コンビマック

コンビマック
会社種別	有限責任会社
前任者	ペルガー
設立	1919年11月1日
創設者	ウィレム・D・ペルガー
本部	エメン、オランダ
サービスエリア	全世界
製品	特殊電動モーターと遠心ファン
従業員数	（50）
Webサイト	http://www.combimac.com

COMBIMACは、オランダのエメンに拠点を置く特殊電動モーターと遠心ファンのメーカーです。

歴史

ペルガー

当社はもともと、1919年11月1日にウィレム・D・ペルガー氏によってオランダのロッテルダムで40オランダギルダーの資本金でペルガー社として設立されました。当社はロッテルダムのズワネステーク4番地で直流電気モーターの修理工場としてスタートしました。1920年に最初の従業員が採用されました。電力網の初期の頃は交流供給ではなく直流電源が使用されていたため、ロッテルダムでは直流モーターが使用されていました。1926年3月に当社はパーデン通り5番地に移転し、1929年5月にロッテルダムのファン・スペイク通り86-102番地に移転しました。 1936年、ムッセルカナールのHSM（Heinke-Schuitema-Musselkanaalの略）という別のメーカーから遠心ファン、ブレーキモーター、小型誘導モーターのプログラムが購入され、ロッテルダムに持ち込まれました。HSMの元所有者の1人で機械エンジニアのKW Heinke氏もロッテルダムの工場で働くために移りました。同年、遠心スイッチ、遠心ファンハウジング、かご型ローターの原理という3つの発明に関して、 40件以上の特許が申請されました。Pelger修理工場は徐々に、特殊電気モーターと遠心ファンを設計および製造する工場へと発展しました。しばらくして、2つの元の会社名PelgerとHSMは、既存の名前のバリエーションであるHolland Special Machines PelgerまたはHSM-Pelgerに変更されました。

ハインケ & シュイテマムッセルカナール

Heinke en Schuitema Musselkanaal (HSM) 社は、1933 年 3 月 1 日にKonrad W. Heinke氏とEtsko Schuitema氏によって、電気機械の製造と修理を行う会社として設立されました。1935 年に偶然にも、Musselkanaalのこの元祖鍛冶屋扇風機メーカーの総代理店であるG. Ph. van Gelder 氏^[1]および Pelger 氏と連絡が取れました。この会社は業績が芳しくなく、深刻な財政難に陥っていました。この工場と連絡が取れ、結果として会社が買収され、在庫と 5 人の従業員がロッテルダムに移されました。Schuitema 氏は E. Schuitema 電気機械修理会社として会社を引き継ぎましたが、1947 年に Schuitema 氏の死去によりこの会社は終了しました。ハインケ氏は、NV Asselbergs' IJzerindustrie en Handelsmaatschappij IJzergieterijen ^[nl]、NV Nederlandsche IJzergieterij Vulcanus ^[nl] en de NV Twentsche Metalal- en IJzergieterij ^{[nl]に基づく}鋳造パターンに関するすべての権利を保持しています。1936 年には、製造および連続生産がペルガー工場が始まりました。ハインケ氏はさらなる開発と新しいモデルの導入を開始しました。ヴァン・ゲルダー氏は製品の唯一の販売権を保持しました。したがって、製品の販売と流通は、オーヴァーシーにあるファンゲルダー氏の会社、Firma G. Ph. van Gelder によって第二次世界大戦まで継続されました。第二次世界大戦後、新しい販売組織、Van Gelder & Pelger が設立されました。 1950 年 6 月 9 日、Pelger NV 社は 500,000 オランダギルダーの資本金で設立されました。1951 年に、生産された製品の販売と配送は、ロッテルダムの Groenendaal 25 にある別の営業所を通じて Pelger 社自身によって行われることが決定されました。

