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有人・無人連携（ロイヤル・ウィングマン・システムとも呼ばれる）とは、有人システムと無人システムを協調運用することで、任務遂行能力を向上させることを指します。これは主に軍事分野や航空宇宙分野において行われ、人間のオペレーターがドローンやロボットシステムなどの自律型または半自律型プラットフォームを制御、調整、監視することで、状況認識能力の向上、リスクの低減、複雑な環境下でのパフォーマンスの最適化を実現します。
このコンセプトは、忠実な僚機ドローン、または米国空軍(USAF)による協働戦闘機( CCA ) とも呼ばれています。[ 1 ] CCA は、第 6 世代戦闘機を含む次世代の有人戦闘機と協働チームで運用されることを目的としています。[ 2 ]従来の UCAV とは異なり、CCA は低コストを維持しながら生存性を高めるために人工知能(AI) [ a ]「自律パッケージ」を使用する予定です。[ 4 ] USAF は、2025 会計年度から 2029 会計年度にかけて、CCA プログラムに 89 億ドル以上を費やす計画です。[ 5 ] USAF の CCA は独自の飛行隊を持ちます。[ 6 ] CCA プログラムの成功により、追加の有人飛行隊の必要性が軽減される可能性があります。[ 7 ] [ 8 ]
無人システム（無人航空機（UAV）を含むがこれに限定されない）は遠隔制御を必要とし、人間は無人システムが半自動または自動化されたミッションセグメントを実行するミッションを監督する。無人システム側とコントローラー側の両方で電子機器が進歩したことにより、自動離着陸、自律的なミッション計画、自動目標認識、追跡、および交戦など、ミッションの自律性が向上した。人工知能と機械学習と組み合わせることで、人間のオペレーターは直接制御の役割を徐々に減らし、代わりに機械の決定を承認または拒否する監督的役割を担うようになった。半自律システムが人間の命令に基づいて特定のタスクを実行する運用は、有人・無人チーム（MUM-T）と呼ばれる。[ 9 ]
最高レベルの自律性により、無人プラットフォームは統合された有人・無人チーム内で運用され、1人のオペレーターが複数の無人プラットフォームを制御し、人間の制御が不可能な場合は独立して任務を遂行します。有人・無人チーム化は、戦場における資源の効率的かつ経済的な利用を保証します。ドローン群とロボット僚機（忠実な僚機）は、いずれも有人・無人チーム化運用の例として想定されています。[ 9 ] [ 10 ]
米国陸軍航空センター・オブ・エクセレンスは、 MUM-Tを「兵士、有人および無人の航空機と地上車両、ロボット、センサーを同期的に運用して、状況認識の向上、殺傷力の向上、生存性の向上を実現すること」と定義した。[ 11 ]
2002年、NATO STANAG 4586は、データリンクを介した有人・無人チーム運用の相互運用性レベル（LOI）を定義しました[ 9 ] [ 11 ]。レベル1は最も弱い相互運用性と最も基本的な遠隔制御システムを定義し、レベル5は自己離陸および回収が可能な無人航空機を示しています。軍事計画担当者は、単一の有人プラットフォームで複数の無人システムを制御する方法[9]、AI支援編隊飛行を可能にする方法[12]、ネットワークを介して完全自律型無人システムを制御する方法[ 9 ] [ 11 ]など、より高いレベルのLOIと自律性を積極的に検討しています。
忠実な僚機は、機体搭載型AI制御システムと、相当量の軍事兵器を搭載・投下する能力を備えた軍用ドローンである。AIシステムは、生命維持システムを備えた人間のパイロットよりも大幅に軽量かつ低コストでありながら、航空機の操縦と任務遂行において同等の能力を提供するものと想定されている。[ 13 ]
いくつかのコンセプトでは、標準化された航空機が2つのバリエーションで展開されることが描かれている。1つはコックピットに人間のパイロットや戦闘指揮官が搭乗する第6世代戦闘機として、もう1つは同じ場所にAIシステムを搭載した忠実な僚機としてである。BAEシステムズは、テンペストが有人および無人の両方の構成で運用可能であることを想定している。[ 14 ]
