まれます。外装の変更点には、黄色のストライプが入った黒いZ06ホイール、黄色のブレーキキャリパー、コルベットレーシングホイールセンターキャップ、目に見えるカーボンファイバー、スペクトラグレーのグリルと通気口、C7.Rグラフィックス、カーボンセラミックブレーキを備えたZ07パフォーマンスパッケージが含まれます。このパッケージは、ブラックまたはコルベットレーシングイエローの外装色から選択できます。700001から始まる独自の連続VINが含まれていました。500台のみが生産されました。^[45]

2017 年モデルの生産は 2016 年 7 月 11 日に始まり、2017 年 5 月 29 日に終了し、翌週には 2018 年モデルの生産が正式に開始されました。

2016年4月のジュネーブモーターショーで、C7のチーフエンジニアであるタッジ・ジュクターは、2017年モデルの新しいグランドスポーツモデルを発表しました。^[46]グランドスポーツはZ51スティングレイとZ06のハイブリッドであり、Z06のワイドボディワークの多く（ボンネットを除く）をZ51 LT1ドライサンプエンジンと共有しています。グランドスポーツの特徴は次のとおりです。

• ミシュラン パイロット スーパー スポーツ サマータイヤ: 285/30ZR19 (フロント)、335/25ZR20 (リア)
• ユニークなグランドスポーツホイールデザイン：19x10インチ（フロント）、20x12インチ（リア）
• ブレンボブレーキシステム：フロントに14インチ（356 mm）ローターと6ピストンキャリパー、リアに13.4インチ（340 mm）ローターと4ピストンキャリパー
• マグネティックライドコントロール、専用スタビライザーバー、独自のスプリング
• 電子制御リミテッドスリップデファレンシャル
• LT1 V8エンジン、定格出力460馬力（343kW）、ドライサンプ給油システム、アクティブ排気システム付き
• アクティブ回転数調整機能付き7速マニュアルトランスミッションと、特定のパフォーマンス調整機能付き8速パドルシフトオートマチックトランスミッション

グランド スポーツ モデルは、7 速マニュアルまたは 8 速オートマチック トランスミッションを搭載したコンバーチブルまたはクーペとして提供されます。

オプションの Z07 パッケージには、カーボン セラミック マトリックス ブレーキとミシュラン パイロット スポーツ 2 カップ タイヤが追加されます。オプションのヘリテージ パッケージには、内装のブラッシュド アルミニウム ハッシュ マークと、Grand Sport ロゴ入りフロア マットが含まれます。

グランドスポーツの導入の一環として、シボレーはグランドスポーツコレクターエディションも導入しました。これは1,000台の限定生産で、そのうち850台が米国市場に割り当てられました。^[46] 784台のクーペと151台のコンバーチブルが製造され、合計935台でした。^[47] コレクターズエディションは、テンションブルーのフェンダーハッシュマーク、ヘッドレストにエンボス加工されたグランドスポーツのロゴが付いたツートンのテンションブルーレザーシート、ブルーのレザーステッチ、番号入りのダッシュプレートなど、いくつかのユニークな特徴を含むコスメティックパッケージでした。

グランドスポーツコレクターエディションのレジストリには、シリーズの車両の特定の生産構成と詳細が収集されています。^[48]

2018年モデルの生産は2017年6月5日に正式に開始されました。生産は7月28日に一時停止され、^[49]工場は新しい塗装施設のアップグレードと2019 ZR1モデル用の新しい組み立てラインの追加のために閉鎖されました。この閉鎖の結果、工場見学は18か月間中止されました。工場は2017年11月6日に生産を再開しました。^[50] 2018年モデルは2018年1月26日に終了しました。

スティングレイ、グランドスポーツ、Z06 モデルは 2018 年モデルにも継続されました。

コルベットの65周年を記念して、シボレーは2018年モデルとしてカーボン65リミテッドエディションを提供した。^[51]このエディションは世界で650台に限定され、セラミックマトリックスグレーのみで塗装された。コンバーチブル（ブルートップのみ）とクーペボディの両方で、グランドスポーツ3LTとZ06 3LZトリムで利用可能だった。カーボン65エディションのオプションパッケージには、独自のフェンダーストライプとドアグラフィック、機械加工された溝のあるブラックホイールと夏専用タイヤ、ブルーのブレーキキャリパー、ブルーステッチのジェットブラックスエードで包まれたインテリア、およびさまざまな独自のバッジが含まれていた。カーボンファイバーの用途には、目に見えるグランドエフェクト、フードセクションとルーフ（クーペ）またはトノーインサート（コンバーチブル）、スポイラー、ステアリングホイールリム、および光沢のあるインテリアトリムが含まれていた。