第二次世界大戦

第二次世界大戦の初め、ロッテルダム・ブリッツ、つまりロッテルダム爆撃を会社は辛うじて逃れた。焼失地域（オランダ語名：brandgrens ^[2]）の境界は、Van Speykstraat 102にあった工場のすぐ近くまで迫っていた。第二次世界大戦中、ドイツ占領下でも工場は終戦までほぼ操業を続けた。ファン・ゲルダー氏はドイツからの注文に対する協力を打ち切らざるを得なくなり、身を潜めて隠れていた。また、貿易会社Firma G.Ph. van Gelderの名称も使用できなくなり、Handelsonderneming HSM-HOLLANDに置き換えられた。1941年、工場はドイツ政権の敵と宣言され、1943年にはドイツ産業のために働くことを強制された。 Elin Schorch Reydt ^[de]社(いわゆる Patenschaft ^{[de] ) は、}Alfred Teves社のために冷蔵庫モーターを製造する注文を出した。モーターの生産は従業員と経営陣によって妨害され、個人の生命が危険にさらされた。1944年1日、小委員会で会社の25周年が祝われた。数日後の1944年11月6日のロッテルダムラツィア^[3] (またはラウンドアップ) の間に、すべての原材料が工場から集められ、11月10日にはすべての機械が集められ、ドイツに輸送された。ドイツにルーツを持ちNSDAP に共感を持ち、オランダで Rüstung および Kriegsprodukten の Rüstung-Inspector の称号を得ていた Heinke 氏が輸送を手伝った。Heinke 氏は、特許を申請中だった反発モーターの開発を継続したいと考えていた。同社の従業員で試験所長の J. フォス氏は、ツヴィッカウで強制労働者として働かされました。戦後、フォス氏はハインケ氏と連絡を取り続け、ペルガー工場から持ち去られた機械を見つけることができました。機械はフランクハウゼンのマックスジーゲルト製陶所 (ハインケ氏のかつての住居でもありました) に保管されていました。KW ハインケ氏は戦後間もなく亡くなったため、機械はハインケ氏の未亡人の所有物でした。機械はクリミッチャウのアメリカ占領当局によって正式に没収され、オランダに持ち帰られました。

エメン

ロッテルダム市内で何度か敷地をより大きな施設に移転した後、1957年に工場はロッテルダム市からエメン市に移転しました。ロッテルダムのVan Speykstraat 102にあった工場の場所は手狭になり、市の中心部に近すぎました。エメン地域では新しい企業や産業を誘致するための補助金が利用可能であったこと、新たに開発された工業団地の利用可能なエリア、およびこの地域の高い失業率が、国の他の地域への移転と工場の移転のきっかけとなりました。利用可能な労働者は、多くの場合技術的な教育が不十分でしたが、地元の技術学校と会社独自の社内技術教育の助けを借りて、熟練した従業員に変身させることができました。その後の数年間で、経営はJW Pelger氏の息子たちに移管されました。KD Pelger氏がエメン工場の技術ディレクターに就任しました。 WC ペルガー氏はロッテルダム営業所の営業部長に就任し、同営業所は 1971 年までロッテルダムにとどまりました。同社はエメンに 130 名の常勤従業員、ロッテルダムに 10 名の常勤従業員を抱えるまでに成長しました。1969 年にペルガー社は L ブード氏に買収されました。KD ペルガー氏と WC ペルガー氏は、それぞれ購買部長と営業部長として取締役会に留まりました。

ストライク

1972年、マネージング・ディレクターのL・ブード氏と従業員でオランダ共産党員のA・プラチェ氏^[4]の間で労働法上の権利と義務をめぐる紛争が起こった。労働組合が介入し、ストライキが開始された。この紛争はオランダの電気技術産業における最長のストライキとなり、ほぼ半年続き、数件の裁判^[5]が行われた。アリー・グローネフェルト^[nl]^[6]（引用：会社が消滅するまでストライキを続ける）^[7]を議長とするオランダ労働組合NVV（Nederlands Verbond van Vakverenigingen）は要求を変更する意思がなく、結果として会社は破産した。これによりペルガー時代は終わりを告げ、102名のFteが職を失った。この宣伝により、会社は全国的に悪評を得た。労働者の雇用を継続するために、財団が設立され、その名称は Stichting voor behoud van Werkgelegenheid: Combinatie Machines Apparaten en Constructies、略して COMBIMAC です。財団の委員会には、オランダ元首相で国防大臣の PJS de Jong氏、スネークの W. Hubert & Co. 社の取締役の A. Jellesma 氏、メッペルの Hydro-Holland 社の取締役の W. de Vries 氏が任命されました。会社は 35 人の Fte で存続しました。1976 年、当時同社の副取締役を務めていた PW Glasmacher 氏が財団を引き継ぎ、Machine- en Apparatenfabriek Combimac BV という会社に再編しました。1993 年、HJ Robben 氏と MJT de Zwart 氏が経営陣による買収により会社を引き継ぎました。