もう一つのコンセプトは、有人および無人航空機チームシステムに統合できる、専用で手頃な価格の小型で安価な自律型僚機を開発することです。ドローンは、独自の弾薬を搭載します。コストが削減されるため、プラットフォームは消耗品となり、損失の場合には交換可能になります。ボーイングMQ-28ゴーストバットは、消耗品の忠実な僚機の初期の研究の1つでした。[ 15 ] 2026年1月8日、米海兵隊は、ノースロップ・グラマンとクラトスを、初の運用可能な「協調戦闘機（CCA）」の開発企業として正式に選定しました。この発表は、クラトスXQ-58ヴァルキリーが実験的なテストベッドから忠実な僚機へと移行したことを示しています。 [ 16 ] [ 17 ]
アメリカ空軍（USAF）のスカイボーグという協調戦闘機（CCA）プログラムもあり、第6世代戦闘機と連携して運用できる自律型戦闘機という同様のテーマを探求している。初期のCCA開発では、MQ-28とクラトスXQ-58ヴァルキリーの両方が候補として検討された。[ 15 ]
主な用途は、人間のパイロットの役割をミッションコマンダーに高め、AIを「忠実な僚機」として残し、比較的低コストのロボット機の高度な操縦者として、人間のパイロットの戦術的制御の下で運用することです。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
忠実な僚機は、「センサー、射撃手、武器運搬機、コスト削減機」など、他の任務も遂行できる。[ 21 ] [ 22 ]
通常の無人戦闘航空機(UCAV) と忠実な僚機/CCA はどちらも有人・無人連携 (MUM-T) が可能な航空機とみなされていますが、防衛アナリストの中には両者を区別する人もいます。CCA は有人プラットフォームの忠実な僚機であり、長距離攻撃、最前線情報、有人資産に対する追加の保護層を提供しますが、「戦闘量」に対する手頃な価格が求められます。UCAV は、戦闘機や攻撃機のような独立した作戦や「従来型」の役割を果たすことができる高性能航空機とみなされています。しかし、CCA と UCAV はどちらも連携能力を持つことを目指しています。[ 23 ] [ 24 ]
CCAの消耗面に焦点を当てたレポートもあるが、[ 15 ]米空軍長官のフランク・ケンドールは後に、CCAの「手頃な価格の質量」に焦点を当てているのは、プラットフォームが拡張可能または消耗可能であることを意味するものではないと明言した。 [ 25 ]ケンドールは、CCAは追加のセンサーと弾薬を提供するために、遠隔操作式のターゲティングポッド、電子戦ポッド、または兵器運搬機であるべきであり、手頃な価格と能力のバランスを取るべきだと考えていた。[ 26 ] [ 25 ]彼によれば、プラットフォームは戦場で生き残るために十分な情報と機上防御システムを備え、「100の役割」を果たすべきである。[ 27 ] [ 28 ] [ 25 ]
CCA の価格帯によって、単一の機体で実行できるミッションの種類が決まります。高価な設計では多用途機として使用できますが、安価な設計ではモジュール式で、異なる日に異なるタスクを実行でき、戦闘で失われても問題ありません。[ 2 ] [ 29 ] 2 つの増分が計画されています。増分 1 CCA は、有人航空機用の追加弾薬の搭載に重点を置いたセンサーおよびターゲティング システムを備えています。増分 2 CCA は、EW、SEADなどのミッションを実行し、デコイとして機能するために、より高いステルス性と自律性を備えています。この段階から 2 つの異なるソリューションが出現する可能性があります。1 つはハイエンドで「精巧」なもので、もう 1 つはより基本的で安価で、単一のミッションに特化しています。[ 30 ] [ 31 ]軍関係者は当初、インクリメント2 CCAをハイエンドのステルスプラットフォームとして開発していたが、模擬太平洋紛争において少数のハイエンドバージョンよりも多数のローエンド機の方が効果的であることを示すウォーゲームの結果を受けて、アプローチを再考することになった。[ 32 ]
