ドミニオン土地調査

連邦土地測量法（DLS、フランス語：arpentage des terres fédérales、ATF）は、農業やその他の目的でカナダ西部の大部分を1平方マイル（2.6 km ^{2 ）のセクションに分割するために使用される方法です。これは、}米国で使用されている公有地測量システムのレイアウトに基づいていますが、いくつかの違いがあります。DLSはプレーリー州で主流の測量方法であり、鉄道ベルト（カナダ太平洋鉄道の主要線の近く）に沿ったブリティッシュコロンビア州や、州北東部のピースリバーブロックでも使用されています。（ブリティッシュコロンビア州は、ノースウェスト準州やプレーリー州とは異なり、独自の土地の管理権を持って連邦に加入しましたが、カナダ太平洋鉄道の建設の条件として、ブリティッシュコロンビア州はこれらの土地を連邦政府に譲渡しました。連邦政府はその後、DLSに基づいてこれらの地域を測量しました。）^[1]

この測量は、ハドソン湾会社からルパートランドを購入し、マニトバ州とノースウェスト準州がカナダの一部となった直後の 1871 年に開始されました。約 80 万平方キロメートル (31 万平方マイル) をカバーするこの測量システムとその用語は、プレーリー地方の農村文化に深く根付いています。DLS は、単一の統合システムで敷設された世界最大の測量グリッドです。カナダ西部で最初に行われた正式な測量は、1813 年にピーター フィドラーによって行われました。 ^[2]

連邦土地測量システムの着想は、マニトバ州（後にサスカチュワン州とアルバータ州）を農業経済にするという計画でした。多数のヨーロッパ人入植者が到着し、マニトバ州は大きな変化を遂げていたため、草地や公園地帯の測量、入植、農業が行われました。^[3]連邦土地測量システムが開発されたのは、北ヨーロッパで使用されていた農場名と圃場位置の記述が十分に整理されておらず柔軟性もなかったこと、また東カナダで使用されていた町と土地区画のシステムが不十分だったためです。最初の子午線は西経97°27′28.4″に選ばれ、1869年に確立されました。その後、さらに6つの子午線が確立されました。^[4]

調査システムから除外されている場所は数多くあり、その中には先住民族保護区、連邦公園、航空兵器射撃場などの連邦政府所有地が含まれる。調査は保護区を侵害するものではない。なぜなら、その土地は調査開始前に設立されていたからである。ハドソン湾会社が1870年7月15日に譲渡証書によってドミニオンに所有権を譲渡したとき、同社はセクション8と、北東4分の1を除くセクション26の全てを取得した。これらの土地は会社によって徐々に売却され、1984年に残りの5,100エーカー（21 km ²）がサスカチュワン野生生物協会に寄付された。^[5]

西カナダの測量は 5 つの基本調査に分かれていました。各調査のレイアウトはそれぞれ少しずつ異なっていました。最初の調査は 1871 年に始まり 1879 年に終了し、マニトバ南部の一部とサスカチュワン州の一部が対象となりました。2 番目で最小の調査は 1880 年に行われ、サスカチュワン州の小さな地域のみで使用されました。このシステムは最初の調査とは異なり、東の境界線と平行にセクション ラインを敷くのではなく、真南北に敷きます。これらの調査の中で最大かつ最も重要なのは 3 番目の調査で、他のすべての調査を合わせたよりも広い土地をカバーしています。この調査は 1881 年に開始されました。この調査方法は、サスカチュワン州とマニトバ州で今でも使用されています。^[5] 4 番目と 5 番目の調査は、ブリティッシュ コロンビア州の一部の町でのみ使用されました。^[要出典]

カナダ政府がマニトバ、サスカチュワン、アルバータの分割を推進していた理由は、これらの土地に対するカナダの主権を主張するためだった。1860年代、米国は急速に拡大しており、カナダ政府は米国がカナダ領土に進出することを恐れていた。カナダが鉄道と測量を導入したのは、米国の侵略を阻止する手段だった。ジョン・A・マクドナルド卿は1870年に、米国は「戦争以外でできることはすべて行い、わが国の西部領土を占領する決意を固めており、われわれは直ちに強力な措置を講じて対抗しなければならない」と述べた。^[6]

