透け感ライン

透け感ライン
スウェール駅、シェッピークロッシング（左）とキングスフェリー橋（右）
概要
状態	運用
所有者	ネットワークレール
ロケール	ケント 南東イングランド
テルミニ	シアネス・オン・シー シッティングボーン
サービス
タイプ	郊外鉄道、重鉄道
システム	ナショナルレール
オペレーター	南東部
車両	クラス375
テクニカル
行の長さ	7 マイル 52 キロメートル (12.3 km)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
動作速度	時速75マイル（121km/h）
ルートマップ （クリックして拡大）

シアネス線はイギリスのケントにあり、シェピー島のシアネス・オン・シーと本土のシッティングボーン、およびロンドン、ラムズゲート、ドーバー・プライオリー行きの列車が通るチャタム本線を結んでいます。1860年7月19日に開業しました。

シアネス支線は1860年7月19日に開通し、^[1]当初はシッティングボーンからシアネスのブルータウン地区にある、イギリス海軍造船所の南端に近い駅まで開通した。1883年にシアネス・オン・シーにさらに駅が追加され、元の駅から逆カーブでアクセスでき、シアネス造船所と改名された。この時点では、すべての列車はまず造船所駅まで走り、（機関車の向きを変えた後）シアネス・オン・シーまで逆方向に走り、復路も同様に走らなければならなかった。元の路線は独立したシッティングボーン・アンド・シアネス鉄道会社によって建設され、1876年にロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（LC&DR）が引き継いだ。1899年以降は、LC&DRとサウス・イースタン鉄道の労働組合によって設立されたサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道によって運営された。

1902年、海軍トラムロードと呼ばれる路線が、貨物貨車を輸送するためにドックヤード駅からHMドックヤードまで建設されました。1922年には、旧駅を迂回してシアネスオンシー駅への直通線が建設され、その日からすべての旅客列車は新駅まで運行され、ドックヤード駅は貨物列車のみが使用しました。シアネスオンシー駅は現在も営業していますが、ドックヤード駅は1968年頃にすべての交通が閉鎖されました。その場所は現在、シアネススチールへの引き込み線で占められていますが、旧海軍トラムロードはまだ存在しています。王立海軍ドックヤードは1961年に閉鎖されましたが、鉄道の接続は、旧海軍の敷地にある新しい商業ドックへのサービスを継続すると信じて維持されました。^{[2] [3]}

この路線は、1955年の近代化計画における「ケント海岸電化」の一環として、1959年6月15日にイギリス鉄道によって電化された。^[4]

• 1892年6月29日、シアネス・オン・シーからの列車がシアネス造船所駅の緩衝装置に衝突し、乗客9名と運転手1名が負傷した。機関車（ LCDRスコッチマン級の0-4-2WT 、No.81 ）と列車の間のウェスティングハウスブレーキ接続は、運転手と機関助手の不注意により遮断されていたが、車掌が点検していなかった。3名全員が罰金を科せられた。^[5]
• 1922年12月17日、ノルウェーの貨物船ジップ号がキングスフェリー橋に衝突し、鉄道輸送に適さなくなった。^[6]橋は最終的に修復され、1923年11月1日に直通鉄道サービスが再開された。^[7]
• 1971年2月26日、 2HAP 電車5両編成の列車が緩衝帯を越えてシアネス・オン・シー駅舎を破壊した。1名が死亡、10名が負傷した。^[8]

この路線の列車はサウスイースタン鉄道によって運行されている。2019年12月からは2両編成のクラス466に代わり、 3両編成のクラス375/3エレクトロスターがこの路線で運行されている。^[9]

クイーンボローからレイズダウンまでの支線は1901 年に開通し、1950 年に廃止されました。シェピー軽便鉄道を参照してください。

ウィキメディア・コモンズのシアネス・ラインに関連するメディア

引用

出典