忠実な僚機という概念は2000年代初頭に生まれ、それ以来、オーストラリア、中国、日本、ロシア、トルコ、イギリス、アメリカなどの国々が、必要な設計基準と技術の研究開発を行ってきた。[ 13 ]
ボーイング・オーストラリアは、オーストラリア空軍向けの忠実な僚機であるMQ-28ゴーストバットの開発を主導しており、BAEシステムズ・オーストラリアがアビオニクスの大部分を提供している。[ 35 ] MQ-28は2021年に初飛行し、それ以来少なくとも8機が製造されている。
中国は、 AVIC Dark Sword [ 36 ]など、さまざまな「忠実な僚機」プロトタイプを開発していることが知られています。これは、2006 年に初めて発表されたコンセプトです。 [ 37 ] 2019 年現在、中国はドローンを大規模に製造しており、高度に発達した群知能技術を有しています。しかし、これらのシステムとの自律性や統合の計画レベルは不明です。[ 38 ]
ランド研究所は、中国人民解放軍が2015年以来、米国におけるMUM-Tコンセプトの開発を積極的に監視し、米国の脆弱性を特定し、対抗策を開発していると報告した。[ 39 ]
中国は、ネットワークとデータリンクを介して無人戦闘航空機（UCAV）と「忠実な僚機」プラットフォームを調整するために、2人乗りのステルス戦闘機を使用する計画を立てていた。2人目のオペレーターの利点には、すべての友軍プラットフォームによって収集された膨大なセンサーデータをより適切に解釈および活用できる可能性があり、これは特に戦闘が行われている空中戦環境では、1人の人間の限られた認知能力と処理能力を過負荷にする可能性がある。[ 40 ] [ 41 ]後部座席のオペレーターは、有人または無人の航空機群の管理に集中し、戦闘が行われている空中戦環境でのパイロットの作業負荷を軽減する。[ 36 ] [ 42 ]航空機システムの自動化と人工知能が増加すると、2人の乗組員はより複雑なAEW&Cタスクを委任し、情報を吸収し、戦術的な決定を下すことができるようになるだろう。ステルスプラットフォームは、ステルスによって最前線の「忠実な僚機」システムとセンサーからデータを収集できるため、従来の管制機よりも生存性が高く分散型の代替手段として機能する可能性がある。[ 40 ] [ 41 ] [ 43 ]
成都 J-20の複座型の開発は、2019 年に主任設計者によって示唆された。2021年 1 月、中国航空工業集団は、同機の初飛行 10 周年を記念して、J-20 戦闘機の複座型のコンピュータ レンダリングを公開した。[ 44 ] 2021 年 2 月、サウス チャイナ モーニング ポストのインフォグラフィックは、推力偏向WS-10Cを搭載した J-20 の複座型を描いた。[ 45 ] 2021 年 10 月、アナリストによって J-20S と呼ばれるタキシング プロトタイプが成都航空機工業集団の施設の近くで目撃され、J-20Sは史上初の複座ステルス戦闘機となった。[ 46 ] [ 40 ]
2024年7月、CASIのジョシュア・キャンベル米空軍少佐は、米空軍に対し、将来の戦闘システムとして複座J-20戦闘機のコンセプトを評価するよう勧告した。キャンベル少佐は、情報飽和状態にある作戦限定（CDO-L）戦闘環境における中国の人間と機械の相互作用へのアプローチに価値を見出した。彼は、副操縦士が協調戦闘機（CCA）や編隊内の他の航空機を管理する制御オペレーターとして機能する複座J-20は、より高度なAI意思決定者が利用可能になる前に、F-15EXプログラムや従来の役割を超えた航空プラットフォームのインスピレーションとなる可能性があると考えた。[ 49 ]
2019年1月、成都航空機工業公司（CAC）のチーフデザイナーである王海峰博士は、中国が無人航空機の制御機能を備えた新型航空機の事前研究を開始したと発表した。情報や噂によると、中国の設計では、前世代の戦闘機に比べてより広い帯域のステルス特性を提供する尾翼のない全翼機または全矢じり型の機体構成、新しい推進技術、有人・無人連携（MUM-T）航空機や無人戦闘航空機（UCAV）と連携して運用できる改良されたセンサーなどが採用される予定だという。