ドミニオン土地調査の開始は、カナダ西部にとって新しい時代を告げた。鉄道は西部へと伸び、西部地域の人口は増加し始めた。調査制度の導入は、先住民族とメティスの遊牧生活の終焉を意味した。これはうまくいかず、レッド川反乱のきっかけとなった。^[6]

測量士になるのは楽ではなかった。労働時間は長く、文明から離れている時間も長く、天候は容赦がなかった。測量隊は通常、隊長、鎖係、料理人、木のこぎり係、記録係、角度を合わせる係^（曖昧）など20人ほどで構成されていた。移動はすべて馬か徒歩だった。測量を始めるには、隊長は約400ドル相当の器具を購入する必要があった。これらの器具には、アリダード、ダンピーレベル、セオドライト、ガンターの鎖（後に鋼鉄のテープに置き換えられた）、太陽コンパスまたはバーニヤコンパスが含まれていた。^[2]

自治領土地測量システムは、1869 年にジョン ストートン デニスによって提案されました。当初の計画は、アメリカ公有地測量システムの正方形のタウンシップに基づいていましたが、9 マイルのタウンシップを 64 の 800 エーカーのセクションに分割し、それぞれ 4 つの 200 エーカーの区画で構成されていました。最初の子午線といくつかのタウンシップの輪郭を確立するための作業が開始されましたが、1869 年にメティスの一団が象徴的に測量チェーンを踏み、レッド川抵抗が始まったときにすぐに終了しました。作業は 1871 年に再開されましたが、北西準州の副知事ウィリアム マクドゥーガルの提案に基づいて、6 マイルのタウンシップと 640 エーカーのセクションを使用するようにシステムが再設計されました。マクドゥーガルは、入植者のほとんどが米国から来るため、「彼らが慣れているサイズの区画を提供するのが賢明である」と主張しました。ドミニオン土地測量システムは道路手当を含んでいたため、公有地システムとは異なっていた。^[6]

連邦土地調査は膨大なものだった。約 1 億 7,800 万エーカー (72 万 km ² ) が 1/4 区画に分割されたと推定され、そのうち 2,700 万エーカーが 1883 年 (システム開始から 14 年後) までに調査された。1871 年から 1930 年の間に行われた作業量は、提出された書類の量からわかる。カナダ政府から各州に引き渡された地図、計画、メモは、およそ 200 両の鉄道車両に相当した。これには、閉鎖または休止状態のファイルは含まれておらず、その量は 9,000 個のファイルキャビネットに相当し、重量は約 227 トンに上った。^[6]

ごく最近まで^{[いつから？ ]}、距離や角度を測定する測量は手動で制御される機器で行われていました。距離はチェーンまたは最近ではトランシットまたはレンジファインダーを使用して測定されました。角度を変えるにはセオドライトが使用されました。位置を見つけるには天文観測を使用し、標高を見つけるにはレベルと気圧計が使用されました。^[7]長距離を見るために、平地や森林地帯に木材で塔が建設されました。^[8]

測量において最も重要な南北線は子午線である。^[9]

• 第一子午線（主子午線とも呼ばれる）は西経97°27′28.41″ ^{[10]にあり、マニトバ州}ウィニペグのちょうど西に位置する。その南端はレッド川が米国からカナダの国境を越える地点からちょうど10マイル西に位置する。
• 西経102度の第二子午線は、マニトバ州とサスカチュワン州の境界の北部を形成しています。
• 西経106度、サスカチュワン州ムースジョーとプリンスアルバート付近の第三子午線。
• 西経110度にある第4子午線は、サスカチュワン州とアルバータ州の境界を形成し、ロイドミンスターを二分します。
• 西経 114 度にある第 5 子午線は、カルガリー(バーロウ トレイルは主にこの子午線上に建設されています) とアルバータ州ストーニー プレーン(48 番街)を通過します。
• アルバータ州グランドプレーリーとブリティッシュコロンビア州レヴェルストーク付近の西経118度にある第六子午線。
• ブリティッシュコロンビア州ホープとバンクーバーの間の西経122度にある第七子午線（リックマンロード、チリワック）。
• 西経約122度45分にある海岸子午線は、もともとブリティッシュコロンビア州が連邦に加盟する前に設定されたもので、北緯49度線がセミアムー湾で海と交差する地点から北に測量された。^[1] サリー州の168番街は主に子午線上に建てられている。