2019年はコルベット第7世代の最終モデル年となった。シボレーは2019年6月28日にコネチカット州で開催されたバレット・ジャクソン慈善オークションで、最後のC7コルベット、黒のZ06クーペを競売にかけた。実際の車は2019年11月に組み立てられた。^{[1] [52] [53]}

2019年1月、シボレーはドライバーズシリーズと呼ばれるコルベット グランドスポーツの特別版を発表しました。このエディションには、コルベット レーシング チームのドライバーであるトミー ミルナー、オリバー ギャビン、ヤン マグヌッセン、アントニオ ガルシアがそれぞれ選択した4つのペイントスキームがあります。トミー ミルナーが選択したカラーリングには、シルバーのストライプと赤いハッシュマークが付いたエルクハート レイク ブルーの外装、ボディ同色のミラー、赤いストライプの入った黒いホイールと赤いブレーキキャリパー、赤いシートベルトが付いたジェット ブラック スエードのインテリアが含まれます。オリバー ギャビンが選択したカラーリングには、トーチ レッドのセンター ストライプとトーチ レッドのハッシュマークが付いたシャドー グレーの外装、カーボン フラッシュ ミラー、赤いストライプの入った黒いホイール、赤いブレーキキャリパー、赤いシートベルトが付いたアドレナリン レッドのインテリアが含まれます。ヤン・マグヌッセンが選んだカラーリングには、クリスタルレッドのストライプとグレーのハッシュマークが入ったアークティックホワイトの外装、ボディカラーのミラー、赤いストライプと赤いブレーキキャリパーが入ったブラックホイール、赤いシートベルトが入ったジェットブラックの内装が含まれています。アントニオ・ガルシアが選んだカラーリングには、「ジェイク」スティンガーストライプ、赤いハッシュマーク、カーボンフラッシュミラー、赤いストライプと赤いブレーキキャリパーが入ったブラックホイール、ジェットブラックの内装が含まれています。

グランドスポーツでは、4種類の特別なカラーリングすべてが利用可能でした。また、各ドライバーを記念した内装プレートやその他のユニークなトリムディテールも装備されていました。ドライバーズシリーズのコルベットは2019年春に発売されました。^{[54] [55]}

合計95台の2019年型コルベットにドライバーズシリーズパッケージが装備された。^[56]そのうち14台はアントニオ・ガルシアのカラーリング、21台はトミー・ミルナーのカラーリング、25台はヤン・マグヌッセンカラーリング、35台はオリバー・ギャビンのカラーリングであった。

コルベット C7 ZR1 は、2019 年モデルとして2017 年のドバイ モーター ショーで発表されました。ZR1 は Z06 プラットフォームをベースにしていますが、多くの目立った変更が加えられています。その 1 つが、まったく新しい 6.2 L、376.0 cu in (6,162 cc) プッシュロッドLT5 V8 エンジンで、Z06 より 52% 大きい 2.6 L (0.6 imp gal、0.7 US gal)のイートン スーパーチャージャーと新しい燃料噴射システムを備えています。新しいエンジンの定格出力は、6,300 rpm で 755 hp (765 PS、563 kW)、4,400 rpm で 715 lb⋅ft (969 N⋅m) のトルクです。^[57] ZR1には、フロントバンパーとボンネットに大きな通気口を備えた改良されたエンジン冷却システム、より大きなインタークーラー、さらに4つのラジエーターが搭載され、合計13個になりました。