2024年12月26日、成都J-36の試作機が中国で目撃された。[ 50 ] [ 51 ]入手可能な映像に基づき、オーストラリア戦略政策研究所のアナリスト、ビル・スウィートマンは、J-36が長距離ミサイルのスーパークルーズ発射プラットフォームとして、また他の有人機および無人機の指揮統制ハブとして機能する可能性があると推測した。[ 52 ] [ 53 ]王立統合軍事研究所（RUSI）のジャスティン・ブロンクは、大型有人機は、前線基地が限られ、ミサイル、ドローン、電子戦（EW）環境からの脅威が増大しているインド太平洋地域において、中国と米国に独自の戦略的優位性をもたらす可能性があると示唆した。[ 54 ]ブロンクは、共同戦闘機（CCA）のような分散型無人システムは費用対効果の高い戦闘量を提供するが、データリンクに依存しているため電子戦妨害に対して脆弱であり、紛争環境下で独立して運用できるJ-36のような有人航空機の永続的な価値を強調したと主張した。[ 54 ]
中国で忠実な僚機コンセプトを最初に試みた機体の1つがAVICダークソードである。[ 36 ] 2022年10月、中国メディアはJ-20の2人乗り操縦席でステルス型紅都GJ-11無人戦闘航空機を制御するコンセプトを紹介し、後部座席は兵器担当官用としている。 [ 55 ] [ 56 ]また、低価格のモジュール式ドローンプラットフォームであるLJ-1も操縦できる可能性がある。[ 57 ]成都WZ-10も忠実な僚機としての使用を想定したドローンである。[ 58 ]
2021年、中国の国有防衛・航空宇宙メーカーである中国航天科技集団は、ステルス能力を備えた無人戦闘航空機のプロトタイプである飛虹FH-97を発表した。これは「忠実な僚機」ドローンとして開発され、電子妨害で防空網を制圧し、航空機の前方を飛行して早期警戒を提供し、拡張可能なデコイとして機能し、偵察と損傷評価を提供するように設計されている。[ 59 ] FH-97は、機動目標を攻撃するためにFH-901を展開することもできる。 [ 60 ] 2022年、同社はJ-20戦闘機と並んで飛行するように設計された忠実な僚機ドローンのプロトタイプである飛虹FH-97Aを発表した。[ 61 ]また、最大8発の空対空ミサイルまたは徘徊弾薬を搭載でき、ロケットブースターを使用して滑走路なしで離陸することもできる。[ 62 ] [ 63 ]
2025年8月、5種類の異なるタイプの忠実な僚機プロトタイプドローンが、2025年中国戦勝記念日パレードのリハーサルで中国の北京で目撃された。これらのデザインの一部は、以前に中国各地の人民解放軍空軍基地で衛星画像によって捉えられていた。忠実な僚機の他に、紅都GJ-11飛行翼無人戦闘機の海軍型[ 64 ] [ 65 ]と通常のウィング・ローンに似た中高度長時間滞空型（MALE）ドローンもパレードの待機エリアで目撃された。[ 66 ] [ 67 ]
2025年9月3日の最終パレードでは、忠実な僚機プロトタイプ5機のうち4機のみが一般公開された。[ 68 ]編隊飛行では、洪都GJ-11とウィング・ローン・ドローンに続いて、4機の新型ステルス無人航空機が初披露された。最初の設計は、単一の背側吸気口、後退翼、傾斜垂直尾翼を備え、XQ-58に似ていた。[ 23 ] 2番目の設計は、単一の背側吸気口を備えていたが、より洗練されたダイヤモンド型の翼を持っていた。3番目と4番目の設計は著しく大きく（成都J-10と同程度の大きさ）、1つの設計は尾翼のないラムダ型構成で、2つのキャレット型エンジン吸気口を備え、2番目の設計は、2つの側面に取り付けられたダイバータレス超音速吸気口（DSI）を備えたダイヤモンドデルタ翼を備えていた。小型のCCAとは異なり、2機の大型無人航空機は、WS-10またはWS-15ターボファンの派生型と思われる大型ジェットエンジンを使用している。[ 68 ] [ 23 ] [ 65 ]
リハーサル中に目撃された3機目の無人航空機の試作機は、最終パレードでは披露されなかった。[ 23 ]