子午線は、大陸の他の基準点を参考に、綿密な調査観測と測定によって決定されましたが、19 世紀の技術を使用して決定されました。当時、真に正確な基準点は、ヨーロッパの本初子午線付近のみでした。世界の他の地域の基準点は、太陽と星の位置から計算または推定する必要がありました。その結果、当時としては驚くほど正確であったにもかかわらず、今日では数百メートルの誤差があることが知られています。調査が完了する前から、調査に基づく法律の目的のために、物理的な調査の結果は子午線の理論的に正しい位置よりも優先されることが確立されていました。これにより、たとえば、調査の誤りを理由にアルバータ州とサスカチュワン州の間で境界紛争が発生する根拠が排除されます。 ^{[引用が必要]}

東西の主な線は基線である。第一基線は北緯49度で、カナダとアメリカの西部の国境の大部分を形成している。後続の各基線は前の基線から約24マイル（39 km）北にあり、^[10]ユーコン準州、ノースウェスト準州、ヌナブト準州との境界を形成する北緯60度で終わる。

子午線と基線の各交点から西に向かって（第一子午線と海岸子午線^[9]の東側でも）調査を進め、南北と東西の長さが約6マイル（9.7 km）のほぼ正方形の町区が調査されました。各基線の北に2層の町区、南に2層の町区があります。

郡区の東西の端は「レンジ ライン」と呼ばれ、経線​​の子午線であるため、北極に向かって収束します。したがって、すべての郡区の北端は南端よりもわずかに短くなります。郡区の東西の公称幅は、ベースラインに沿ってのみ決まります。ベースラインの北にある 2 つの郡区は北に移動するにつれて徐々に狭くなり、南にある 2 つの郡区は南に移動するにつれて徐々に広くなります。2 つのベースラインの中間では、公称よりも広い郡区が公称よりも狭い郡区に接します。したがって、これらの郡区の東西の境界は揃わず、測量システムに従う南北道路は東または西に曲がる必要があります。ベースラインの中間にあるこれらの東西線は「補正線」と呼ばれます。^[10]

郡区は「郡区番号」と「範囲番号」で指定されます。郡区 1 は第一基線の北側で、北に行くほど番号が増えます。範囲番号は各子午線で範囲 1 から始まり、西に行くほど増えます (第一子午線と海岸子午線の東側も同様です)。地図では、郡区番号はアラビア数字で示されますが、範囲番号はローマ数字で示されることが多いです。ただし、他の状況では、アラビア数字が両方に使用されます。個々の郡区は、「郡区 52、第 4 子午線の西側範囲 25」のように示され、略して「52-25-W4」となります。マニトバ州では第一子午線のみが使用されるため、略語はさらに簡潔で、「3-1-W」や「24-2-E」などとなります。マニトバ州の法律では、略語 WPM と EPM が使用されています: 「3-1 WPM」と「2N4-2 EPM」。^{[引用が必要]}

各郡区は 36 のセクションに分かれており、各セクションは約 1 マイル (1.6 km) 四方です。郡区内のセクションは、南東セクションから始まる牛耕式パターンで番号が付けられています (米国では北東から始まるのに対し、北が上になります)。

次に、各セクションは、南東、南西、北西、北東の 4 つのクォーター セクション(一辺が約1 ⁄ 2 マイル [800 m] の正方形の土地区画) に分割されます。このクォーター セクションの説明は、主に農業業界で使用されています。特定のクォーター セクションの完全な法的説明は、「セクション 20、タウンシップ 52、レンジ 25、第 4 子午線の西の北東クォーター」であり、略称は「NE-20-52-25-W4」です。

セクションは、最大 16 の法的区画(LSD) に分割されることもあります。LSD は、油井、パイプライン、施設の位置を正確に特定するための方法として、石油およびガス業界でよく使用されています。LSD は「1/4 1/4 セクション」(  1 辺が約1 ⁄ 4^{マイル (400 m) の正方形の土地区画で、面積は約 40 エーカー (160,000 m 2} )) になることもありますが、これは必須ではありません。多くはセクションの他の部分です (1/2 1/4 セクション、面積は約 80 エーカー (320,000 m ² ) が一般的です)。LSD は正方形、長方形、時には三角形になることもあります。LSD は次のように番号が付けられます (北が上)。

