国道14号線

US 14 は、US 16 および US 20 の東区間とともに、イエローストーン国立公園 の東入口から始まります。ショショーニ国有林を通り、コーディに至り、そこでUS 14A が北に分岐します。両ルートは乾燥したビッグホーン盆地を横断し、ビッグホーン山脈を急勾配で登り、ビッグホーン国有林を通り抜け、バージェス ジャンクションで再び合流します。ハイウェイは、バージェス ジャンクションとデイトンの間のビッグホーン山脈の東斜面を下ります。US 14 は、ランチェスターからシェリダンまで、I-90 を南に少しだけ辿ります。ハイウェイは東に曲がり、その後南に曲がり、ジレット付近で再び I-90 に合流します。カーライルまで少しの間分岐し、その後 I-90 に合流し、州境まで辿ります。    

サウスダコタ州を通る国道14号線は、ワイオミング州から州間高速道路90号線と 並行して州内に入ります。スピアフィッシュ、スタージス、ラピッドシティ、ウォールを通過した後、州間高速道路90号線から離れます。その後、フィリップ、ミッドランド、ピエール、ハイモア、ミラー、ウォルジー、ヒューロン、デ・スメット、アーリントン、ボルガ、サウスダコタ、ブルッキングスを通過し、ミネソタ州境で州を離れます。 

国道14A号線は、風光明媚なブラックヒルズ の北部を蛇行しながら走り、旅行者をスタージスからスピアフィッシュへと運びます。

ローラ・インガルス・ワイルダー歴史街道は、西のデ・スメット から東のミネソタ州ロチェスターまでを結ぶ国道14号線の一部である。

国道 14号線と国道83号線はピエールを通っており、ピエールは州間高速道路網 に含まれていないわずか4つの州都のうちの1つである。

US 14のサウスダコタ州区間は 、サウスダコタ州成文法§ 31-4-134で法的に定義されています。^{[ 5 ]}

US 14 号線は、ベントン湖 の西側でサウスダコタ州からミネソタ州に入ります。バラトン、トレーシー、リビア、ランバートン、サンボーン、スリーピー アイなどの小さな町を通り、ニューウルムまでは二車線道路で東に進み、ニューウルムでは一時的に分離帯のある高速道路になります。ニューウルムからマンケートまでは、この高速道路はミネソタ川の北側に位置しています。マンケート - ノースマンケート都市圏に入る少し手前で、US 14 号線は高速道路のバイパスとなり、マンケートの東側で高速道路になります。この区間は、ウォルナット グローブを通過するため、ローラ インガルス ワイルダー歴史ハイウェイの一部となっています。現在、この道路はワセカの南側を東に進み、オワトナでクローバー型インターチェンジで州間高速道路35 号線と交差しています。その後、この道路は東へ向かいロチェスターへと進みます。ミネソタ州道56号線（MN 56）から始まる高速道路区間がロチェスターまで東に続きます。ロチェスターに入ると、国道52号線と重複します。重複区間を過ぎると、ロチェスター市内は分離帯のある高速道路として続きます。ロチェスターを過ぎると、この道路はウィノナまで州間高速道路90号線と並行し、そこで国道14号線は国道61号線に合流します。この2つの高速道路はミネソタ州内を残りの区間で並行して走り、ラ・クレセントでラ・クロス・ウェスト・チャンネル橋を渡ってミシシッピ川を横断します。     

US  14号線は、ジェーンズビルの西約3マイル（4.8km ）地点からオワトナのI-35号線まで、全面的な高速道路に延伸されました。新設区間の大部分は、I-35号線との重複を避けるため、既存のルートの南側に位置しています。この拡張区間は2012年8月31日に開通し、ノースマンケートからオワトナまで連続した4車線の道路となりました。ワセカからジェーンズビルまでの区間はまだ高速道路規格にアップグレードされておらず、現在は高速道路として存在しています。 

2016年には、 4車線の高速道路がノースマンケートからニコレットまで延伸され、ニコレットの南西バイパスとミネソタ州道111号線とのインターチェンジが建設された。 

オワトナとドッジセンターの間では、国道14号線が2021年に高速道路にアップグレードされました。新しい高速道路は2021年後半に開通しました。^{[ 6 ]}

ニコレットからニューウルムまでの区間は、コートランドのバイパスを含む4車線の高速道路にアップグレードされました。建設は2022年に開始され、コンクリート舗装の遅延により1か月遅れた後、2023年11月に完了しました。^{[ 7 ] [ 8 ]}

国道14号線は、バイロン とロチェスターの間を高速道路にアップグレードする計画で、3つの新しいインターチェンジが計画されている。暫定的な安全対策として、2022年には衝突リスクを軽減した交差点が2箇所建設される予定だ。

ミネソタ州法では、US 14のミネソタ州区間は憲法上のルート7および幹線道路121号線と122号線 の一部として定義されている。^{[ 9 ]}  

国道14号線/ 61号線と州間高速道路90号線の交差点

ウィスコンシン州ラクロスにある国道 14号線／国道 61号線のロータリー

US 14 は、 US 61とともにミシシッピ川を渡って ウィスコンシン州ラクロスに入ります。ウィスコンシン州南部の田園地帯を通り抜け、マディソン郊外でUS 12と合流します。マディソン周辺のベルトライン ハイウェイに沿って進むと、US 18とUS 151と合流し、南に進路を変え、マディソン南部郊外、オレゴン、エバンズビルを通過してジェーンズビルに近づきます。ジェーンズビルを北に迂回して、US 14 はUS 51、I-90、I-39と交差します。その後、南東に進み、I-43を過ぎてウォルワースの村の中心広場に至ります。US 14 は南に進路を変え、ビッグフット プレーリーでイリノイ州に入ります。       

イリノイ州では、US 14 はハーバード の北からウッドストックと北西郊外を経由してシカゴまで南東に走っています。イリノイ州道 47 (IL 47) の南東では、US 14 は 4 車線で、時折、高速分離道路となっています。IL 31 の高架橋を過ぎてすぐ南東に進むと、US 14 はユニオン パシフィック鉄道のハーバード支線の線路の下を通り、その後、線路とほぼ平行に走ります。シカゴの北西郊外を通るこのルートは、一般的に「ノースウェスト ハイウェイ」と呼ばれ、非常に交通量の多い幹線道路です。デ プレーンズの東では、US 14はウォーキーガン ロードとの交差点までデンプスター ストリートになります。ここから、US 14 はウォーキーガン ロード、コールドウェル アベニュー、ピーターソン アベニュー、リッジ アベニューを通り、東端のブロードウェイとUS 41 (フォスター アベニュー) の角まで続きます。^{[ 10 ]}       

以前は、US  14号線はレイクショアドライブを南に進み、ミシガンアベニューに繋がっていた。^{[ 1 ]}