パレードに参加した無人「忠実な僚機」航空機はすべて、中国人民解放軍空軍基地に関連付けられたシリアルナンバーを付けていた。ミッチェル航空宇宙研究所のマイケル・ダーム氏は、これらの番号は航空機が人民解放軍空軍基地で限定された数で試験評価を受けていることを示しているが、人民解放軍空軍の最前線部隊への大規模な配備の兆候はないと考えている。[ 69 ]
ウォーゾーンは、中国が披露した大型無人航空機は、協調戦闘機（CCA）とは概念的に異なっていると指摘した。CCAは協調性、拡張性、および手頃な価格に重点を置いているのに対し、中国の設計は独立した運用と真の戦闘機のような無人戦闘航空機（UCAV）を目指している。[ 24 ]
フランスの航空宇宙メーカーであるダッソー・アビエーションは、2010年代に欧州無人航空機nEUROnの開発を主導し、機能的なプロトタイプを完成させた。ダッソーは現在、2040年代に次世代戦闘機が導入される前に、2030年代にダッソー・ラファール戦闘機を補完するステルス無人戦闘航空機を開発している。[ 70 ]
欧州の航空宇宙メーカーであるエアバスは、忠実な僚機であるエアバス・ウィングマンを提案した。この航空機は、ユーロファイター・タイフーンや他の戦闘機に同行して戦力増強効果を発揮する無人戦闘航空機（UCAV）となる。[ 71 ]
HAL CATS Warriorは、ヒンドゥスタン・エアロノーティクス社（HAL）が開発中のAI搭載型僚機ドローンで、提案されている戦闘航空連携システム（CATS）向けである。エンジンの地上試験は2025年に成功裏に完了した。
日本は2021年に忠実な僚機ドローンの開発計画を発表し、2022年に最初の資金提供を行った。[ 72 ] [ 73 ]このドローンは、同じく開発中のFX戦闘機に搭載されて展開されることを想定している。[ 74 ]
オランダは2025年末に共同戦闘機（CCA）プログラムへの完全参加に関する意向書に米国と署名し、2026年4月に最初の2機のCCA航空機を発注した。[ 75 ] [ 76 ]
ロシアの僚機級ドローン計画には、スホーイS-70オホートニクやクロンシュタット・グロムなどが含まれると考えられている。しかし、ロシアは既にドローンを製造しているものの、これらのシステムの自律性やAIのレベルは不明である。[ 77 ] [ 78 ]
韓国は、新世代戦闘機KF-21の生産に加えて、有人戦闘機と連携する僚機として数種類の無人戦闘機を開発する計画である。[ 79 ] [ 80 ]
スウェーデンの防衛企業サーブABは、超音速でステルス性能を持つ無人「忠実な僚機」ドローンのコンセプトを開発している。将来戦闘航空システム（FCAS）プログラムの一環として、サーブは2021年後半にスケールモデルの風洞試験を実施した。このドローンは、サーブ・グリペンなどの有人戦闘機と連携して運用されるように設計されており、視界外任務における戦術能力の向上を図る。[ 81 ]
TAI Anka-3は、ジェットエンジンを搭載した全翼機型のステルスUCAVである。[ 82 ]初飛行は2023年12月28日に成功裏に完了した。[ 83 ] [ 84 ]
Bayraktar Kızılelma（英語：赤いリンゴ）は、トルコの防衛企業Baykarが現在開発中の、単発エンジン、ステルス性、空母搭載可能、ジェット推進、人工知能搭載の無人多用途戦闘機である。
英国空軍は2015年からロイヤル・ウィングマン構想を開発しており、2020年にはスピリット・モスキート技術実証機が飛行した。国防省は、より野心的でない進歩に資金を費やす方が良いと考えたため、2022年6月にプログラム資金はキャンセルされた。[ 85 ]
CCA の概念は 2000 年代初頭に生まれました。CCA プログラムには、USAF の次世代航空優勢(NGAD) プログラムが含まれます。[ 86 ]米海軍と米空軍は、それぞれの軍の CCA と NGAD を制御できるように計画しています。[ 87 ] [ 88 ] [ 25 ] [ 89 ] CCA は、米空軍の複数の司令部によって共同で開発されています。[ 90 ]司令部には、空軍研究所(AFRL)のHeather L. Pringle少将、航空戦闘軍団(ACC)のR. Scott Jobe少将、戦闘機および先進航空機のプログラム執行官(PEO) のDale R. White中将、および計画およびプログラム担当副参謀長の Joseph Kunkel 准将がいます。[ 91 ] 4 人の将軍全員が、CCA を統合シミュレーション環境に組み込む必要性について同意しました。[ 91 ] [ b ]