場合によっては、資源会社は LSD 内で複数のサイトを区別するために、「A、B、C、D など」などのように LSD 内にさらに区分を割り当てることがあります。これらは Dominion Land Survey システムの公式な変更にはまったく該当しませんが、それでも法的説明の一部として表示されることがよくあります。

要約すると、西カナダの区分の階層は次のようになります。

• 州
  • タウンシップ（36のセクションから構成）
    • セクション（4つの四半期セクションまたは16の法的区分で構成）
      • クォーターセクション

      または

      • 法的区分

タウンシップの特定のセクションの間には「道路割当て」が走っている（ただし、すべての道路割当てに実際の道路が建設されているわけではない）。^[11]道路割当てはタウンシップの規模を拡大する（セクションのサイズを縮小するわけではない）。これが、基準線が正確に24マイル（39 km）離れていない理由である。1871年から1880年にかけて調査されたタウンシップ（マニトバ州南部の大部分、サスカチュワン州南東部の一部、サスカチュワン州プリンスアルバート付近の小さな地域）では、1マイルの道路割当てがある。+各セクションを1 ⁄ 2 チェーン(30 メートル) 囲む。1881 年から現在までに測量されたタウンシップでは、道路割当ての幅と数の両方が削減されている。幅は 1 チェーン (20 メートル) で、すべてのセクション間を南北に走っている。ただし、各タウンシップには東西の道路割当てが 3 つしかなく、セクション 7 から 12、19 から 24、および 31 から 36 の北側にある。この結果、西に向かう 1 マイルごとに南北の道路割当てがあり、北に向かう 2 マイルごとに東西の道路割当てがある。この取り決めにより、道路用の土地の割り当ては削減されているが、それでも 1/4 セクションごとに道路へのアクセスが提供されている。道路割当ては、道路用の余分なスペースを残さない カナダの DLS とアメリカの公共土地測量システムとの違いの 1 つである。

ルパート ランドをハドソン湾会社からカナダに譲渡する取引の一環として、ハドソン湾会社は「肥沃な土地」(ノース サスカチュワン川とウィニペグ川の南) の 5 パーセントを保有しました。したがって、セクション 8 とセクション 26 の 4 分の 3 が会社に割り当てられました。さらに、5 で割り切れる番号の町にあるセクション 26 の 4 分の 4 もハドソン湾会社に属し、会社にちょうど 5 パーセントが与えられるようにしました。ハドソン湾会社はこれらのセクションをすべてずっと前に売却しましたが、今日でも地元では「ベイセクション」と呼ばれることがよくあります。

結果として「チェッカーボード パターン」となり、奇数セクション (11 と 29 を除く) は鉄道用地の寄付によく使用されました。プレーリーは鉄道なしでは開拓できないため、連邦政府は鉄道会社に路線建設のインセンティブとして広大な土地を寄付するのが常でした。特に、カナダ太平洋鉄道はオンタリオから太平洋までの初の路線建設のために 25,000,000 エーカー (100,000 km ² ) の土地を寄付されました。これらのセクションは、元々どの鉄道に寄付されたかに関係なく、 俗にCPR セクションと呼ばれています。

セクション 11 と 29 は学校セクションです。教育委員会が設立されると、委員会はこれらのセクションの所有権を取得し、その後、学校の初期建設資金として売却されました。田舎の学校の建物は、学校セクションに位置することがほとんどでした。実際的な理由から、土地所有者と学校の間で土地の取引が行われることがよくありました。

残りの 1/4 区画は、連邦政府の北西部開拓計画であるドミニオン土地法の規定に基づいて、ホームステッドとして利用可能でした。ホームステッドの所有者は、選択した 1/4 区画に対して10 カナダドルの料金を支払いました。3 年後に 30 エーカー (12 ヘクタール) を耕作し、家 (多くの場合、芝地の家) を建てると、その 1/4 区画の所有権を取得しました。ホームステッドは 1950 年代まで利用可能でしたが、プレーリーの開拓の大部分は 1885 年から 1914 年にかけて行われました。