製品

電気モーター

海軍艦艇

同社は1919年に直流機械の修理工場として始まり、歴史の中で特殊電動モーターの設計製造会社へと変化しました。^[8]^{[9]これらの電動モーターは、}ポンプ、コンプレッサー、ウインチ、スラスター、 SMART-Lなどのレーダーシステムなど、あらゆる種類の機器を駆動および回転させるように設計されています。歴史を通じて、海軍艦艇上の専用電動モーターの開発がより顕著になりました。最初に供給されたモーターは、1950年代にオランダのドックム級^[nl]機雷掃海艇向けに耐衝撃性の低磁気直流モーターでした。今日では直流モーターは、 MCMV（機雷対策船）または機雷掃海艇^[10]および掃海艇で使用するために交流モーターに置き換えられています。低磁気モーターと低磁気漂遊磁場補正モーターの2つの異なるタイプが使用されています。^[11]後者は、補正コイルを備えた低磁力電気モーターであり、放射磁場を低減して磁気および音響シグネチャを低減し、磁気または音響で作動する機雷を回避します。耐衝撃性低騒音電気モーターの開発は、1960年代にオランダのドルフィン級潜水艦に搭載するために開始されました。

戦車

1970年代に、ハンブルクとエッセンにあるドイツのAEG社とコンタクトがとられました。この会社は、レオパルド2戦車を設計したドイツの Krauss-Maffei AG社（現在のKrauss-Maffei Wegmann社）の主要下請けサプライヤーでした。オランダ軍によるこの戦車の調達と産業補償義務の結果、Combimac社はAEG社の共同製造者となり、1980年代に特定の駆動装置用の電動モーターをいくつか供給しました。同じ時期に、フランスのリールにあるÉstablissements Neu社（現在のHowden社）向けに、フランスの AMX30戦車に搭載するためのNBC電動ファンユニットが開発されました。今世紀の初めには、ルクレール戦車を設計したフランスのGIAT社（現在のNexter Systems社）と直接コンタクトがとられました。 NBC（核・細菌・化学）エアフィルターシステム用に2種類の電動ファンユニットが開発されました。2015年にKrauss-Maffei WegmannはNexter Systems社と合併しました。

豪華ヨット

2005年にリムドライブスラスタモーターの開発が開始されました。革命的なコンパクトなラテラルスラスタは、2つの別々のパートナーシップによって開発されました。ロールスロイスとトロンハイムのスマートモーター、およびファンデルフェルデンマリンシステムズとコンビマックです。^[12]^[13]^[14]永久磁石電気モーターは薄いリングの形をしています。そのステーターはトンネル内に組み込まれ、ローターはプロペラブレードを支えています。トンネル内にギアボックスがなく、ハブを支えるストラットも必要ないため、ユニット内の水の流れは妨げられません。これらの要素が組み合わさって、プロペラブレードの先端速度が低いためにキャビテーションが発生しないため、全体的な効率が高く、騒音と振動が低減されます。プロトタイプはMARIN（オランダ海洋研究所）でテストに成功しました^[15]特許取得済みのスラスタ設計^[16]^[17]は、2つのイノベーションデザイン賞を受賞しました。^[18]永久磁石モータ技術は、スーパーヨット^[22]^[23]^[24]に搭載されたハイブリッド駆動^[20]^{[21]システムのモータ/発電機}^[19]の開発にも応用されました。

遠心ファン

オリジナルの遠心ファンの設計は、1936年にムッセルカナールの町にあるHSM（Heinke-Schuitema-Musselkanaal）社から購入されました。歴史を通じて、遠心ファンのプログラム^[25]^[26]^{[27]は、危険な環境で使用するための}ATEXファンを含むさまざまなモデルで拡張されてきました。ATEX遠心ファンユニットは、欧州指令2014/34 / EU（以前の94/9 / EG）に従って製造されています。ATEX遠心ファンユニットは、十分な圧力の燃焼エンジンガスを提供するためにバイオガス業界で広く使用されており、ゾーン1および2での使用に適しています。

パンプス

電動式水中ポンプの製造は1960 年代に開始されました。同社は主に下水処理場や建築現場向けの水中ポンプを製造していました。ポンプの製造は 1990 年代まで続きましたが、長年にわたりこれらの特定のポンプの需要がなくなったため、終了しました。

外部リンク

公式サイト
ATEX指令 2014/34/EU
Wärtsilä – 船舶技術百科事典 – リムスラスタードライブ

ユーザー

機雷対策船

潜水艦

ATEXも参照

参考文献

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[7] Zanen、Teun Jan (2009 年 2 月 12 日)。「論文: 『活動、活動、活動...』」(PDF)。フローニンゲン大学。

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歴史

ペルガー

ハインケ & シュイテマ ムッセルカナール

第二次世界大戦

エメン

ストライク

製品

電気モーター

海軍艦艇

戦車

豪華ヨット

遠心ファン

パンプス

外部リンク

ユーザー

機雷対策船

潜水艦

ATEXも参照

参考文献

関連するトピック

エメン

オランダ

特殊電動モーター

遠心ファン

ハインケ & シュイテマムッセルカナール