防衛政策の専門家であるヘザー・ペニーは、自律的な忠実な僚機、無人航空機（UAV）の遠隔操縦者、および有人航空機で別々に飛行するパイロットによる有人・無人チーム（有人・無人チームとも呼ばれる）の共同開発のための5つの重要な要素を特定した。[ 106 ] [ 107 ] [ 108 ]
Skyborgの自律パッケージである自律コアシステムは、複数の機体間で移植可能であることが実証されました。 [ 109 ] [ 110 ]これにより、Skyborgは取得のためのプログラムエグゼクティブオフィサー（PEO）を持つ正式なプログラムとなりました。[ 109 ] [ 111 ] Skyborgは引き続き科学技術プラットフォームとして機能します。[ 109 ]
ほとんどの UAV は遠隔操縦ですが、AI プログラムが共同戦闘機を操縦する場合、有人機と無人機のチームを組むためにミッション コマンダーが必要になります。 — Heather Penney。[ 107 ] [ 108 ] 2020 年、国防高等研究計画局(DARPA) のAlphaDogfightテスト プログラムでは、戦闘機を操縦する AI プログラムは人間のパイロットを凌駕し、AI エージェントは細かい運動制御で飛行することさえできると実証されました。[ 112 ] [ 113 ] VISTA テストベッドの自律パッケージは、ドッグファイト能力を実証しました。[ 114 ]米空軍長官のFrank Kendall氏は、AI 制御下の X-62A VISTA に搭乗しました。[ 115 ] NGAD [ 116 ] [ 117 ]は、忠実な僚機 (CCA) を使用すると予想されています。[ 118 ] [ 119 ] [ 22 ]空軍長官フランク・ケンドールは、これらの無人航空機がより大きな任務の一部を実行することを想定している。[ 86 ] CCA の開発は、より多くの要件を考慮する必要がある NGAD の開発と並行して実施できる。[ 22 ]最大 5 機の自律型 CCA が NGAD と連携して運用される。[ 86 ]
空軍研究所(AFRL) は、自律型空中戦闘作戦 (AACO) [ 120 ]などの有人・無人スカイボーグ・プログラムのテストを実施し、DARPA は、人工知能プログラムである空中戦闘進化 (ACE) [ 21 ]のテストを実施する予定です。 [ 121 ]人間とのインターフェースのためのシミュレーションの自律制御システム (SACS) ソフトウェアは、Calspanによって開発されています。[ 121 ]
DARPAのLongshotは、任務の範囲を拡大し[ 122 ]、有人航空機へのリスクを軽減し、有人航空機が安全な距離にとどまることを目的とした空中発射型UAVです。LongshotがAir Combat Evolution（ACE） [ 21 ]を使用する場合、そのLongshotから発射されたミサイルは、より効果的に標的を選択できます。[ 123 ] 2023年3月6日、DARPAは、クリティカルデザインレビュー（CDR）を通じて空中発射型Longshotドローンの設計を行うためにGeneral Atomics Aeronautical Systems （GA-ASI）を選択しました。Longshot自体はAMRAAMまたはSidewinderミサイルを搭載し、これらのミサイルの射程を大幅に延長します。[ 124 ]このように、 Longshotを装備したボーイングF-15EXイーグルIIまたは同様の第4世代戦闘機は、生存性を大幅に向上させることができます。[ 124 ] GA-ASIはCCA市場向けのコアパッケージ（Gambit）を開発している。[ 125 ]