ZR1のエアロパッケージは、プラット・アンド・ミラー社のコルベットレーシングチームと共同で風洞で開発されました。シャーシに直接ボルトで固定された大型リアウイング、フロントスプリッター、余分な抗力を相殺するための新しいフロントアンダーボディスポイラーが含まれています。その他の変更点としては、アクティブエキゾーストシステムとアップグレードされたクランクシャフトがあり、これらはすべて、低いリアウイングで車を最高速度214.88 mph (345.82 km/h) ^[58]まで加速させるのに役立ちます。

ZTK パフォーマンス パッケージは、ZR1 のオプションのエアロ パッケージです。Z07 パッケージでは、より高い固定式リア ウィングが追加され、Z06 の Z07 パッケージよりも 60% 多いダウンフォースを生成しますが、空気抵抗により最高速度も低下します。ZTK パッケージでは、カーボン ファイバー製のフロント スプリッター エンド キャップも追加されます。高いリア ウィングとフロント アンダーボディ スポイラーの組み合わせにより、ZR1 は最高速度で 950 ポンド (430.9 kg) のダウンフォースを生成します。ZTK パッケージでは、標準のミシュラン スーパー スポーツ タイヤの代わりにミシュランパイロット スポーツ カップ 2 タイヤが ZR1 に装着され、コーナリングを向上させるための特定のシャーシとマグネティック ライド コントロール設定も装備されます。

カーボンファイバーを多用しているにもかかわらず、ZR1は冷却システム用の液体が追加されているため、Z06よりも重く、3,560ポンド（1,614.8 kg）です。ZR1には、 回転数マッチング技術を備えた7速トレメック TR-6070マニュアルトランスミッション、またはZ06と同じパドルシフターを備えた8速GM 8L90オートマチックトランスミッションが用意されています。ZR1には、カーボンセラミックブレーキ、ダブルウィッシュボーンサスペンションシステム、マグネティックライドコントロールシステムが標準装備されており、ブレーキキャリパーの色とホイールはオプションです。インテリアには、ナッパレザーの張り地、ヒーター付きシート、カーボンファイバーリムのステアリングホイール、Boseサウンドシステムが標準装備されており、さまざまなパフォーマンスと快適性のオプションが用意されています。ZR1は2018年第2四半期に発売されました。^[59]

ZR1のコンバーチブルバージョンは2017年のロサンゼルスオートショーで発表されました。性能数値はクーペと同じですが、コンバーチブルは構造補強部品のせいでクーペよりも60ポンド（27kg）重くなっています。^[60]

2015年型コルベットZ06のレーシングバージョンであるC7.Rは、2014年の北米国際オートショーで発表されました。^[61] Z06に対する変更点には、同様のフロントスプリッター、ロッカーパネル、フロントおよびリアブレーキ冷却ダクトを含む冷却と空力ダウンフォースの向上、C7.R専用に開発された491馬力（498 PS、366 kW）の出力を持つ5.5リッターLS7.R自然吸気V8エンジン、より幅広のレーシングタイヤとより大きなブレーキに対応するように変更されたサスペンションシステム、ブレーキダクトの上にある各リアクォーターパネルの空気取り入れ口、固定式モータースポーツリアウイング、およびより大きなラジエーターインレットがあります。^{[62] [63]}

C7 GT3-R（C7 GT3/Rと表記されることもある）は、2015年10月3日にホッケンハイム・サーキットで開催された2015 ADAC GTマスターズの最終ラウンドでキャロウェイ・エンジニアリングが発表したC7のGT3バージョンである。 ^{[64]また、}プラット・アンド・ミラー以外の会社がファクトリー・サポート付きコルベットを製造したのもこれが初めてだった。オランダのAPPレーシング・エンジンズ製の6.2LシボレーベースのV8エンジンを搭載し、エアリストリクターに応じて550〜600馬力（558〜608 PS、410〜447 kW）、640〜680 N·m（472〜502 lb·ft）を出力し、X-Trac 6速ギアボックスと組み合わされている。^{[64] [65]}

• 「2014年自動車オブザイヤー」 -自動車雑誌^[66]
• 「2013年パフォーマンスカー・オブ・ザ・イヤー」 -ロード＆トラック^[67]
• モータートレンドカーオブザイヤーファイナリスト
• カー・アンド・ドライバー誌の2014年、2015年、2017年、2018年、2019年のベスト10リスト^。[68]

• シボレー コルベット スティングレイ公式サイト

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