ドミニオン土地測量グリッドが敷設される前と後に実施された法定調査には、独自の法的な説明と線引きがしばしばあります。初期の入植地区画は、独自の元の法的な説明を依然として保持していますが、利便性や特定のタスクのために、タウンシップがそれらの上に重ねられていることがよくあります。都市開発では、新しい調査区画と計画が、古いセクションとタウンシップ グリッドの上に重ねられます。

調査の境界内にある特定の地域は、調査グリッドの一部ではないか、または入植地として利用できない。これらは、インディアン居留地、ケベックで使用されていたフランスのシステムに基づいて「川の区画」に分割された既存の「入植地」、およびハドソン湾会社が1870年に西部に対する権利をカナダに譲渡したときに会社のために確保された同社の交易拠点周辺の土地であった。^{[引用が必要]}

DLS 以前の入植者の権利は、19 世紀後半の西部で大きな政治問題でした。入植者は、すでに耕作していた土地に対する不法占拠者の権利を主張しましたが、これらの農場の規模と境界は明確に定義されておらず、頻繁に紛争が発生しました。また、サスカチュワン州サウスブランチ入植地のメティスは、1870 年に約束されていたマニトバ法による保護が十分に受けられなかったため、土地の権利について特に懸念していました。アルバータ地区のエドモントン、セント アルバート、フォート サスカチュワンの密集した入植地の場合、戦闘的な「入植者の権利」運動が起こり、入植者に土地の法的所有権を与え、土地の権利の不法取得を終わらせるよう連邦政府に要求しました。この運動は、土地の権利の不法取得の疑いのある者に対して自警行為に訴えることさえしました。これらの不満のほとんどは1885年までに解決されており、セントアルバート、そしてそれほどではないがエドモントンの住民の大部分がメティスであったにもかかわらず、この地域が北西部の反乱に参加しなかった理由の1つである可能性が高い。^[12]

• アルバータ州タウンシップシステム
• 譲許道路
• 公有地測量システム（米国）
• セクション（米国土地測量）
• ブリティッシュコロンビア土地測量士協会

• デニス、ジョン・ストートン（1892年）。1869年から1889年にかけてのドミニオン土地制度下で行われた調査の短い歴史。オタワ：セッションノート。2020年8月7日閲覧。
• McKercher, Robert B.; Wolf, Bertran (1986)。西カナダの連邦土地測量システムを理解する( PDF)。サスカトゥーン: サスカチュワン大学エクステンションおよびコミュニティ関係部。ISBN 0-88880-164-5. 2021年5月12日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2020年8月7日閲覧。
• トムソン、ドン W. (1966–1967)。『人間と子午線：カナダの測量と地図作成の歴史』（3 巻版）。オタワ：エネルギー・鉱山・資源省。
• オリバー、ジェフリー・モンソン (2007)。マカタックニー、ローラ、パラス、マシュー、ピチーニ、アンジェラ (編著)。「進歩の逆説: 植民地ブリティッシュコロンビアにおける土地調査と農業社会の形成」。現代および歴史考古学理論: 2003 年および2004年の CHAT 会議の論文。BAR 国際シリーズ、1677 年。オックスフォード: Archaeopress : 31–38。ISBN 978-1-4073-0115-0。

• ハバード、ビル（2009年）。アメリカの境界。シカゴ大学出版局。347ページ。ISBN 978-0-226-35591-7. 2010年11月8日閲覧。
• マニトバ州、サスカチュワン州、アルバータ州、ブリティッシュ コロンビア州の郡区索引: 1929 年 1 月 1 日までにカナダ内務省地形調査局が作成した公式計画および予備計画が発行された郡区を示します。カナダ図書館および公文書館からオンラインで入手できます。
• AgCanada のマップ サービス: アルバータ州、サスカチュワン州、マニトバ州: クォーター セクション、セクション、タウンシップ。オンタリオ州: 地理的タウンシップとコンセッション ロット。各州のファブリックを表示するには、コンテンツで「カナダの土地区画」を展開し、レイヤーを有効にします。