2022年12月9日、空軍テストパイロット学校は、自律飛行が可能な改良型F-16ファイティングファルコンであるジェネラル・ダイナミクスX-62 VISTAを、2種類のAIパッケージで試験した。 [ 120 ] 2022年12月16日までに、VISTAはACEを使用して8回、AACOを使用して6回の出撃を行い、1日あたり2回の出撃ペースとなった。[ 120 ] [ 126 ] [ 127 ]エグリン空軍基地の6機のF-16に自律エージェントが搭載され、協働戦闘機（CCA）プログラムの基盤が確立される予定である。[ 128 ] [ 129 ] [ 112 ] 2023年3月時点のCCAの取り組み であった: [ 129 ] [ 130 ]
2024年1月24日、米空軍は、アンドゥリル、ボーイング、ジェネラル・アトミックス、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマンが率いる5つの請負業者チームに、共同戦闘機の開発に関する契約を授与した。[ 131 ]
2024年4月24日、米空軍は、ボーイング、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマンをインクリメントI競争から除外し、アンドゥリル・フューリーとジェネラル・アトミックス・ギャンビットの開発を進めると発表した。空軍は、2026年までに両社の提案の中から最終決定を下す予定である。[ 30 ] [ 132 ] CCAプログラムでは、能力とコストが異なる複数のタイプの航空機が開発されると予想されるため、すべての企業が後続のインクリメントに再度入札すると予想される。[ 133 ]
2024年9月19日、ゼネラル・アトミックスはCCAの実物大モデルを展示した。[ 134 ]このようなCCAのバージョンの1つは「ミサイルトラック」[ 134 ]であり、有人/無人ミッションの能力を増強するものである。競合するCCAベンダーであるアンドゥリルも実物大モデルを展示した。
2025年3月3日、空軍は声明を発表し、ジェネラル・アトミックス社の設計をYFQ-42A、アンドゥリル社の設計をYFQ-44Aと命名した。[ 135 ]
ノースロップ・グラマンは2025年12月にタロンUCAVを発表した。[ 136 ]
CCA のコストは、8,000 万ドルのロッキード マーティン F-35 ライトニング II の2 分の 1 から 4 分の 1程度と見積もられています。[ 7 ]希望するコストは、機体 1 機あたり 2,500 万ドルから 3,000 万ドルです。[ 32 ]米空軍長官のフランク・ケンドールは、当初 1,000 機の CCA を目標としています。[ 137 ]有人・無人チームの要素として、2 機の CCA を NGAD または F-35 と組み合わせることができます。たとえば、200 機の NGAD プラットフォームそれぞれに 2 機ずつ、[ 138 ] 300 機の F-35 それぞれに 2 機ずつ組み合わせて、それらを軍に統合するためのコンセプトを練ることができます。[ 130 ]しかし、完全な在庫数はその 2 倍になる可能性があります。[ 139 ] 2024年7月3日現在、空軍は2024年のCCA開発のために1億5000万ドルの追加予算の再配分を要求した。 [ 140 ]これは、以前に要求された3億9200万ドルの予算に対する40%の増加である。2025会計年度の予算要求には、追加の増額が反映される予定である。[ 140 ] [ 141 ] NGADの資金は適切に調整された。[ 142 ]
米空軍第26代長官は、参謀総長への2024会計年度予算要求における最優先事項7つの中にCCAを挙げた。 [ 22 ]共同戦闘機は2024会計年度の大統領予算要求に盛り込まれている。 [ 129 ]共同戦闘機（CCA）プロジェクトは、2024会計年度の米空軍の任務で恐らく「100の役割」のために5億ドルと見積もられている。[ 27 ]米空軍は今後5年間（2023年から2028年）でCCAプログラムに60億ドル以上を費やす計画である。[ 143 ]
例としては以下のようなものがあります。
「MQ-28Aは消耗型プラットフォームとなることを意図している…」と報告書は付け加えている。
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